Les Berges
——塞納河河岸的城市舞美

（文/圖）唐琦

2010年4月 巴黎市政府和城市規(guī)劃部門對于河岸改造的最初設(shè)想 ?APUR

方案的2013年最終實施的具體形態(tài)和2010年最初設(shè)想有很大的差異，但整體的概念是一致的。

Quai d'Orsay 改建之前是停車場，右側(cè)的建筑物既是參觀者如織的奧賽博物館

Port du gros Caillou 平時是機動車道，周日向民眾開放

兒童活動場 因為“可逆性”原則，整個項目不可以改變機動車道的原有路面，所以用二維的方式畫出運動和游戲場地

浮島上的吊床

所有來巴黎的人都必去艾弗爾鐵塔，身在鐵塔中，看的不是塔，而是從三百多米的云端鳥瞰到的整個巴黎。一位同是建筑從業(yè)者的朋友登上塔頂時感慨道：真的好“和諧”啊！——相當統(tǒng)一的灰色屋頂，白色調(diào)的墻面，城市的肌理清晰可見，連屋頂?shù)臒焽瓒际强杀孀R的巴黎語匯。一座成熟的城市，就像是變奏曲，每一次變革，每一個元素都必須是主旋律下的新調(diào)調(diào)。中世紀至今巴黎每一次重大的城市變革，都遭受了市民的強烈的反對和批評，然后每一次又都神奇地消融在城市既有的脈絡(luò)里，悄然建立起微妙的新秩序。

像巴黎這樣的城市，歐洲人稱之為“博物館城”，城里到處都是歷史文物，文化遺產(chǎn)，城市本身就是一座博物館。這樣的城市歐洲有很多，舊的都保護不及，新的就沒辦法入侵，所以重大的永久性新建項目屈指可數(shù)。然而城市在變化，時間流轉(zhuǎn)，不可能沒有問題。除了必要的，長期的修復(fù)和維護，就是臨時性的干預(yù)和改造城市空間，以此來解決新出現(xiàn)的問題，回應(yīng)市民新出現(xiàn)的需要，干預(yù)的效果不好還可以再退回去，不至于傷筋動骨——美是如此脆弱的平衡，一旦消失了，便是不可以再挽回的東西（重建畢竟是另一碼事了）。

以上所有城市觀念的總和，順理成章的引發(fā)了“塞納河岸改造工程”方案的提出。初衷來自于對問題的診斷，也來自于巴黎對于自身身份確認的敏感度。巴黎依塞納河而建，18世紀以前，河岸主要承擔水運碼頭的功能，慢慢隨著工業(yè)革命的開展，水運的減少，紳士淑女們開始不時在河邊散步社交。二十世紀六十年代起，為了適應(yīng)現(xiàn)代城市的需要，河岸部分用作機動車道。

巴黎河岸有高低兩層，因為車道，碼頭，停車場等等，你很難在近水的低岸連續(xù)走動，不得不上上下下。機動車道周日臨時關(guān)閉，供市民活動。親水許是人類的本能，巴黎人也喜歡在河岸散步，運動，天氣好的時候，河邊野餐相當愜意。巴黎是一座國際化程度相當高的城市，因著她奇妙的“浪漫迷人”的光環(huán)，在世界人民心目中久久地扮演著“別處”的重要角色，每年都吸引著多于城市人口數(shù)倍的游人，并且還在與日俱增。哪怕最陰霾的天氣，奧賽博物館前也會有至少300米的長隊，而就在十米開外的河岸上，竟然是大片的停車場，多么遺憾！

整個方案由巴黎的城市規(guī)劃院（Atelier parisien d'urbanisme）——一個主要由政府支持的獨立組織來主持進行。該組織有兩項基本任務(wù)，對巴黎市的硬件和軟件做即時的調(diào)查和分析，（譬如人口，房價，交通網(wǎng)絡(luò)、市政設(shè)施等等一切與城市相關(guān)的指標）；以及對政府的城市規(guī)劃政策提出建議，對城市改革的方向和方案提出參考意見。簡言之，算是巴黎市政府在城市規(guī)劃方面的智囊團。塞納河河岸改造主要的負責人有兩個，一位是城市規(guī)劃工程師（Ingénieur urbain），從事塞納河河岸研究和工作多年的Patricia PELLOUX；另一位創(chuàng)意者之一是“巴黎海岸”（Paris Plage）活動的創(chuàng)意者Jean-Christophe CHOBLET，一位不乏想象力的Scénographe urbain（字面翻譯為“城市舞美師”，一種介于規(guī)劃，建筑，裝置和景觀領(lǐng)域的設(shè)計師）。Paris Plage舉辦了十余年，每年迎接兩百萬人次。七八月份，巴黎市政府近前的河岸上，看得見棕櫚樹，太陽傘，日光浴的比基尼，堆城堡的小孩，就像在海灘一樣；是非常有幽默感的移情。

巴黎海岸是一個臨時性城市改造的范例，用簡單的幾樣“道具”四兩撥千金地點化場所，進而最終改變的人們對于場所的使用。2011年初，塞納河改造方案有了基本的雛形，對陳舊的公路設(shè)施，部分荒棄的角落做了清理、修復(fù)和綠化等等基本的改造，然后圍繞文化、休閑、運動和生態(tài)四項主題的，將具體的裝置設(shè)施相對集中分別布置在連續(xù)的三條河岸上。奧賽博物館前的階梯看臺，供馬戲團、展會和演出使用的場地；兒童游樂園、各類運動場；水上花園，溫室；與這些相關(guān)聯(lián)的配套設(shè)施——新的水上巴士站、咖啡、小吃店、座椅、衛(wèi)生間、殘障人士坡道、急救站等等。

所有的這些項目都必須可逆，聽起來仿佛輕而易舉的事情，做起來卻相當困難，在設(shè)計、操作上都增加了許多難度。塞納河在巴黎市內(nèi)的全線都被聯(lián)合國教科文組織列為世界文化遺產(chǎn)，加之作為處在防洪區(qū)段的城市中心公共空間，本就繁瑣而嚴格的城市規(guī)劃法案，在這塊區(qū)域就更加苛刻。比如，施工不能干預(yù)河道和河岸的交通，因而大多裝置都進行了特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，預(yù)制然后現(xiàn)場安裝，且不需要入地三尺，裝卸時間都很短，最短的只有48小時；水域?qū)τ谛l(wèi)生、噪音和垃圾處理上非常嚴格，餐飲設(shè)施和施工場地都有降噪和可循環(huán)的環(huán)境保護措施；作為公共場所，必須保證殘障人士的可進入性，等等。

每一個具體的項目由相關(guān)的政府部門主持設(shè)計，APUR來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)所有的部門以把持整個項目的實現(xiàn)。這是一項瑣細而繁雜的程序，因為幾乎每一個具體的子項目都需要多個部門的合作——警察局、交通、衛(wèi)生、體育、環(huán)境、綠化、文化保護部門、河岸所涉及的幾個區(qū)政府、巴黎碼頭（獨立的行政單位，歸國家直接管轄）、甚至聯(lián)合國教科文組織。除了項目參與者內(nèi)部的溝通協(xié)調(diào)，方案最終的確立和實施，根據(jù)法律的規(guī)定，項目發(fā)展的每一步都必須進行民意調(diào)查 — 通過報紙、網(wǎng)站、研討會、工作坊，或是在各個區(qū)政府和河岸現(xiàn)場設(shè)置展覽，與民眾交流，隨后的調(diào)查結(jié)果如果少于一定數(shù)目，項目就無法實施。

像所有繼往的城市改造一樣，總是反對的聲音更響亮，很多機動車駕駛者和右翼人士都激烈反對關(guān)閉機動車道的做法，公司老板們擔心員工會因此遲到等等。交通確實是現(xiàn)代城市的命脈，再扎實的可行性調(diào)查都不能完全預(yù)料現(xiàn)實。所以這是將反對意見理解為“可逆性”的另一佐證——出于對未知現(xiàn)實的尊重，進而對自身行為的謹慎。

這個項目由巴黎左翼政黨的市長提出和推動（公共空間平等地分享，嚴格地保證所有人的可進入性等等），原本預(yù)期在2012年推出，在2011 年底因遭到當時右翼政黨的總理堅決地反對和阻撓而擱淺，項目最終在新的左翼國家政府上任之后，在2013年得以完工。項目按照法律法規(guī)的要求，經(jīng)歷了研究設(shè)計，民意調(diào)查，方案和施工的招標及具體實施等步驟，但同時也不免復(fù)雜而冗長，進而成本不菲。一個項目，折射出民主體制和法制社會的許多面。

雖經(jīng)波折，但美夢終于在這2.3公里的河岸上成真。讓人每每驚異于歐洲人對于公共空間的參與熱忱，似乎只要提供給他們用起來不算壞的設(shè)施，他們就樂于去探索享用。城市就是一個劇院（巴黎可能尤其鮮明），新的劇目上演了，換了行頭，演員們就自然而然入了戲。所以這些臨時性改造在法語里可以稱作Scénographie， 字典解釋為舞臺裝置術(shù)，城市的舞美，是相當恰當?shù)?。譬如在方案設(shè)計的過程中，討論的重點涉及改造后設(shè)施的維護和使用，使用者可能的需求，期待和行為方式。公共臨時設(shè)施和裝置出于自身臨時性與參與性的考量，對于行為的考慮必須更加的具體，在這一點上的確非常接近劇場設(shè)計。