安全駕駛從注重細節(jié)做起

■文／董華峰

大家都明白細節(jié)決定成敗的道理，但開車時一些細節(jié)往往容易被忽視，正是因為忽視，才會導致不幸的發(fā)生。所以，為了我們和他人的安全，養(yǎng)成良好的開車習慣就很重要。

也許有人開車多年，從沒出過事故，但是這并不意味著可以掉以輕心。每年死于車禍的人要遠遠超過死于戰(zhàn)爭的。只是能把車開走、會轉彎、會停車、會倒車還遠遠不夠，還有很多細節(jié)要注意，很多習慣要養(yǎng)成。

正確地踩油門、剎車。油門、剎車都用一只腳踩是一個非常糟糕的設計。全世界不知道有多少起車禍是由于錯踩了油門造成的。因此必須要學會用不同的方式去踩油門和剎車。我學車的時候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車踏板下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無論何時，右腳不在油門上，就在剎車上。不要因為開了巡航調(diào)節(jié)裝置，就把右腳收回來。否則遇到情況，一著急，腳伸錯地方就可能鑄成大錯。

踩剎車要看后視鏡。踩剎車的時候一定要看看后面有沒有車。如果有車的話，它是否能剎住。盡管追尾事故一般判后車的全責，但你的車仍然會受損，你還可能會受傷，還要耽誤大量的時間。

用油門控制車速，而不是剎車。老司機可以通過有預見性地踩、松油門，讓車速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一直踩著油門不放，直到有情況再狠踩剎車。這樣不僅費油、費剎車片，而且還很危險。

彎道不踩剎車。這是個技術話題。我們過彎的時候都有這樣的體會，由于離心力，車會向外側傾斜。車速越快，彎道越急，側傾越明顯。這種側傾造成內(nèi)側車輪對地面的壓力降低，外側對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車，內(nèi)側輪的摩擦力小，外側輪的摩擦力大。這種內(nèi)外摩擦力的差異會在一定程度上抵消車前輪的轉向作用，使車輛變得難以控制。

正確的過彎應該是：入彎之前，就要通過松油門、踩剎車，讓車速降到可以安全過彎的速度，過彎的時候松開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就可以踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側傾很大，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車輛會很容易失控，沖出彎道。

遇到情況的第一反應是減速，而不是打方向。如果前方突然出現(xiàn)一個大坑、一個障礙物、或是動物、甚至是一個人，沒經(jīng)驗的司機往往下意識的打方向盤去避讓，這是個非常危險的習慣。如果在高速上，這個習慣很可能會讓車失控，甚至側翻。正確的第一反應應該是減速，速度不減下來不要打方向。

視線永遠不要離開道路。新手開車會小心翼翼地看著前方。車開熟了，心態(tài)放松了，開車的小動作也多了起來。時不時低頭調(diào)一下收音機、換CD、開空調(diào)、設GPS、掏手機、喝飲料，或是扭頭和副駕駛搭訕。車禍很可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間。切記，無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。

永遠不要超速。在高速上超速絕對是得不償失的，而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮著，且不說車的油耗還要增加。即使不考慮這些，超速的危險也是不言而喻的。超速意味著你要不停的超車，而超車是在高速上行駛最危險的行為。萬一你在超車的時候，前車突然換道怎么辦？萬一你的車或是別人的車爆胎怎么辦？萬一前面的車有東西掉下來怎么辦？如果你的車速太快，遇上這些突發(fā)情況，你有沒有時間反應？

不要過分依賴導航系統(tǒng)。不要以為有了GPS 就萬事大吉。GPS 可以告訴你走哪條路，但如果你不事先熟悉道路，開車的時候不注意看提示牌的話，很可能會走錯車道。

要學會預見看不見的危險。在一條平坦但有起伏的道路上，你是否意識到，在前面這個上坡后面可能會有動物？如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識到，在你貼邊超過這輛車的時候，車里面的馬大哈可能會突然開門？當你在高速上超車的時候，你一定要多跟一下要超的車，看看他前面有沒有情況，有沒有換道的意圖。

不要疲勞駕駛。在我周圍，卻有些人對自己的生命不負責任——疲勞駕駛，這同時也威脅到了別人的生命！只有對自己負責，才有資格說是對別人負責！很多人都會通過休息或者別的方法來提神，充足的睡眠、美好的心情，都可以放松神經(jīng)，讓精力充沛。最重要的是：我們要保證自己和周圍的人平安抵達目的地。