絲桶往復(fù)裝置常見故障分析

陳大軍(中石化股份天津分公司化工部)

一、概述

絲桶往復(fù)裝置是短絲前紡工藝流程中的最后一道裝置，主要由入桶輥道、橫動(dòng)大車、出桶輥道三部分組成，各部分由控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)， 完成絲束在盛絲桶內(nèi)的定量盛裝和盛絲桶的進(jìn)出更換。 由于完成以上任務(wù)需要許多動(dòng)作連續(xù)協(xié)調(diào)地進(jìn)行，出現(xiàn)故障的可能性較大，因此，絲桶往復(fù)裝置是前紡設(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備之一，它的運(yùn)行平穩(wěn)與否對(duì)前紡單耗有著重大影響。

二、裝置工作原理

如圖一所示，絲桶往復(fù)裝置由入桶輥道、橫動(dòng)大車、出桶輥道等三部分組成，盛絲桶經(jīng)入桶輥道進(jìn)入橫動(dòng)大車，絲束由落絲管落入盛絲桶內(nèi)，橫動(dòng)大車在軌道上做橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，橫動(dòng)大車上的輸送鏈板帶動(dòng)盛絲桶做縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 絲束均勻鋪入盛絲桶內(nèi)。 當(dāng)桶內(nèi)絲束鋪至設(shè)定長(zhǎng)度后，空桶隨滿桶進(jìn)入橫動(dòng)大車，撥絲板動(dòng)作，將絲束撥入空桶中，滿桶輸送至出桶輥道，完成一個(gè)動(dòng)作循環(huán)。

三、常見故障情況及處理措施

1、盛絲桶卡桶

盛絲桶在進(jìn)出橫動(dòng)大車過(guò)程中， 出現(xiàn)盛絲桶打滑或卡在某位置的情況，絲束落在盛絲桶外，造成設(shè)備纏絲損壞。 造成此故障的原因有：（1）入桶輥道、橫動(dòng)大車及出桶輥道中心線不在一條直線上，盛絲桶在輸送過(guò)程中卡桶；（2）入桶輥道、橫動(dòng)大車及出桶輥道不在一個(gè)水平面上， 盛絲桶在輸送至兩臺(tái)設(shè)備交界處時(shí)桶底部分懸空而打滑；（3）部分盛絲桶桶底變形，與輸送輥道接觸時(shí)懸空或卡滯。 故障處理方法：（1）調(diào)整入桶輥道、橫動(dòng)大車及出桶輥道中心線，使之在一條直線上；（2）調(diào)整入桶輥道、橫動(dòng)大車及出桶輥道水平面，可通過(guò)調(diào)節(jié)橫動(dòng)大車負(fù)載輪高度、橫向軌道高度來(lái)實(shí)現(xiàn)；（3）盛絲桶桶底整形。

2、盛絲桶打滑

盛絲桶在入桶輥道、橫動(dòng)大車及出桶輥道上運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)打滑，無(wú)法正常輸送。 造成此故障的原因有：（1）出、入桶輥道輸送輥表面有油泥或輸送輥鏈條斷；（2）橫動(dòng)大車輸送鏈板膠塊脫落或表面有油；（3）橫動(dòng)大車出入口阻尼輪高度與入桶輥道、出桶輥道不一致，造成盛絲桶在橫動(dòng)大車出入口處部分懸空而打滑。故障處理方法：（1）清理出、入桶輥道輸送輥表面油泥或更換斷裂的輸送輥鏈條；（2）清理橫動(dòng)大車輸送鏈板油污，補(bǔ)齊輸送鏈板脫落的膠塊；（3）調(diào)整橫動(dòng)大車出入口阻尼輪高度。

3、撥絲板不動(dòng)作或動(dòng)作不到位

盛絲桶內(nèi)絲束到達(dá)設(shè)定長(zhǎng)度后， 空盛絲桶隨滿桶一起輸送至橫動(dòng)大車上，撥絲板動(dòng)作將絲束撥到空桶內(nèi)。 當(dāng)撥絲板撥絲板不動(dòng)作或動(dòng)作不到位時(shí)，絲束會(huì)落至盛絲桶外，鏈板或減速機(jī)傳動(dòng)軸纏絲而造成停車。 造成此故障的原因?yàn)椋海?）撥絲板氣缸損壞或漏氣；（2）光電檢測(cè)開關(guān)故障。 故障處理方法：（1）更換撥絲板氣缸；（2）更換光電檢測(cè)開關(guān)。

4、橫動(dòng)大車自停

如圖二、圖三所示，橫動(dòng)大車由機(jī)架、橫向電機(jī)及減速機(jī)、2臺(tái)縱向電機(jī)及減速機(jī)、4 臺(tái)鏈板減速機(jī)、4 個(gè)鏈輪、2 條鏈板及若干托輥等組成。 由變頻器控制的2 臺(tái)倫茨電機(jī)驅(qū)動(dòng)2 臺(tái)縱向減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，4 臺(tái)鏈板減速機(jī)二次減速后經(jīng)鏈輪同步傳動(dòng)2 條鏈板做縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 同時(shí)橫向電機(jī)經(jīng)橫向減速機(jī)驅(qū)動(dòng)橫動(dòng)大車做橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 橫動(dòng)大車在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)斷電自停。 其故障原因?yàn)椋海?）縱向入口電機(jī)與出口電機(jī)不同步，由于倫茨電機(jī)為伺服電機(jī)， 當(dāng)兩臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)速差超出設(shè)定范圍時(shí)， 變頻器報(bào)警自停；（2）當(dāng)兩臺(tái)縱向電機(jī)負(fù)載過(guò)大時(shí)（操作面板顯示電機(jī)電流超過(guò)20A），變頻器由于保護(hù)設(shè)定報(bào)警自停。 造成縱向電機(jī)負(fù)載過(guò)大的原因主要有以下幾種情況：①電機(jī)軸承磨損；②縱向減速機(jī)軸承或齒輪磨損；③其中一臺(tái)減速機(jī)聯(lián)軸器松動(dòng)，無(wú)法正常傳動(dòng)扭矩；④鏈板減速機(jī)軸承或齒輪磨損，造成負(fù)載增加；⑤由于鏈輪磨損，與鏈輪嚙合不同步，造成鏈板輸送不同步從而增加傳動(dòng)負(fù)載；⑥鏈板托輥潤(rùn)滑不良，鏈板與托輥摩擦力增加，造成負(fù)載增大；⑦如圖四所示，鏈板由于長(zhǎng)周期運(yùn)行，套筒及鉸鏈發(fā)生磨損，造成鏈板鉸鏈不靈活，與鏈輪嚙合不嚴(yán)密，導(dǎo)致電機(jī)負(fù)載增加。 ⑧橫動(dòng)大車輪軸承磨損，或大車輪緊固螺栓松動(dòng)，大車輪軸向發(fā)生竄動(dòng)（如圖五所示），大車輪與固定板摩擦，導(dǎo)致橫向電機(jī)負(fù)載。

預(yù)防措施及故障處理方法：（1） 每天檢查出入口縱向電機(jī)、減速機(jī)運(yùn)行溫度及振動(dòng)，出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)更換電機(jī)、減速機(jī)及聯(lián)軸器彈性塊；（2）每天檢查出入口縱向減速機(jī)油位，當(dāng)油位低于下限時(shí)及時(shí)補(bǔ)油，防止因潤(rùn)滑不良造成設(shè)備損壞；（3）由于鏈板減速機(jī)（如圖六所示）運(yùn)行時(shí)整體轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)油位顯示，運(yùn)行時(shí)無(wú)法檢查油位，需定期停車檢查

鏈板減速機(jī)油位及補(bǔ)油， 防止減速機(jī)潤(rùn)滑不良損壞；（4）每天檢查縱向傳動(dòng)系統(tǒng)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)，定期加注潤(rùn)滑脂，防止聯(lián)軸節(jié)損壞；（5）用鉆頭將鏈板鉸鏈銷堵頭打孔，將潤(rùn)滑油注入鉸鏈銷中，已改善鉸鏈潤(rùn)滑，防止因鏈板與鏈輪嚙合不良而導(dǎo)致故障；（6）鏈板托輥定期加油，由于運(yùn)行時(shí)托輥轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法加油，需停車并手動(dòng)將托輥旋轉(zhuǎn)到如圖七所示位置，打開注油孔加油；

（7） 檢查橫動(dòng)大車軌道緊固螺栓， 防止因軌道松動(dòng)造成故障；（8）檢查橫動(dòng)大車輪與固定板間隙，當(dāng)間隙過(guò)小時(shí)停車進(jìn)行調(diào)整，防止因橫動(dòng)大車輪與固定板摩擦導(dǎo)致故障。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)絲桶往復(fù)裝置常見故障原因的分析可知，設(shè)備運(yùn)行的好壞與操作及維護(hù)緊密相關(guān)， 操作及維護(hù)人員精心操作維護(hù)，設(shè)備故障率就會(huì)大幅降低，否則故障率就會(huì)增加。 因此，為保證設(shè)備長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，要求操作人員嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作，維護(hù)人員每天認(rèn)真檢查減速機(jī)油位、溫度、振動(dòng)及電機(jī)運(yùn)行情況，檢查聯(lián)軸器完好情況及機(jī)架螺栓緊固情況，出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)處理，防止異常進(jìn)一步擴(kuò)大導(dǎo)致設(shè)備損壞。