減少“神州號(hào)”動(dòng)車組電飲水裝置故障的對(duì)策

卓 麗

（南寧鐵路局南寧車輛段，工程師，廣西 南寧 530001）

2007年配屬南寧車輛段的25DT型“神州號(hào)”動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)距今近5年時(shí)間，該型車的配屬使南寧車輛段客車技術(shù)裝備水平上了一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)由于該型車舒適度較普通客車高，贏得廣大旅客好評(píng)。但近段時(shí)間以來(lái)該型動(dòng)車組的電飲水裝置故障發(fā)生率較以往高，在2012年2～7月的6個(gè)月時(shí)間里，乘務(wù)員共填報(bào)電飲水裝置故障43件。飲水裝置故障對(duì)乘車旅客的飲水問(wèn)題造成嚴(yán)重影響，旅客意見(jiàn)較大。為此，對(duì)該型動(dòng)車組電飲水裝置故障頻繁發(fā)生的原因進(jìn)行分析探討，并提出減少故障的對(duì)策建議，以保證該型電飲水裝置正常工作服務(wù)于旅客。

1 電飲水裝置的簡(jiǎn)介

25 DT型“神州號(hào)”動(dòng)車組配套的是WSD 98型電飲水裝置，該裝置電路組成分為AC380V主控電路和DC110V控制電路2大部分。WSD-AT-3（4接口）型控制電路板局部原理見(jiàn)圖1，WSD-AT-3（6接口）型控制電路板局部原理見(jiàn)圖2。其控制原理（以4接口為例）：由整流模塊把DC110V/DC12V直流電輸入控制板1、2端接口，正端電壓經(jīng)過(guò)浪涌保險(xiǎn)A和單向二級(jí)管后進(jìn)入7809型穩(wěn)壓管，輸出DC9V電壓到控制板其它電路。當(dāng)燒水箱水位低于最低刻度值時(shí)，由水位探頭通過(guò)15芯插線口反饋補(bǔ)水信號(hào)，再通過(guò)控制板1號(hào)端接線口輸出一個(gè)DC12V電壓，經(jīng)5號(hào)接口后進(jìn)入繼電器KA 2，其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合后，進(jìn)水電磁閥DCF通電動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)水。當(dāng)燒水箱經(jīng)補(bǔ)水后水位到達(dá)相應(yīng)刻度值時(shí)，水位探頭把停止供水信號(hào)輸?shù)娇刂瓢?，控制板ULN 2003型芯片通過(guò)反饋加熱信號(hào)接通中間繼電器KA 1正負(fù)極，使其動(dòng)作實(shí)現(xiàn)加熱狀態(tài)。

圖1 WSD-AT-3 4芯控制板局部接線圖

圖2 WSD-AT-3 6芯控制板局部接線圖

2 故障原因分析

2.1 整流模塊性能不高 WSD 98型電飲水裝置的整流模塊工作電壓為DC110V/DC12V直流電壓。該模塊安裝方式是六角固定式，由本車DV 110V直流電壓輸入后整流成DC12V直流電壓對(duì)控制電路部分進(jìn)行控制。從該元件模塊使用情況看，模塊無(wú)DC12V直流電壓輸出以及模塊溫升異常現(xiàn)象出現(xiàn)較多。在2011年2～7月故障統(tǒng)計(jì)中，由整流模塊引起電飲水裝置故障的有22件，占故障總數(shù)的51.2%。整流模塊性能不高主要是以下2方面原因。

1）整流模塊質(zhì)量不佳。部分故障車輛在短時(shí)間內(nèi)更換整流模塊次數(shù)較多，如，SYZ 25DT 346890號(hào)車1個(gè)月內(nèi)更換3次整流模塊。

2）整流模塊安裝松動(dòng)。WSD 98型電飲水裝置的整流模塊安裝方式為全套電路元件統(tǒng)一固定板塊式。在此方式下，單獨(dú)更換整流模塊時(shí)需對(duì)整個(gè)面板進(jìn)行拆卸，如果拆裝后安裝不夠緊固，當(dāng)列車高速行駛時(shí)，因震動(dòng)引起松動(dòng)而導(dǎo)致模塊內(nèi)部故障。

2.2 兩種接口控制板設(shè)計(jì)原理存在差異 WSD 98型電飲水裝置原裝使用WSD-AT-3型4芯接口端控制板，該型車在投入運(yùn)營(yíng)后，由于生產(chǎn)商停止該型控制板生產(chǎn)，因此現(xiàn)場(chǎng)在對(duì)該電飲水裝置控制板檢修時(shí)，若控制板出現(xiàn)不可修復(fù)故障時(shí)，需要更換成WSD-AT-3型6芯接口端控制板。從圖1與圖2局部接線原理圖可以看出，WSD-AT-3型4芯接口端控制板電磁閥DCF通電動(dòng)作條件是：正端DV 12V直流電壓經(jīng)1號(hào)端接口（即3線）連接至5號(hào)端接口后進(jìn)入繼電器KA 2，常閉觸點(diǎn)閉合后通過(guò)6號(hào)端接口（即1線）進(jìn)入電磁閥DCF正端，其負(fù)端直接與控制板2號(hào)端（即2線）連接，形成通電回路進(jìn)行補(bǔ)水。如果在檢修更換成WSD-AT-3型6芯接口端控制板時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)冷水不止，導(dǎo)致水燒不開(kāi)的現(xiàn)象。其原因是在原有外部接線不改變的條件下，當(dāng)接入6芯接口端控制板時(shí)，電磁閥DCF通電動(dòng)作條件是：正端DC12V直流電壓經(jīng)浪涌保險(xiǎn)A及單向二級(jí)管后，通過(guò)6號(hào)端接線口進(jìn)入電磁閥DCF正端，與其負(fù)端形成通電回路（外部連接線，圖1控制板2號(hào)接線端至電磁閥DCF負(fù)端），造成該板只要接入DC12V電源就會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)水不停止。2011年2～7月，乘務(wù)員填報(bào)該電飲水裝置自動(dòng)補(bǔ)水不停止的故障有15件，占電飲水裝置故障總數(shù)的34.9%。

2.3 繼電器故障 中間繼電器在電路控制系統(tǒng)中主要起信號(hào)檢測(cè)、傳遞、變換或處理作用，其動(dòng)作電壓也較低，為DC12V直流線圈電壓。控制電路控制板通過(guò)控制中間繼電器線圈通斷電，實(shí)現(xiàn)電路的接通來(lái)進(jìn)行加溫加熱，WSD 98型電飲水裝置中所使用的中間繼電器為DC12V直流電壓線圈，從該型電飲水裝置運(yùn)用情況來(lái)看，其使用的繼電器觸點(diǎn)易燒損、線圈容易斷路。

2.4 檢修質(zhì)量不高 WSD 98型電飲水裝置電源控制部分由DC110V/DC12V、AC380V兩套電路系統(tǒng)組成。作為新技術(shù)運(yùn)用，造成當(dāng)前檢修質(zhì)量不高的主要原因有以下3個(gè)方面。

1）相關(guān)資料不全。自2007年該型動(dòng)車運(yùn)用至今，有關(guān)電飲水裝置的原理圖、故障處理方法等資料一直處于空白狀態(tài)。

2）人員培訓(xùn)不到位。2007年該型動(dòng)車轉(zhuǎn)屬時(shí)，沒(méi)有針對(duì)該型車電飲水裝置及時(shí)采取有效的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，造成該型車電飲水裝置發(fā)生故障時(shí)，檢修人員只好邊摸索邊維修，出庫(kù)檢修質(zhì)量不高。

3）檢修人員崗位變動(dòng)大。由于生產(chǎn)組織需要，部分熟練掌握該技術(shù)的檢修人員被抽調(diào)到別的崗位工作，而新的檢修人員要很好掌握該技術(shù)需要一個(gè)過(guò)程，這是造成檢修質(zhì)量不高的主要原因。

3 對(duì)策

3.1 提高整流模塊性能 對(duì)近期所更換的整流模塊中主要是部分批次整流模塊性能不穩(wěn)定的問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)與廠家協(xié)調(diào)溝通，把該型號(hào)整流模塊常見(jiàn)故障反饋給廠家，建議廠家加以改進(jìn)完善。另外，對(duì)目前存在單個(gè)配件更換時(shí)固定座安裝不牢靠，容易引發(fā)其它潛在故障的問(wèn)題。建議廠家在安裝面板設(shè)計(jì)時(shí)，事先設(shè)定好相關(guān)電氣元件安裝座的位置，便于作業(yè)人員的檢修。

3.2 統(tǒng)一控制板作用原理 WSD 98型電飲水裝置電氣控制板是其控制電路系統(tǒng)的核心區(qū)，針對(duì)當(dāng)前因WSD-AT-3型4芯與6芯接口端控制板作用原理存在差異，以致出現(xiàn)電飲水裝置串冷水、水燒不開(kāi)的問(wèn)題，可通過(guò)改進(jìn)6芯接口端控制板來(lái)解決（見(jiàn)圖2），其方法是：首先將控制板2號(hào)接線端至中間繼電器KA 2的1線切斷；其次將在進(jìn)水電磁閥DCF的“—”號(hào)端（即2線）切斷后引至控制板2號(hào)線端，再將控制板1號(hào)接線端引一根DC12V直流電源接進(jìn)控制板5號(hào)端接口（即3線）。經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)后，6芯接口端控制板動(dòng)作原理與4芯接口端控制板原理一致，通過(guò)運(yùn)用情況對(duì)比，改進(jìn)后效果比較理想，能確保電飲水裝置正常工作。

3.3 定期檢查繼電器 中間繼電器觸點(diǎn)的好壞直接影響主控回路負(fù)載的工作狀態(tài)，如果觸點(diǎn)存在接觸不良、燒傷等情況，就極易引起加熱管頻繁通斷加熱或缺相，容易造成主控制回路短路。針對(duì)繼電器動(dòng)作原理這一特殊性，在日常檢修中應(yīng)在以下3方面重點(diǎn)檢查和處理：一是檢查繼電器在允許電壓范圍內(nèi)（DC12V）線圈動(dòng)作是否正常，如動(dòng)作不正?？蓹z查線圈是否有斷路等現(xiàn)象；二是靜態(tài)檢查繼電器各組觸點(diǎn)是否有燒損磨損現(xiàn)象，如有該現(xiàn)象應(yīng)更換新品；三是動(dòng)態(tài)檢查繼電器各組觸點(diǎn)吸合情況，如觸點(diǎn)在吸合過(guò)程中出現(xiàn)吸合不到位現(xiàn)象時(shí)可能是觸點(diǎn)彈簧卡死或彈簧作用不良，此時(shí)應(yīng)更換新品。通過(guò)以上3方面重點(diǎn)檢查處理，可有效降低因繼電器作用不良而引起的電飲水裝置故障。

3.4 提高檢修質(zhì)量 針對(duì)現(xiàn)階段作業(yè)人員檢修質(zhì)量不高問(wèn)題，可通過(guò)以下方法來(lái)解決：一是通過(guò)多種途徑與廠家聯(lián)系，收集有關(guān)WSD 98型電飲水裝置電路原理圖。同時(shí)組織技術(shù)人員對(duì)該型電飲裝置常發(fā)故障及處理辦法進(jìn)行疏理印成資料，供檢修人員維修時(shí)參考；二是加強(qiáng)對(duì)檢修人員技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過(guò)理論講解及實(shí)作演練方式提高檢修人員故障判斷能力和處理能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)25DT型“神州號(hào)”動(dòng)車組配套WSD 98型電飲水裝置運(yùn)用中故障頻繁出現(xiàn)的問(wèn)題，南寧車輛段在2012年8-10月采取以上措施進(jìn)行專項(xiàng)整治，從整治情況來(lái)看，乘務(wù)員所填報(bào)的43件故障已經(jīng)處理了36件，占故障總數(shù)的83.7%，基本保證了該型電飲水裝置正常工作，較好地解決了乘車旅客的飲水問(wèn)題。