淺談路基設(shè)計中出現(xiàn)的問題及解決方案

摘 要：公路的路基修建過程中往往會出現(xiàn)排水性能差、路基填料不均勻等一些問題，為了更好的解決此類問題，本文主要分析了公路路基設(shè)計中出現(xiàn)的若干問題，并提出了相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：公路；路基設(shè)計；問題解決方案

中圖分類號：U416 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-3362（2013）12-0137-02

1 公路路基設(shè)計中出現(xiàn)的主要問題

我國的經(jīng)濟與社會都在不斷發(fā)展，對公路的運輸業(yè)提出的要求越來越高。這種高要求不僅表現(xiàn)在全國道路建設(shè)的數(shù)量，更重要的是公路建設(shè)的質(zhì)量。而公路路基的質(zhì)量直接決定著公路質(zhì)量的好壞。在如今的路基設(shè)計中，經(jīng)常出現(xiàn)問題的幾個方面是：路基排水系統(tǒng)的設(shè)計、路基填挖交界處設(shè)計以及路基設(shè)計中土石方的相關(guān)計算，這3個方面也逐漸引起相關(guān)部門的重視，必須要加強對路基設(shè)計的規(guī)范化，才能保證最終公路的質(zhì)量。下面主要從這3個方面來探討路基設(shè)計中的問題解決方案。

2 路基設(shè)計中相關(guān)問題解決方案

2.1 路基排水系統(tǒng)的設(shè)計

地下水和地表水對路基的穩(wěn)定和使用壽命都會產(chǎn)生一定的影響。山區(qū)鋪設(shè)的公路路基和平原地區(qū)的路基也均會受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境水的作用，特別是山區(qū)路基受水的影響最大。主要原因是山區(qū)的森林面積大，植被比較茂盛，有著極強的蓄水能力和極為豐富的地下水資源。因此，排水系統(tǒng)的設(shè)計與建設(shè)對公路路基的安全穩(wěn)定有很大的影響。

2.1.1 河流排水設(shè)計

在設(shè)計河流的排水系統(tǒng)時需要注意的問題主要有兩個：河流水的源頭和河流的最大流量值。掌握河流水的來源情況有助于設(shè)計人員去了解河流的流量以及該河流所在區(qū)域是否會發(fā)生滑坡、泥石流等自然災(zāi)害。將排水系統(tǒng)的抗災(zāi)害性能考慮到設(shè)計內(nèi)容中去會大大提高將來路基的使用壽命。為了能夠確定排水系統(tǒng)的規(guī)模大小，在設(shè)計時必須要研究和分析河流的最大流量值，這個因素直接決定著日后工程的成本，因此要得到準(zhǔn)確結(jié)論。

2.1.2 路面雨水和路基中間隔離帶的排水設(shè)計

路面的排水設(shè)計一般較路基簡單，最關(guān)鍵的施工細節(jié)是在路基鋪設(shè)時要保證路面的兩邊略低于中間，維持一定的坡度，這樣雨水就能夠順利的流到路基兩側(cè)的排水設(shè)施中。路基所含地下水比較豐富，為了使地下水的含量不至于過高，在進行路基地表排水的具體設(shè)計時，必須對路基中間隔離帶的水做出相應(yīng)措施，要防止它沿著路基不斷下滲最終成為地下水。最有效的解決方案是增設(shè)防滲層，即在將相關(guān)防滲漏材料鋪設(shè)在路基隔離帶下。除此之外，對于那些匯集在防滲層上的水分要及時進行排放，所以在設(shè)計內(nèi)容中可以寫明在防滲層的兩側(cè)每隔一段標(biāo)準(zhǔn)距離安裝排水管道等相關(guān)設(shè)施，這樣有助于將隔離帶的水疏導(dǎo)到路基兩側(cè)的排水溝去。

2.2 公路路基填挖交界處設(shè)計

公路路基填挖交界處若出現(xiàn)問題，就會造成路基填挖部分的不均勻沉降，進而出現(xiàn)嚴(yán)重的塌方現(xiàn)象，對公路的正常使用造成了惡劣的影響，而且為此而必須進行的加工或返工處理會給經(jīng)濟帶來巨大的損失。因此，為了做好公路路基填挖交界處的設(shè)計，要從橫向和縱向填挖交界處著手，分別對其進行設(shè)計。

2.3 路基設(shè)計中土石方的計算相關(guān)問題分析

2.3.1 壓實方與天然密實方的換算

最好通過具體試驗來確定壓實方與天然密實方之間的換算系數(shù)，但是實際工程是一個龐大的體系，不可能對每一個單位工程都采取試驗，建議采取公路工程在預(yù)算定額時所給定的換算系數(shù)。當(dāng)壓實方為1時，換算系數(shù)見表1。不同的土壤類型有著不同的巖石類別，其設(shè)計等級也不等，這些信息要在路基土石方計算表中表示出來，用于土石方的準(zhǔn)確調(diào)配。

2.3.2 應(yīng)增加清除表土部分和壓實沉降部分的相應(yīng)土方量

依據(jù)填方路基施工的具體要求，并考慮不同的地質(zhì)情況，在填筑路堤之前要將原有地面上的雜物清除干凈，之后用平地機整平，用壓路機進行填筑前的壓實工作，并按照規(guī)范操作達到表2所列路基的壓實度要求。填方路段由于要進行清除表面雜物等工作，因此填前壓實之后要增加的土方量必須經(jīng)過計算之后計入路基土石方計算表中，便于以后的土石方調(diào)配。

2.3.3 對于不同的路基施工方案要適當(dāng)增減相應(yīng)的土石方量

在當(dāng)前的公路建設(shè)中，路基施工方案主要兩種，即挖路槽法和非挖路槽法。挖路槽法是指路基施工時按照路基橫斷面的設(shè)計要求和設(shè)計標(biāo)高，逐漸壓實從而達到路基相應(yīng)的施工規(guī)范。在路面工程的具體施工中，再按照路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)挖去路槽部分，如圖1中的①和②兩個部分，保持路床底部的壓實平整。這時不需要去考慮土石方的增減問題，因為挖路槽部分的工程量早已經(jīng)被算到路面工程挖路槽土石方計算表中了。

①-填方路堤的路訂床；②-挖方路基塹的路床；③-填方路堤的路肩

采取非挖路槽施工方法去進行路基施工時，在填方路基段，路堤要逐層填筑壓實直到路床底面的設(shè)計標(biāo)高，如圖1（a）所示。此法可以減少路床底之上部分的土石方量，對于填方工程量來說要扣掉此部分的土石方工程量，扣除的土石方工程計算表達式為：

在路基的挖方路段，具體施工方法和挖路槽一致，路基施工達到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)計標(biāo)高后，再挖去路床部分的土石方，一般來說這部分的土石方量要列到路面工程中的相應(yīng)挖路槽土石方量表中。

3 結(jié)語

如今公路的路基病害比較常見，給人們的日常交通運輸造成了極大的影響。公路路基的好壞直接決定著公路整體的質(zhì)量和使用性能，所以在公路具體設(shè)計中要及時正確處理相應(yīng)問題。本文結(jié)合公路路基設(shè)計中常見的排水系統(tǒng)問題以及土石方計算相關(guān)問題，提出了相應(yīng)的設(shè)計方案和需要注意的地方。只有不斷的提高設(shè)計理論和計算方法，加強施工與設(shè)計之間的協(xié)調(diào)運作，才能提高公路路基的施工質(zhì)量，保證公路最終的使用性能和質(zhì)量。

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