新能源汽車“破冰”

本刊記者 王哲

新能源汽車“破冰”

本刊記者 王哲

2014年北京車展118輛新車全球首發(fā)，其中新能源車多達(dá)79輛，也就是說三輛全球首發(fā)車就有兩輛新能源汽車。這是歷史上從來沒有過的事情。

多年以后，面對(duì)著汽車充電樁，你是否會(huì)回想起某個(gè)遙遠(yuǎn)的下午，初次見識(shí)那款叫做特斯拉的電動(dòng)跑車感受到的震撼？那時(shí)中國的很多大城市飽受擁堵困擾，霧霾嚴(yán)重，限行限購，而這款石破天驚的新車型和它的伙伴們開啟了一個(gè)新能源汽車的嶄新世界。

4月20日，逢雙年舉辦的北京車展如約來臨，在這個(gè)盛大的秀場上，“都教授”金秀賢遭遇堵車遲到，李敏鎬、蘇菲瑪索爽約，讓星味黯淡了不少，然而，取代他們的真正的明星正是閃耀登場的新能源汽車群體。2014年北京車展118輛新車全球首發(fā)，其中新能源車多達(dá)79輛，也就是說三輛全球首發(fā)車就有兩輛新能源汽車。這是歷史上從來沒有過的事情。雖然特斯拉此次并沒有參展，但是更多的新能源汽車已經(jīng)勇敢地站上前臺(tái)……

車展上占盡風(fēng)頭

4月20日上午9時(shí)，在北京車展新國展會(huì)場，率先發(fā)布的上汽集團(tuán)榮威950插電式氫燃料電池轎車顯得格外醒目，記者注意到，透過透明的車廂可以清楚地看到車內(nèi)的巨大電池組。在不遠(yuǎn)的比亞迪展臺(tái)，掌門人王傳福親自為第二款混合動(dòng)力車“唐”站臺(tái)造勢，足見比亞迪對(duì)這款新車的期許。

豐田汽車一口氣帶來了六款概念車，包括新一代燃料電池概念車、適用于短途行駛的“超小型輕量設(shè)計(jì)”電動(dòng)概念車、最新一代外插充電式混合動(dòng)力概念車，油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的賽車等；大眾汽車集團(tuán)亮出了大眾up、賓利慕尚等五款純電動(dòng)車；日產(chǎn)帶來了純電動(dòng)概念車BladeGlider……

一貫特立獨(dú)行的特斯拉此次雖然并沒有參展，但特斯拉總裁馬斯克將在特斯拉首次向中國用戶交車時(shí)現(xiàn)身，時(shí)間恰好也是北京車展期間。馬斯克選擇此時(shí)造訪意味深長，既可以與齊聚北京的國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車行業(yè)大佬們“較勁”，也方便與國內(nèi)車企、地方政府領(lǐng)導(dǎo)們進(jìn)行接觸，推廣特斯拉的中國之路。

價(jià)格趨近普通消費(fèi)空間

2014年初，特斯拉在官網(wǎng)上公布其在中國73.4萬元起的“良心價(jià)”，引起了不少“土豪”的熱烈關(guān)注，但其畢竟距離普通人還是比較遠(yuǎn)。而在本次北京車展上，與大多合資或進(jìn)口品牌廠商的新能源車型更多停留在概念階段不同，即將上市并公布售價(jià)的新能源車型則更激動(dòng)人心。

由比亞迪與戴姆勒公司聯(lián)手打造的純電動(dòng)車DENZA騰勢在本屆北京國際車展上市，騰勢電動(dòng)車時(shí)尚版新車售價(jià)36.9萬元。新車面向北京地區(qū)將享受11.4萬元的補(bǔ)貼價(jià)，并還享受北京市新能源汽車的單獨(dú)搖號(hào)政策和指標(biāo)配額，最高時(shí)速為150km/h，續(xù)航里程超過了250公里。標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)長為五小時(shí)，在快速充電模式下，僅需一小時(shí)即可充滿80%的電量。各方面的數(shù)據(jù)已經(jīng)非常接近于普通消費(fèi)者能夠接受的范疇。

記者在展館看到，實(shí)力雄厚的寶馬展臺(tái)的一角低調(diào)地展示了今年將在國內(nèi)上市的電動(dòng)車型寶馬i3，并任由觀眾進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)。據(jù)此次寶馬車展的負(fù)責(zé)人介紹，這款車預(yù)計(jì)9月份上市，起價(jià)在50萬元內(nèi)，其純電動(dòng)續(xù)航里程可以達(dá)到160公里。

眾所周知，由于新能源車型比常規(guī)動(dòng)力車型的價(jià)格貴出不少，能否獲得富有吸引力的購車補(bǔ)貼，將在很大程度上決定一款新能源車型在中國的市場表現(xiàn)。去年9月，財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》)，成為新能源汽車推廣的綱領(lǐng)性文件，也成為新能源汽車廠商的一劑強(qiáng)心針。

特斯拉

特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的純電動(dòng)車生產(chǎn)及設(shè)計(jì)公司。特斯拉汽車集獨(dú)特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進(jìn)的電子與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最為節(jié)省燃料的車子。特斯拉之于汽車行業(yè)的顛覆性，就像蘋果iPhone之于手機(jī)行業(yè)。

《通知》規(guī)定，純電、混動(dòng)和燃料電池車型均可享受補(bǔ)貼。按照純電模式下可行駛里程的長短，一輛車最多可獲得六萬元的補(bǔ)貼。這筆錢將從消費(fèi)者的購車款項(xiàng)中直接免除?！锻ㄖ愤€規(guī)定，政府采購中新能源車型不低于30%;推廣應(yīng)用的新能源車輛中，外地品牌的數(shù)量不低于30%。這對(duì)于打開公車市場、突破地方保護(hù)起到了積極作用。

另一方面，北京、上海等空氣污染和交通擁堵嚴(yán)重的地區(qū)還制定了地方政策，加速推廣新能源汽車。以上海為例，消費(fèi)者若購買售價(jià)約20萬元的比亞迪“秦”，國家和地方將各補(bǔ)貼3.3萬元，還免去了七八萬元競拍牌照，整輛車的綜合購置費(fèi)用約為14萬元，這已經(jīng)接近普通家用轎車的價(jià)格了。

租賃市場另辟蹊徑

坦率地說，迄今為止，花至少十幾萬元買一輛技術(shù)未完全成熟的純電動(dòng)汽車對(duì)于絕大多數(shù)購車者來說并不靠譜兒。但在北京、上海、天津等這樣的限購限行城市，電動(dòng)汽車確實(shí)會(huì)滿足一部分人的用車需求，采取怎樣的商業(yè)模式促進(jìn)新能源汽車的市場化進(jìn)程，是每個(gè)新能源車企所思考的重要問題。面對(duì)私人消費(fèi)市場的冷遇，車企嘗試通過租賃市場推廣電動(dòng)汽車，以期通過駕乘體驗(yàn)讓消費(fèi)者了解電動(dòng)汽車進(jìn)而成為消費(fèi)人群，不失為一個(gè)良策。

包括北汽E150EV、啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車、雪佛蘭賽歐Springo、榮威E50純電動(dòng)汽車、華晨寶馬之諾1E等，幾乎所有新上市的純電動(dòng)汽車都涉足租賃市場。上汽在上海正準(zhǔn)備與一些租賃公司合作做分時(shí)租賃，前期布局100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)開發(fā)分時(shí)租賃車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)，未來可以通過手機(jī)訂車、上網(wǎng)借車還車。

華晨寶馬公關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，其自主品牌之諾無憂租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)悄然開展，日租為400元/天，三年期長租價(jià)格為7400元/月，這個(gè)價(jià)格還包括車輛上牌、充電墻盒安裝、車輛投保、保養(yǎng)及相關(guān)救援等。

特斯拉北京展廳的工作人員接受記者采訪時(shí)也透露，他們準(zhǔn)備推出高速簡便的ModelS型汽車租賃計(jì)劃，該計(jì)劃意味著消費(fèi)者分期支付車款，在租期截止后可選擇支付余款并擁有汽車，也可選擇將汽車歸還。

2014年，新能源汽車距離走進(jìn)百姓家已經(jīng)不太遠(yuǎn)了。

責(zé)編:王哲