2014年高考文綜地理試題(山東卷))分析

尚澤遠(yuǎn)

（肥城市第六高級(jí)中學(xué), 山東 肥城 271600）

2014年高考文綜地理試題(山東卷))分析

尚澤遠(yuǎn)

（肥城市第六高級(jí)中學(xué), 山東 肥城 271600）

改革開放后，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口遷移日趨頻繁。完成1～2題。

1．圖1為2012年我國部分省級(jí)行政區(qū)戶籍人口和常住人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖，該圖可以反映人口遷移情況。圖中①②③④對(duì)應(yīng)的省級(jí)行政區(qū)最可能是

圖1

A．粵、豫、黔、滬 B．豫、粵、黔、滬

C．粵、豫、滬、黔 D．豫、粵、滬、黔

2．下列對(duì)當(dāng)前人口遷出主要流向的表述與實(shí)際最相符的是

A．河北流向遼中南地區(qū) B．安徽流向京津地區(qū)

C．湖南流向長三角地區(qū) D．廣西流向珠三角地區(qū)

【試題分析】本題組以我國部分省區(qū)為例，考查了人口遷移情況，難度不大。

第1題，首先要明確戶籍人口和常住人口的含義與區(qū)別。常住人口即該行政區(qū)實(shí)際居住的人口，簡稱實(shí)有人口；戶籍人口是指具有該行政區(qū)戶籍的人口，即實(shí)有人口加流出人口。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)吸引人口遷入的多，常住人口往往大于戶籍人口；經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)人口遷出的多，戶籍人口往往大于常住人口。其次，據(jù)圖1分析橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)表示的含義及圖中反映的內(nèi)容。斜線以上，常住人口大于戶籍人口，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，斜線以下相反。①與②省區(qū)人口總量都非常多，都是我國人口大省，但①省區(qū)的常住人口大于戶籍人口，說明①省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口遷入的多；而②省區(qū)的戶籍人口大于常住人口，說明②省區(qū)人口遷出的多。③省區(qū)人口數(shù)量相對(duì)較少，且戶籍人口大于常住人口，表明③省區(qū)經(jīng)濟(jì)較落后，人口遷出的多；④省區(qū)常住人口大于戶籍人口，表明④省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口遷入的多。第三，根據(jù)提供的四個(gè)備選項(xiàng)中的省區(qū)，結(jié)合上面分析內(nèi)容，不難做出正確選擇，即A項(xiàng)正確。

第2題難度相對(duì)更小，主要考查的是經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后省區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的位置關(guān)系。為尋找好的工作機(jī)會(huì)、生活條件或良好的教育條件等，人口遷移大多就近從經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)遷向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，所以只有D項(xiàng)與實(shí)際最相符。

圖2為某個(gè)組團(tuán)式城市布局圖，各城區(qū)分散布局。完成3～4題。

圖2

3．該城市的布局模式有利于

A．縮短居民出行距離 B．改善城市生態(tài)環(huán)境

C．加強(qiáng)各區(qū)之間聯(lián)系 D．節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資

4．該城市規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)和化工園區(qū)，應(yīng)分別安排在

A．①處和③處 B．①處和④處

C．②處和③處 D．②處和④處

【試題分析】本題組以某個(gè)組團(tuán)式城市布局為例，考查了城市布局的利弊和工業(yè)區(qū)位布局等知識(shí)，難度系數(shù)較低。

第3題，由于受地形、環(huán)境或規(guī)劃控制等因素的影響，城市布局往往形成組團(tuán)式分散布局。分散布局的好處是有利于改善城市的生態(tài)環(huán)境，便于城市規(guī)模的擴(kuò)大等；不利是用地分散，各城區(qū)間聯(lián)系不方便，市政建設(shè)投資大等。所以B項(xiàng)正確。

第4題，物流園的布局應(yīng)選擇在交通便捷、土地面積較大且地價(jià)較低的地方，圖2中①處適合；化學(xué)工業(yè)對(duì)水源和大氣都有嚴(yán)重的污染，在布局時(shí)應(yīng)位于河流的下游地區(qū)和盛行風(fēng)的下風(fēng)向。綜上所述，只有③地適當(dāng)，所以正確選項(xiàng)是A。

圖3為我國某區(qū)域冬季某日8時(shí)至次日8時(shí)的降雪量和積雪深度分布圖，該時(shí)段該區(qū)域風(fēng)向主要為偏東風(fēng)，云量分布差異不明顯。完成5-7題。

圖3

5．造成該區(qū)域東西部積雪深度差異的主要因素是

A．降雪量 B．溫度 C．光照 D．地形

6．圖中M地積雪深度低于周圍地區(qū)，該地可能是

A．農(nóng)田 B．林地 C．城區(qū) D．鄉(xiāng)村

7．道路積雪會(huì)影響交通，應(yīng)用GPS技術(shù)可以

A．獲取道路積雪影像數(shù)據(jù)

B．解譯積雪遙感影像

C．分析道路積雪空間分布

D．確定待救援車輛位置

【試題分析】本題組以我國長江三角洲部分區(qū)域?yàn)楸尘?，以冬季某時(shí)段降雪量和積雪深度為切入點(diǎn)，考查了影響積雪深度的主要因素和3S技術(shù)在交通運(yùn)輸方面的應(yīng)用。

解答5、6題時(shí)，首先要明確圖中分子式代表的含義，即分子代表積雪深度，分母代表降雪量；其次，要據(jù)圖推斷出M所處的地區(qū)，即上海城區(qū)。第5題，從圖中可以看出，從東向西積雪深度總體上不斷變厚，而降雪量卻呈現(xiàn)不規(guī)則分布，所以影響東西部積雪深度差異的主要因素不可能是A項(xiàng)；由于所處地形以三角洲為主，地形平坦，地勢(shì)起伏差異小，故又排除D項(xiàng)；所示地區(qū)同屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，東西、南北差距不大，且材料中提到“云量分布差異不明顯”，所以C項(xiàng)也不對(duì)；由于東部距海近，受海洋調(diào)節(jié)作用明顯，冬季沿海氣溫較高于西部，因此東部積雪融化的多，厚度小，所以B項(xiàng)正確。第6題，由于城區(qū)人類活動(dòng)密集，綠地面積少，氣溫高于周圍的鄉(xiāng)村，形成“熱島”，從而導(dǎo)致積雪融化的快，使積雪深度低于周圍地區(qū)。

第7題，GPS技術(shù)主要功能是導(dǎo)航和定位，最大特點(diǎn)是其工作對(duì)象是一個(gè)“點(diǎn)”或多個(gè)“點(diǎn)”，能對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤、調(diào)度管理，從而以最快的速度響應(yīng)用戶的乘車或配送請(qǐng)求，所以D項(xiàng)正確。

圖4為甲地所在區(qū)域某時(shí)刻高空兩個(gè)等壓面P1和P2的空間分布示意圖，圖中甲、乙兩地經(jīng)度相同。完成8～10題。

圖4

8．此時(shí)甲地近地面的風(fēng)向?yàn)?/p>

A．東南風(fēng) B．西南風(fēng) C．東北風(fēng) D．西北風(fēng)

9．此后，來自乙地的氣團(tuán)使甲地的天氣發(fā)生明顯變化。造成此次天氣變化的天氣系統(tǒng)是

A．氣旋 B．反氣旋 C．冷鋒 D．暖鋒

10．若該日甲、乙兩地同時(shí)日出，則甲地該日

A．正午太陽高度達(dá)一年中最大 B．為冬至日

C．日落時(shí)間為18時(shí) D．晝夜等長

【試題分析】本組試題以某時(shí)刻高空兩個(gè)等壓面空間分布示意圖為切入點(diǎn)，考查了近地面風(fēng)向的形成、影響天氣變化的天氣系統(tǒng)及地球運(yùn)動(dòng)的地理意義等知識(shí)，設(shè)計(jì)巧妙，難度較大。

第8題，解題的關(guān)鍵是根據(jù)圖4中高空P1和P2等壓面高低狀況，推斷近地面37．5°N和38°N之間的氣壓高低狀況。由圖可見，在37．5°N上空P2等壓面明顯地向下凹（傾斜），表明其氣壓值較38°N上空低，根據(jù)“同一垂直方向上，近地面和高空的氣壓類型相反”的氣壓分布規(guī)律，可推知近地面37．5°N地區(qū)的氣壓值高于38°N地區(qū)的氣壓值；又因?yàn)轱L(fēng)形成的直接原因是水平氣壓梯度力。所以在水平氣壓梯度力的作用下氣流由南向北吹，并在地轉(zhuǎn)偏向力（北半球右偏）和摩擦力的作用下，甲地形成西南風(fēng)，即B項(xiàng)正確。

第9題，根據(jù)乙地所處經(jīng)緯度位置，可知乙地緯度高，氣溫低，為冷氣團(tuán)控制，其南下影響到甲地，只能是冷鋒過境，故C項(xiàng)正確。

第10題，由甲、乙兩地的位置可知，二者緯度差距大，但經(jīng)度相同，若兩地同時(shí)日出，日期只能是春分日或秋分日，太陽直射在赤道上，所以A、B項(xiàng)皆錯(cuò)誤；當(dāng)春、秋分兩日時(shí)，全球各地日出、日落的地方時(shí)分別是當(dāng)?shù)氐?時(shí)和18時(shí)，而非區(qū)時(shí)，所以C項(xiàng)錯(cuò)誤；此日為全球各地晝夜等長，所以D項(xiàng)正確。

圖5（a)為某班一次地理野外實(shí)習(xí)的觀測(cè)點(diǎn)分布圖，①-④為觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)。圖5（b)為該班某小組在其中一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)所做的記錄卡片。完成11～12題。

圖5

11．根據(jù)圖5（b)中記錄的信息判斷，卡片中“觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)”應(yīng)為圖5（a)中的

A．① B．② C．③ D．④

12．圖5（b)中地質(zhì)剖面示意圖所示沉積巖層由老到新的順序是

【試題分析】本題組以某班進(jìn)行的一次地理野外實(shí)習(xí)的材料為背景，主要考查了等高線地形圖和地質(zhì)構(gòu)造圖的分析判讀，材料信息多，難度系數(shù)較大。

第11題，解答時(shí)根據(jù)b圖中標(biāo)記的“位置”和“高程”兩項(xiàng)信息，再結(jié)合圖a中等高線地形圖的內(nèi)容，可以看出符合位于“甲山西南”的點(diǎn)只有①和②。由于圖中等高距為100m，②點(diǎn)西南側(cè)的山峰為216m，由此可以推測(cè)②點(diǎn)西側(cè)的等高線為200 m，②點(diǎn)海拔介于100 m到200 m之間，符合卡片中的信息。所以B項(xiàng)正確。

第12題，考查的是根據(jù)地質(zhì)剖面圖判斷巖層的新老關(guān)系，解題的關(guān)鍵點(diǎn)是先判斷出Ⅰ巖層與Ⅱ巖層的新老關(guān)系。不少考生會(huì)被近似垂直的Ⅰ、Ⅱ巖層所困惑，不知如何判斷。由圖b中“觀測(cè)內(nèi)容”可知地質(zhì)剖面示意圖為“向斜中東翼處的地層關(guān)系”，因?yàn)橄蛐碧幹虚g巖層新兩翼巖層老，所以Ⅰ巖層形成時(shí)間晚于Ⅱ巖層形成時(shí)間。又因?yàn)棰髱r層位于最上部，大致呈水平狀分布，說明它形成時(shí)間最晚。綜上所述，只有B項(xiàng)正確。

36．閱讀材料，回答問題。

塞內(nèi)加爾河是一條國際性河流，發(fā)源于素有“西非水塔”之稱的富塔賈隆高原。該河中下游地區(qū)干濕季變化明顯，水資源問題突出。圖7為塞內(nèi)加爾河流域及河口三角洲前緣的沙洲示意圖。

⑴說明富塔賈隆高原被稱為“西非水塔”的原因。

⑵沿海沙洲是海陸相互作用的產(chǎn)物。試推斷三角洲前緣沙洲不斷向南延伸的主要原因，并分析該沙洲對(duì)圣路易港的不利影響。

【試題分析】本題組以西非塞內(nèi)加爾河流域的圖文材料為背景，綜合考查了區(qū)域位置的判讀、流域內(nèi)水資源狀況、解決農(nóng)業(yè)缺水問題的措施以及水文環(huán)境對(duì)地貌、地貌對(duì)航運(yùn)的影響等知識(shí)，屬于常規(guī)性問題，難度不大。

第⑴題，從日常所見的“水塔”為切入點(diǎn)，考查了“西非水塔”的成因。能稱得上水塔必須滿足兩方面條件，一是水資源豐富，二是地勢(shì)較高。根據(jù)這些思路，再結(jié)合圖7中富塔賈隆高原所處流域中的位置（多條支流發(fā)源地）、年降水量（1500mm左右）和支流的流向（地勢(shì)高低），從而得出問題的答案（略）。

第⑵題，重在解答第一設(shè)問，解題的關(guān)鍵：一是抓住題干中沙洲是“海陸相互作用的產(chǎn)物”這一有效信息；二是設(shè)問中沙洲“向南”延伸方向；三是圖7中沙洲分布的海陸位置及形狀。綜合以上三個(gè)方面，從而得出問題的答案（略）。第二設(shè)問沙洲對(duì)港口的不利影響主要是淤塞航道，使航道變窄變淺，不利于通航。

第⑶題，解決農(nóng)業(yè)發(fā)展中缺水問題的措施，一般從“開源”和“節(jié)流”兩個(gè)方面入手。此外還要緊扣材料，結(jié)合材料中給出的特定背景進(jìn)行具體問題具體分析。由材料中“塞內(nèi)加爾河是一條國際性河流”應(yīng)該想到“需要加強(qiáng)國際合作，合理分配上中下游水資源”；再由圖7中從上游到下游年降水量不斷減少，且下游有沙漠分布，氣候不斷干旱等信息，應(yīng)該想到“培育和種植耐旱作物”或“調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)”等以適應(yīng)干旱的氣候環(huán)境等。

37．閱讀材料，回答問題。

材料一 20世紀(jì)90年代以來，中國逐步成為世界主要汽車企業(yè)投資的熱點(diǎn)地區(qū)?，F(xiàn)今，中國已超過美國，成為世界最大的汽車生產(chǎn)國。

材料二 吉林省是我國汽車工業(yè)大省。近年來，該省汽車工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，部分配套零部件生產(chǎn)由長春市向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)了周邊地區(qū)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的快速發(fā)展，形成了以長春市為核心的汽車工業(yè)“整零協(xié)作”模式。圖8為長春市及其周邊地區(qū)汽車工業(yè)空間體系圖。

圖8

⑴指出與美國相比，中國汽車工業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

⑵試分析汽車工業(yè)“整零協(xié)作”模式對(duì)長春市周邊零部件生產(chǎn)地區(qū)的積極作用。

【試題分析】本題組以我國汽車工業(yè)發(fā)展的典型代表吉林省及“一汽”所在地長春市為背景材料，考查了我國汽車工業(yè)發(fā)展的區(qū)位條件和產(chǎn)生的積極影響。

第⑴題，影響工業(yè)發(fā)展的區(qū)位條件包括自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。材料中提到中國“已成為最大的汽車生產(chǎn)國”，再聯(lián)系到美國著名的“汽車城”底特律的破產(chǎn)，不難得出中國成為世界最大的汽車生產(chǎn)國的原因之一是消費(fèi)市場(chǎng)廣大；其次，由于中國人口多，汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚，在生產(chǎn)上又具有勞動(dòng)力成本低，土地價(jià)格低等優(yōu)勢(shì)，這些都是吸引世界上主要汽車企業(yè)投資中國市場(chǎng)的有利條件，也是與美國相比，我國汽車工業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

第⑵題，長春市汽車工業(yè)的“整零協(xié)作”模式其實(shí)屬于工業(yè)集聚，工業(yè)集聚有利于彼此之間加強(qiáng)交流與協(xié)作，降低生產(chǎn)成本，獲得規(guī)模效益，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極大的促進(jìn)作用，也有利于增加就業(yè)機(jī)會(huì)，解決當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力就業(yè)問題，即可以從產(chǎn)生的社會(huì)意義、經(jīng)濟(jì)意義兩方面作答。

44．閱讀材料，回答問題。

三江源地區(qū)位于青海省南部，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以草地畜牧業(yè)為主。20世紀(jì)50年代以來耕地面積比重增加。該地區(qū)是我國冰雹天氣多發(fā)地區(qū)，但近60年來冰雹天氣次數(shù)呈下降趨勢(shì)，冰雹成災(zāi)次數(shù)卻呈明顯上升趨勢(shì)。圖11為三江源地區(qū)1950-2011年各月雹災(zāi)累積次數(shù)統(tǒng)計(jì)圖。

圖11

⑴簡述三江源地區(qū)冰雹災(zāi)害的年內(nèi)分布特征。

⑵分析近60年來三江源地區(qū)冰雹成災(zāi)次數(shù)呈上升趨勢(shì)的原因。

【試題分析】本題組以三江源地區(qū)冰雹天氣變化情況為背景，考查了三江源地區(qū)冰雹災(zāi)害時(shí)間分布特征和成災(zāi)次數(shù)不斷上升的原因等。

第⑴題，解答此題的關(guān)鍵是結(jié)合圖11，由圖中可知：冰雹災(zāi)害集中發(fā)生在5-9月，10月到次年4月基本上沒有或很少，從而得出“年內(nèi)分布不均衡”特征；另外在5-9月中，又以8月份出現(xiàn)的次數(shù)最多。通過本題目，可以總結(jié)出在描述某種地理事物分布（時(shí)間或空間）的特征時(shí)，可以從分布是否均勻、具體分布狀況、變化趨勢(shì)、最大值（或最小值）出現(xiàn)情況等方面作答。

第⑵題，由文字材料可知，在冰雹天氣次數(shù)下降的前提下，成災(zāi)次數(shù)卻不斷上升，這表明此地區(qū)人類活動(dòng)不斷增加，冰雹造成的經(jīng)濟(jì)損失不斷增大。所以解答此題的關(guān)鍵要緊扣材料中三江源地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的變化：先以“草地畜牧業(yè)為主”，后來“耕地面積比重增加”，由此得出原因之一是種植面積不斷擴(kuò)大；又因?yàn)楸?duì)農(nóng)作物（植物）的危害大于牲畜（動(dòng)物），這也是造成成災(zāi)次數(shù)上升的原因之一，此要點(diǎn)是根據(jù)不同農(nóng)業(yè)類型承災(zāi)程度不同得出的，對(duì)考生而言有一定的難度。