關(guān)于新設(shè)備條件下提高機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平的討論

【摘 要】隨著HXD型機(jī)車大量投入使用，內(nèi)燃機(jī)車音視頻監(jiān)控設(shè)備的普及，如何在新設(shè)備條件下，利用科技手段提高乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平，作為一個(gè)新課題擺在我們面前。本文就新設(shè)備條件下提高乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平的一些方法做出討論。

【關(guān)鍵詞】電力機(jī)車；無線音視頻監(jiān)控；機(jī)車乘務(wù)員；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

1 現(xiàn)狀

筆者所在的濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段目前配屬的電力機(jī)車為HXD3型機(jī)車，配屬的內(nèi)燃機(jī)車及電力機(jī)車均裝有無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

我段機(jī)車安裝的無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)是利用信息技術(shù)對(duì)機(jī)務(wù)行車安全監(jiān)控的一種設(shè)備，該系統(tǒng)將機(jī)車音視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)通過專用安全無線和有線通信網(wǎng)絡(luò)傳至鐵路局、站段安全指揮中心，實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行安全監(jiān)控信息的實(shí)時(shí)傳輸、機(jī)車信息和地面信息的雙向互動(dòng)傳輸；實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)、司乘人員作業(yè)狀態(tài)、機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)、線路實(shí)時(shí)狀態(tài)的全方位立體監(jiān)控，形成安全監(jiān)控、安全管理和應(yīng)急保障的完整體系；實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行安全情況的集中監(jiān)控、預(yù)警，提供安全信息綜合分析及決策支持。

2 影響乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化水平的因素

2.1 乘務(wù)員素質(zhì)

這個(gè)因素主要表現(xiàn)為：個(gè)人標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自控差，機(jī)班搭配不到位互控差。因?yàn)槌藙?wù)員個(gè)體之間，責(zé)任心、業(yè)務(wù)素質(zhì)等方面均不同，造成人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)差異嚴(yán)重。每趟機(jī)車乘務(wù)組，除單司機(jī)外均是由2人組成一個(gè)機(jī)班，長(zhǎng)期下來造成機(jī)班成員之間講感情不講規(guī)章，講“兄弟情誼”不顧規(guī)章制度?！白钥亍⒒タ?、他控”形同虛設(shè)。

2.2 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

2.2.1 單班單司機(jī)作業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng)

這是當(dāng)前的一個(gè)客觀因素，尤其是遇到特殊情況時(shí)，例如暴雨、大霧等惡劣天氣需要限速行駛；工務(wù)施工造成大面積晚點(diǎn)時(shí)等情況，造成了單班單司機(jī)作業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng)。

2.2.2 輪乘、人員分散，安全信息傳達(dá)不及時(shí)，乘務(wù)員不了解最新的安全生產(chǎn)信息

目前，筆者所在的單位，客運(yùn)機(jī)車完全實(shí)行輪乘制，機(jī)班在退勤后直接下班，待到下趟出勤時(shí)再次到達(dá)單位。人員非常分散，無有效方法將乘務(wù)員集中一起進(jìn)行信息傳達(dá)。最新的安全生產(chǎn)信息如果使用面對(duì)面宣講的方式，需要時(shí)間較長(zhǎng)，失去時(shí)效性，無法引起乘務(wù)員的重視，無法起到警示作用。

2.3 安全管理考核

2.3.1 添乘指導(dǎo)不到位

作為指導(dǎo)司機(jī)添乘，要有發(fā)現(xiàn)問題的能力，也要有解決問題的能力。乘務(wù)員作業(yè)中的習(xí)慣有的是長(zhǎng)期養(yǎng)成的，在其作業(yè)過程中，乘務(wù)員很難自己發(fā)現(xiàn)，只有靠干部添乘指導(dǎo)中去發(fā)現(xiàn)解決。只添乘不指導(dǎo)不能算是添乘。

2.3.2 標(biāo)準(zhǔn)化管理、教育、考核不到位

好人主義，以罰代管，以罰代教都是存在的問題。有規(guī)章有制度有考核標(biāo)準(zhǔn)，但是不執(zhí)行，這是對(duì)違章的縱容，是對(duì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的乘務(wù)員的一種傷害，長(zhǎng)此以往將會(huì)使乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化成為一種口號(hào)。

3 提高乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平的對(duì)策

針對(duì)以上影響乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化水平的因素，應(yīng)該進(jìn)行以下對(duì)策，來確實(shí)提高乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。

3.1 合理安排交路，確保乘務(wù)員精力良好

根據(jù)電力機(jī)車檢修特性，盡量安排長(zhǎng)交路，減少乘務(wù)員頻繁出勤，確保乘務(wù)員有充分時(shí)間休息。加強(qiáng)外點(diǎn)檢查，監(jiān)督乘務(wù)員休息制度切實(shí)執(zhí)行。乘務(wù)員精力良好，確保標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)認(rèn)真執(zhí)行。

3.2 多種方式進(jìn)行信息傳遞

針對(duì)輪乘、人員分散，安全信息傳達(dá)不及時(shí)，可以通過使用手機(jī)、電腦現(xiàn)代化手段，采用飛信傳達(dá)短信，定期進(jìn)行學(xué)習(xí)記錄本檢查的手段及時(shí)將信息傳達(dá)到乘務(wù)員手中?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有許多乘務(wù)員不明白標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)怎么干，就可以把重點(diǎn)問題及時(shí)通過短信，傳達(dá)到職工手中。實(shí)踐證明，短信傳達(dá)方式，獲得的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于記名傳達(dá)的方式。

3.3 加強(qiáng)添乘人員教育，提高添乘質(zhì)量

添乘人員，要能做到“能說，會(huì)干，開一段”?！澳苷f”是指添乘中，指導(dǎo)司機(jī)要善于發(fā)現(xiàn)問題，多糾正機(jī)班存在的問題，要多說為什么、怎么做，把問題講清楚、說明白?！皶?huì)干”就是糾正了問題還要要職工懂的怎么干，標(biāo)準(zhǔn)怎么做，添乘中要有 “開一段”開車示范的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)?！伴_一段”動(dòng)手示范，不僅能夠提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，更是展示指導(dǎo)司機(jī)個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的機(jī)會(huì)，要通過言傳身教讓職工心服口服。所以指導(dǎo)司機(jī)添乘要 “能說會(huì)干”言傳身教。

3.4 科學(xué)進(jìn)行考核

考核是手段不是目的。要抓住關(guān)鍵點(diǎn)，以確保運(yùn)輸安全為目標(biāo)進(jìn)行考核，不能為了考核而考核。對(duì)于發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)問題進(jìn)行定責(zé)，根據(jù)危及行車安全的情況分類考核，在車隊(duì)、駐點(diǎn)公寓張榜公布，使乘務(wù)員受到教育，起到以點(diǎn)帶面的警示作用。對(duì)被考核人員加強(qiáng)教育，不能僅僅考核完事。要形成發(fā)現(xiàn)問題——分析幫教——整改提高的閉環(huán)，從問題中吸取教訓(xùn)，達(dá)到規(guī)范乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的良性循環(huán)。

4 新設(shè)備條件下利用科技手段進(jìn)一步提高乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平

在新設(shè)備投入使用的前提下，我們還應(yīng)該使用新的科技手段進(jìn)一步提高乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平，充分發(fā)揮新設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)，保障機(jī)車行車安全。

4.1 利用電子資料，加強(qiáng)乘務(wù)員素質(zhì)教育

隨著科技進(jìn)步，手機(jī)不僅僅具備通訊功能，電子書閱讀也成為手機(jī)的基本功能。同時(shí)，據(jù)筆者調(diào)查，濟(jì)南機(jī)務(wù)段乘務(wù)員的手機(jī)普及率達(dá)到100%，因此，我們可以充分利用手機(jī)的閱讀功能，以車隊(duì)為單位，整理規(guī)章資料，重點(diǎn)選取與本車隊(duì)運(yùn)行區(qū)段交路有關(guān)的資料，排版為電子書。將行車應(yīng)急預(yù)案、本區(qū)段線路特點(diǎn)等行車資料做成電子書。電子資料具備查詢速度快，攜帶方便，隨時(shí)查閱等特點(diǎn)。手機(jī)電子資料，在急需查閱資料的關(guān)鍵時(shí)刻，可以起到非常重要的作用。同時(shí)，在乘務(wù)員閑暇時(shí)候，可以方便進(jìn)行知識(shí)學(xué)習(xí)，為乘務(wù)員提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供了技術(shù)支持。

4.2 利用即時(shí)視頻傳送設(shè)備對(duì)途中突發(fā)特殊情況進(jìn)行指導(dǎo)

機(jī)車運(yùn)行中，線路、機(jī)車狀態(tài)、天氣等都會(huì)造成突發(fā)情況，影響行車安全。目前，乘務(wù)員隊(duì)伍中已經(jīng)形成了普遍共識(shí)，遇到突發(fā)情況，在及時(shí)處理的同時(shí)，使用手機(jī)與單位聯(lián)系，獲得及時(shí)的幫助。但是某些情況下，乘務(wù)員緊張?jiān)斐汕闆r描述不清，反而延誤了情況處理。那么，能不能即時(shí)的傳送圖像、動(dòng)態(tài)影像呢？機(jī)車無線音視頻監(jiān)控可以使用3G網(wǎng)絡(luò)即時(shí)傳送視頻信息，所以實(shí)時(shí)傳送影像聲音是不存在技術(shù)問題的?？梢栽O(shè)想下，機(jī)班出勤時(shí)，領(lǐng)取便攜3G視頻系統(tǒng)，途中遇突發(fā)情況時(shí)，即時(shí)向技術(shù)人員傳送影像信息，第一時(shí)間獲得指導(dǎo)意見，保障行車安全。3G視頻系統(tǒng)還可以進(jìn)行記錄保存，方便轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析。通過后續(xù)的分析，可以進(jìn)一步提高乘務(wù)員突發(fā)情況處理能力，提高乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)

筆者所在的濟(jì)南機(jī)務(wù)段，目前配屬的全部?jī)?nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車均安裝了無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝后，乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化程度大大提高，途中精力集中，行車安全得到有效保證。利用該系統(tǒng)的互動(dòng)功能，乘務(wù)員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)械間（電力機(jī)車為電器走廊）、非操縱端狀態(tài)，減少乘務(wù)員精力分散，提高操縱效率。利用該系統(tǒng)，可以在突發(fā)特殊情況時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)控機(jī)車、線路狀況，及時(shí)對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行指導(dǎo)，提高行車安全。

5 總結(jié)

總之，在新的設(shè)備條件下，要放開思路，舉一反三，打破舊有的習(xí)慣做法。充分發(fā)揮新設(shè)備特點(diǎn)，以人為本，用人性化的管理達(dá)到確保安全的目的。電氣化條件下，提高乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該適當(dāng)放棄一些內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員的管理辦法，根據(jù)新特點(diǎn)，進(jìn)行新摸索。根據(jù)機(jī)車特點(diǎn)，優(yōu)化交路；加強(qiáng)乘務(wù)員新知識(shí)的培訓(xùn)；加大遠(yuǎn)程監(jiān)控力度；利用即時(shí)通訊設(shè)備及時(shí)傳遞信息，等等。這些辦法都可以有效提高乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高運(yùn)用安全。

[責(zé)任編輯：楊玉潔]