悄然崛起的英國汽車業(yè)

在英格蘭的哈利伍德工廠里，機器人一天工作24小時，平均每77秒造出一輛攬勝極光，每輛售價3-4.5萬英鎊。到目前為止，大約售出了10萬輛。對于這款只有一年歷史的奢華汽車來說，這個數(shù)字是巨大的，而且仍有1萬輛的訂單尚在進行中。4/5的攬勝極光買主是首次接觸這個品牌。這款車在英國各行各業(yè)的家庭中同樣受歡迎，無論英國薩里還是中國上海，它都受到了同等程度的追捧。

當(dāng)然，并非只有攬勝極光如此。幾乎所有英國產(chǎn)的汽車都開拓了它們獨有的市場。一個多世紀(jì)以來，勞斯萊斯（Rolls-Royce）一直是最負(fù)盛名的豪車品牌。它唯一的海外競爭對手——奔馳旗下的邁巴赫，在運營損失10億歐元后，于2011年退出市場。工廠建在英格蘭克魯郡的賓利馬爾森是最豪華的雙座旅行車。它的創(chuàng)始人，驕傲又有個性的德國人法蘭仕-約瑟夫·帕夫根稱贊賓利馬爾森“比德國汽車更有個性”。迷你（MINI）汽車依然是小型汽車中的佼佼者。無論是最新的大眾甲殼蟲還是菲亞特500都無法將其超越：擁有迷你品牌的寶馬集團（BMW）原計劃每年制造并銷售10萬輛汽車，但2013年大約要推出30萬輛。尼桑聆風(fēng)（Nissan Leaf）是第一款實用型全電動汽車。2011年春季，它的生產(chǎn)基地桑德蘭工廠在英格蘭東北部建立。桑德蘭工廠現(xiàn)在是日產(chǎn)汽車所有工廠中生產(chǎn)力最強的，超過了東京附近的追濱工廠。尼桑逍客（Nissan Qashqai）工廠也同樣建在英國東北。

保時捷卡宴（Porsche Cayenne）曾試圖突破路虎攬勝的壟斷，但是路虎的優(yōu)質(zhì)車型依然是英國紳士、養(yǎng)豬農(nóng)戶以及毒販的首選。捷豹（Jaguar）F型是E型精神的繼承者，是花花公子雜志評定的風(fēng)云跑車之一。捷豹XJ作為最精致的高級轎車，排在奧迪、奔馳及寶馬之前。捷豹XF旅行款則是時尚前衛(wèi)的代表。

英國的汽車工業(yè)還有很多成功之處。麥克拉倫（McLaren，英國著名的跑車研發(fā)制造公司）的MP4-12C，是目前技術(shù)最先進的跑車，已經(jīng)超越了法拉利及意大利的其他品牌——2013年英國東北部將要生產(chǎn)的汽車將比整個意大利產(chǎn)出的還多。艾瑞歐原子（Ariel Atom）賽車最具英國特點——它是古怪與極限運動的化身，飛一般的速度使它的駕駛者如癡如醉。

引領(lǐng)英國經(jīng)濟走出低谷

汽車業(yè)的迅猛發(fā)展在幫助英國經(jīng)濟走出衰退方面發(fā)揮了巨大作用。汽車工業(yè)每年增速9%，而英國經(jīng)濟總增長率僅為1%。80%的汽車出口國外。截至2012年5月底，在過去的12個月里，英國汽車進出口貿(mào)易順差是2.12億英鎊，這是自1976年以來的最高紀(jì)錄。目前汽車工業(yè)占據(jù)英國貿(mào)易出口的10%，產(chǎn)值300億英鎊，首次超過金融服務(wù)業(yè)。過去，人們總說英國人太依靠服務(wù)業(yè)，沒有可圈可點的實業(yè)，現(xiàn)在這個觀點不成立了。

英國汽車業(yè)產(chǎn)、服、銷各環(huán)節(jié)一共提供了70萬個就業(yè)機會，占英國全部勞動人口的1/40。英國擁有引以為傲的一級方程式賽車產(chǎn)業(yè)，而汽車的工業(yè)總產(chǎn)值達1000億英鎊。同此傲人的業(yè)績相比，法國和意大利遜色不少。法國汽車公司標(biāo)致-雪鐵龍（Peugeot-Citroen）每月?lián)p失161萬英鎊，2012年其股份貶值了3/4。在削減了6000個工作崗位后，政府斥資70億歐元希望幫助其走出困境。意大利汽車公司菲亞特的境況也很糟糕——它正在考慮將大部分廠區(qū)移至美國。那樣，它就可以和克萊斯勒強強聯(lián)合。2012年11月，英國超越法國，成為歐洲第二大汽車市場。截至2012年11月，英國汽車銷量為192萬輛，增長了5.4%，法國銷量為173萬，降了13.8%。

雖然德國依然是歐洲最大的汽車市場和汽車制造商，但德國的人才外流狀況不容小覷。英國捷豹設(shè)計總監(jiān)伊恩·卡勒姆說：“我當(dāng)初從事這一行的目標(biāo)是去德國工作。但是現(xiàn)在我常接到電話，德國人想跳槽到我們公司來?！?/p>

曾經(jīng)的“英國病夫”變身行業(yè)巨擘

英國汽車業(yè)萎靡不振的時代已經(jīng)遠(yuǎn)去。那時，英國汽車業(yè)被稱為“英國病夫”。20世紀(jì)90年代，寶馬公司老總經(jīng)營路虎時就這樣嘲笑它。當(dāng)時，銷售額下滑，沒有質(zhì)量監(jiān)控可言，名爵（MG）汽車大多粗制濫造。工廠倒閉以后，每年僅保修維護費就達到1億英鎊。

境況是如何好轉(zhuǎn)的呢？過去英國汽車公司的業(yè)主并不善經(jīng)營。以捷豹為例，幾十年以來，經(jīng)營者都不能抓住它力求創(chuàng)新和豪放不羈的特質(zhì)。四年前，擁有幾十億資本的印度塔塔集團，以17億英鎊從福特手中收購了捷豹和路虎。一些人認(rèn)為，塔塔沒有能力經(jīng)營好這個高端品牌。起初，他們似乎是對的。在經(jīng)濟危機的沖擊下，捷豹銷售額嚴(yán)重下滑，不得不向政府求援，卻遭到拒絕。捷豹一度可能步奧斯汀、萊利和凱旋等品牌的后塵，被歷史淘汰。但是塔塔又投入了10億英鎊——這成為了英國現(xiàn)代工業(yè)史上最杰出的決策之一。四年過去，捷豹汽車和路虎汽車的銷量一路飆升，近兩年，賺了近30億英鎊。母公司捷豹路虎（JLR）也成為世界上最盈利的汽車公司。

英國幾乎所有的汽車公司在外國新老板的管理下，得到了更好的發(fā)展。迷你和勞斯萊斯屬于BMW集團，賓利屬于大眾汽車集團，路特斯屬于馬來西亞，阿斯頓-馬丁屬于科威特，名爵屬于中國。桑德蘭的日產(chǎn)汽車工廠是英國最大的汽車工廠，每年生產(chǎn)50多萬輛。只有麥克拉倫公司和精品賽車生產(chǎn)商摩根算是純粹的英國公司。

目前制造極光的伍德工廠及組裝迷你的考利工廠，過去長期面臨工會運動。20世紀(jì)70年代著名的野貓罷工就曾導(dǎo)致汽車產(chǎn)量的大幅度下降。不過管理層與生產(chǎn)者的關(guān)系并不復(fù)雜。如果工人得到的待遇好一點，工作起來也會更加積極。近幾年，管理者對生產(chǎn)及工作環(huán)境進行了改善。相應(yīng)地，工會在工資、福利、工作時間等方面也做出了讓步。自從寶馬開始生產(chǎn)新車型以來，工人們比以往更賣力，每班長達10.5小時，中途只有30分鐘休息時間，但是一直未出現(xiàn)過罷工。如今，不僅生產(chǎn)力有了提高，英國產(chǎn)汽車在權(quán)威市場調(diào)查機構(gòu)JD Power的機動車可靠性排行榜中位居榜首。

同所有成功故事一樣，好運是獲得成功的重要因素。英國目前是世界高檔汽車的第二大生產(chǎn)商，僅次于德國。高檔車銷量增速迅猛，這一切多虧了中、俄、巴西及印度等國家旺盛的購買需求。銷量上漲則意味著豐厚的利潤。高檔車是高利潤商品——消費者為了奢華的品牌和時髦的外表不惜多花錢。法國量產(chǎn)汽車制造商，如標(biāo)致-雪鐵龍，銷售三到四輛汽車才能獲得路虎銷售一輛攬勝極光的利潤。

當(dāng)然，英國汽車工業(yè)的繁榮才剛剛開始。捷豹路虎公司（JLR）每年生產(chǎn)32萬輛汽車，看上去似乎很多，但只是寶馬汽車170萬輛和大眾汽車850萬輛銷量的冰山一角。到2015年，預(yù)計英國汽車產(chǎn)量將突破200萬輛，但這不會使英國躋身全球前十大汽車制造商。泰國和伊朗眼下制造的汽車就比英國多。另外，英國汽車制造商進口很多零部件。英國的整車貿(mào)易盡管是順差，但在含零部件在內(nèi)的更廣泛意義上的汽車貿(mào)易仍有80億赤字。

英國汽車業(yè)的現(xiàn)有成績能更上一層樓嗎？捷豹路虎的輝煌能持續(xù)下去嗎？答案是肯定的。JLR投資75億給新車和工廠。日本豐田把它的小型汽車生產(chǎn)線從土耳其轉(zhuǎn)移至英國。通用汽車在英國埃爾斯米爾工廠集中生產(chǎn)受歡迎的阿斯特拉（Astra）車型，重視程度超過波蘭和德國工廠。迷你汽車通過增加一些新元素致力于躋身世界十大汽車品牌。麥克拉倫公司將在沃金工廠新建兩款車型。勞斯萊斯3月在日內(nèi)瓦汽車展上發(fā)布了它自2003年以來的第八款新車型。賓利開始準(zhǔn)備大幅增加產(chǎn)量?？傊?，汽車制造商在英國的項目中投資了60億。一些分析家認(rèn)為，如果這些投資全部落實，英國年產(chǎn)300-400萬輛汽車的時代即將到來。

英國元素、外來的管理創(chuàng)新理念與品牌宣傳

在當(dāng)前灰暗的工業(yè)背景下，英國汽車制造業(yè)就是一座明亮的燈塔。汽車大亨們的成功可以為英國其他行業(yè)提供寶貴經(jīng)驗——究竟是什么特殊元素使這里的汽車業(yè)如此火熱，這個元素是不是也可以振興其他行業(yè)及領(lǐng)域？

關(guān)鍵的元素就是英國風(fēng)格?！霸谶@個快速統(tǒng)一化的世界，個性變得更加重要”，JLR的銷售總監(jiān)菲爾·波帕姆說，“英國的產(chǎn)品，就像英國人一樣，是理智與情感的偉大結(jié)合。而來自其他國家的品牌，要么僅僅是理性，要么僅僅是感性?！痹O(shè)計兩款截然不同的車型——迷你和麥克拉倫MP4-12C的弗朗克·斯蒂芬森，似乎比一般人更了解什么是英國風(fēng)格。他總結(jié)出了有關(guān)的一系列要素：現(xiàn)代，創(chuàng)新，永恒，特別，優(yōu)質(zhì)高端，少許的手工制造；尊重經(jīng)典，但不受其束縛；有魅力，智慧，自信，克制，不吹噓，古板怪癖，精致，動感，叛逆，質(zhì)樸，崇尚鄉(xiāng)村生活。

有創(chuàng)意的品牌宣傳也是關(guān)鍵。幸運的是，倫敦是你發(fā)揮創(chuàng)造力和想象力的最好地方之一。以路虎為例，保守人士嘲笑它聘用維多利亞·貝克漢姆作為攬勝極光的“設(shè)計顧問”和“品牌代言人”。但在北京汽車展前夕，維多利亞借一個惹人注目的聚會，發(fā)布了新車，效果非常好。幾乎一半的攬勝極光客戶是女性。2013年中國將取代英國和美國成為路虎最大的市場。

以上就是英國汽車制造業(yè)成功的原因。簡而言之，打造一款成功的英國產(chǎn)品需要接納有創(chuàng)新理念的國外管理者；選擇英國設(shè)計師或者至少是親英派設(shè)計師，在產(chǎn)品中植入英國的DNA；讓其他具有全球知名度的英國偶像進行市場宣傳；加入一些尖端科技——然后，就等著美元、日元、人民幣、英鎊和零散的歐元滾滾而來吧。

這個結(jié)論只適用于汽車業(yè)嗎？在過去的10年里，美國老板安吉拉·阿倫茨，英國設(shè)計師克里斯多夫·貝利及《哈里波特》明星艾米莉·沃森，加上一群數(shù)字營銷奇才，已經(jīng)將巴寶麗（Burberry）從足球小子的制服轉(zhuǎn)變?yōu)橛谝灰彩俏ㄒ灰粋€能與普拉達匹敵的時尚品牌。戴森和雀巢公司繼續(xù)向世界展示，無論是手機還是巧克力，英國都可以生產(chǎn)出世界一流的產(chǎn)品。繼齒輪、服裝和巧克力之后，英國下一個頂尖行業(yè)將會是什么呢？

[譯自英國《星期日泰晤士報雜志》]