精密運(yùn)轉(zhuǎn)

幸運(yùn)的是，隊(duì)中的年輕車手發(fā)揮出色，在1995年環(huán)意大利自行車賽中拿下多個賽段冠軍，也使得車隊(duì)得以繼續(xù)生存下去，隨后，他們出現(xiàn)在了當(dāng)年的環(huán)法賽場上。1997賽季，Brescialat車隊(duì)迎來了突破，27歲的Wladimir Belli在環(huán)意賽中奪得總成績第六名，同年，車隊(duì)第一次接到了環(huán)西班牙組委會發(fā)出的邀請，并在比賽中贏得一個賽段冠軍。然而，賽場上的優(yōu)異成績并不能打動車隊(duì)的贊助商，加之公路車壇不斷爆出的興奮劑丑聞，當(dāng)1998賽季結(jié)束后，Brescialat選擇了退出。Liquigas接管了車隊(duì)。事實(shí)上，這家總部設(shè)在布雷西亞、經(jīng)營著與天然氣相關(guān)產(chǎn)品的公司從一年前就開始了與車隊(duì)的合作。古典名將Davide Rebellin（大衛(wèi)·里貝林）的加盟為剛剛經(jīng)歷動蕩的車隊(duì)注入了新的活力，同時(shí)也起到了穩(wěn)定軍心的作用。但好景不長，三個賽季之后，Liquigas同樣決定撤資，Rebellin、Rastelli等高手紛紛轉(zhuǎn)會。此后，這支曾經(jīng)有過短暫輝煌的意大利車隊(duì)只能勉強(qiáng)掙扎于第二等級（TT2）行列。

就如人們早已預(yù)料的那樣，Liquigas并沒有就此徹底告別職業(yè)車壇。2005年，Liquigas重返自行車領(lǐng)域，并與此前降入低級別行列的Bianchi（比安奇）車隊(duì)結(jié)合，共同組成了全新的Liquigas-Bianchi車隊(duì)。Liquigas-Bianchi的誕生對于意大利自行車運(yùn)動乃至整個職業(yè)車壇的進(jìn)一步發(fā)展起到了非常重要的作用。那時(shí)的Liquigas已然擁有了像Mario Cipollini、Stefano Garzelli、Danilo Di Luca這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的冠軍級車手，但幾乎與此同時(shí)，車隊(duì)立足于長遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃，有意挖掘培養(yǎng)具備一定潛力的新人，而這也成為了車隊(duì)至今依然沿用的一種車手培養(yǎng)模式?；蛟S，這正是Liquigas車隊(duì)從來就不缺少天才車手的原因所在。2007年，Cannondale正式取代Bianchi成為車隊(duì)的自行車贊助商，這也是Cannondale離開藍(lán)波車隊(duì)之后時(shí)隔兩年再度入駐頂級職業(yè)車隊(duì)。有關(guān)這些年Liquigas（天然氣）車隊(duì)所取得的成績，似乎無需過多贅述，阿登古典冠軍、環(huán)意、環(huán)西總冠軍、環(huán)法沖刺王……翻開近幾年各大賽事的榮譽(yù)簿，從客觀的角度而言，又有幾支車隊(duì)真正能夠與這支意大利勁旅相匹敵？

時(shí)光進(jìn)入到2013，Liquigas（天然氣）車隊(duì)已經(jīng)正式更名為Cannondale職業(yè)自行車隊(duì)，隊(duì)中主將尼巴利轉(zhuǎn)投阿斯塔納車隊(duì)或多或少為新賽季蒙上了一層陰影，不過，上賽季大放異彩的斯洛伐克天才彼得·薩甘（Peter Sagan）、新星莫雷諾·莫澤爾、維維安尼仍舊留在隊(duì)中。援引車隊(duì)運(yùn)動主管斯蒂法諾在去年10月環(huán)北京自行車賽結(jié)束后接受媒體采訪時(shí)的說法，我們堅(jiān)信擁有這批年輕車手的Cannondale車隊(duì)必將成就一番輝煌。

新的征途

專訪Cannondale車隊(duì)經(jīng)理Roberto Amadio

OUTDOOR：2013賽季，Cannondale成為車隊(duì)第一冠名贊助商對于整支車隊(duì)未來的發(fā)展將產(chǎn)生怎樣的積極影響？

Roberto Amadio：Cannondale作為主贊助商加盟使我們真正成為了一支全球化的車隊(duì)。從我們?yōu)楣餐M建這支全新車隊(duì)而達(dá)成共識的那一刻起，我們就確信Cannondale必將為職業(yè)公路自行車領(lǐng)域注入新的活力，這種支持對于我們接下來征戰(zhàn)各項(xiàng)頂級賽事而言無疑是一個巨大的鼓舞。我們圍繞Sagan、Moser、Viviani等極具天賦的年輕車手打造了一支國際化的車隊(duì)，同時(shí)還擁有像Basso這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的老將可以隨時(shí)為年輕人提供指導(dǎo)和幫助。我相信等待我們的一定是無比輝煌的未來，而Cannondale全隊(duì)上下也將朝著成為當(dāng)今公路車壇最佳車隊(duì)的目標(biāo)不斷努力。

OUTDOOR：尼巴利的離隊(duì)是否會對車隊(duì)在新賽季中參加如環(huán)法、環(huán)意大利這樣的大賽時(shí)的競爭力產(chǎn)生一定的影響？

Roberto Amadio：毫無疑問，文森佐·尼巴利是三大環(huán)賽（環(huán)法、環(huán)意大利、環(huán)西班牙）總冠軍最有力的競爭者之一。不過，我想我們完全可以志存高遠(yuǎn)。Basso是那種當(dāng)環(huán)意賽進(jìn)行到最后階段的時(shí)候依然能夠保有足夠競爭力的車手。而我們的年輕小伙子們或許同樣有能力在比賽中對總冠軍發(fā)起沖擊，當(dāng)然在現(xiàn)階段，我們的主要目標(biāo)還是古典賽和一些賽段冠軍。最為重要的是車隊(duì)未來的長遠(yuǎn)發(fā)展。泥巴利在我們車隊(duì)成長為一位冠軍級車手，因此，我們希望在不久的將來和Moser還有其他的年輕人一起重復(fù)這樣的成功之路。

OUTDOOR：如今，自行車運(yùn)動由于阿姆斯特朗興奮劑事件再度被推向了風(fēng)口浪尖之上。您是否認(rèn)為這項(xiàng)運(yùn)動正經(jīng)歷著前所未有的信任危機(jī)？

Roberto Amadio：對于阿姆斯特朗本人，我不想做具體的評論。我能夠理解媒體對于這一事件所投入的關(guān)注程度，但我要說的就是和那些年相比，自行車運(yùn)動已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。無論是過去和Liquigas還是現(xiàn)在同Cannondale合作的過程中，我們的車隊(duì)始終致力于攜手創(chuàng)建一個干凈的競爭環(huán)境。對于我們而言，勝利固然重要，但更為重要的是以何種方式去獲勝。在反興奮劑方面，我們堪稱這一領(lǐng)域的典范，我們給予年輕車手充分的信任而且全隊(duì)上下都具備較高的職業(yè)道德。因此，我認(rèn)為當(dāng)今的職業(yè)公路自行車運(yùn)動并沒有處于危機(jī)之中。

OUTDOOR：作為一支頂級職業(yè)車隊(duì)，Cannondale車隊(duì)在選擇車手方面有沒有一些具體的標(biāo)準(zhǔn)？

Roberto Amadio：我們要基于車隊(duì)本身所需要的車手類型，之后會從年齡和經(jīng)驗(yàn)的角度去考慮。而最為重要的方面就是我們必須回顧這位車手過去的職業(yè)生涯。從2008年至今，我們沒有與任何一位曾陷入禁藥問題的車手簽約，如果追溯到更早的時(shí)期，只有Ivan Basso是個例外。他已經(jīng)接受了懲罰并且從中吸取了教訓(xùn)。對于我們而言，他已經(jīng)成為了年輕車手們的良好榜樣。他的親身經(jīng)歷恰恰詮釋了遠(yuǎn)離興奮劑對于一名自行車手而言是何等重要。

OUTDOOR：有了像Sagan、Moser、Viviani這樣一批極具天賦和潛力的年輕人，再加上包括Basso在內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)豐富的老將，在新賽季，Cannondale車隊(duì)的主要目標(biāo)是什么呢？

Roberto Amadio：首先，我們的團(tuán)隊(duì)將力爭在整個賽季的全部比賽中占據(jù)主導(dǎo)地位。我認(rèn)為我們有能力在所有國際自行車聯(lián)盟頂級賽事中有著不錯的發(fā)揮，特別是在古典賽上，我們擁有Sagan。在環(huán)意大利自行車賽場上，Basso將向著總冠軍發(fā)起沖擊，而與此同時(shí)，Viviani的目標(biāo)是贏得賽段冠軍。依靠Sagan、Moser和Caruso的組合，我們幾乎可以在環(huán)法的每個賽段中都保有足夠的競爭力。此外，在美國加利福尼亞和科羅拉多舉行的比賽以及賽季末的環(huán)西賽、兩場在中國的比賽、倫巴底自行車賽等等這些同樣引起了我們的特別關(guān)注。2013年必將是一個激動人心的賽季。