回望2013

《世界汽車》編輯部

‘召回、‘限購(gòu)、‘霧霾、‘三包等一系列詞匯構(gòu)成了這一年中國(guó)車市的關(guān)鍵詞，汽車已經(jīng)成為人們生活中重要的一部分，但是顯然我們還沒(méi)有為迎接汽車社會(huì)的快速到來(lái)而做好準(zhǔn)備，由此也引發(fā)了一系列矛盾。在海外汽車市場(chǎng)，沃爾沃扭虧為盈，阿斯頓·馬丁迎來(lái)了自己的百歲生日，汽車行業(yè)的總體趨勢(shì)依舊欣欣向榮，而底特律破產(chǎn)、南非汽車工人罷工等國(guó)際性事件也給中國(guó)品牌車企以警示，真可謂幾家歡樂(lè)幾家愁。在中國(guó)農(nóng)歷新年來(lái)臨之際，我們?cè)俅位厥走^(guò)去，細(xì)細(xì)品味這一年中汽車行業(yè)的熱點(diǎn)事件，希望在回望的過(guò)程中大家能有所收獲。

大眾DSG召回

央視2013年“3·15”晚會(huì)曝光了大眾汽車DSG變速器存在安全隱患問(wèn)題，將這件兩年來(lái)最著名的汽車質(zhì)量案推向高潮。國(guó)家質(zhì)檢總局在幾次約談大眾無(wú)果的情況下，于2013年3月16日發(fā)出通知，要求大眾公司就DSG變速器故障問(wèn)題實(shí)施召回。大眾公司如果不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回。這一事件給了大眾最后一擊，終于迫使其宣布召回中國(guó)市場(chǎng)部分使用DSG變速器的車型。同年11月，大眾又宣布因?yàn)镈SG變速器中使用的合成油問(wèn)題，召回64萬(wàn)輛汽車，大眾DSG召回事件也成為中國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式實(shí)施之后的一個(gè)重大案例。

汽車電商

說(shuō)了很多年的汽車電商終于在2013年露了一回臉。在年末“雙十一”的電商大戰(zhàn)中，汽車類的訂單數(shù)據(jù)相當(dāng)于天貓交易量的2/3，這讓“汽車電商時(shí)代已到來(lái)”的言論大行其道。按照《中國(guó)汽車電商發(fā)展研究報(bào)告》，2013年“雙十一”，天貓、易車、汽車之家3家網(wǎng)站共貢獻(xiàn)了近17萬(wàn)輛的線上訂單，訂單總額達(dá)235億元。但有經(jīng)銷商坦言，電商訂單的提車率僅為30%左右。顯然，汽車電商的能量遠(yuǎn)沒(méi)有那么神奇。

汽車“三包”實(shí)施

在國(guó)家汽車“三包”政策最終實(shí)施日期到來(lái)之前，比亞迪、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致、一汽-大眾、東南汽車等車企相繼宣布提前實(shí)施“三包”政策。2013年10月1日，醞釀多年的汽車“三包”政策終于正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，盡管外界對(duì)于這一政策還存在各種疑問(wèn)，但終究為中國(guó)汽車消費(fèi)者的維權(quán)之路亮起了第一盞明燈。

天津限購(gòu)

盡管從2013年年初就開始傳言天津?qū)?shí)施汽車限購(gòu)政策，不過(guò)2013年12月15日19時(shí)天津市政府正式宣布實(shí)施汽車限購(gòu)政策還是讓人感覺(jué)很突然。從2013年12月16日零時(shí)起，天津市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)必須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。天津也成為繼北上廣之后，又一個(gè)實(shí)施汽車限購(gòu)政策的大城市，同時(shí)這也成為汽車限購(gòu)將大面積蔓延的一個(gè)標(biāo)志性事件。

麻辣點(diǎn)評(píng)：

清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋?。焊墒紻SG問(wèn)題屬于設(shè)計(jì)缺陷，即使召回也不能解決問(wèn)題；此次質(zhì)檢總局的行動(dòng)具有里程碑式的意義，企業(yè)由主動(dòng)召回變?yōu)楸粍?dòng)召回，應(yīng)該說(shuō)質(zhì)檢總局要求企業(yè)召回這樣的事情今后應(yīng)該還會(huì)更多，也應(yīng)該常態(tài)化。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》汽車?？骶帍堃珫|：大眾早就該就DSG問(wèn)題實(shí)施召回，而本次質(zhì)檢總局的舉措是一種進(jìn)步，不僅對(duì)消費(fèi)者是好事，也將會(huì)起到警醒全行業(yè)的作用。

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐：2013年“3·15”期間，大眾出了那么大一件事，銷量卻沒(méi)有受到影響，這就是品牌力，是值得我們學(xué)習(xí)的。

麻辣點(diǎn)評(píng)：

新華社高級(jí)記者張毅：汽車是一種特殊商品，要想真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)，還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)當(dāng)前汽車電商的作用和成績(jī)不能評(píng)價(jià)過(guò)高。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明：制約汽車流通的條款很快會(huì)被修改，我國(guó)現(xiàn)階段的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》正在被修改，汽車電商或許會(huì)對(duì)行業(yè)帶來(lái)顛覆式的變革。

廣汽本田銷售本部副本部長(zhǎng)合先慶：汽車消費(fèi)者購(gòu)買的過(guò)程只是整個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)中很小的一部分，購(gòu)置生涯還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的時(shí)間，都要到4S店交易，所以電子商務(wù)平臺(tái)雖然有機(jī)會(huì)，但暫不會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生很大影響。

麻辣點(diǎn)評(píng)：

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航：我認(rèn)為不應(yīng)該搞“三包”，因?yàn)槠嚨墓芾聿荒苤貜?fù)、重疊。汽車產(chǎn)品比較特殊，它是工業(yè)產(chǎn)品的終端集成產(chǎn)品。其他的工業(yè)產(chǎn)品都沒(méi)有“三包”，有“三包”的也沒(méi)有像汽車要求這么嚴(yán)格的，不會(huì)包退包換。如果他們都不包，單讓汽車包，那不就是汽車替其他工業(yè)產(chǎn)品來(lái)負(fù)責(zé)嗎？

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光：從“三包”辦法制定的過(guò)程中，我們已經(jīng)感受到政府被利益集團(tuán)“俘獲”了，所以“三包”辦法難產(chǎn)，懷胎10年都生不出來(lái)，生出來(lái)的辦法模樣怎么看怎么像企業(yè)形象。為了避免被俘獲，政府應(yīng)該加強(qiáng)獨(dú)立監(jiān)管。比如建立獨(dú)立的質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)抽查檢驗(yàn)市場(chǎng)上的汽車產(chǎn)品質(zhì)量，定期通報(bào)。endprint