基于工作過程的車站調(diào)車工作課程開發(fā)與實踐

曾 毅，葉清貧

(武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430205)

職業(yè)院校要適應(yīng)社會的發(fā)展需要，建立具有鮮明特色的課程體系，打破傳統(tǒng)學(xué)科課程，代之以與企業(yè)實踐密切聯(lián)系的、理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練高度統(tǒng)一的、基于工作過程的、以工作任務(wù)為導(dǎo)向的課程。近年來我國高等職業(yè)教育發(fā)展和改革逐漸深入，但是影響其健康發(fā)展的最根本的問題，即與市場需求之間存在差距的問題仍很突出，導(dǎo)致這一問題的最直接原因就是課程設(shè)置不合理，因此，當(dāng)前高職教育所面臨的核心任務(wù)是骨干課程的改革。

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運營管理專業(yè)經(jīng)過幾年的改革探索，在課程改革方面做了大量細致的工作，改變了傳統(tǒng)的分學(xué)科課程體系，建立以工作過程為導(dǎo)向的課程體系。車站調(diào)車工作原屬于鐵路行車組織這門課程里的一部分內(nèi)容，課改后獨立開設(shè)為一門新課。該門課程的開發(fā)正是在基于工作過程的指導(dǎo)思想下進行的。

一、課程的性質(zhì)與地位

車站調(diào)車工作是鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生必修的一門專業(yè)核心課程，以培養(yǎng)學(xué)生完成各種調(diào)車作業(yè)為核心目標(biāo)，既是學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)核心課程——列車調(diào)度指揮、車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計等的重要基礎(chǔ)，也為學(xué)生考取中高級鐵路制動員、鐵路連結(jié)員等職業(yè)資格證書服務(wù)，同時也為培養(yǎng)學(xué)生發(fā)展調(diào)車區(qū)長、調(diào)車長、調(diào)度員等崗位職業(yè)能力奠定基礎(chǔ)。

通過對鐵路運輸企業(yè)的調(diào)研獲知，畢業(yè)生應(yīng)具備的職業(yè)能力主要是:調(diào)車設(shè)備的識別應(yīng)用能力，各類調(diào)車信號的顯示和識別能力，調(diào)車作業(yè)計劃的編制能力，按照國家頒布的調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行鐵路車站調(diào)車作業(yè)的能力;良好的溝通能力和團隊協(xié)作精神;強烈的責(zé)任意識與穩(wěn)定的心理素質(zhì);“安全高于一切、責(zé)任重于泰山、服從統(tǒng)一指揮”的職業(yè)素質(zhì)。

二、基于工作過程導(dǎo)向的車站調(diào)車工作課程開發(fā)思路及實施

(一)典型工作任務(wù)分析和行動領(lǐng)域的導(dǎo)出

典型工作任務(wù)描述的是一項具體的專門工作，應(yīng)該包含完整的過程，即包括計劃、實施和評價等步驟，表現(xiàn)出職業(yè)工作的內(nèi)容和形式。對于從業(yè)者來說，其典型工作過程是:調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計劃，向調(diào)車指揮人布置作業(yè)要求和注意事項;調(diào)車指揮人向司機和調(diào)車組人員傳達調(diào)車作業(yè)計劃和作業(yè)方法;調(diào)車人員接受計劃后，按計劃分工立即上崗，做好準(zhǔn)備及檢查;排風(fēng)制動員進行排風(fēng)摘管作業(yè)。調(diào)車人員準(zhǔn)備進路，開放信號，進行調(diào)車作業(yè)。車站調(diào)車作業(yè)涉及多種工作過程，每個過程是一個相對獨立的單元，其典型工作任務(wù)、行動領(lǐng)域見表1。

表1 基于工作過程導(dǎo)向的車站調(diào)車工作行動領(lǐng)域?qū)С?/p>

(二)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的構(gòu)建

學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個跨學(xué)科的、案例性的、經(jīng)過系統(tǒng)化教學(xué)處理的行動領(lǐng)域，是指向職業(yè)任務(wù)和行動過程的主題單元，它以職業(yè)能力為目標(biāo)，以工作任務(wù)為載體，以技能訓(xùn)練為明線，以知識為暗線，由學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)時間等構(gòu)成。在分析職業(yè)崗位能力的基礎(chǔ)上，對車站調(diào)車工作具體工作任務(wù)進行重組和系統(tǒng)化，完成工作任務(wù)的行動情境描述。同時，要根據(jù)學(xué)校教師能力、實踐條件，選擇合適的教學(xué)方法、媒介完成學(xué)習(xí)領(lǐng)域的構(gòu)建，見表2。

表2 車站調(diào)車工作課程學(xué)習(xí)領(lǐng)域構(gòu)建

(三)學(xué)習(xí)情境的設(shè)計

車站調(diào)車工作學(xué)習(xí)領(lǐng)域來源于鐵路車站現(xiàn)場的典型工作任務(wù)，因此，應(yīng)創(chuàng)設(shè)調(diào)車作業(yè)的真實情境，從而激發(fā)學(xué)生參與交互式學(xué)習(xí)的積極性，在交互過程中完成對調(diào)車涉及問題的理解、知識的應(yīng)用和技能的掌握。通過到車站進行調(diào)車職業(yè)崗位工作任務(wù)調(diào)研，以鐵道部頒發(fā)的調(diào)車職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，確定調(diào)車崗位所需要的技能，把崗位所涉及的職業(yè)活動分解成若干相對獨立的工作任務(wù)，對完成任務(wù)需掌握的知識、能力、素質(zhì)進行分析，再結(jié)合教學(xué)計劃、教學(xué)條件、教師執(zhí)教能力，設(shè)計車站調(diào)車工作課程的學(xué)習(xí)情境。

課程學(xué)習(xí)情境設(shè)計如下:情境1:調(diào)車工作認知;情境2:中間站調(diào)車;情境3:技術(shù)站調(diào)車;情境4:調(diào)車作業(yè)計劃編制。下面以調(diào)車工作認知為例說明教學(xué)情境設(shè)計，見表3。

表3 車站調(diào)車工作課程教學(xué)情境設(shè)計舉例

(續(xù)表)

三、建立以過程評價為主、多種方式并存的課程評價體系

構(gòu)建以過程考核為主、多種方式并存的考核評價方式。從知識考核、實做考核、職業(yè)技能鑒定等方面對學(xué)生進行評價，突出考核的多樣性和針對性，逐步使學(xué)生具備相應(yīng)的知識結(jié)構(gòu)、操作技能，實現(xiàn)對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的跟蹤和全面評價。

通過與教育專家、企業(yè)專家共同研究，根據(jù)車站調(diào)車工作課程目標(biāo)要求，設(shè)計了能夠全面考核學(xué)生的車站調(diào)車工作課程評價體系。

學(xué)習(xí)情境考核。采用自評、小組評價、教師評價三者結(jié)合;考核指標(biāo)包括安全紀(jì)律、學(xué)習(xí)態(tài)度、專業(yè)知識、專業(yè)技能、團隊合作等。

職業(yè)技能鑒定考核。通過學(xué)生在取得中級鐵路制動員或中級鐵路連結(jié)員職業(yè)資格證書的過程中進行技能考核。

用人單位參與考核。鑒于我院大量鐵路局訂單班的存在，對訂單班的學(xué)生還可以采取用人單位到學(xué)校組織考核的方式，考核的方式和內(nèi)容全部由用人單位確定，學(xué)院只負責(zé)組織學(xué)生參加考核，這種考核方式能很好地檢測學(xué)校的教學(xué)是否緊扣工作實踐的需要。

［1］趙志群.職業(yè)教育工學(xué)結(jié)合一體化課程開發(fā)指南［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2009.

［2］姜大源.論高等職業(yè)教育課程的系統(tǒng)化設(shè)計［J］.中國高教研究，2009(4)：66-70.

［3］楊善云，黎素平，隆衛(wèi)革，等.“園林樹木”課程為例基于工作過程的課程模式探索［J］.中國職業(yè)技術(shù)教育，2012(14)：60-62.

［4］楊軍莉.基于工作過程的高職“數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用”課程改革初探［J］.中國職業(yè)技術(shù)教育，2013(8)：13-15.