公路路基排水施工技術(shù)管理探析

李秋章

【摘 要】公路路基通常承載著整個公路使用的持久性和堅固性，而影響路基的穩(wěn)定性有許多因素，最為重要的便是公路排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)的完善意味著公路整體的穩(wěn)定。本文就各自路基的排水特點和實踐相結(jié)合，進行了簡單的論述。

【關(guān)鍵詞】地面排水；地下排水；施工技術(shù)；路基排水

0.引言

影響高速公路路基的穩(wěn)定性以及強度的直接原因是公路路基排水系統(tǒng)的完善，地面水與地下水會以不同的方式對路基造成不同程度的損害。因此，我們要更加嚴謹認真，盡可能建造完善的排水系統(tǒng)，要在保證其質(zhì)量的同時施工技術(shù)也有多方面要求，邊溝應(yīng)設(shè)置在填土高度小于溝深度的填土地段，截水溝設(shè)置應(yīng)遵循不影響邊坡穩(wěn)定的原則。按照規(guī)定，排水溝線要保持平順。

1.施工前準備時期

在路基施工前要對施工地點進行全面調(diào)查，看排水系統(tǒng)是否完善，收集以往資料，將資料內(nèi)容與實踐調(diào)查結(jié)果相結(jié)合整理出最符合當(dāng)?shù)芈访娴姆桨?，還要做好整體嚴密部署，保證每個環(huán)節(jié)都設(shè)有專業(yè)人員，將所需器械，所用材料做好充分準備，這樣便可有效、快速對道路進行施工。

實地調(diào)查，制定合理方案。

在施工前對即將施工路段進行實地考察，看當(dāng)?shù)芈访娆F(xiàn)有狀況，了解公路路線；檢查當(dāng)?shù)赝临|(zhì)金屬含量以及塑膠含量，根據(jù)檢驗結(jié)果在不同土質(zhì)應(yīng)制定出適合各類土質(zhì)的方案，在制定出詳盡的方案可在有序的情況下以最快速度完成路基的排水系統(tǒng)；總結(jié)出實際日常的工作量合理化安排工程以及個人的工做規(guī)劃，在規(guī)劃時要考慮到施工時會發(fā)生的突發(fā)事件例如大雨、器械材料的缺失以及人員的減少，要在規(guī)劃中做出體現(xiàn)，這樣可使工程施工達到最優(yōu)化。

2.路基排水的設(shè)置

（1）路基遭受水毀的水源有不同的原因，我們應(yīng)該先熟悉施工地點常遭受何種水源，綜合理論，因勢利導(dǎo)，做出全方位的設(shè)計方案。由于路基位于不同地點，每個城市季節(jié)變化的特點，道路積水的特點以及植物的種植情況相差迥異，要在施工前做出非常深入及全面的調(diào)查，根據(jù)結(jié)果因地制宜，要充分利用當(dāng)?shù)氐缆穬?yōu)勢做出排水設(shè)計方案，實現(xiàn)花費最小效果最好的目標。

（2）雖然路基水量過大會造成道路的損害，但可以將多余積水通過合理的流通方式對農(nóng)家作物進行灌溉，但嚴禁將地下排水直接連入農(nóng)田，這樣會造成農(nóng)田作物的生長，可將積水統(tǒng)一匯集使其流入河流，也可通過管道流通利于灌溉農(nóng)田，這樣即解決路基積水問題還可以解決農(nóng)田干旱一舉兩得。

（3）社會正在邁向現(xiàn)代化，道路與日俱增，在保證路基穩(wěn)定的情況下更應(yīng)合理安排統(tǒng)籌，對于路基排水系統(tǒng)的材料方面應(yīng)就地取材，以最合理的經(jīng)濟創(chuàng)造出最安全穩(wěn)定也最實用的路基。

（4）對于不同地帶要采用不同方案，在山區(qū)設(shè)計路基排水系統(tǒng)時要注意防止水土大量流失，要采用分散排水的方法，降低水流的速度，要保持水土的完整。在安裝各種排水設(shè)施后必須進行定期的檢查，可根據(jù)每個地區(qū)經(jīng)濟情況以及道路實用情況等具體道路表現(xiàn)不斷完善路基排水系統(tǒng)。

3.地面排水設(shè)施

邊溝挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。梯形邊溝的內(nèi)側(cè)邊坡坡度一般為1：l～1：1.5，外側(cè)邊坡坡度與路塹邊坡相同。當(dāng)邊溝外設(shè)碎落臺時，外側(cè)邊坡坡度同內(nèi)側(cè)邊坡。邊溝設(shè)計深度一般為0.4m，雨水較多的地區(qū)應(yīng)深些，干旱地區(qū)也可采用0.3m。在平曲線處應(yīng)根據(jù)橫斷面的超高適當(dāng)調(diào)整邊溝深度，以保證排水通暢。

3.1截水溝

截水溝的斷面形成一般為梯形，在地面橫坡較陡時，也可做成石砌矩形。截水溝底寬和溝深一般不小于0.5m，土質(zhì)截水溝的邊坡坡度為1：l～1：1.5。

3.2排水溝

排水溝的具體位置與地形有關(guān)，線形要求平順，盡可能采用直線形；轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線形，半徑不宜小于l0m。排水溝的斷面和縱坡要求同截水溝。排水溝的長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。

3.3跌水和急流槽

在路基排水設(shè)計中還可用單級或是多級跌水或急流槽連接的方式，此法多用于陡坡或是深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開的槽底的溝槽。跌水和急流槽可由混凝土或是漿砌片筑成，其特點是臺階高度可根據(jù)不同地域、地質(zhì)等先天條件所決定，這就意味著它的局限性，但其優(yōu)點是臺階高度可根據(jù)不同地點需要進行調(diào)整，但原則是其長度與寬度的比例要與原有路段的坡度相匹配。

急流槽的縱坡坡度不宜超過1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時，槽底可采用不同的縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。當(dāng)急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過l0m，接頭用防水材料填塞密實，嚴防漏水。

4.地下排水設(shè)施

地下排水與地面排水對于路基的危害都是極大的，對于從地下排除地下水的措施與地面排水不同，最應(yīng)先考慮到天氣與季節(jié)的影響。不論在雨季或是旱季施工時都要考慮到當(dāng)?shù)缆吩庥鲇昙厩忠u時，路面積水會迅速增漲，排水設(shè)施的安排要考慮其深度要充足可以在雨量增加后以最快速度排除地下水。

4.1暗溝

暗溝采用透水性大的粗粒石料筑成。因排水量有限，暗溝不宜太長。暗溝的寬度一般為0.5～0.8m，高度應(yīng)根據(jù)地下水的情況定，一般為寬度的2.5倍。暗溝施工時，溝底宜埋入不透水層內(nèi)。暗溝的頂部設(shè)封閉層，以防止地下水和泥土進人。封閉層采用雙層反鋪草皮，即草根向上鋪；封閉層以上用粘土夯實。暗溝的縱坡坡度應(yīng)不小于1%，通常采用5%以利水排出。暗溝的出水口應(yīng)長些，以確保水流排出路基以外。

4.2混合滲溝

4.2.1洞式滲溝

洞式滲溝的出水口處宜設(shè)置端墻。端墻下部設(shè)置與滲溝排水通道大小一致的排水溝。端墻排水孔底面距排水溝溝底的高度不宜小于0.2m，在寒冷地區(qū)不宜小于0.5m。端墻出口的排水溝應(yīng)進行加固，防止沖刷。

4.2.2滲井

滲井直徑一般采用0.5～0.6m。內(nèi)填充材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水范圍內(nèi)填砂或礫石。填充材料應(yīng)采用篩洗過的不同粒徑的材料，填料層次應(yīng)分明，不得粗細材料混雜填塞。井壁和填充材料間應(yīng)設(shè)反濾層，井頂設(shè)封閉層。

5.路基排水系統(tǒng)設(shè)施注意事項

路基排水設(shè)施的施工前要仔細完善設(shè)計方案，施工前施工人員詳細閱讀設(shè)計圖紙，根據(jù)當(dāng)時所處地點靈活更改，要準確完成設(shè)計中位置與尺寸的設(shè)計。

（1）在施工前期，調(diào)查好當(dāng)?shù)卦械呐潘O(shè)施，盡最大能力運用其功能，在新挖路基時兩側(cè)要設(shè)有臨時排水購并將其降至潛水位，必須與可永久性排水的設(shè)備一同連接。

（2）在不改變原有路基排水的設(shè)計時，如果因施工中不斷挖掘、填充路基而對局部的排水效果造成影響或是以后不能按照原有設(shè)計進行時，因地制宜，施工時可輕微的調(diào)整，做出適合該路段的排水出口的設(shè)置，要保證排水系統(tǒng)的通暢，這樣的改變要保證可使排水工作更加嚴謹、完整的進行。

（3）注意在完成排水管道設(shè)置后要保證個排水管道的銜接是否緊密，水流在此經(jīng)過是否通暢，更要注意控制水流入口與出口的高度標準，挖邊溝時要考慮全面結(jié)合現(xiàn)場路面材料以及結(jié)構(gòu)的特點與其邊緣的排水系統(tǒng)進行連接。

（4）對于路基排水系統(tǒng)的設(shè)計不需讓其如何讓美觀，最主要是耐用性以及安全穩(wěn)定性，設(shè)計要做到安全、全面、簡便、施工快速、經(jīng)濟合理等原則。在實際操作過程看，設(shè)計同一種排水系統(tǒng)設(shè)施可采用標準化結(jié)構(gòu)的形式。

6.結(jié)語

通過本文所述，公路路基決定著所造公路的穩(wěn)定性，造成路基或是公路表面損毀的原因有很多，但水毀是決定性因素。我們更要重視水毀的治理與預(yù)防，施工應(yīng)做到以預(yù)防為主以治理為輔，將損失降到最低，公路施工初期要做好嚴格的規(guī)劃，必須組織好施工，安排專業(yè)人員在地面或是地下做好路基排水系統(tǒng)的設(shè)置，這樣才能全面完善公路施工的穩(wěn)定性，這樣才能降低水毀現(xiàn)象的出現(xiàn)，將水毀對公路造成的不良影響降至最低，從而將加強路基的穩(wěn)固性與強度。

【參考文獻】

[1]韋樂銘等.論述公路路基排水施工技術(shù)及要點分析[J].城市建設(shè)理論研究，2011（11）.

[2]劉勇.淺析公路路基排水施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2011（4）.