高鐵時代縣域承接大城市居民游憩轉(zhuǎn)移思考
——以宜興為例

顏廷利

（無錫工藝職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 宜興 214206）

高鐵時代縣域承接大城市居民游憩轉(zhuǎn)移思考
——以宜興為例

顏廷利

（無錫工藝職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 宜興 214206）

寧杭高鐵的開通，使得宜興進入滬寧杭等大城市居民的游憩范圍，面臨前所未有的發(fā)展機遇，宜興為承接滬寧杭等大城市居民的游憩轉(zhuǎn)移應(yīng)加強相互合作以更新角色定位，挖掘本地特色以打造游憩品牌，調(diào)研市場需求以開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，同時借助媒體宣傳以推廣本地形象，增強服務(wù)意識以提升服務(wù)質(zhì)量。

高鐵；縣域；游憩轉(zhuǎn)移；宜興

根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃四縱四橫鐵路快速客運通道及三個城際快速客運系統(tǒng)，意味著我們離高鐵時代越來越近了。隨高鐵的開通，高鐵沿線的縣域如何承接好大城市居民的游憩轉(zhuǎn)移，成了急需解決的重要課題。

一、大眾休閑的發(fā)展使大城市居民游憩需求迅速增加

（一）大眾休閑時代日益臨近

經(jīng)過近20年高速增長后，我國已是名符其實的國內(nèi)旅游大國，要成為旅游強國并實現(xiàn)由觀光旅游向休閑旅游的轉(zhuǎn)變，將不能只追求數(shù)量快速增長，應(yīng)轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式增長；不能僅靠觀光游的數(shù)量增長，更要高質(zhì)量休閑度假的發(fā)展。我國公共假期每年115天，居民有較多閑暇時間；部分居民經(jīng)多次走馬觀花式旅游后，轉(zhuǎn)向深度游及休閑度假等。國務(wù)院辦公廳去年頒布了《國民旅游休閑綱要（2013-2020年）》，以推動國民旅游休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雖還有部分職工不能正常享受帶薪休假及公共假日，但《綱要》的頒布意味著大眾休閑時代距我們越來越近了。

（二）大城市居民的游憩需求增長迅速

通過對《中國旅游統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)的分析，我們發(fā)現(xiàn)城鎮(zhèn)居民出游率遠高于農(nóng)村居民。大城市居民收入高，閑暇時間有保障，生活節(jié)奏快、壓力大，他們更傾向于在閑暇時出游，放松身心。越來越多的城市居民選擇周末或小長假到城市周邊進行休閑放松，大城市外圍出現(xiàn)了專門為此服務(wù)的采摘園、垂釣魚塘等。

依國際經(jīng)驗，結(jié)合我國旅游發(fā)展現(xiàn)狀，可斷定我國旅游業(yè)已進入本地休閑旅游活動興起與發(fā)展的階段[1]，城市居民近距離旅游休閑需求旺盛。大城市郊區(qū)的楊梅節(jié)等舉辦規(guī)模越來越大，就是大城市居民游憩需求增長的最好證明。大城市居民到周邊的游憩需求，推動郊區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了環(huán)城游憩帶。

二、縣域游憩地的吸引力

與大城市比，縣域經(jīng)濟發(fā)展等水平較低，但自然保護較好，能為人們提供放松休閑的好去處。大城市居民，長期在車水馬龍、高樓大廈織就的牢籠里，已產(chǎn)生了厭倦并盡量逃離。

縣域的自然原生態(tài)、淳樸的民風(fēng)、原汁原味的文化特色和地方物產(chǎn)等都對城市居民有巨大吸引力，越來越多的城市居民來休閑。引力和推力共同作用，促進了大城市環(huán)城游憩帶及知名縣域旅游休閑事業(yè)的迅速發(fā)展。

三、高鐵時代縣域面臨的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

（一）高鐵開通帶給縣域的發(fā)展機遇

旅游的異地性決定了距離遠近影響較大，游客“旅速游緩”的要求，使得旅游地的競爭很大程度上成為交通運輸條件的便捷與完善程度的競爭[2]。而航空港大都在大中城市，縣域的交通主要靠汽車，所以縣域旅游發(fā)展緩慢[3]，吸引的遠距離游客較少。高鐵的開通，縮短了時間距離，為人們遠距離旅行提供了便利。高鐵沿線的各縣，通過高鐵與大城市相互連接，共同組成高鐵城市圈、共享資源，有望乘高鐵駛?cè)肼糜伟l(fā)展的快車道。

寧杭高鐵線上的宜興，之前交通不便，到滬寧杭汽車均需2小時多；高鐵通車后，長三角將形成以滬寧杭為中心的“1小時交通圈”。從宜興到寧杭只需30分鐘，加上規(guī)劃中的泰錫宜城際鐵路，未來宜興有兩條高鐵，與長三角城市圈各大城市的交通更加快捷。屆時宜興的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢將充分發(fā)揮，成為滬寧杭的中心花園，吸引滬寧杭等大城市居民前來旅游休閑。

（二）高鐵開通帶給縣域的挑戰(zhàn)

高鐵開通改善了縣域交通，帶來了大量游客，也給縣域提出了挑戰(zhàn)。高鐵開通后，交通便捷了，游客來得快、離開也快。若旅游設(shè)施不配套、服務(wù)質(zhì)量跟不上或產(chǎn)品吸引力不強，會使游客“到此一游”后匆匆離去；原本距離遠競爭少的目的地間也會因高鐵的開通競爭激烈?？h域在旅游設(shè)施、服務(wù)、產(chǎn)品等方面與大城市還有差距，高鐵開通帶給縣域的最大挑戰(zhàn)是如何在激烈的競爭中吸引游客并留住游客，而不是作為游客中轉(zhuǎn)站。

四、高鐵時代縣域承接大城市居民游憩轉(zhuǎn)移對策

高鐵開通壓縮了沿線城市的時間距離，擴大了目的地吸引力范圍，使沿線城市的“同城效應(yīng)”增強，城市間休閑活動更密集，形成了“高鐵休閑圈”。“吳曲線”（北京大學(xué)吳必虎教授提出的反映城市居民游憩活動規(guī)律的曲線——Wu’s Curve）范圍進一步擴大，城市游憩不再局限于市內(nèi)和市郊，而是隨高鐵擴大到沿線城市，環(huán)城游憩也變?yōu)檠馗哞F游憩[4]，這一變化給高鐵沿線各縣域帶來了巨大的承接大城市居民游憩轉(zhuǎn)移的機會。

據(jù)宜興旅游部門統(tǒng)計，近年旅游收入中，滬寧杭不可或缺，比例很高。隨寧杭高鐵開通，寧杭等大城市的環(huán)城游憩范圍沿高鐵擴張，宜興對這些大城市居民的吸引力進一步增強。政府通過“滬寧杭城市居民后花園”的定位，引導(dǎo)宜興發(fā)展成寧杭等大城市居民的新興游憩地。

（一）加強相互合作，更新角色定位

高鐵沿線的縣域作為新的游憩地，承接大城市居民游憩轉(zhuǎn)移，須主動與大城市旅游業(yè)合作，根據(jù)大城市旅游業(yè)發(fā)展結(jié)合縣域特色，找準角色定位。

自寧杭高鐵規(guī)劃出臺以來，宜興旅游業(yè)就沉浸在高鐵帶來更大效益的觀望中。各部門積極行動，主動與寧杭對接，形成了基于寧杭高鐵的合作協(xié)議與計劃。宜興旅游負責(zé)人表示：“宜興有良好的生態(tài)環(huán)境，寧杭高鐵開通后將成為真正意義上的滬寧杭中心花園，讓各地游客在連綿起伏的竹海深處徜徉，在望不到邊際的茶洲中漫步。”“滬寧杭城市居民后花園”的定位，正是當?shù)芈糜尾块T基于自身特色，在與寧杭等大城市的合作中，進行的正確定位。宜興頒布的《邁向高鐵時代的宜興特色空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》提出，將宜興打造成長三角綜合性生態(tài)休閑旅游度假區(qū)。

（二）挖掘本地特色，打造游憩品牌

旅游是“眼球經(jīng)濟”，在激烈競爭中，要贏得游客，必須能吸引他們。對游客最有吸引力的莫過于由當?shù)靥厣_發(fā)的產(chǎn)品，因為特色是難以抄襲、不可復(fù)制的。特有的，才獨一無二，才最體現(xiàn)當?shù)靥厣?，才能通過差異化獲得成功。作為承接大城市居民游憩轉(zhuǎn)移的縣域，要充分挖掘本地特色，以差異化產(chǎn)品吸引大城市居民的游憩轉(zhuǎn)移[5]。

宜興地處蘇、浙、皖交界處，滬寧杭三角中心，是著名的“陶都”，向來以“陶的古都”、“茶的綠洲”、“洞的世界”、“竹的海洋”聞名。陶瓷是其文化特色；境內(nèi)南部山區(qū)的天然溶洞亦可稱奇，令人神往，其中善卷洞名氣較大；山區(qū)多產(chǎn)茶葉，是中國重要的茶葉基地之一，古時“天子未嘗陽羨（宜興古稱）茶，百草不敢先開花”的名句，證明了宜興茶的地位，作為古時供品的陽羨茶對普通市民吸引力更大；宜興盛產(chǎn)竹，素有“華東第一竹?！敝Q的竹海綿延蘇、浙、皖三省，林間空氣清新、氣候舒適、負氧離子豐富，對身體健康大有裨益。宜興要做好滬寧杭等大城市的居民游憩轉(zhuǎn)移承接工作，須緊緊圍繞陶、洞、茶、竹等開發(fā)游憩產(chǎn)品，塑造游憩品牌，吸引滬寧杭等大城市居民。宜興將“中國陶都，陶醉中國”確定為旅游品牌，正是根據(jù)宜興獨特的資源稟賦和厚重的文化底蘊確立的。

（三）調(diào)研市場需求，開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品

旅游產(chǎn)品的需求導(dǎo)向性決定了隨需求變化，旅游產(chǎn)品也要創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品以滿足新需求。深入挖掘特色并結(jié)合新的需求，才能開發(fā)出符合需求的產(chǎn)品。經(jīng)過幾十年發(fā)展，大城市居民旅游經(jīng)歷不斷豐富，觀光已不是他們外出的首要目的，開始追求旅游體驗質(zhì)量，要求旅游產(chǎn)品參與性強；休閑時代，居民更重視日常休閑，甚至將休閑作為生活的必要部分而非一種臨時的生活狀態(tài)，這都要求旅游產(chǎn)品創(chuàng)新。

高鐵沿線的縣域，為承接大城市居民游憩轉(zhuǎn)移，要根據(jù)市場變化進行創(chuàng)新。如宜興作為承接滬寧杭等大城市居民游憩轉(zhuǎn)移的目的地，要對滬寧杭等大城市居民的游憩需求規(guī)律和趨勢進行調(diào)研，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品。根據(jù)大的旅游市場需求趨勢，宜興要改變以觀光為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加注重游客參與和體驗的新產(chǎn)品，讓游客在親自參與中體驗宜興特色。如開發(fā)陶瓷器具“DIY”、茶葉采摘、名茶品鑒、溶洞探奇、竹編競賽等參與性強的休閑活動，滿足大城市居民崇尚自然的游憩需求。

（四）借助媒體宣傳，推廣本地形象

挖掘本地特色，塑造游憩品牌，還要借助現(xiàn)代媒體進行推廣。隨科技發(fā)展和信息技術(shù)進步，推廣渠道日益豐富，除傳統(tǒng)的廣播、電視等媒體外，還有微博、微信等新渠道。在旅游目的地形象推廣中，要借助現(xiàn)代通訊技術(shù)，充分發(fā)揮上述渠道的優(yōu)勢，進行廣泛宣傳。

寧杭高鐵開通后，宜興相關(guān)部門已對宣傳推廣工作做了大量準備：憑借獨特的資源條件，打響了“真山真水”的旅游口號；寧杭高鐵宜興站房造型和形體設(shè)計上用紫砂藝術(shù)的處理手法，充分體現(xiàn)了宜興的陶都特色；在寧杭高鐵宜興段兩側(cè)的景觀設(shè)置，使宜興成為寧杭高鐵上的“風(fēng)景墻”；對此宜興市長表示：寧杭高鐵的正式通車，有重要的“窗口”作用，要讓乘客進入宜興“眼前一亮”，在宜興境內(nèi)“贊嘆不已”，離開宜興“流連忘返”。寧杭高鐵開通后，除到滬寧杭等大城市現(xiàn)場推介外，建議充分借助微博、微信等技術(shù)和高鐵車載旅行雜志及電視等，投放宜興風(fēng)光和文化宣傳圖片、影像等資料，大力推廣宜興游憩品牌。

（五）增強服務(wù)意識，提升服務(wù)質(zhì)量

在人們印象中，縣域旅游服務(wù)質(zhì)量與大城市有一定差距，服務(wù)人員欠缺主動服務(wù)意識。一方面因為縣域與外界聯(lián)系不如大城市緊密；另一方面因為縣域旅游競爭沒有大城市激烈，所以縣域旅游服務(wù)質(zhì)量和意識等低于大城市。隨著高鐵開通，時間縮短，緊密了沿線城市各行業(yè)的聯(lián)系，城市間“同城效應(yīng)”增強，除客源轉(zhuǎn)移，競爭也隨著高鐵擴散到沿線城市，要求高鐵沿線縣域在服務(wù)質(zhì)量和標準等方面與大城市接軌，增強服務(wù)意識，提升服務(wù)質(zhì)量。

寧杭高鐵線上的宜興，要承接滬寧杭等大城市居民游憩轉(zhuǎn)移，需在旅游服務(wù)意識、質(zhì)量、標準等方面與滬寧杭大城市接軌。對此宜興農(nóng)家樂老板也有充分認識，陶然山莊的周老板告訴記者：寧杭高鐵開通后，估計寧杭兩省會城市來宜游客會激增，我們的農(nóng)家樂在服務(wù)質(zhì)量上也要與大城市接軌。

為盡快將宜興旅游服務(wù)意識、質(zhì)量與滬寧杭大城市接軌，宜興旅游管理部門聯(lián)合無錫工藝職業(yè)技術(shù)學(xué)院進行了對全市地接導(dǎo)游、酒店及農(nóng)家樂工作人員等的接待服務(wù)意識和技能培訓(xùn)，提升了全市旅游工作人員的服務(wù)意識和技能。緊跟市場需求，提升服務(wù)意識和質(zhì)量，建議宜興各旅游企業(yè)組織工作人員赴滬寧杭等大城市進行進修；全市旅游企業(yè)與旅游高等院校加強合作，在專業(yè)人才培養(yǎng)和工作人員培訓(xùn)方面探索更加緊密的合作模式，借助社會各界力量共同提高宜興旅游服務(wù)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

[1] 粟路軍,許春曉.城市居民環(huán)城游憩距離選擇的實證研究——以長沙市為例[J]. 旅游科學(xué)，2008,22(1):34-39.

[2] 姜太芹,趙 珍. 保騰高速與騰沖旅游新格局構(gòu)建[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）,2013,7(5):26-29.

[3] 羅 彤,鐘永德. 基于交通改善的縣域旅游空間結(jié)構(gòu)研究—以炎陵縣為例[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）,2011,5(1):86-88.

[4] 王學(xué)峰. 鄭西高鐵開通對洛陽旅游經(jīng)濟的影響與對策思考[J]. 蘭州學(xué)刊，2011,(2):216-218.

[5] 顏廷利. 節(jié)慶活動促進縣域旅游發(fā)展的實證分析—以江蘇盱眙、興化為例[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）,2014,8(3):38-40.

Research on the Transfer of Travelers from Big Cities for Recreation in Highspeed Rail Era ——A case study of Yixing

YAN Ting-li
(Wuxi Institute of Arts & Technology, Yixing 214206, Jiangsu, China)

The operation of Nanjing-Hangzhou High-speed rail, makes Yixing entering the residents’ recreation areas of Shanghai, Nanjing, Hangzhou and other big cities. Facing unprecedented opportunities, the author discusses which measure should Yixing take, in order to undertake the transfer of Shanghai, Nanjing, Hangzhou and other big city residents’ recreation.

high-speed rail; county; transfer of recreation; Yixing

F59

A

1673-9272(2014)05-0035-03

2014-08-14

江蘇省教育廳高校哲學(xué)社會科學(xué)基金項目：“江蘇縣域旅游競爭力影響因素及提升路徑研究”（編號：2012SJD630050）。

顏廷利（1982-），男，山東曲阜人，講師，碩士，研究方向：旅游教育、旅游與休閑。

[本文編校：徐保風(fēng)]