探討架設(shè)T 梁在狹長(zhǎng)地段換裝梁施工技術(shù)

李兵兵

(山西路橋第二工程有限公司，山西臨汾 041000)

0 引言

最近幾年來(lái)在我國(guó)多條公路T梁的架設(shè)過(guò)程中，通過(guò)使用公路架橋機(jī)進(jìn)行施工已經(jīng)取得了良好的施工效果，而且可以解決公路架橋機(jī)無(wú)法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)而拖延鋪架施工工期的問(wèn)題。通常每天一個(gè)工班都能夠完成四片公路橋梁的架設(shè)施工，一般情況下基本可以滿足現(xiàn)場(chǎng)梁廠的制梁操作，而且在架梁中不再需要鋪設(shè)道碴和軌道，進(jìn)一步擴(kuò)大了橋梁架設(shè)的施工作業(yè)場(chǎng)地，對(duì)于架梁施工完成后橋梁濕接縫的施工操作以及橋面系統(tǒng)的安裝等起著重要的鋪墊作用，可以加快各分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度，提高工程施工效率。因此，本文主要針對(duì)狹長(zhǎng)地段的T梁施工情況，對(duì)公路架橋機(jī)的具體使用進(jìn)行分析和研究。

1 工程概況

某新建公路客運(yùn)專線針對(duì)西長(zhǎng)線部分進(jìn)行施工，主要完成了橋梁簡(jiǎn)支T梁架設(shè)施工。西長(zhǎng)線改建共包括兩座橋梁，一座為特大橋梁，一座為中橋梁，兩座橋梁均屬于雙線，間隔距離為5 m，橋梁的最大縱坡能夠達(dá)到13‰。兩座橋梁當(dāng)中除了連續(xù)梁，其他的孔跨結(jié)構(gòu)都屬于簡(jiǎn)支T梁結(jié)構(gòu)。在本次工程施工中將特大橋梁的起止里程確定為改XK12+523.85～改XK16+703.34，橋梁的總長(zhǎng)度為4 179.49 m，另外將中橋梁的起止里程最終確定為改XK16+924.13 ～ 改 XK17+009.04，橋梁的總長(zhǎng)度達(dá)到了84.9 m。由于整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)非常狹長(zhǎng)，橫向上的構(gòu)造物很多，而且新建路基的擋墻與涼水河河堤之間的距離最近為4.8 m，最遠(yuǎn)達(dá)到30.5 m，因此針對(duì)特大橋和中橋進(jìn)行改建時(shí)其使用的T梁分別包括216單線孔、4單線孔。

2 T梁換裝施工方案的具體設(shè)計(jì)情況

1)T梁換裝施工方案的具體選擇情況。改建西長(zhǎng)線主要在起點(diǎn)站和后呂村站之間，另外橋頭和西客站車站中心的間隔距離大約為3.4 km。由于西客站不需要承擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而且并沒(méi)有通行超限貨物列車，因此從小里程經(jīng)西客站引入新建線路無(wú)法直接通過(guò)火車完成運(yùn)梁任務(wù)。而如果從大里程在已經(jīng)建設(shè)完成的西長(zhǎng)上行正線出岔引入工程線來(lái)完成運(yùn)梁任務(wù)，會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)生較大的壓力;其次區(qū)間正線出岔線當(dāng)中存在很多的安全問(wèn)題;第三區(qū)間增設(shè)道岔還需要考慮到車站聯(lián)鎖問(wèn)題，進(jìn)一步增加了電務(wù)的總工作任務(wù)量。所以由于該橋梁與相鄰的道路之間相鄰，通過(guò)汽車來(lái)完成T梁的運(yùn)輸工作具有較強(qiáng)的適用性。特大橋和中橋兩座橋梁都位于西長(zhǎng)公路和涼水河中間的一個(gè)較為狹長(zhǎng)的地域當(dāng)中，如果利用龍門吊等來(lái)進(jìn)行T梁的架設(shè)無(wú)法順利展開(kāi)，因此在本次施工設(shè)計(jì)中最終選擇了公路兩用架橋機(jī)。另外該工程新建線路和所在地區(qū)之間具有較大的高差，設(shè)計(jì)方案能否順利實(shí)施的關(guān)鍵之處在于T梁換裝到架橋機(jī)運(yùn)梁車的具體通行情況。最后要充分考慮施工場(chǎng)地的地形地勢(shì)條件，確定中橋大里程方向上的鋪架基地的具體建設(shè)要求，確保該基地能夠具備T梁、軌料以及道砟的存放，T梁和軌排的倒裝，軌排和梁面底砟的預(yù)鋪等功能;然后再鋪架基地安裝施工設(shè)計(jì)規(guī)定的龍門吊，確保其能夠完成T梁的卸車、倒裝以及軌排的組裝、倒裝等施工操作;在施工中還需要利用汽車將T梁從房山橋梁廠當(dāng)中運(yùn)輸?shù)戒伡芑兀员阌赥梁的實(shí)際架設(shè)按施工順利進(jìn)行;除此之外還需要利用型號(hào)為FJ180公鐵兩用架橋機(jī)完成架設(shè)施工，將改建西長(zhǎng)右線作為各種運(yùn)輸機(jī)械的通行道。2)鋪架基地的具體設(shè)置情況。a.對(duì)鋪架基地進(jìn)行合理布置。在中橋2號(hào)臺(tái)尾位置上往大里程方向上一直到路基擋墻的終點(diǎn)部位，擋墻和涼水河河底之間的距離最近為16.5 m，最遠(yuǎn)達(dá)到了30.5 m，在該段當(dāng)中兩者之間的距離較寬，而且施工場(chǎng)地可以保持連續(xù)，因此可以將其作為鋪架基地。在該基地當(dāng)中主要設(shè)置了存梁場(chǎng)、軌道和道砟存放場(chǎng)、軌排組裝場(chǎng)、兩臺(tái)龍門吊等。在存梁場(chǎng)中一共可以放置16片T梁，能夠?yàn)榧軜驒C(jī)提供2 d的用梁量。另外在軌排組裝場(chǎng)當(dāng)中能夠同時(shí)完成4個(gè)軌排的組裝施工操作，可以存放24組軌排，能夠?yàn)榧芰禾峁? d的用量。b.鋪架基地中的具體施工方法。在將T梁運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)之后，需要利用龍門吊將其吊起安裝到存梁臺(tái)座當(dāng)中，在進(jìn)行T梁的架設(shè)過(guò)程中，還需要繼續(xù)利用龍門吊把鋪架的T梁放置到存梁臺(tái)座上面，最后通過(guò)使用裝載機(jī)把T梁上的預(yù)鋪道砟運(yùn)輸?shù)酱媪簣?chǎng)來(lái)完成砟的預(yù)鋪工作。3)做好龍門吊的配置操作。a.龍門吊的具體結(jié)構(gòu)形式。在鋪架基地當(dāng)中需要安裝設(shè)置兩臺(tái)三角桁架龍門吊，每臺(tái)龍門吊的額定起重量達(dá)到了80 t左右，大車走行的間距大約為20 m。龍門吊的支腿需要設(shè)置成不等高形式，這主要是因?yàn)辇堥T吊其中一條支腿在擋墻內(nèi)路基面，而另外一條支腿則處于擋墻外存梁場(chǎng)的外面，所以將較長(zhǎng)的一條支腿高度設(shè)置為12.5 m，較短的設(shè)置為6.5 m，具體結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。b.龍門吊的軌道設(shè)置情況。龍門吊走行軌道的長(zhǎng)度確定為387 m，共包括兩條，分別位于存梁區(qū)的北側(cè)以及新建路基和改建西長(zhǎng)右線中心大約2.9 m的位置處。在充分考慮路基縱坡大小以及施工場(chǎng)地的地形情況之后，將龍門吊走行軌道的縱坡最終確定為1‰，而大里程方向則規(guī)定為下坡方向，要求將左軌和右軌之間的高度差控制在6 m。軌道基礎(chǔ)通過(guò)使用鋼筋混凝土條基進(jìn)行鋪設(shè)，設(shè)置為上下兩層，其中上層的寬度和高度都為0.4 m。此外，走行軌道基礎(chǔ)下部地基所具有的承載力要求控制在150 kPa以上。

3 T梁換裝施工過(guò)程中的具體情況

1)龍門吊的組裝設(shè)置過(guò)程。a.走行軌道具體鋪設(shè)要求。在鋪設(shè)走行軌道時(shí)主要采用了60 kg/m標(biāo)準(zhǔn)25 m鋼軌，并利用配套扣件對(duì)其進(jìn)行固定，另外預(yù)埋U形螺栓，要求其縱向間隔距離保持在0.5 m左右，鋼軌接頭部位要加密到大約0.25 m。b.龍門吊的具體組裝要求。在組裝的過(guò)程中要嚴(yán)格按照下述步驟進(jìn)行:首先完成支腿的吊裝操作，在存梁臺(tái)座間的空地上進(jìn)行支腿拼裝，然后通過(guò)使用汽車吊將其吊放到指定部位。其次要完成主橫梁的吊裝工作，要求將主橫梁分為兩榀進(jìn)行拼裝，再利用汽車吊將其吊起，使之與支腿底板相對(duì)正，將其穿入到定位螺栓當(dāng)中以此來(lái)完成主橫梁的吊裝操作。在完成主橫梁的安裝操作之后開(kāi)始利用汽車吊將其他附屬設(shè)備安裝起來(lái)即可。

2)通過(guò)采用龍門吊來(lái)完成換裝T梁施工操作。首先將T梁利用龍門吊從運(yùn)梁平板車上吊起安裝放置到存梁臺(tái)座上，然后再將其吊裝到運(yùn)梁小車上，兩個(gè)部分之間的施工操作以及作業(yè)程序均保持一致。

在完成T梁的起吊操作時(shí)主要采用了兜底法。

將運(yùn)梁平板車停置在兩個(gè)龍門吊之間，然后對(duì)梁體進(jìn)行綁扎，確認(rèn)梁體綁扎牢固之后，將固定于運(yùn)梁平板車上面穿插的鋼絲繩全部拆除，繼續(xù)進(jìn)行T梁的起吊。為了避免梁底混凝土遭到破壞，可以在鋼絲繩以及梁底混凝土之間設(shè)置鋼制抱角。

4 在T梁架設(shè)施工中采取的安全措施

1)所有施工人員一定要服從管理，嚴(yán)格按照施工勞動(dòng)管理?xiàng)l例以及相關(guān)責(zé)任崗位制度等進(jìn)行施工，嚴(yán)禁擅自離崗。

2)在施工中要求施工人員集中注意力，不得出現(xiàn)酒后以及帶情緒等施工作業(yè)的情況。

3)做好龍門架基底部位的整平工作，并放置兩層枕木，以便于承載力的勻稱分布，要求將基礎(chǔ)承載力控制在0.2 MPa以上，做好支腿的墊平操作，要求支腿能夠高于鋼軌面大約200 mm。針對(duì)跨度在20 m以及20 m以上的大梁，要求每個(gè)木垛在橫穿7根以后才可以開(kāi)始第二層的鋪設(shè)操作，要求第一層并排鋪筑3根，最上面的一層并排鋪筑2根，另外通過(guò)使用木楔對(duì)其進(jìn)行牢固。

4)在線路上完成龍門架的安裝施工以后，查看各支腿的實(shí)際支撐狀況，針對(duì)空隙部位要利用硬木楔進(jìn)行填充，保證龍門架四角受力持平。

5)在完成龍門架的安裝操作之后，需要展開(kāi)梁片起吊施工，在第一次起吊時(shí)需要停留一段時(shí)間，對(duì)下沉、變形等問(wèn)題進(jìn)行檢查，確保沒(méi)有問(wèn)題之后才可以退出空平車?yán)^續(xù)展開(kāi)換裝梁片施工操作。

6)機(jī)車推送梁片對(duì)位時(shí)，要使兩端長(zhǎng)度大致相等，并將吊具、吊索捆好，防止撞擊梁片。同時(shí)注意檢查橋梁平板上有無(wú)物件超出平板邊緣，平板側(cè)板不得處于半起半落狀態(tài)，以免撞擊換裝梁。

7)在進(jìn)行換裝梁時(shí)，兩換裝架須同時(shí)、同步作業(yè)，保持梁體水平，禁止傾斜。起升和降落時(shí)要平緩，嚴(yán)禁產(chǎn)生沖擊荷載。

8)起吊橋梁時(shí)，對(duì)支架進(jìn)行捆綁防護(hù)，以防止掉到橋下。

9)換裝作業(yè)區(qū)內(nèi)要做好防護(hù)，用角鋼做基礎(chǔ)，并圍上安全防護(hù)網(wǎng)，拉上安全警戒線。

10)工作人員嚴(yán)禁在連續(xù)梁擋碴墻外側(cè)走動(dòng)?？紤]換裝龍門架設(shè)連續(xù)梁上，處于公路、河道風(fēng)口上時(shí)，易于發(fā)生陣風(fēng)及大于6級(jí)以上大風(fēng)，故換裝架應(yīng)使用鋼絲繩進(jìn)行加固。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)實(shí)踐證明，該方案成功解決了在火車無(wú)法運(yùn)輸T梁的前提下，鋪架基地處于狹長(zhǎng)地域、線路與原地面高差較大的情況下，采用汽車吊運(yùn)輸和架橋機(jī)架設(shè)T梁時(shí)成功使用高低腿龍門吊完成T梁的提升、倒裝、喂梁作業(yè)的換裝難題，打破了以往龍門吊的設(shè)置理念，為今后類似情況鋪架基地的建設(shè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

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