日本電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗及對中國的啟示

楊洋，李曉暉

（1.中國礦業(yè)大學(xué)（北京）管理學(xué)院，北京市 100083；2.北京物資學(xué)院勞動科學(xué)與法律學(xué)院，北京市 101149）

日本電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗及對中國的啟示

楊洋1、2，李曉暉2

（1.中國礦業(yè)大學(xué)（北京）管理學(xué)院，北京市 100083；2.北京物資學(xué)院勞動科學(xué)與法律學(xué)院，北京市 101149）

中國是在電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上完善和發(fā)展了物流業(yè)，而日本則在先發(fā)展了物流業(yè)和零售業(yè)后發(fā)展的電子商務(wù)。近年來隨著電子商務(wù)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，日本傳統(tǒng)物流業(yè)以及零售業(yè)的物流體制均面臨著挑戰(zhàn)。本文針對日本電子商務(wù)的特點(diǎn)闡述了電子商務(wù)發(fā)展對物流業(yè)的影響，對日本電子商務(wù)專用物流設(shè)施的供需情況及物流量進(jìn)行了預(yù)測。為滿足電子商務(wù)高速發(fā)展的需要，中國應(yīng)加快建設(shè)電子商務(wù)專用物流設(shè)施，依據(jù)電子商務(wù)物流的特點(diǎn)規(guī)劃和建設(shè)物流設(shè)施，加強(qiáng)電子商務(wù)物流需求量預(yù)測，使其與實際的物流供給量相匹配。

電子商務(wù)物流；物流設(shè)施；影響因素；物流需求

一、引言

據(jù)國家郵政局監(jiān)測，2013年“雙11”購物節(jié)當(dāng)天，以天貓為代表的主要電商全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，較去年同期增長85%。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是2012年“雙11”最高峰3500萬件的1.7倍?！半p11”狂歡購物節(jié)經(jīng)歷了5年的發(fā)展歷程，期間有過多次物流集中爆發(fā)的經(jīng)歷，從當(dāng)初的眾聲抱怨到現(xiàn)在“有了心理準(zhǔn)備”，雖然消費(fèi)者的心態(tài)在成熟，但交易額的增加與物流體系成熟之間的矛盾仍沒有緩解。經(jīng)濟(jì)增長、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化以及電子商務(wù)的快速發(fā)展，都對物流行業(yè)提出了很高的要求，但是中國的物流系統(tǒng)滯后于電子商務(wù)的發(fā)展需求，能力限制和發(fā)展的不平衡性比較明顯，迎接機(jī)遇的同時也面臨必然的挑戰(zhàn)，目前中國的電子商務(wù)物流已經(jīng)成為一個制約電商行業(yè)急速發(fā)展的重要因素。

日本電子商務(wù)物流與中國的發(fā)展情況不同，日本是先發(fā)展物流業(yè)和零售業(yè)，后發(fā)展電子商務(wù)。近年來隨著電子商務(wù)市場規(guī)模的擴(kuò)大，日本傳統(tǒng)物流業(yè)產(chǎn)生了很大的變化，零售業(yè)的物流體制進(jìn)行著一系列的變革?？偨Y(jié)日本電子商務(wù)物流的改革經(jīng)驗，可以為中國電子商務(wù)物流發(fā)展提供寶貴的借鑒經(jīng)驗。

二、日本電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

日本電子商務(wù)市場隨著智能手機(jī)和平板電腦的普及呈現(xiàn)著較高的增長趨勢，2012年，B2C的電子商務(wù)市場規(guī)模是9兆5130億日元，與2011年的8兆4590億日元相比增長了12.5%，①2010年至2011年的年平均增長率為8.6%，可以看出日本B2C電子商務(wù)市場規(guī)模高速增長的態(tài)勢。2012年，B2B的電子市場規(guī)模是262兆540億日元，比2011年增長了1.7%，境外電子商務(wù)市場規(guī)模是3780億日元。一些以百貨店、綜合超市為主的傳統(tǒng)日本零售業(yè)電子商務(wù)化的比率越來越高，2012年電子商務(wù)化比率是25.7%，比2011年增長了1.4個百分點(diǎn)。與之相比，傳統(tǒng)的零售業(yè)市場規(guī)模出現(xiàn)了一定程度萎縮，按照此種發(fā)展態(tài)勢，日本電子商務(wù)市場規(guī)模將超過傳統(tǒng)零售業(yè)市場規(guī)模。

因此，可以說能否適應(yīng)日本電子商務(wù)市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，是日本傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，同時，在互聯(lián)網(wǎng)時代日本傳統(tǒng)零售業(yè)的流通體制也將會面臨變革。本文把日本電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀歸納為以下四點(diǎn)。

1.軟件技術(shù)和物流服務(wù)的高度融合

日本的物流行業(yè)充分利用電子信息化手段來實現(xiàn)物流全過程的協(xié)調(diào)、管理和控制，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間服務(wù)的過程管理，通過實現(xiàn)企業(yè)之間、管理信息系統(tǒng)之間以及資金流、物流和信息流之間的無縫連接，為供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)提供一種透明的可視性功能，幫助企業(yè)最大限度的控制和管理物流的全過程，實現(xiàn)物流低成本高效率的目標(biāo)。在物流不斷信息化的過程中，也促進(jìn)了日本電子商務(wù)高速發(fā)展，電子商務(wù)市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大又使得日本的電子商務(wù)物流更加專業(yè)化，各種軟件技術(shù)和物流服務(wù)之間實現(xiàn)了高度的融合。

2.面向電子商務(wù)物流的大規(guī)模物流設(shè)施不斷發(fā)展

近年來日本首都圈等地區(qū)周邊由于交通設(shè)施發(fā)展得比較完善，交通網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，對起到物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)功能的大規(guī)模物流設(shè)施②的需求越來越高。同時，由于近年來日本電子商務(wù)的高速發(fā)展也促使這些大規(guī)模物流設(shè)施依據(jù)電子商務(wù)物流的特點(diǎn)和需求不斷發(fā)展。2010年之后，日本首都圈大規(guī)模物流設(shè)施的增長幅度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全國平均增長速度。③日本傳統(tǒng)的物流設(shè)施主要功能是保管，而這些大規(guī)模物流設(shè)施與其不同，具備了高效率的分揀功能，能夠?qū)崿F(xiàn)快速配送，較好地滿足電子商務(wù)行業(yè)的需求。目前，租用大規(guī)模物流設(shè)施的企業(yè)中40%是電子商務(wù)企業(yè)，其次是制造業(yè)、零售業(yè)和批發(fā)業(yè)。

3.日本電商物流可配送的商品種類不斷擴(kuò)大

20世紀(jì)90年代后期到2000初，零售業(yè)通過網(wǎng)上銷售這種商業(yè)模式開始參與到電子商務(wù)中，標(biāo)志著日本電子商務(wù)的開端。表1所示的是2000年日本亞馬遜進(jìn)入日本電子商務(wù)市場后銷售商品種類的增加情況。從表1中我們可以看出，幾乎每年都會有至少1種新增的商品品種，最多的一年新增商品品種擴(kuò)大到了4個。因此，可以說電子商務(wù)銷售商品品種的增加直接促進(jìn)了電子商務(wù)市場規(guī)模的擴(kuò)大。

4.優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示，日本宅配市場的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2006年宅配市場總體規(guī)模不到200億日元，而到2011年已達(dá)到700億日元左右。依據(jù)日本國土交通省的數(shù)據(jù)顯示，2012年的宅配包裹數(shù)是35億2600萬個，比2011年增長了3.7%。為了向消費(fèi)者提供更加便利的服務(wù)，電子商務(wù)配送服務(wù)的發(fā)展趨勢逐漸轉(zhuǎn)向縮短配送時間以及提供免費(fèi)配送服務(wù)。表2所示的是日本主要電子商務(wù)網(wǎng)站配送服務(wù)發(fā)展變化情況。

表1 日本亞馬遜銷售品類的變化④

表2 日本電子商務(wù)配送的服務(wù)變化⑤

三、日本電子商務(wù)市場規(guī)模擴(kuò)大的影響因素分析

上文所述日本電商物流可配送的商品種類的不斷增加和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)是日本電子商務(wù)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的主要影響因素，因此可以說日本電子商務(wù)和電商物流的發(fā)展是相互作用的。除去電商物流的因素，影響日本電子商務(wù)市場規(guī)模擴(kuò)大的其他因素可以歸納為以下三點(diǎn)。

1.互聯(lián)網(wǎng)與移動終端的普及

互聯(lián)網(wǎng)與移動終端⑥的普及為電子商務(wù)市場規(guī)模的擴(kuò)大提供了網(wǎng)絡(luò)通信的基礎(chǔ)。日本15～29歲消費(fèi)者的互聯(lián)網(wǎng)普及率已接近100%；50～70歲的消費(fèi)者的互聯(lián)網(wǎng)普及率在70%～80%（參見表3），與其他的年齡段相比此年齡層消費(fèi)者的互聯(lián)網(wǎng)普及率雖然偏低，但在2005～2011年期間出現(xiàn)了顯著提高，可以說50歲以上消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)普及率的提高將會對今后日本電子商務(wù)市場規(guī)模的擴(kuò)大程度產(chǎn)生較大影響。另外，智能手機(jī)和平板電腦移動終端出貨量以及使用率在2010年以后呈現(xiàn)出較高的持續(xù)增長趨勢，這也將會對電子商務(wù)市場規(guī)模的擴(kuò)大產(chǎn)生影響。

表3 互聯(lián)網(wǎng)普及率⑦

表4 不同年齡的人使用電子商務(wù)的情況

表5 不同家庭結(jié)構(gòu)使用電子商務(wù)的情況

2.社會結(jié)構(gòu)的變化

從統(tǒng)計結(jié)果來看，單身人士通過網(wǎng)上購物的消費(fèi)金額和次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常家庭，因此單身群體的擴(kuò)大勢必會帶來電子商務(wù)市場規(guī)模的擴(kuò)大。而在日本家庭中，單身家庭、雙職工家庭以及單親家庭所占比例持續(xù)上升，這些特殊性家庭在日常生活中購物的時間和次數(shù)較少，因此他們逐漸成為了電子商務(wù)的潛在消費(fèi)者。另外，高齡人士對網(wǎng)上購物也有很強(qiáng)的需求，據(jù)統(tǒng)計顯示，50歲以上的人在網(wǎng)上購物次數(shù)的增幅較高，同時每次消費(fèi)的金額也較大（參見表4、表5）。

3.消費(fèi)者意識的轉(zhuǎn)變

電子商務(wù)市場規(guī)模擴(kuò)大與消費(fèi)者意識的轉(zhuǎn)變呈現(xiàn)相互作用的效果。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省電子商務(wù)市場調(diào)研報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示（參見表6），在眾多不使用網(wǎng)絡(luò)購物的理由中，“沒有興趣網(wǎng)購”和“必須看見商品實物后才購買”這兩個理由的占比較高，2007年和2011年的調(diào)查結(jié)果相比較變化不大。而認(rèn)為“網(wǎng)購付款方式不安全”、“擔(dān)心商家泄露個人信息”和“擔(dān)心收不到商品”這三大理由2011年的調(diào)查數(shù)據(jù)和2007年的數(shù)據(jù)相比較呈現(xiàn)出了下降趨勢，可以說消費(fèi)者對于電子商務(wù)的不信任感和抵抗感在逐漸減少，而這種消費(fèi)者意識的轉(zhuǎn)變也會促使電子商務(wù)市場的進(jìn)一步發(fā)展。

四、電子商務(wù)發(fā)展對日本電商物流的影響

1.大規(guī)模的電子商務(wù)專用物流設(shè)施的不斷出現(xiàn)

由于日本物流業(yè)發(fā)展早于電子商務(wù)的發(fā)展，所以對電子商務(wù)專用物流設(shè)施的需求量不斷增加，因此，很多傳統(tǒng)物流設(shè)施也逐漸為電子商務(wù)企業(yè)提供物流服務(wù)，一部分傳統(tǒng)物流設(shè)施逐步實現(xiàn)了電子商務(wù)化，另外新建的物流設(shè)施中大部分已經(jīng)具備了為電子商務(wù)企業(yè)提供專門物流服務(wù)的能力，物流設(shè)施規(guī)模逐漸實現(xiàn)自動化和大型化，可以說目前在日本1萬m2以上的大規(guī)模物流設(shè)施都可以為電子商務(wù)企業(yè)提供專門的物流服務(wù)。

表6 不網(wǎng)購的理由⑧

電子商務(wù)的高速發(fā)展對物流業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，特別是擁有大量銷售實體店的零售業(yè)。電子商務(wù)的發(fā)展初期，網(wǎng)絡(luò)訂單主要通過從實體店向消費(fèi)者配送來實現(xiàn)物流，然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這樣的物流體制已經(jīng)不能滿足快速增長的訂單需求。因此很多零售企業(yè)為了應(yīng)付大量增長的需求，紛紛建立了網(wǎng)絡(luò)虛擬店鋪，網(wǎng)上訂單的處理可以直接通過電子商務(wù)專用虛擬店鋪來實現(xiàn)。與從以往的實體店配送相比，這種方式大大提高了配送效率，但也給管理帶來了一定的困難。

隨著電子商務(wù)發(fā)展的深入，對于大規(guī)模物流設(shè)施的需求越來越大。以亞馬遜為例，全球范圍內(nèi)每年新建超過5萬m2的大規(guī)模物流設(shè)施平均為20處左右，其中在北美建設(shè)的規(guī)模最大，占地面積平均為7.4萬m2左右。

2.大規(guī)模物流設(shè)施必須適應(yīng)電子商務(wù)物流的配送特點(diǎn)

首先，大規(guī)模物流設(shè)施需要大量員工，因此物流設(shè)施在設(shè)計時就要考慮到員工的需求，如在設(shè)施內(nèi)配備空調(diào)等，而且物流設(shè)施建立的地點(diǎn)盡可能方便員工通勤或者配置一定規(guī)模的員工停車場等。

其次，為了能夠?qū)崿F(xiàn)多頻率小批次的配送需求，需要配置充足的運(yùn)力。另外，在應(yīng)急能力方面，還需要考慮充足的電力供應(yīng)能力等。

第三，物流設(shè)施分揀要求迅速、高效。其一，盡量采用平面化的操作空間設(shè)計，不要設(shè)置多樓層操作空間；其二，操作空間要盡量開闊，易于設(shè)置大型機(jī)械化設(shè)備，從而能實現(xiàn)自動化作業(yè)；另外，在外部環(huán)境方面，盡可能設(shè)置在陸海空等公共運(yùn)輸設(shè)施的結(jié)點(diǎn)處。

第四，在占地面積上需要留有再擴(kuò)張的空間。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)專用設(shè)施要求具有一定可擴(kuò)張空間來應(yīng)對消費(fèi)者需求的快速增長。

表7 大規(guī)模物流設(shè)施的空置率⑨單位：%

圖1 大規(guī)模物流設(shè)施在全國物流設(shè)施中的占比⑩

3.大規(guī)模物流設(shè)施的開發(fā)不會對環(huán)境造成較大影響

目前日本綜合式大規(guī)模物流設(shè)施的空置率很低，在5%左右（參見表7）。面對巨大的電子商務(wù)需求，對于大規(guī)模物流設(shè)施的需求依然高漲。然而如圖1所示，1萬m2以上的大型物流設(shè)施在日本全國物流設(shè)施中所占的比例不高，約占2%左右，在電子商務(wù)物流需求較高的首都圈也只有6%左右，所以今后還有較大的開發(fā)潛力。在過去的5年中，每年新增的大規(guī)模物流設(shè)施的面積在160萬m2左右，其中首都圈在30萬m2的水平。

4.大規(guī)模物流設(shè)施的預(yù)測需求量和實際供給量基本匹配

對于未來面向電子商務(wù)大規(guī)模物流設(shè)施的需求量進(jìn)行預(yù)測，2014年至2017年4年間新建物流設(shè)施的需求是每年平均60萬m2，考慮到2005年至2009年的平均供給量在每年平均145萬m2，供應(yīng)量充足，基本可以滿足電子商務(wù)物流增長需求。因此，可以說日本電子商務(wù)的快速發(fā)展引起了對物流設(shè)施需求的增加。

五、日本電子商務(wù)物流發(fā)展對我國的借鑒

在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及高新技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，以電子商務(wù)為代表的城市服務(wù)業(yè)逐步被消費(fèi)者接受并發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式?！半p11”狂歡購物節(jié)網(wǎng)絡(luò)營銷的運(yùn)作，可以極大促進(jìn)網(wǎng)上訂單的生成，但也給物流配送行業(yè)提出了很高的要求，物流配送業(yè)將迎來新的商機(jī)與挑戰(zhàn)。為此，必須制定可行的措施和有力對策，從而縮小與物流發(fā)達(dá)國家之間的差距，滿足我國電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。

1.為滿足電子商務(wù)高速發(fā)展的需要，加快建設(shè)大規(guī)模物流設(shè)施，為電子商務(wù)企業(yè)實現(xiàn)專業(yè)的物流服務(wù)

“雙11”狂歡購物節(jié)的網(wǎng)絡(luò)營銷的運(yùn)作，并不僅僅只是針對活動當(dāng)天的營銷活動，而是通過這種營銷活動促進(jìn)電商企業(yè)全年銷售的增加，因此，我國的電子商務(wù)的市場規(guī)模預(yù)計將持續(xù)擴(kuò)大。電子商務(wù)專用物流設(shè)施能提高電商物流企業(yè)管理水平，從而達(dá)到降低電商物流成本以及提高服務(wù)質(zhì)量的目的。電子商務(wù)專用物流設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的加快可以很好地促進(jìn)社會化物流、專業(yè)化物流發(fā)展，有利于提高電子商務(wù)企業(yè)核心競爭力。因此，需要加快建設(shè)電子商務(wù)專用物流設(shè)施，來滿足未來旺盛的電子商務(wù)物流需求。

同時，部分傳統(tǒng)物流設(shè)施也將面臨向?qū)I(yè)化電子商務(wù)物流設(shè)施改造的發(fā)展趨勢，這也將進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)信息化的發(fā)展。隨著跨境電子商務(wù)活動展開以及物流市場開放，物流在跨境電子商務(wù)活動中扮演重要的角色。因此，可以說電子商務(wù)專用物流設(shè)施建設(shè)可以促進(jìn)我國物流業(yè)與國際電子商務(wù)市場接軌。

2.依據(jù)電子商務(wù)物流的特點(diǎn)規(guī)劃并建設(shè)物流設(shè)施

無論是電子商務(wù)企業(yè)的自建物流體系，還是第三方物流體系的建設(shè)，都要依據(jù)電子商務(wù)物流以及城市配送的特點(diǎn)來規(guī)劃和設(shè)計物流設(shè)施，盡可能滿足電子商務(wù)物流多頻率、小批次的配送特點(diǎn)；重新規(guī)劃和設(shè)計倉儲、分揀作業(yè)中的員工工作場所，使之更加人性化、減輕人員的勞動負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)對物流從業(yè)人員作業(yè)過程的安全保障；滿足訂單量激增情況下的分揀與運(yùn)輸作業(yè)，有足夠的車輛保有量以及充沛的電力供應(yīng)能力。

3.加強(qiáng)電子商務(wù)物流需求量預(yù)測，使其與實際的物流供給量相匹配

由于我國電子商務(wù)在短時間內(nèi)的迅猛發(fā)展，對電子商務(wù)物流需求量的預(yù)測問題也亟待解決，物流需求量預(yù)測可以使電子商務(wù)物流企業(yè)更好地應(yīng)對訂單量的劇增帶來的配送過程中的問題。同時從長遠(yuǎn)來看可以為物業(yè)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)提供一定的參考?；陔娮由虅?wù)物流需求量預(yù)測的物流設(shè)施建設(shè)，對于我國實現(xiàn)綠色物流、減少物流設(shè)施建設(shè)對環(huán)境的影響都將起到積極的作用。

注釋：

①參見平成24年日本國信息經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)—電子商務(wù)市場調(diào)研報告[EB/OL].http：//www.meti.go.jp/press/2013/09/ 20130927007/20130927007-4.pdf

②在日本，大規(guī)模物流設(shè)施是指占地面積大于1萬m2的物流設(shè)施。

③代永博，Eコマース市場の拡大と物流業(yè)への影響[EB/OL].http：//www.dbj.jp/pdf/investigate/mo_report/00000125 44_file4.pdf..

④數(shù)據(jù)來源：日本亞馬遜網(wǎng)站（http：//www.amazon.co.jp/）。

⑤數(shù)據(jù)來源：日本亞馬遜網(wǎng)站（http：//www.amazon.co.jp/）、樂天市場網(wǎng)站（http：//www.rakuten.co.jp/）、雅虎日本（http： //www.yahoo.co.jp/）、Yodobashi官網(wǎng)（http：//www.yodobashi. com/）。

⑥移動終端目前主要包括智能手機(jī)、平板電腦等。

⑦參見總務(wù)省通信使用情況調(diào)查[EB/OL].http：//www. stat.go.jp/（表4、表5同上）。

⑧參見經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省電子商務(wù)市場調(diào)研報告[EB/OL]. http：//www.meti.go.jp/

⑨參見CBRE.Japan Industrial&Logistics Market View [EB/OL].http：//www.cbre.co.jp/EN/Pages/Home.aspx.

⑩參見日本總務(wù)?。╤ttp：//www.stat.go.jp/）和日本國土交通?。╤ttps：//www.mlit.go.jp/）發(fā)布的資料。

Japan's Developing Experiences in E-Commerce Logistics and the Inspiration on China

YANG Yang1and LI Xiao-hui2

（1.China Mining University(Beijing)，Beijing100083，China；2.Beijing Wuzi University，Beijing101149，China）

In China，it is commonly believed that logistics has been improved and developed on the foundation of e-Commerce development；while in Japan，E-Commerce has made a large progress based on the rapid development of retail and logistics industry.In recent years，with the expansion of market size in E-Commerce，the traditional logistics industry and logistic system of retail industry are facing great challenge in Japan.In accordance with the characteristics of Japanese ecommerce，the authors explain the impacts of e-commerce development on logistics industry and predict the supply and demand and logistics quantity of e-commerce logistics facilities.In comparison with e-commerce logistics in China，the authors put forward that，first，we should accelerate the development of e-commerce logistic facilities to meet the requirement of the rapid development of e-commerce；second，we should work out the plan of logistic facilities based on the characteristics of ecommerce logistics；and third，we should strengthen the forecast of e-commerce logistic demand and match that with the real logistics supply.

e-commerce logistics；logistics facilities；affecting factors；logistics demand

F259

A

1007－8266（2014）04－0034－06

楊洋（1981-），女，北京市人，中國礦業(yè)大學(xué)（北京）管理學(xué)院教師，主要研究方向為供應(yīng)鏈與物流管理、日本物流管理、電子商務(wù)；李曉暉（1969-），女，河南省新鄉(xiāng)市人，北京物資學(xué)院勞動科學(xué)與法律學(xué)院副教授，主要研究方向為經(jīng)濟(jì)政策。

方程