2013，汽車零部件之“最”

黃霞

最“關(guān)注”：?jiǎn)⑼＃⊿tart-stop）系統(tǒng)

節(jié)油減排的啟停系統(tǒng)是否要立即大規(guī)模推廣，目前議論頗多。支持新能源車發(fā)展的人認(rèn)為，環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，節(jié)能減排刻不容緩，應(yīng)積極推廣這種微混技術(shù)。支持中國(guó)品牌發(fā)展的人則認(rèn)為，我國(guó)啟停技術(shù)存在明顯短板，如果現(xiàn)在大規(guī)模推廣，可能這一市場(chǎng)將被外資企業(yè)壟斷。

工業(yè)信息部部長(zhǎng)苗圩在多個(gè)公開場(chǎng)合表示支持推廣啟停技術(shù)，且國(guó)家也有這方面的財(cái)政補(bǔ)貼支持。據(jù)悉，博世等主要供應(yīng)商為在中國(guó)大規(guī)模推廣該技術(shù)做足了功課，且目前主流高端汽車品牌均已搭載了啟停系統(tǒng)。

最“融合”：創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)

創(chuàng)馳藍(lán)天（Sky ACTIV）并不是發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱的某一項(xiàng)技術(shù)，而是眾多技術(shù)的整合優(yōu)化后的一個(gè)結(jié)果，或者說(shuō)，是馬自達(dá)倡導(dǎo)的“駕乘樂(lè)趣”和“環(huán)保、安全性能”的和諧統(tǒng)一。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，創(chuàng)馳藍(lán)天包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、變速箱、底盤等多方面的技術(shù)進(jìn)化，初衷自然是為了達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，而在技術(shù)開發(fā)的同時(shí)，還為這一系列車型加入了更為飽滿的動(dòng)態(tài)性格，讓駕駛的樂(lè)趣變得溫和而寬容，達(dá)到人和車之間的一種互動(dòng)。

在近日召開的廣州車展上，一汽馬自達(dá)展出“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”，同期搭載全新創(chuàng)馳藍(lán)天新技術(shù)的歐版全新Mazda 3更是首次亮相。

最“安全”：行人檢測(cè)系統(tǒng)

沃爾沃一直是汽車安全技術(shù)的黃金標(biāo)桿，近年來(lái)他們致力于追求更加主動(dòng)的安全技術(shù)。

2012年3月在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布V40車型時(shí)，這一車型搭載了首創(chuàng)的“行人保護(hù)安全氣囊”。不過(guò)，現(xiàn)在該技術(shù)已被“摒棄”。據(jù)了解，沃爾沃計(jì)劃到2020年完成其新車“零傷亡”的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)（沃爾沃稱作“crash free future”），沃爾沃正在研發(fā)一些新的安全系統(tǒng)——如行人檢測(cè)和自動(dòng)剎車等。

行車檢測(cè)系統(tǒng)是沃爾沃2013年發(fā)布的主動(dòng)安全技術(shù)，目前已經(jīng)開始在部分新車上配置。據(jù)悉，夜間行人檢測(cè)技術(shù)將引入2015款XC90 跨界車，這項(xiàng)技術(shù)賦予車輛在黑暗中發(fā)現(xiàn)行人的基本能力。該系統(tǒng)依靠一個(gè)更加敏感的攝像頭和新型軟件，以幫助識(shí)別物體，防止在黑暗中迷路。

最“中國(guó)”：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)衛(wèi)星車載導(dǎo)航的需求日益增加。GPS一直以來(lái)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)車載導(dǎo)航市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)主流導(dǎo)航企業(yè)都已搭載這一技術(shù)，相信不久將來(lái)我國(guó)自行研制開發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一定會(huì)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用。

2012年12月27日，北斗系統(tǒng)空間信號(hào)接口控制文件正式版正式公布，北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)正式對(duì)亞太地區(qū)提供無(wú)源定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和美國(guó)全球定位系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)及歐盟伽利略定位系統(tǒng)一起，是聯(lián)合國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航委員會(huì)已認(rèn)定的供應(yīng)商。

最“省心”：自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)

最常用的停車輔助系統(tǒng)是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，它們的作用是在倒車時(shí)，幫助司機(jī)“看見(jiàn)”后視鏡里看不見(jiàn)的東西，或者提醒司機(jī)后面存在物體。

停車輔助技術(shù)是各主機(jī)廠不斷追求的“安全·安心”技術(shù)，2013年更是自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)較快發(fā)展的一年。在剛剛結(jié)束的2013東京車展上，愛(ài)信集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了其研究的自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)。愛(ài)信集團(tuán)是最先開發(fā)停車輔助系統(tǒng)的公司，并是該領(lǐng)域的先驅(qū)者。據(jù)了解，很多主機(jī)廠都在開發(fā)類似系統(tǒng)。在東京車展上，斯巴魯 LEVORG也推出最新的輔助駕駛系統(tǒng) EyeSight （ver.3），其十分吸引眼球。有媒體稱，它就好比給汽車戴上了一副谷歌眼鏡，讓一切路況一目了然。

最“未來(lái)”：無(wú)人駕駛技術(shù)

無(wú)人駕駛技術(shù)，被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)的“未來(lái)”技術(shù)，科技公司谷歌在這一領(lǐng)域表現(xiàn)突出。近日，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目組總監(jiān)Chris Urmson稱，目前無(wú)人駕駛技術(shù)比人類駕駛技術(shù)更安全，行駛更順暢。雖然內(nèi)華達(dá)州已經(jīng)給無(wú)人駕駛汽車頒發(fā)了牌照，但Google預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽車最快也需到2018年才能投入商用。

無(wú)獨(dú)有偶，12月4日，我國(guó)工信部宣布正式發(fā)放4G牌照。4G高速通道將為無(wú)人駕駛汽車的實(shí)現(xiàn)提供了可能。換句話說(shuō)，有了4G，無(wú)人駕駛汽車也許會(huì)更快成為現(xiàn)實(shí)。

汽車作為一個(gè)復(fù)雜的交通工具，從輪胎氣壓，到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，到油溫和速度，在傳感器的監(jiān)測(cè)之下，汽車每小時(shí)能產(chǎn)生5-250GB的數(shù)據(jù)，如果采用無(wú)人駕駛技術(shù)，那么汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將更多，如谷歌的無(wú)人駕駛汽車每秒產(chǎn)生約1G的數(shù)據(jù)。而4G技術(shù)，是這種數(shù)據(jù)得以傳輸?shù)募夹g(shù)支持。endprint