橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制研究

摘 要：該文論述了橋梁設(shè)計方案和養(yǎng)護管理工作銜接、聯(lián)動的重要性，從組織建設(shè)、結(jié)構(gòu)體系、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急管理等方面對橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制進行闡述，以期為延長橋梁使用壽命，優(yōu)化橋梁全壽命周期運營績效提供參考和借鑒作用。

關(guān)鍵詞：橋梁 設(shè)計 養(yǎng)護管理 聯(lián)動機制 全壽命周期

中圖分類號：TU2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（b）-0019-01

1 橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理工作研究現(xiàn)狀

在我國，建設(shè)工程領(lǐng)域使用最為廣泛的建設(shè)模式是設(shè)計——招標(biāo)——施工（Design—— Bid—— Build，DBB）模式，設(shè)計和施工分離，而且由于缺乏專業(yè)的養(yǎng)護管理機構(gòu)和養(yǎng)護管理人才，橋梁的養(yǎng)護管理更是與設(shè)計施工存在脫節(jié)，導(dǎo)致長期以來，我國橋梁存在重建設(shè)，輕養(yǎng)護的問題，以致橋梁在運營過程中事故頻發(fā)。近年來，橋梁設(shè)計和施工、養(yǎng)護管理工作一體化問題引起了業(yè)界和相關(guān)學(xué)者的重視，不少學(xué)者對此問題展開了研究。現(xiàn)將關(guān)于橋梁設(shè)計與養(yǎng)護工作的研究現(xiàn)狀的部分研究成果總結(jié)如下。

李毅（2012）[1]在對基于給定結(jié)構(gòu)壽命的混凝土系桿拱橋設(shè)計及養(yǎng)護策略進行研究時，提出從給定結(jié)構(gòu)壽命的設(shè)計及養(yǎng)護的理念出發(fā)，根據(jù)系桿拱橋各構(gòu)件的等級與易損性分析結(jié)果，尋找出結(jié)構(gòu)中既關(guān)鍵又易損的構(gòu)件，在橋梁設(shè)計及養(yǎng)護排序選擇時，優(yōu)先及重點關(guān)注這些構(gòu)件，實現(xiàn)針對性的養(yǎng)護。同時兼顧安全性和經(jīng)濟性，從而降低維護成本，延長橋梁使用壽命。

艾鈺環(huán)（2009）[2]在研究公路橋梁設(shè)計施工養(yǎng)護管理措施時指出，橋梁的全壽命周期在于三分建，七分養(yǎng)，在科學(xué)設(shè)計施工后，要改變過去重視建設(shè)，缺少后期養(yǎng)護的老觀念，堅持科學(xué)設(shè)計施工、規(guī)范管養(yǎng)和科學(xué)改造并重，樹立建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展的新觀念，對橋梁實施動、靜管理的管理模式。指出規(guī)范橋梁管養(yǎng)工作的措施有：完善組織機構(gòu)、設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護隊伍、嚴格橋梁檢查制度和建立專門的橋梁檔案。

柴干（2009）[3]在研究橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)時，通過對橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)管理、安全狀態(tài)評估、養(yǎng)護輔助決策分析、信息共享等需求進行分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用Web-GIS技術(shù)和基于BPS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)技術(shù)對橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)（BMMS）進行了設(shè)計，給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能模塊和養(yǎng)護評估模型；應(yīng)用面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)技術(shù)研制了基于區(qū)域性管理的橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用于江蘇省汾灌高速公路橋梁養(yǎng)護工作中，實踐結(jié)果表明系統(tǒng)性能良好，所得結(jié)果合理可靠。

吳培峰（2006）[4]在對某長江通道橋進行概念設(shè)計時，提出全壽命周期設(shè)計理念，在對最常用的斜拉橋方案和懸索橋方案兩種方案進行方案比選時，將后期養(yǎng)護管理費用作為重要的比選指標(biāo)進行對比分析，其比較指標(biāo)和結(jié)論見表1所示。

從以上論述可以看出，目前橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理工作存在著銜接不暢，設(shè)計工作考慮不周，對后期養(yǎng)護管理帶來困難，相關(guān)單位對養(yǎng)護工作重視度不高，設(shè)計和養(yǎng)護管理聯(lián)動機制處于空白等問題。這些問題需要通過建立一套全新的設(shè)計—— 養(yǎng)護聯(lián)動機制來予以解決。

2 橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制構(gòu)建思路

橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制的建立具有十分重要的現(xiàn)實意義，該機制可以使得設(shè)計—— 養(yǎng)護責(zé)任主體一體化或者單一化，可以使得養(yǎng)護管理工作更加具有針對性，提高養(yǎng)護效率，可以使得設(shè)計工作更加符合現(xiàn)實需求，避免設(shè)計工作與現(xiàn)實情況脫節(jié)，從而提高橋梁的使用壽命，優(yōu)化全壽命周期的經(jīng)濟和社會效益。橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制涉及如下方面：

（1）組織建設(shè)：傳統(tǒng)的橋梁設(shè)計和養(yǎng)護工作是相互脫節(jié)的，責(zé)任主體不一，設(shè)計單位和養(yǎng)護單位缺乏溝通和配合，這往往導(dǎo)致設(shè)計不考慮后期養(yǎng)護的成本和難度，養(yǎng)護單位在養(yǎng)護作業(yè)時缺乏科學(xué)合理的設(shè)計依據(jù)。這些問題是現(xiàn)實存在的，如果能夠從組織建設(shè)上著手，將設(shè)計和養(yǎng)護工作打包給一家具有相應(yīng)資質(zhì)的單位，則可以使得設(shè)計和養(yǎng)護責(zé)任主體統(tǒng)一，有利于提高設(shè)計和養(yǎng)護工作的成效。

（2）結(jié)構(gòu)體系：不同的結(jié)構(gòu)體系，設(shè)計難度和養(yǎng)護工作難度不一，應(yīng)該針對現(xiàn)實需求合理的選用結(jié)構(gòu)體系，并制定對應(yīng)的養(yǎng)護管理工作規(guī)劃。

（3）養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計工作應(yīng)該參考后期養(yǎng)護工作所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，以使得設(shè)計方案能符合后期養(yǎng)護工作實際情況。養(yǎng)護工作要嚴格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行，并與設(shè)計圖紙相結(jié)合，以提高養(yǎng)護工作的針對性和效率。

（4）應(yīng)急管理制度：在橋梁養(yǎng)護管理實踐中，往往會遇到一些突發(fā)情況，這些突發(fā)情況需要一個完善的應(yīng)急管理制度。完善的應(yīng)急管理制度離不開設(shè)計單位的參與，比如橋墩受到輪船撞擊，拉索受到車輛撞擊等，這些突發(fā)事件往往涉及橋梁結(jié)構(gòu)的安全性，需要養(yǎng)護單位采取緊急保護措施，然后由設(shè)計單位進行科學(xué)分析論證，雙方配合以保證橋梁的健康安全運營。

3 結(jié)語

橋梁的設(shè)計和養(yǎng)護工作是兩個相對獨立但又密不可分的有機整體，長期以來，設(shè)計與養(yǎng)護工作存在脫節(jié)。該文對這一現(xiàn)狀進行了研究，并提出了橋梁設(shè)計與養(yǎng)護管理聯(lián)動機制的構(gòu)建思路，以期能夠提高橋梁的使用壽命，優(yōu)化其全壽命周期的經(jīng)濟和社會效益。

參考文獻

[1]李毅，韋華，郭忠.基于給定結(jié)構(gòu)壽命的混凝土系桿拱橋設(shè)計及養(yǎng)護策略研究[J].城市道橋與防洪，2012（2）：103-107.

[2]艾鈺環(huán)，謬國平.公路橋梁設(shè)計施工養(yǎng)護管理措施[J].科技風(fēng)，2009（17）：101.

[3]柴干，萬水，錢振東，等.橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)[J].公路交通科技，2008，25（3）：84-87.

[4]吳培峰，陳艾榮.基于全壽命設(shè)計理念的某長江通道橋概念設(shè)計[J].橋梁建設(shè)，2007，6（4）：42-45.