摘 要:隨著我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展,我國(guó)橋梁工程的技術(shù)也有所提高,對(duì)橋梁工程的后期養(yǎng)護(hù)也成為了施工部門的重要工作。本文通過(guò)對(duì)橋梁工程裂縫原因的介紹,提出了對(duì)橋梁工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的方法,旨在為我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞:橋梁工程;維修養(yǎng)護(hù);施工技術(shù)
中圖分類號(hào):U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-3362(2013)10-0174-01
在我國(guó)橋梁工程的建設(shè)中,存在著一些裂縫的問(wèn)題,如果對(duì)這些問(wèn)題不重視,則很有可能降低整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量,從而造成一些不必要的安全隱患,同時(shí)也不利于我國(guó)道橋工程的建設(shè)。所以對(duì)橋梁工程進(jìn)行后期的維護(hù),對(duì)出現(xiàn)裂縫的部分進(jìn)行施工對(duì)于我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
1橋梁工程的養(yǎng)護(hù)
橋梁工程的養(yǎng)護(hù)主要是為了提高我國(guó)橋梁工程的質(zhì)量和水平,對(duì)道橋施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行施工,從而為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。
1.1裂縫產(chǎn)生的原因
橋梁裂縫產(chǎn)生的主要原因是因?yàn)榛炷恋牟牧喜缓细瘢跀嚢璧倪^(guò)程沒(méi)有按照合理的比例的調(diào)配。這些裂縫通常是呈現(xiàn)了多種形式,而且其還會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而擴(kuò)散,混凝土的強(qiáng)度和硬度也會(huì)隨著下降。在橋梁工程的表層出現(xiàn)裂縫以后施工人員要及時(shí)的對(duì)裂縫進(jìn)行處理。還有的一些裂縫是因?yàn)槭┕げ划?dāng)引起的,這些裂縫不會(huì)直接影響到橋梁的質(zhì)量而是會(huì)隨著不同的壓力的作用產(chǎn)生一些縱向的裂縫,這種裂縫會(huì)造成橋梁地基的下降。還有一些裂縫的產(chǎn)生是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的不合理導(dǎo)致的,在施工的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)橋梁的表層進(jìn)行二次的涂抹使得其表層本身的強(qiáng)度不夠,在和水分和氧氣接觸之后,使其內(nèi)部的鋼材等物質(zhì)產(chǎn)生了氧化或者腐蝕,造成了裂縫問(wèn)題。
在橋梁建設(shè)中還應(yīng)該注意預(yù)應(yīng)力的影響。預(yù)應(yīng)力主要產(chǎn)生在橋梁的使用中,如果預(yù)應(yīng)力超過(guò)了,橋梁表面的壓力承受壓力,就會(huì)造成橋梁本身失衡,降低了整個(gè)橋梁的符合能力,壓力的分布不均勻使得裂縫出現(xiàn)。這個(gè)時(shí)候如果橋梁一直在通行中,那么車輛就會(huì)更加加速的裂縫的蔓延,使得橋梁出現(xiàn)了很大的問(wèn)題,無(wú)法保證通行的安全性和穩(wěn)定性。
1.2橋梁工程養(yǎng)護(hù)的具體措施
為了給人們提供一個(gè)良好的通行環(huán)境,提高交通的安全性和穩(wěn)定性,必須要對(duì)裂縫的部分加以治理,下面我們就介紹一些裂縫的處理方法。
首先要對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行基本的了解,對(duì)出現(xiàn)了裂縫的位置進(jìn)行觀察,研究補(bǔ)修的方式,才能對(duì)橋梁進(jìn)行很好的維護(hù)。選擇合適的修補(bǔ)材料,對(duì)裂縫的位置進(jìn)行填充,然后在進(jìn)行二次的涂抹。
預(yù)應(yīng)力的鋼筋腐蝕現(xiàn)象進(jìn)行修補(bǔ),要對(duì)橋梁的縱向位置進(jìn)行修補(bǔ),主要是先確定裂縫的大小和尺寸,從增加橋梁強(qiáng)度入手,對(duì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的鋼筋進(jìn)行加固,使用抗腐蝕材料對(duì)其進(jìn)行粉刷,對(duì)出現(xiàn)斷裂的位置要及逆行那個(gè)焊接,這樣不但能夠增加鋼筋的荷載力,又能夠有效的填補(bǔ)裂縫位置,提高橋梁的強(qiáng)度和承載力。
2 橋梁工程水中系梁的施工技術(shù)
施工人員對(duì)橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中,可以采用水中系梁的施工技術(shù)進(jìn)行施工,選擇合理的施工方案對(duì)橋梁的機(jī)構(gòu)進(jìn)行確定,但是水中的不穩(wěn)定性也給橋梁的地基施工帶來(lái)了一定的苦難。在水深度比較大的地方,進(jìn)行橋梁的施工,要注意裂縫的防止工作,采用科學(xué)合理的施工管理方式才能保持工程的穩(wěn)定性和安全性,提高施工的效率,減低成本消耗,保證橋梁工程的工期。
2.1水中系梁預(yù)制吊裝施工要點(diǎn)
在對(duì)橋梁工程的后期養(yǎng)護(hù)中,要注意到施工中可能會(huì)遇到的問(wèn)題,如果在水中施工的話,就要使得橋梁能夠具有一定的抗水性,混凝土的澆筑更要密實(shí),才能保證工程的穩(wěn)定性和強(qiáng)度,如果把水下的施工部分放到水面上施工可以有效的防止其內(nèi)部進(jìn)入了水分,降低了橋梁的強(qiáng)度,同時(shí)也減小了施工的難度,保證了施工的正確性。
(1)水中系梁的方式也會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,那就是無(wú)法保證橋梁的穩(wěn)定性和安全性,所以在進(jìn)行水中系梁的操作操作之前要先對(duì)施工的方案及逆行那個(gè)設(shè)計(jì),合理的設(shè)計(jì)才能夠保證后期維護(hù)的質(zhì)量,減輕維系逇難度。通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的確認(rèn),來(lái)確定系梁和整個(gè)橋身的比例關(guān)系,通過(guò)水中系梁的施工建設(shè),可以把整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性和承載力大幅度的提高。
(2)對(duì)筒口進(jìn)行尺寸的合理確定需要對(duì)整個(gè)梁身進(jìn)行合理的檢查,對(duì)其防水的效果和承載力進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估,筒口的直徑要保持在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),而且切口一定要小,才能夠保證橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性,防止大范圍的裂縫出現(xiàn)。
(3)施工中要使用合理的設(shè)備對(duì)梁柱的材料進(jìn)行運(yùn)輸。設(shè)備的選擇要根據(jù)橋梁的高度確定,如果橋梁比較高的話,就需要設(shè)備來(lái)輔助吊裝,為了保證吊裝的安全性,必須要使得材料的重量在一定的合理范圍內(nèi),否則承重過(guò)多就會(huì)造成施工的工程中的危險(xiǎn),所以在吊裝的過(guò)程中盡量使用承載力比較大的設(shè)備對(duì)施工的材料進(jìn)行吊裝,才能保證施工的順利進(jìn)行。
3 橋梁工程鉆孔樁撬工
3.1施工要點(diǎn)
(1)施工機(jī)具就位前,應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢修,對(duì)于易損部件應(yīng)有足夠的備貨。對(duì)施工道路、用水管路、電力路線應(yīng)綜合考慮布置,以免相互影響。
(2)鉆機(jī)就位,必須使其底座支持平衡,支墊平衡,支墊物不要壓在護(hù)筒上。對(duì)于采用沖(抓)鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固。鉆進(jìn)過(guò)程中,必須每班次進(jìn)行對(duì)中核對(duì),防止移位。鉆進(jìn)作業(yè)!兇須連續(xù),不得長(zhǎng)時(shí)間停鉆。
3.2鉆孔易發(fā)生的事故和預(yù)防
(1)鋼筋上浮。發(fā)生鋼筋上浮的主要原因是導(dǎo)管牽掛鋼筋骨架,或者長(zhǎng)時(shí)間停頓以及長(zhǎng)時(shí)間不卸導(dǎo)源,使混凝土漿表層結(jié)殼,同鋼筋固結(jié)。這多發(fā)于初澆階段。防止辦法,除了按施工戛點(diǎn)要求執(zhí)行外,管理上要加強(qiáng)組織,導(dǎo)管底下34m導(dǎo)管應(yīng)焊接一段長(zhǎng)導(dǎo)管,不要法蘭盤,避免掛筋。
(2)鉆孔偏移或傾斜。地層軟硬懸殊較大,或鉆機(jī)支墊不平衡,或“纜風(fēng)”繩松緊程度不一都會(huì)導(dǎo)致該事故的發(fā)生。所以要正常安放鋼筋骨架和導(dǎo)管,如果是地質(zhì)原因,可采用鉆機(jī)匕下的反復(fù)擴(kuò)孔,使鉆孔正位。
4 結(jié)語(yǔ)
中國(guó)近十幾年來(lái)新建的許多高速公路和干線公路的橋梁工程,對(duì)鋼筋混凝土的強(qiáng)度及技術(shù)指標(biāo)提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求。因此,橋梁工程施工技術(shù)的選擇便成了重中之重。橋梁養(yǎng)護(hù)是橋梁工程必不可少的一道工序,正確的橋粱養(yǎng)護(hù)方法是橋梁正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。
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