海格聯(lián)手“天聲一隊(duì)”創(chuàng)校車公益新模式

■文/程紅

校車是近幾年來(lái)在我國(guó)興起的車型。由于農(nóng)村學(xué)校撤并整合，很多小學(xué)生不能就近上學(xué)。可以說，真正需要校車的地方是廣大農(nóng)村地區(qū)。正因?yàn)槿绱?，資金就成了校車發(fā)展最主要的限制。如今校車運(yùn)營(yíng)主要有兩種模式：第一，由校方購(gòu)買車輛、聘請(qǐng)司機(jī)，學(xué)校向?qū)W生收取月費(fèi)或年費(fèi)，自行管理。第二，校方與地區(qū)性的公車業(yè)者簽約租用學(xué)生專車?？蔁o(wú)論哪一種模式，都需要大量資金投入。經(jīng)教育部門的測(cè)算，全國(guó)1.5 億中小學(xué)生都配備上校車，需要150 萬(wàn)輛校車，加上維護(hù)費(fèi)用，需要財(cái)政4600 億元的投入。如此大的投入，政府很難一步到位，所以必須依靠社會(huì)一起來(lái)完成。

針對(duì)資金問題，湖南衛(wèi)視率先開啟了民間募集校車車款的先河。2012年春節(jié)過后，湖南衛(wèi)視推出了全國(guó)首檔音樂挑戰(zhàn)類大型公益節(jié)目——《天聲一隊(duì)》。開辦 這檔節(jié)目的目的是募集善款捐贈(zèng)校車。

海格之所以能入圍，并非是其贊助了該節(jié)目，而是因?yàn)樵撈髽I(yè)多年來(lái)一直以“安全”為理念，并且在客車行業(yè)率先推出了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

從2011年底開始，頻繁的“校車事故”，使得安全性成為挑選校車的首要因素?？疾爝^程中，蘇州金龍的海格校車依靠安全可靠的G-BOS信息管理系統(tǒng)博得了該節(jié)目的青睞。同時(shí)，從《天聲一隊(duì)》播出第一期開始，蘇州金龍就利用微博跟蹤報(bào)道這檔欄目的臺(tái)前幕后，以及募集善款和交付校車等情況，還向湖南衛(wèi)視的芒果V 基金“快樂校車”公益項(xiàng)目捐贈(zèng)了款物及快樂校車G-BOS 智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等共計(jì)420 萬(wàn)元，并承諾為所有捐贈(zèng)的海格校車提供一年的免費(fèi)維護(hù)保養(yǎng)，同時(shí)延長(zhǎng)一年保修期。

在10 期的節(jié)目中，共募集了善款1123 萬(wàn)元，為山區(qū)小朋友送上海格校車56 輛，分別交付給新疆兵團(tuán)農(nóng)三師四十四團(tuán)一中、寧夏石嘴山市孤殘兒童養(yǎng)護(hù)中心、四川資陽(yáng)市雁江區(qū)松濤希望小學(xué)等9 所學(xué)校，為當(dāng)?shù)睾⒆咏鉀Q了上學(xué)的難題。

雖然這56 輛車，對(duì)于中國(guó)校車市場(chǎng)的龐大需求來(lái)說只是滄海一粟，但是從某種意義上講，這項(xiàng)活動(dòng)為中國(guó)的校車推廣產(chǎn)生了積極影響。從企業(yè)單純的銷售或國(guó)家政策扶持，轉(zhuǎn)變?yōu)槔蒙鐣?huì)慈善機(jī)構(gòu)、愛心企業(yè)、公益團(tuán)體和愛心人士來(lái)共同推廣校車的普及和應(yīng)用，此次活動(dòng)可以說開啟了校車公益推廣的一種新模式。