第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力機(jī)理分析與模糊評(píng)判

李存芳，陸德平

（江蘇師范大學(xué)商學(xué)院，江蘇徐州221116）

第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力機(jī)理分析與模糊評(píng)判

李存芳，陸德平

（江蘇師范大學(xué)商學(xué)院，江蘇徐州221116）

第三方物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)型企業(yè)，其整合競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)有機(jī)整合各種資源與能力從而產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展與市場(chǎng)領(lǐng)先的服務(wù)能力。這是一類體現(xiàn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)特征的先進(jìn)管理理念，是一種擁有多層性、多維性的復(fù)雜系統(tǒng)，不同于一般意義上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力的形成是一個(gè)由各種比較優(yōu)勢(shì)向競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化提高的過程，是一個(gè)由幾種關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)向整合競(jìng)爭(zhēng)力協(xié)同轉(zhuǎn)化的過程。兩個(gè)過程缺一不可，前者可使企業(yè)具備形成競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，后者可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)態(tài)發(fā)育及整合。對(duì)第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)判，可為企業(yè)提供一條強(qiáng)化、提升整合競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。要分析評(píng)判第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力，必須從資產(chǎn)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)、營(yíng)運(yùn)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新開拓優(yōu)勢(shì)、協(xié)調(diào)融合優(yōu)勢(shì)四個(gè)相互支撐的維度入手，認(rèn)清企業(yè)形成整合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為更好地提高第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力，必須基于整合競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)評(píng)判結(jié)論，加大信息技術(shù)投入，優(yōu)化營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和客戶聯(lián)絡(luò)；創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，強(qiáng)化交互學(xué)習(xí)機(jī)制；優(yōu)化人力資源管理機(jī)制，強(qiáng)化激勵(lì)因素；倡導(dǎo)誠(chéng)信立足，創(chuàng)新致遠(yuǎn)的企業(yè)文化，強(qiáng)化文化催化力與感召力；改革企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，全力打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌。

第三方物流企業(yè)；整合競(jìng)爭(zhēng)力；機(jī)理分析；模糊評(píng)判

一、問題的提出

第三方物流（Third Party Logistics，TPL）指獨(dú)立于需方與供方以外的企業(yè)基于契約提供專業(yè)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)行業(yè)的鏈接發(fā)展。[1]它的本質(zhì)是一種合同物流。[2]第三方物流產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代末期的歐美國(guó)家，20世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)。伴隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO）以及社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，流通產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放步伐加快，力度加大，愈來愈多世界著名的第三方物流企業(yè)，如聯(lián)邦國(guó)際快遞公司（Fe?dEx）、聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（UPS）、天地物流公司（TNT）、中外運(yùn)敦豪公司（DHL）等，相繼進(jìn)入我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)，這無疑對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)力，同時(shí)也加劇了我國(guó)第三方物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。第三方物流企業(yè)之間多種形式、多種手段、多種渠道的競(jìng)爭(zhēng)中決定勝負(fù)的根本是什么呢?為此，圍繞第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問題展開文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者相關(guān)研究主要集中于三個(gè)方面：

一是從多個(gè)視角論述了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的定義及特點(diǎn)。哈默爾（Hamel）[3]指出，技術(shù)與管理因素的協(xié)調(diào)結(jié)合促進(jìn)了核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成。拉法（Raffa）[4]認(rèn)為，核心競(jìng)爭(zhēng)力蘊(yùn)藏于企業(yè)文化之中，企業(yè)文化是核心競(jìng)爭(zhēng)力形成的基礎(chǔ)。奧利弗（Oli?ver）[5]提出，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是其技術(shù)與能力的反映，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以仿效并且能夠創(chuàng)造特有價(jià)值的能力。古普塔（Gupda）[6]認(rèn)為，核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)造有賴于有效的知識(shí)管理。此后，劉佑平等[7]進(jìn)一步聯(lián)系第三方物流企業(yè)實(shí)際進(jìn)行研究，提出第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素構(gòu)成的有機(jī)整體，可稱為一個(gè)系統(tǒng)。楊葉勇[8]基于第三方物流企業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)的視角進(jìn)行研究認(rèn)為，第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育在于整合內(nèi)外部資源，集成物流價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)，以提升自身市場(chǎng)運(yùn)作能力、物流管理能力及服務(wù)體系創(chuàng)新能力。

二是從多條路徑剖析了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉和相關(guān)因素。邁雅（Meyer）[9]提出，市場(chǎng)營(yíng)銷能力因素是核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要來源。安德魯·坎貝爾[10]研究發(fā)現(xiàn)，世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)者往往是那些能夠有效協(xié)調(diào)內(nèi)外部力量，并及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)變化的企業(yè)。多喜（Dosi）等[11]從能力觀視角進(jìn)行研究認(rèn)為，核心競(jìng)爭(zhēng)力可分為資源轉(zhuǎn)化能力、技術(shù)能力、整合能力和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。芮明杰[12]認(rèn)為，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來源于知識(shí)、技術(shù)因素的組合。項(xiàng)秀蘭等[13]則進(jìn)一步運(yùn)用波特五力模型分析了我國(guó)第三方物流企業(yè)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與相關(guān)因素。

三是從多個(gè)層面闡明了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的辨識(shí)、管理與評(píng)價(jià)。在艾米（Amy）[14]等提出企業(yè)決策者判別、強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)當(dāng)遵循的四項(xiàng)準(zhǔn)則之后，丘卡斯（Tsoukas）[15]進(jìn)一步研究認(rèn)為，通過學(xué)習(xí)能夠創(chuàng)造新的知識(shí)，而把所創(chuàng)造的新知識(shí)傳遞到組織層面，達(dá)到制度化后，可有效提升企業(yè)動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力。王道平等[16]分析構(gòu)建了第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，王海燕[17]等進(jìn)一步探討了基于投影的主成分分析法在第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。

綜上所述，近二十多年來，國(guó)內(nèi)外學(xué)者圍繞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)這一課題進(jìn)行了大量的研究，取得了一定的成果，但對(duì)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行系統(tǒng)分析，特別是進(jìn)行機(jī)理研究的文獻(xiàn)仍然比較匱乏。第三方物流企業(yè)既不同于一般的服務(wù)型企業(yè)，又不同于生產(chǎn)型企業(yè)，僅僅依靠已有理論難以很好地指導(dǎo)第三方物流企業(yè)運(yùn)作實(shí)踐。因此，本研究基于系統(tǒng)的思想與整合的思路，提出第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力機(jī)理分析及評(píng)判的新問題。

二、第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)理和要素

第三方物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)型企業(yè)。本研究提出，第三方物流企業(yè)的整合競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)有機(jī)整合各種資源、能力，產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展與市場(chǎng)領(lǐng)先的服務(wù)能力。它是一類體現(xiàn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)特征的先進(jìn)管理理念，是一種擁有多層性、多維性的復(fù)雜系統(tǒng)，不同于一般意義上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其主要差異顯示在三個(gè)方面：一是整合競(jìng)爭(zhēng)力是一類顯現(xiàn)型服務(wù)能力，是企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)的外顯力量，可讓企業(yè)產(chǎn)生相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì)，而核心競(jìng)爭(zhēng)力則是一種潛藏型的服務(wù)能力，[18]蘊(yùn)含于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中，支撐其整合競(jìng)爭(zhēng)力；二是整合競(jìng)爭(zhēng)力是一類整合型服務(wù)能力，是基于多種要素的多種一般能力及核心能力交融、升華的結(jié)果，它既源于單項(xiàng)能力，又強(qiáng)于單項(xiàng)能力的累加，而核心競(jìng)爭(zhēng)力則是一種核心性的單項(xiàng)服務(wù)能力；三是整合競(jìng)爭(zhēng)力是一類可量型服務(wù)能力，其干預(yù)因素在企業(yè)間擁有可測(cè)性與可比性，而核心競(jìng)爭(zhēng)力則難以具體對(duì)比與計(jì)量。

同時(shí)，經(jīng)過深入分析，本研究認(rèn)為，第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力的形成經(jīng)歷了一個(gè)由各種比較優(yōu)勢(shì)向競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化提高的過程，以及一個(gè)由幾種關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)向整合競(jìng)爭(zhēng)力協(xié)同轉(zhuǎn)化的過程。這兩個(gè)過程缺一不可，前者可使企業(yè)具備形成競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，[19]因?yàn)槠髽I(yè)僅僅依靠比較優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)是脆弱而短暫的，只有經(jīng)過創(chuàng)新開拓，形成標(biāo)新立異的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，才能讓其他企業(yè)難以仿效，從而創(chuàng)造超額利潤(rùn)；后者可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)態(tài)發(fā)育及整合，因?yàn)槠髽I(yè)要長(zhǎng)期居于市場(chǎng)領(lǐng)先地位，必須依靠其他企業(yè)難以超越的整體實(shí)力，只有將幾種關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)協(xié)同起來并集成整合競(jìng)爭(zhēng)力，才能形成一種促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展和市場(chǎng)領(lǐng)先的不竭動(dòng)力。

因此，進(jìn)行第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力分析與評(píng)判，必須認(rèn)清企業(yè)形成整合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。具體包括以下四個(gè)相互支撐的維度。

1.資產(chǎn)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)

資產(chǎn)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)是企業(yè)的一種通過挖掘、利用一定量重要資產(chǎn)而實(shí)現(xiàn)增值增益的有利態(tài)勢(shì)。這些重要資產(chǎn)不外乎信息、信譽(yù)、人力、物力、財(cái)力等方面的資產(chǎn)。[20]其測(cè)度主要體現(xiàn)為信息技術(shù)使用率、企業(yè)資信度、全員生產(chǎn)率、資產(chǎn)負(fù)債率、投資收益率的高低。資產(chǎn)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)是形成企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力的條件與根基。

2.營(yíng)運(yùn)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)

營(yíng)運(yùn)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)是企業(yè)的一種通過安全、快捷、完好、周到運(yùn)營(yíng)，而滿足客戶多層次需求的有利態(tài)勢(shì)。它主要涉及運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能、特殊服務(wù)（如進(jìn)出口通關(guān)、直送到位、反向流通）、IT互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)（如企業(yè)網(wǎng)絡(luò)功能、電子商務(wù)、跟蹤監(jiān)測(cè)）等因子，其測(cè)度主要體現(xiàn)在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能所占比重、服務(wù)市場(chǎng)占有率、客戶滿意度、客戶忠誠(chéng)度高低等方面。[21]營(yíng)運(yùn)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)了企業(yè)的主要素養(yǎng)與競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.創(chuàng)新開拓優(yōu)勢(shì)

創(chuàng)新開拓優(yōu)勢(shì)是企業(yè)的一種基于科技發(fā)展與市場(chǎng)潛在客戶需求推陳出新行為，而獲取或強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)能力的有利態(tài)勢(shì)。它主要包括信息技術(shù)水平、技術(shù)研發(fā)能力等方面，其測(cè)度主要體現(xiàn)在信息技術(shù)擁有率、信息技術(shù)投入增長(zhǎng)率、企業(yè)技術(shù)人員占比、學(xué)習(xí)經(jīng)費(fèi)投入占比、新型物流服務(wù)開發(fā)成功率等方面。創(chuàng)新開拓優(yōu)勢(shì)是企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)的展延。

4.協(xié)調(diào)融合優(yōu)勢(shì)

協(xié)調(diào)融合優(yōu)勢(shì)是企業(yè)的一種基于標(biāo)準(zhǔn)化、人性化管理，把資產(chǎn)、人才、服務(wù)、技術(shù)等優(yōu)質(zhì)資源轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的有利態(tài)勢(shì)。協(xié)調(diào)融合優(yōu)勢(shì)與企業(yè)的文化環(huán)境、信息渠道、運(yùn)作理念、工作機(jī)制等因子緊密關(guān)聯(lián)，其測(cè)度主要體現(xiàn)為企業(yè)文化催化力、決策層領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行層管理力等的強(qiáng)弱。協(xié)調(diào)融合優(yōu)勢(shì)在企業(yè)內(nèi)部發(fā)育，支配并調(diào)節(jié)著企業(yè)的運(yùn)作行為，[22]是培育并生成企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

三、第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)判指標(biāo)體系

構(gòu)建評(píng)判指標(biāo)體系與提高第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)判的可靠性、準(zhǔn)確性關(guān)系重大。評(píng)判指標(biāo)體系應(yīng)反映第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力的形成機(jī)理及組成要素。在此，堅(jiān)持體現(xiàn)評(píng)判的科學(xué)性、實(shí)用性、系統(tǒng)性、可比性原則，將評(píng)判指標(biāo)體系設(shè)計(jì)成三個(gè)層面，具體包括目標(biāo)層面T、一級(jí)指標(biāo)層面F以及相應(yīng)細(xì)化的二級(jí)指標(biāo)層面S（見表1）。其中，各二級(jí)指標(biāo)內(nèi)涵具體如下：

（1）信息技術(shù)使用率Q11。Q11=正在運(yùn)用的信息技術(shù)價(jià)值÷信息技術(shù)總值。它體現(xiàn)了企業(yè)利用信息技術(shù)的能力。

（2）企業(yè)資信度Q12。它體現(xiàn)了企業(yè)金融信用評(píng)價(jià)的等級(jí)以及繼續(xù)發(fā)展中獲取外部資金援助的能力。

（3）全員生產(chǎn)率Q13。Q13=考察期全部產(chǎn)值÷考察期平均職工人數(shù)。它體現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)能力與工效。

（4）資產(chǎn)負(fù)債率Q14。Q14=企業(yè)總負(fù)債÷企業(yè)總資產(chǎn)。它體現(xiàn)企業(yè)防御運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

（5）投資收益率Q15。Q15=企業(yè)利潤(rùn)總額÷企業(yè)投資總額。它體現(xiàn)企業(yè)投資增值的能力。

（6）運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能市場(chǎng)占比Q21。Q21=本企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)總量÷同行業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)總量。它反映企業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)能力。

（7）服務(wù)市場(chǎng)占有率Q22。Q22=本企業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)額÷同行業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)總額。它反映企業(yè)的市場(chǎng)拓展能力。

（8）客戶滿意度Q23。它體現(xiàn)企業(yè)物流服務(wù)行為給客戶帶來的滿足程度，反映企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提升能力。

（9）客戶忠誠(chéng)度Q24。它反映企業(yè)的服務(wù)市場(chǎng)控制能力。

表1 企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)判指標(biāo)體系

（10）信息技術(shù)擁有率Q31。Q31=信息技術(shù)總值÷企業(yè)總資產(chǎn)。它體現(xiàn)企業(yè)的信息技術(shù)水平和研發(fā)能力。

（11）信息技術(shù)投入增長(zhǎng)率Q32。Q32=考察期內(nèi)信息技術(shù)投入增長(zhǎng)額÷考察期內(nèi)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)額。它體現(xiàn)企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展能力。

（12）技術(shù)人員占比Q33。Q33=企業(yè)技術(shù)人員數(shù)量÷企業(yè)員工總數(shù)。它體現(xiàn)了企業(yè)的整體創(chuàng)新素質(zhì)基礎(chǔ)。

（13）學(xué)習(xí)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占比Q34。Q34=企業(yè)學(xué)習(xí)研發(fā)經(jīng)費(fèi)÷企業(yè)銷售總收益。它體現(xiàn)了企業(yè)用于研發(fā)創(chuàng)新的資金投入水平。

（14）新型物流服務(wù)開發(fā)成功率Q35。Q35=企業(yè)能夠到達(dá)市場(chǎng)的新型物流服務(wù)數(shù)量÷開發(fā)的新型物流服務(wù)總量。它反映了企業(yè)的技術(shù)衍生與科技開發(fā)能力。

（15）企業(yè)文化催化力Q41。它體現(xiàn)了由特色企業(yè)文化而生成的團(tuán)體愿景和持久行動(dòng)。

（16）決策層的領(lǐng)導(dǎo)力Q42。它反映了企業(yè)決策層對(duì)重要問題進(jìn)行系統(tǒng)分析與有效選擇的能力。

（17）執(zhí)行層的管理力Q43。它體現(xiàn)了企業(yè)執(zhí)行層及時(shí)貫徹、實(shí)施高層決策的能力。

四、第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力模糊系統(tǒng)評(píng)判

基于以下三方面考慮：一是第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力的組成要素有著多重性，評(píng)判時(shí)需要對(duì)多重相關(guān)因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，運(yùn)用多重指標(biāo)評(píng)判；二是第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力組成要素的內(nèi)涵界定具有模糊性，如客戶滿意度、企業(yè)文化催化力、決策層領(lǐng)導(dǎo)力等；三是第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)度分級(jí)也具有模糊性，各等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵難以縝密闡明，等級(jí)劃分僅是一類人為判定。故而，對(duì)于第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力這類包含多重因素、多個(gè)層次的具有模糊性的復(fù)雜系統(tǒng)問題，依據(jù)模糊變換原理，施行模糊系統(tǒng)評(píng)判。

1.評(píng)判指標(biāo)集合的創(chuàng)建

在整合競(jìng)爭(zhēng)力形成要素系統(tǒng)中，著眼因素集合包括一級(jí)指標(biāo)及其細(xì)化的二級(jí)指標(biāo)：

其中：

2.各指標(biāo)層權(quán)重的分配

預(yù)設(shè)一級(jí)指標(biāo)層F對(duì)目標(biāo)層T的權(quán)重集合為：

同時(shí)，二級(jí)指標(biāo)層S對(duì)一級(jí)指標(biāo)層F的權(quán)重集合分別為：

3.評(píng)判模式的設(shè)計(jì)

假設(shè)企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)度判別模式集合為P，評(píng)判級(jí)別劃分為四級(jí)，即P1（很大）、P2（較大）、P3（一般）、P4（較小），則：

4.模糊評(píng)判矩陣的構(gòu)造

預(yù)設(shè)由二級(jí)指標(biāo)Qij入手確定其對(duì)評(píng)判等級(jí)Pk（k=1，2，3，4）的隸屬度rijk，則Qij的單因素評(píng)判集合為：

依上類推，由一級(jí)指標(biāo)Qi的相應(yīng)評(píng)判集構(gòu)建一個(gè)模糊關(guān)系矩陣Ri：

經(jīng)廣義模糊合成運(yùn)算模型M(*·,*+)，求出一級(jí)指標(biāo)的模糊評(píng)判集合是：

同理，根據(jù)模型M(*,*)，求得評(píng)判對(duì)象的模糊評(píng)判矩陣為：

進(jìn)一步作歸一化處理可得：

式中，Tk（k=1，2，3，4）為整合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)評(píng)判級(jí)別的隸屬度?；谧畲箅`屬度原則，作出最后評(píng)判。

五、第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力模糊系統(tǒng)評(píng)判實(shí)例

某物流企業(yè)創(chuàng)建于1953年，占地560畝，注冊(cè)資金1300萬元，主營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及社會(huì)物資托運(yùn)業(yè)務(wù)，固定資產(chǎn)1.35億元，下轄12家單位，其中601、602、603三大物流中心共擁有平面?zhèn)}庫(kù)10萬平方米，為客戶提供24小時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、分撿、加工、包裝、信息交換等服務(wù)。公司擁有2條鐵路專用線、3萬平方米中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，全面承接商品發(fā)送、到達(dá)及中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為客戶提供水路、鐵路、公路等聯(lián)運(yùn)服務(wù)，貨物吞吐能力達(dá)到每年1950萬噸。公司先后榮獲“江蘇省文明單位”、“中國(guó)商業(yè)信用企業(yè)”、“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“2013年度安全生產(chǎn)十五連貫單位”等稱號(hào)。

對(duì)該物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力二級(jí)指標(biāo)中可定量表達(dá)的11個(gè)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)研并計(jì)算得到：Q11= 87.2%；Q13=5.6萬元/人；Q14=51.3%；Q15=10.1；Q21= 10.3%；Q22=10.8%；Q31=7.6%；Q32=5.1%；Q33=11.3%；Q34=2.1%；Q35=12.4%。同時(shí)，經(jīng)調(diào)研得知，Q12= AAA。

要科學(xué)評(píng)判該物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于運(yùn)用模糊系統(tǒng)評(píng)判模型判斷各指標(biāo)層權(quán)重并構(gòu)建模糊評(píng)判矩陣。在此應(yīng)用德爾菲專家調(diào)查法，邀請(qǐng)10位相關(guān)專業(yè)副高及以上職稱專家、10位政府相關(guān)部門管理干部、10位該企業(yè)高級(jí)技術(shù)及管理人員，組成了15個(gè)組（每組2人）。這些專家組獨(dú)立完成評(píng)判，沒有相互交換意見。

1.依據(jù)專家組調(diào)查判斷各指標(biāo)層權(quán)重

表2列出了專家組評(píng)判的一級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)，將之分別代入上式，可求出一級(jí)指標(biāo)層F的權(quán)重集合：

同理，可求出二級(jí)指標(biāo)層S的權(quán)重集合：

2.依據(jù)專家調(diào)查構(gòu)建模糊評(píng)判矩陣

第一，把企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力二級(jí)指標(biāo)以表格形式征求專家組意見，并進(jìn)行相應(yīng)的概率計(jì)算匯入表3。

第二，根據(jù)表3建立一級(jí)指標(biāo)所對(duì)應(yīng)的四個(gè)模糊關(guān)系矩陣Ri：

表2 一級(jí)指標(biāo)層權(quán)重調(diào)查匯集表

表3 二級(jí)指標(biāo)評(píng)判分析一覽表

第三，基于評(píng)判模型，導(dǎo)出一級(jí)指標(biāo)的評(píng)判集合：

同理，計(jì)算可得：

對(duì)其進(jìn)行歸一化處理可得：

進(jìn)而，對(duì)于該物流企業(yè)的整合競(jìng)爭(zhēng)力，評(píng)判其強(qiáng)度很大有19%的信心、強(qiáng)度較大有27%的信心、強(qiáng)度一般有32%的信心、強(qiáng)度較小有22%的信心。依據(jù)最大隸屬度準(zhǔn)則，最終評(píng)判其強(qiáng)度為一般。

六、結(jié)語和建議

本研究基于系統(tǒng)工程思想與模糊集合理論，提出了第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力的新概念，分析了其形成過程與組成要素，構(gòu)建了其強(qiáng)度評(píng)判體系和模型，進(jìn)行了實(shí)例研究，形成了一個(gè)西方理念與我國(guó)實(shí)踐、定性分析與定量分析方法有效結(jié)合的第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)評(píng)判的新視角。

第三方物流企業(yè)整合競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)評(píng)判的目的在于，為企業(yè)提供一條強(qiáng)化與提升整合競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。因此，研究建議，該類企業(yè)必須基于整合競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)評(píng)判的結(jié)論，加大信息技術(shù)投入，優(yōu)化營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)與客戶聯(lián)絡(luò)；創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，強(qiáng)化交互學(xué)習(xí)機(jī)制；優(yōu)化人力資源管理機(jī)制，強(qiáng)化激勵(lì)因素；倡導(dǎo)誠(chéng)信立足、創(chuàng)新致遠(yuǎn)的企業(yè)文化，強(qiáng)化文化催化力與感召力；改革企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，全力打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌。

＊本文系教育部人文社科研究規(guī)劃基金項(xiàng)目“企業(yè)轉(zhuǎn)移區(qū)位選擇行為的實(shí)證研究”（項(xiàng)目編號(hào)：11YJA-630042）的部分研究成果。

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The M echanism Analysis and Fuzzy Evaluation of the Integrated Com petitiveness of TPL Enterprises

LI Cunfang and LU Deping
（Jiangsu NormalUniversity，Xuzhou，Jiangsu221116，China）

TPL is a kind of special service enterprises；and the integrated competitiveness of this kind of enterprises is the enterprises’capacity for integrating all sorts of resources and capacities to realize the sustainable developmentof leading capacity for service.This is the advanced idea ofmanagement，a complicated multi-layer and-dimension system，which is different from normal core competitiveness.The cultivation of TPLs’integrated competitiveness is the transformation process from comparative advantages to competitive advantages；it is also the coordinated transformation process from several key competitive advantages to integrated competitiveness.None of these two processes can be neglected，and the first one is the key factor of enterprises’competitiveness，the latter one is the dynam ic development and integration of the competitiveness.The systematic evaluation of the integrated competitiveness of TPL enterprises can provide usw ith an effectway to strengthen and improve the integrated competitiveness.To analyze and evaluate the integrated competitiveness of TPL enterprises，we should fully understand the key competitive advantages.To better improve the integrated competitiveness，we should first，increase investment in IT and optimize themarketing network and the connection with customers；second，we should create the learningoriented organization and strengthen the interactive learningmechanism；third，we should optim ize the HRmanagement system and strengthen the incentivemechanism；fourth，we should encourage the corporate culture of honesty and trust，and give priority to innovation；and fifth，we should carry out reform in the internaloperation system of the enterprises and cultivate service brand w ith high quality.

TPL enterprises；integrated competitive capacity；mechanism analysis，fuzzy evaluation

F253

A

1007-8266（2014）12-0032-07

李存芳（1963-），男，江蘇省興化市人，博士，江蘇師范大學(xué)商學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)槲锪髌髽I(yè)戰(zhàn)略理論與決策、系統(tǒng)分析與企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移；陸德平（1965-），男，江蘇省靖江市人，江蘇師范大學(xué)商學(xué)院副教授，主要研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理。

責(zé)任編輯：陳詩(shī)靜