基于地域文化理念在高速道路景觀中的探索

（中電建路橋集團(tuán)股份有限公司 100048）

王 莉 （中電建路橋集團(tuán)股份有限公司 100048）

商程宇 （中電建路橋集團(tuán)股份有限公司 100048）

劉姝含 （蘇交科集團(tuán)股份有限公司 210019）

一、高速公路景觀主要內(nèi)容和特征分析

高速公路基于其特殊的屬性，相較于普通的公路具有封閉性、服務(wù)性、專用性和較高安全性的特點(diǎn)，其戶外景觀本身包括了中央分隔帶、沿路綠化帶、隧道、匝道、服務(wù)區(qū)、景觀設(shè)施等組成結(jié)構(gòu)，由此導(dǎo)致高速公路景觀構(gòu)成的多樣性。高速公路作為地區(qū)之間的紐帶，需要將不同地區(qū)的人文、信息、生態(tài)進(jìn)行整合，完成基本的運(yùn)輸、信息傳遞等功能同時(shí)，通過(guò)景觀的媒介達(dá)到交流，體現(xiàn)出高速公路景觀的承接性。正是由于其特殊的構(gòu)成和涉及的層面較為復(fù)雜，其在設(shè)要求和設(shè)計(jì)內(nèi)容上的標(biāo)準(zhǔn)需要提升到新的高度。

目前我國(guó)的公路景觀研究工作起步較遲，發(fā)展的階段依舊保持在基本的使用需求階段，缺乏藝術(shù)性的理念指導(dǎo)，人文特征和地域文化難以在其中進(jìn)行凸顯，各個(gè)城市的道路建設(shè)缺乏個(gè)性的塑造，這是我們?cè)O(shè)計(jì)者在解決了基本的道路功能需求的情況下，急需應(yīng)對(duì)的新的挑戰(zhàn)。

二、地域文化的作用分析

地域文化從字面意思來(lái)理解就是某一個(gè)地域的人文風(fēng)情，而它的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)地域中的特色，因而地域文化是指某一個(gè)地域內(nèi)人們?cè)谏畎l(fā)展的過(guò)程中創(chuàng)造出的具有一定地域特色的文化。地域文化其實(shí)是就是一個(gè)空間的本質(zhì)，也決定了這個(gè)空間給人們提供給的感受。人們對(duì)于一個(gè)空間的需求不同，地域的歷史文化不同，這個(gè)空間的提供給人的感受也就不同，每一個(gè)地域都有自己獨(dú)特的地域文化。

1.地域文化的特征

地域文化的首要特點(diǎn)就是它的地域性，它是某個(gè)地域所獨(dú)有的或者獨(dú)創(chuàng)的，這是，這是區(qū)別于其他地域的一個(gè)重要特征。它產(chǎn)生于本地，也以自身的基本特征為基礎(chǔ)而變化和發(fā)展，它是這個(gè)地域的人們?cè)谏a(chǎn)生活中，隨著時(shí)代的發(fā)展而積淀下來(lái)的。因此地域文化的地域性通常給人帶來(lái)一種歸屬感，在人們與環(huán)境的交流中，因?yàn)楠?dú)特的地域文化而對(duì)這個(gè)場(chǎng)所產(chǎn)生了獨(dú)特的情感，這就是一種歸屬感。

地域文化的第二個(gè)特點(diǎn)在于它的豐富性，他表現(xiàn)在不同地域的文化的多樣性上，這種多樣性的存在，不僅可以使地域文化能夠迅速的傳播開來(lái)，也保留了一個(gè)地域文化的獨(dú)特性，避免了文化的單一性和專門性，這也是文化得以共同發(fā)展的基礎(chǔ)和內(nèi)在要求。

地域文化的第三個(gè)特點(diǎn)是和當(dāng)?shù)厝说挠H緣性，本地人在當(dāng)?shù)氐奈幕谐砷L(zhǎng)，與當(dāng)?shù)氐奈幕榻蝗?，可以說(shuō)他們的生活也是地域文化的一部分，地域文化對(duì)他們的成長(zhǎng)是潛移默化的，也構(gòu)成了個(gè)體心里的一部分。還有一個(gè)重要的特點(diǎn)就是文化的穩(wěn)定性，無(wú)論是社會(huì)的發(fā)展，還是文化的創(chuàng)新，只有傳統(tǒng)的東西是所有人所認(rèn)同的，根深蒂固在人們心中的，無(wú)論文化怎樣演變發(fā)展，都離不開傳統(tǒng)的根本，這也是地域文化穩(wěn)定性的體現(xiàn)。

2.地域文化與城市的關(guān)系

地域文化潛在在每一個(gè)城市的內(nèi)在和外在之中，通過(guò)不同的媒介來(lái)塑造了不一樣的城市形象，反映出了一個(gè)城市的人文情操、歷史淵源、發(fā)展?fàn)顟B(tài)和未來(lái)動(dòng)向。它是一座城市對(duì)外交流的名片，也是一作城市體現(xiàn)實(shí)力和價(jià)值的重要依據(jù)。針對(duì)城市的自身發(fā)展，在物質(zhì)空間和精神空間上對(duì)屬于自己的地域文化加以利用無(wú)疑是長(zhǎng)期發(fā)展的重要前提。

3.地域文化與高速公路景觀的關(guān)系

高速公路涉及了道路、橋梁、服務(wù)區(qū)、匝道、停車場(chǎng)、隧道、服務(wù)型設(shè)施等多種人工構(gòu)筑物，其在環(huán)境中猶如一條骨架撐起了空間的布局，基本的自然景觀作為其外形的修飾。但是缺乏文化藝術(shù)的加持，其終究是沒(méi)有思想、沒(méi)有生機(jī)的構(gòu)造物。高速公路具備了人文特征就如同人類具備了思想，其不僅僅是滿足運(yùn)輸傳遞的功能同時(shí)，它還是地域傳承思想文明的重要載體。因此，地域的文化內(nèi)涵是高速公路景觀建設(shè)中不可或缺的重要部分，兩者的結(jié)合可以達(dá)到引人入勝的效果。

三、地域文化在高速景觀中的理念指導(dǎo)

1.人文自然的可持續(xù)發(fā)展

地域人文和高速公路景觀兩者具備相輔相成的結(jié)構(gòu)特色，兩者不可孤立思考，運(yùn)用傳統(tǒng)的自然景觀來(lái)進(jìn)行地域文化的塑造的同時(shí)，通過(guò)地域的人文來(lái)烘托自然景觀的獨(dú)特性、地域性和價(jià)值性。將人文價(jià)值和自然價(jià)值的優(yōu)勢(shì)利用到最大化，使得地域文化和自然風(fēng)貌轉(zhuǎn)化為其他價(jià)值來(lái)長(zhǎng)久的造福人類。此外，高速景觀在建設(shè)的整個(gè)周期內(nèi)，需要考慮到其對(duì)沿線景觀資源的影響率降到最低，不可盲目地追尋地域文化價(jià)值而忽視傳統(tǒng)自然景觀的重要性，以犧牲自然資源環(huán)境的代價(jià)來(lái)獲得發(fā)展得不償失。

2.高速公路景觀的視覺(jué)性提升

視覺(jué)感官是人們?cè)诟咚俟分械闹饕泄賮?lái)源，其可以直接影響司機(jī)與乘客的駕駛感受和乘坐體驗(yàn)。因此，從大眾的視覺(jué)角度和心理角度出發(fā)，設(shè)計(jì)高速公路的景觀構(gòu)造是最為核心的出發(fā)點(diǎn)。目前，高速公路景觀均采用單一的綠化組成和護(hù)欄形式，容易將司機(jī)和乘客在行駛過(guò)程中產(chǎn)生視覺(jué)疲勞和旅途勞累感，適度的將道路景觀的塑造融入文化創(chuàng)意，變化色彩、塑造外形來(lái)提高人們的行駛情緒，有利于豐富行駛過(guò)程中的感官體驗(yàn)。同時(shí)，基本的開闊視野和足夠的行車安全是提升高速道路景觀視覺(jué)因素的重要前提。

3.人文思想的高度凝練

在舊石器時(shí)代后，我們的原始先民在新石器時(shí)代對(duì)圖騰的崇拜和豐富程度也大大提升。根據(jù)考證我國(guó)的原始先民在不同時(shí)期都有不一樣的圖騰崇拜物，這些不同的圖騰形象作為一種象征標(biāo)識(shí)深刻地融入到了各民族傳統(tǒng)繪畫、雕塑、建筑和工藝美術(shù)作品去，成為了一種特殊的、有深厚文化底蘊(yùn)的標(biāo)識(shí)。這些形象具有著宗教精神、部落標(biāo)識(shí)和恐嚇敵人的深層動(dòng)機(jī)，這樣的形式和我們當(dāng)今現(xiàn)代文化的標(biāo)識(shí)宣傳、識(shí)別和心理暗示都有著異曲同工之處。

當(dāng)我們將地域文化濃縮到道路景觀中去的同時(shí)，我們需要將文化元素進(jìn)行提煉，簡(jiǎn)化為一種信息文化的符號(hào)和標(biāo)識(shí)，落實(shí)到我們需要設(shè)計(jì)改進(jìn)的地方。這樣的做法契合了高速公路快速性的特征，滿足人們短暫停留時(shí)可以對(duì)文化的解讀，在不影響基本交通通行的基礎(chǔ)上達(dá)到文化信息的快速傳播。

四、相關(guān)具體落實(shí)點(diǎn)

1.隔離帶景觀提升

在高速行駛的過(guò)程中，高速公路兩側(cè)的隔離帶是乘客視覺(jué)主要接受的主要信息元素，其造型特征極大地影響了人們的行駛體驗(yàn)。根據(jù)高速行駛體驗(yàn)下的感受，人們的視野會(huì)伴隨速度的快慢進(jìn)行轉(zhuǎn)變，因此我們需要營(yíng)造隔離帶景觀的動(dòng)態(tài)性提升。

動(dòng)態(tài)下的景觀需要合適的節(jié)奏性和連續(xù)性，通過(guò)隔離帶構(gòu)成元素：護(hù)欄、植物搭配、擋土坡、路燈等組織安排的力度強(qiáng)弱、動(dòng)靜結(jié)合和虛實(shí)疏密的筆變化來(lái)體現(xiàn)出來(lái)，達(dá)到韻律感不同的節(jié)奏效果。比如，在高速公路不同的位置點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)種植方式不通的植物，高速入口處我們可以選擇對(duì)植的方式來(lái)進(jìn)行良好的引導(dǎo)作用，在高速公路的中建路段我們可以選擇防眩的低矮灌木來(lái)劃分空間、引導(dǎo)方向，在道路的轉(zhuǎn)彎拐角處由于車速降低，我們可以設(shè)置造型相對(duì)獨(dú)特的喬木進(jìn)行孤植用以欣賞。

2.擋土坡表面軟化

當(dāng)高速公路在穿過(guò)山體后，隔離帶兩側(cè)的景觀主要為擋土坡，因此擋土坡的景觀提升也需要得到足夠的重視。擋土坡目前大多為巖石型、沙土型、砂石型，其暴露在人們的行駛視線中達(dá)不到美觀的效果，因此根據(jù)各種擋土坡的施工工藝，我們可以將垂直綠化、文化符號(hào)提煉到其設(shè)計(jì)中去，達(dá)到軟化擋土坡硬質(zhì)的視覺(jué)效果，增加視覺(jué)上的舒適性和美觀性。同樣，隔離帶的護(hù)欄也是值得我們?nèi)ジ倪M(jìn)的地方，譬如杭州灣跨海大橋的護(hù)欄設(shè)計(jì)，采用了七種不同的色彩進(jìn)行裝飾，配合了當(dāng)?shù)鼐坝^的顏色特性，將視覺(jué)效果提升到新的高度，具備沒(méi)干的同時(shí)也有良好的節(jié)奏感和空間感。

3.服務(wù)區(qū)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的服務(wù)對(duì)象是人關(guān)注人的需求，關(guān)注人的心理變化，關(guān)注人的感覺(jué)，才能更好的滿足人的各種需要。在哲學(xué)范疇中“人”的定義就是社會(huì)中各種社會(huì)關(guān)系的集合體，拋開復(fù)雜的社會(huì)關(guān)系，人就不成為人，而只是一個(gè)個(gè)體了。同樣的，導(dǎo)視系統(tǒng)實(shí)際上就是一種與人互動(dòng)，不斷幫助人調(diào)整人和環(huán)境相對(duì)關(guān)系的輔助性服務(wù)體系。不可能在不考慮人的感受的情況下孤立的研究的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)。導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)有其特殊的復(fù)雜性和功能性，根本原因就是人的復(fù)雜性和可變性。在導(dǎo)視系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象中，人的性別、受教育程度、心理狀態(tài)、身體情況是否殘疾，都成為導(dǎo)視系統(tǒng)服務(wù)必須考慮的問(wèn)題。所以，研究導(dǎo)視系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，改善城市空間、人居空間、公共空間等的環(huán)境擁有重要的意義，因此在服務(wù)區(qū)這樣的空間里，導(dǎo)視系統(tǒng)是整個(gè)環(huán)境和人們進(jìn)行交互的最多的元素。

在形式上，導(dǎo)視系統(tǒng)是傳達(dá)視覺(jué)信息的載體，對(duì)其外部形態(tài)的設(shè)計(jì)可以采取風(fēng)格畫的方法來(lái)設(shè)計(jì)。當(dāng)然風(fēng)格化的外形要在能夠使導(dǎo)視系統(tǒng)更加有效的框架內(nèi)進(jìn)行。地域文化通過(guò)導(dǎo)視系統(tǒng)的外形進(jìn)行傳遞，是將地域信息傳遞給人們最直接有效的途徑。

色彩在導(dǎo)視系統(tǒng)地設(shè)計(jì)中具有強(qiáng)烈的感官刺激和直觀感受，可以讓標(biāo)識(shí)更加醒目明確，同時(shí)能夠讓整個(gè)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和周圍的環(huán)境相互呼應(yīng)協(xié)調(diào)，符合場(chǎng)所的氛圍。此外，色彩的力量還表現(xiàn)在指示方向、劃分區(qū)域位置和豐富內(nèi)涵的作用上，具有重要的視線引導(dǎo)功能。

五、結(jié)語(yǔ)

作為某地區(qū)景觀文化最能直接體現(xiàn)的部分，高速公路景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)獲得設(shè)計(jì)師和社會(huì)足夠的思考，需要在滿足基本安全性、交通性的同時(shí)，注重人文景觀的建設(shè)，為地區(qū)建設(shè)、道路景觀方面帶來(lái)新的突破和意義。