面臨資源、環(huán)境壓力,綠色物流的發(fā)展成為世界性課題。本文分析了傳統(tǒng)物流活動中的非綠色因素,指出我國發(fā)展綠色物流的必要性、迫切性,并提出了加快發(fā)展的對策建議,期待能為早圓“美麗中國夢”奉獻綿薄之力。
綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術(shù),規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。其基本內(nèi)涵就是“節(jié)能”“環(huán)?!薄暗吞肌保ǎ孩傥锪鬟^程本身應(yīng)減少對于物流資源的浪費,應(yīng)起到抑制物流對周邊環(huán)境破壞的作用,應(yīng)提倡采用節(jié)能型設(shè)備和技術(shù),防止對能源的浪費;②物流裝備和技術(shù)的發(fā)展方向朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展,與物流活動相關(guān)聯(lián)的物流管理應(yīng)注重提高物流資源的利用率,并著重提高物流運行的效率。
一、傳統(tǒng)物流活動中的非綠色因素
1.運輸環(huán)節(jié)的非綠色因素
交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴重的環(huán)境污染,如汽車噪音、尾氣的排放等;輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害,如石油在海運過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域的污染。
2.保管環(huán)節(jié)的非綠色因素
商品保管中心必須用一些化學(xué)方法對之進行養(yǎng)護,如噴灑殺蟲、菌劑,對周邊生態(tài)環(huán)境造成的污染;一些商品,如易燃、易爆、化學(xué)危險品,由于保管不當,爆炸或泄漏對周邊環(huán)境造成的污染和破壞。
3.流通加工環(huán)節(jié)的非綠色因素
加工中資源的浪費或過度消耗;加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物對環(huán)境和人體構(gòu)成的危害。
4.包裝環(huán)節(jié)的非綠色因素
包裝材料的環(huán)境污染;過度的包裝或重復(fù)的包裝,造成的資源浪費。
5.裝卸環(huán)節(jié)的非綠色因素
裝卸不當,商品的損壞,造成資源浪費和廢棄;廢棄物可能對環(huán)境造成的污染。
二、發(fā)展綠色物流的必要性
1.是順應(yīng)世界社會發(fā)展潮流的需要
當今世界,工業(yè)化迅猛發(fā)展的同時,給環(huán)境和經(jīng)濟帶來了巨大的影響和破壞,全球范圍內(nèi)的減排措施,成為世界各國優(yōu)先考慮的問題,聯(lián)合國每年的氣候大會已成為敦促各國承擔減排義務(wù)的峰會。物流作為繼物化勞動、活勞動之后的第三利潤源,其綠色化正受到各國的重視。其中,美國、日本、歐盟等發(fā)達國家在發(fā)展綠色物流方面,已經(jīng)走在了世界各國的前頭。在全求經(jīng)濟一體化的背景下,我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地,發(fā)展綠色物流既是理性選擇,也是必然選擇。
2.是實現(xiàn)我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要
綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。發(fā)展綠色物流是企業(yè)降低成本的一個途徑。專家分析認為,產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出,制造加工時間僅占10%,而幾乎90%的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。綠色無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流這種“低投入——大物流”的方式,不僅是一般物流成本的降低,更重要的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染、經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)。
3.是提升企業(yè)核心競爭力的需要
綠色物流的核心就在于實現(xiàn)企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)。建立綠色物流體系,就是要追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。綠色物流的構(gòu)建,有利于提高企業(yè)的聲譽,增加其品牌的價值和壽命,延長產(chǎn)品的生命周期,從而間接增強了企業(yè)的核心競爭力。
4.是全面滿足人民群眾不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要
物流作為生產(chǎn)—消費的中介,是滿足人民群眾物質(zhì)和文化生活水平的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民群眾生活需要的進一步提高,尤其是綠色消費的提出而應(yīng)運而生的。不斷提高的物質(zhì)文化生活,意味著生活的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化,電子商務(wù)、網(wǎng)上購物、連鎖經(jīng)營、無不有賴于綠色物流。綠色物流,將帶給我們前所未有的休閑自在。
5.是實現(xiàn)美麗中國夢的需要
“中國夢” 本質(zhì)內(nèi)涵是實現(xiàn)國家富強、民族復(fù)興、人民幸福、社會和諧,包括生態(tài)文明之內(nèi)的“五位一體”已成為十八大以后中國特色社會主義的總布局,成為“美麗中國”的新期待。我國的生態(tài)環(huán)境十分脆弱,目前是世界上最大的能源消耗國,能源消耗強度是美國的3倍、日本的5倍、歐盟的3.8倍,包括綠色物流、綠色生產(chǎn)、綠色制造、綠色消費在內(nèi)的“綠色風暴”正在席卷全國。發(fā)展綠色物流將助圓“中國夢”,十分必要,迫在眉睫。
三、加快發(fā)展綠色物流對策建議
1.樹立綠色物流全新運作理念
從政府層面上加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識,為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境;從企業(yè)層面上,要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色太費錢”的傳統(tǒng)觀念,應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠利益,樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神,將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。
2.出臺相關(guān)政策措施保駕護航
現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及運輸、倉儲、裝卸、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè),政策上關(guān)聯(lián)多個部門。為避免政出多門,應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制,設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門,同時建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟性;另外,通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)物流主體的行為,促進綠色物流健康發(fā)展。
3.加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)
首先,要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造,通過對其規(guī)模、布局、功能進行科學(xué)的整合,提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率,發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能;其次,要加強新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合,應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃,理順各種規(guī)劃的關(guān)系,使物流規(guī)劃、不同運輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲設(shè)施規(guī)劃能夠有機銜接和配合,防止重復(fù)建設(shè),避免土地資源的浪費;第三,要繼續(xù)擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模,加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度,打造綠色交通;第四,要注重加強各種運輸方式的銜接,加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展多式聯(lián)運。
4.促進物流信息系統(tǒng)發(fā)展
完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ),有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟性。首先,政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進的信息技術(shù),包括全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(shù)(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術(shù),全面提高企業(yè)信息管理水平;其次,政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺,加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通,為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。
5.推進物流標準化建設(shè)
物流標準化是綠色物流的標尺,針對我國當前物流標準化存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向,政府應(yīng)加強對物流標準化工作的重視,一方面要在物流術(shù)語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流運作模式與管理標準等方面做好基礎(chǔ)工作;另一方面要加強標準化的組織協(xié)調(diào),在對各種與物流活動相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎(chǔ)上,全面梳理現(xiàn)行標準。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標準應(yīng)予淘汰,并代之以新型標準;對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善;對尚缺的標準應(yīng)抓緊制訂,以使各種相關(guān)的技術(shù)標準協(xié)調(diào)一致,與國際標準接軌。
6.重視物流人才培養(yǎng)和科研工作
科研方面,一是要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究;二是要加強企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)之間的合作,形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán),加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。
人才培養(yǎng)方面,一是政府應(yīng)鼓勵高等院校開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程,包括與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué),開展本科、碩士、博士等多層次學(xué)歷教育,為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)、儲備專業(yè)人才;二是是加快推進職業(yè)資格培訓(xùn)認證工作,從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平,滿足國內(nèi)市場對各類物流人才的需求;第三,通過“走出去,引進來”,加快人才和技術(shù)交流,博采全球領(lǐng)先成果,為我所用,從根本上加快提升我國發(fā)展綠色物流的水平和核心競爭力。
(作者單位:大同市經(jīng)濟建設(shè)投資有限責任公司)