分析車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展前景

曾奕平　張?zhí)?/p>

[摘要]對(duì)于現(xiàn)在的電子汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)是它的重要組成部分。本文對(duì)車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)和其構(gòu)成做了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，同時(shí)也對(duì)這一技術(shù)的應(yīng)用模式做了一個(gè)概述。最后本文又對(duì)車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。

[關(guān)鍵詞]汽車(chē)；車(chē)載；通訊技術(shù)；應(yīng)用；GPRS；3G

[中圖分類(lèi)號(hào)]F407.471 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0226-02

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步以及市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)再也不是一種簡(jiǎn)單的交通工具，而是越來(lái)越成為將安全、娛樂(lè)、環(huán)保以及辦公和服務(wù)等集于一身的電子化汽車(chē)?，F(xiàn)代電子科技以及通信技術(shù)的快速發(fā)展使得遠(yuǎn)程通信以及信息系統(tǒng)慢慢地進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)在功能上開(kāi)始變得多樣化和集成化，這些變化提高了人們對(duì)汽車(chē)信息傳輸以及通訊功能的要求。在目前的發(fā)展?fàn)顩r中，采用線(xiàn)束來(lái)構(gòu)成物理連接的傳統(tǒng)方式早已無(wú)法滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的通訊需求，于是車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生，乃至于成為傳統(tǒng)連接方式的替代者。

一、車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)的具體構(gòu)成

車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)是一種新型技術(shù)，它是將汽車(chē)技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)、電子技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)緊密地結(jié)合起來(lái)，整合了多種應(yīng)用系統(tǒng)才產(chǎn)生的。主要用來(lái)對(duì)汽車(chē)的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，滿(mǎn)足人們對(duì)車(chē)內(nèi)移動(dòng)辦公、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)、汽車(chē)行駛導(dǎo)航、GPS導(dǎo)航、環(huán)境數(shù)據(jù)采集以及車(chē)輛指揮調(diào)度等功能的需求。這一技術(shù)最早的應(yīng)用開(kāi)始于20世紀(jì)80年代，直到今天，它才有了全面的發(fā)展。

車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)主要是由下面幾個(gè)部分組成的：車(chē)載導(dǎo)航模塊、地理信息系統(tǒng)模塊、安全報(bào)警模塊、行車(chē)過(guò)程中的狀態(tài)記錄模塊、語(yǔ)音識(shí)別模塊以及播放模塊。汽車(chē)獲得的信息數(shù)據(jù)交由信息中心來(lái)進(jìn)行處理和協(xié)調(diào)，然后再作出正確的回應(yīng)。

二、車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)的具體模式

根據(jù)通訊距離的長(zhǎng)短我們可以將車(chē)載通訊這一技術(shù)的模式分成車(chē)內(nèi)通訊、車(chē)間通訊、車(chē)路通訊以及車(chē)外通訊等。

1、車(chē)內(nèi)通訊

車(chē)內(nèi)通訊這一模式的通訊距離在十米以?xún)?nèi)，其主要的通訊范圍是指車(chē)輛內(nèi)部的全部空間。這種模式的傳輸方式主要是無(wú)線(xiàn)傳輸方式，之所以采用這種傳輸方式，是因?yàn)樗哂休^快的傳播速度以及很強(qiáng)的抗噪性能，這種傳輸方式多用在語(yǔ)音通話(huà)和設(shè)備接口方面?，F(xiàn)在我們經(jīng)常使用的藍(lán)牙技術(shù)就是其中的一種。

2、車(chē)外通訊

車(chē)外通訊這一模式主要用在車(chē)輛和外部通訊設(shè)備進(jìn)行的信息資源交換中，其主要的通訊范圍在四類(lèi)通訊模式中是最長(zhǎng)的一種，最大的距離可以達(dá)到數(shù)百公里。這種類(lèi)型的通訊技術(shù)主要用來(lái)進(jìn)行GPS全球定位以及汽車(chē)行駛導(dǎo)航。同時(shí)，車(chē)外通訊技術(shù)即使是在汽車(chē)快速移動(dòng)的狀態(tài)下也可以有效地傳輸信息，現(xiàn)在我們應(yīng)用的2G、GPRS、3G等技術(shù)就是車(chē)外通訊的類(lèi)型。

3、車(chē)路通訊

車(chē)路通訊這一模式主要用于車(chē)輛和外部設(shè)施之間進(jìn)行的無(wú)線(xiàn)通訊，這里的外部設(shè)施主要是指一些交通標(biāo)識(shí)等，例如：電子收費(fèi)系統(tǒng)、環(huán)境參數(shù)采集以及車(chē)輛指揮調(diào)度等?，F(xiàn)在我們最常用的此類(lèi)通訊模式有：專(zhuān)用短程通信、微波以及紅外技術(shù)等。

4，車(chē)間通訊

車(chē)間通訊這一模式是在多動(dòng)點(diǎn)中間進(jìn)行的一種雙向傳輸，它的主要用途是在車(chē)輛遇到危險(xiǎn)的時(shí)候及時(shí)地提醒車(chē)主注意，以防止事故的發(fā)生。因此，車(chē)間通訊模式對(duì)安全性以及實(shí)時(shí)性的要求都特別高?，F(xiàn)在我們已經(jīng)廣泛開(kāi)始使用的主要有專(zhuān)用短程通信、微波以及紅外技術(shù)等。

車(chē)路通訊模式和車(chē)間通訊模式其實(shí)屬于同一種技術(shù)，只是應(yīng)用模式不同而已，這兩種模式的通訊范圍大概都在數(shù)百公尺或者是一公里左右。

三、車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊的技術(shù)分析

電子技術(shù)的不斷發(fā)展，消費(fèi)群體需求的不斷增長(zhǎng)，讓高頻段的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)叩響了車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這扇大門(mén)。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，超寬帶以較高的傳輸率、較強(qiáng)的抗干擾力以及較好的保密性等特點(diǎn)不斷地發(fā)展壯大起來(lái)，并且成為和藍(lán)牙并駕齊驅(qū)的技術(shù)。超寬帶將會(huì)在未來(lái)的汽車(chē)中得到更廣泛的應(yīng)用。

WiMAX可以在高速數(shù)據(jù)的應(yīng)用過(guò)程中提供更加良好的移動(dòng)性，單憑這一點(diǎn)車(chē)外通訊模式對(duì)它的需求就會(huì)增大。

Wi-Fi也是高速無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)最早的技術(shù)之一，在100米范圍內(nèi)它可以和接入點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行高速連接。據(jù)估測(cè)，在未來(lái)的發(fā)展中，它將在車(chē)路通訊模式中占據(jù)一席之地。一些新的平臺(tái)已經(jīng)可以支持很多個(gè)Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)，所以也可以支持很多無(wú)線(xiàn)網(wǎng)路間的兼容性。

現(xiàn)在，在電子收費(fèi)系統(tǒng)中我們已經(jīng)開(kāi)始廣泛地使用DSRC技術(shù)，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，我們將更多地應(yīng)用這一技術(shù)來(lái)給車(chē)輛提供更加完善的道路交通信息。

四、車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)在整體上的發(fā)展前景

在近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)也有了一定程度的發(fā)展。汽車(chē)電子技術(shù)在不斷地發(fā)展變化中，隨之而來(lái)的是無(wú)線(xiàn)電通訊技術(shù)的快速發(fā)展。車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)有比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，這一產(chǎn)業(yè)鏈主要包括芯片以及車(chē)載單元和數(shù)據(jù)供應(yīng)商等。

車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)將在未來(lái)的發(fā)展中不斷地被提升、被發(fā)展，用來(lái)確保車(chē)輛的安全通行，與此同時(shí)也讓駕駛員能夠在駕車(chē)的同時(shí)享受到電子科技帶給人們的便利與舒適。

1、藍(lán)牙技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展

DVD播放器以及立體聲耳機(jī)等所需的線(xiàn)纜以及紅外線(xiàn)技術(shù)將被藍(lán)牙技術(shù)所替代，藍(lán)牙技術(shù)的發(fā)展有利于解決線(xiàn)纜容易纏繞和紅外線(xiàn)被陽(yáng)光影響等問(wèn)題。同時(shí)，藍(lán)牙技術(shù)能夠支持無(wú)線(xiàn)汽車(chē)的通信功能，例如通過(guò)遙控鑰匙來(lái)將車(chē)門(mén)打開(kāi)，和車(chē)內(nèi)的檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)上的交換。

2、外部通訊模式的進(jìn)一步發(fā)展

汽車(chē)和其外部通訊設(shè)備進(jìn)行通訊、數(shù)據(jù)交換的內(nèi)容主要包括車(chē)輛的信息、交通信息以及對(duì)道路障礙物的掌握和道路危險(xiǎn)情況的預(yù)知。

3、外部通訊模式的進(jìn)一步發(fā)展

汽車(chē)和外部設(shè)施之間進(jìn)行的無(wú)線(xiàn)通訊，例如路標(biāo)的提示系統(tǒng)以及電子收費(fèi)系統(tǒng)，車(chē)輛通過(guò)它們將接受到的交通信息以及各種提示作為依據(jù)來(lái)調(diào)整車(chē)輛的行駛，從而保證自身的安全運(yùn)行。

4、嵌入式技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展

在現(xiàn)在很多的新型汽車(chē)中，嵌入式技術(shù)具有越來(lái)越高的集成度，這一發(fā)展變化將進(jìn)一步提高車(chē)載通訊這一技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)通信能力，同時(shí)也有利于不斷提高該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)時(shí)性和可靠性。

5、新技術(shù)在車(chē)載通訊中的使用

車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)跟一般的電子產(chǎn)品不一樣，一般的電子產(chǎn)品在使用了最先進(jìn)的技術(shù)之后能夠延續(xù)使用3到5年，可是車(chē)載通訊這一技術(shù)卻能在無(wú)需維護(hù)的狀態(tài)下連續(xù)工作10年以上，之所以會(huì)這樣是因?yàn)檫@一技術(shù)除了成本高以外還具有很好的可靠性，所以我們?cè)谑褂眠@項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候一定要提前對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證其可靠性。汽車(chē)上的工作環(huán)境一般都很惡劣，所以對(duì)電子系統(tǒng)的要求要大大高于對(duì)辦公計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求。汽車(chē)這一交通工具的開(kāi)發(fā)周期大約為3到5年，對(duì)于新的技術(shù)而言這一周期會(huì)延緩它的投入使用。

交通信息廣播以及交通設(shè)施的不斷發(fā)展和進(jìn)一步完善對(duì)車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊這一技術(shù)有著很大的影響，因此政府應(yīng)該對(duì)交通設(shè)施以及汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)、電子設(shè)備等不斷地加大投資，將以實(shí)驗(yàn)為主逐步轉(zhuǎn)變成為以實(shí)際應(yīng)用為主。就目前的發(fā)展?fàn)顩r而言，車(chē)載通訊這一技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用方面依舊停留在很基礎(chǔ)的階段，但是汽車(chē)消費(fèi)者的要求卻在日益增長(zhǎng)，這一消費(fèi)群體越來(lái)越注重車(chē)輛的安全性、可辦公性以及舒適性等，所以在今后的發(fā)展過(guò)程中，車(chē)載通訊這一技術(shù)將會(huì)得到更為廣泛的應(yīng)用。

結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)在功能上逐漸變得多樣化和集成化，人們對(duì)汽車(chē)自身的信息傳輸和通訊功能的要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)的線(xiàn)束物理連接已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足通訊網(wǎng)絡(luò)的要求，所以車(chē)載通訊這一技術(shù)將會(huì)變成主要的補(bǔ)充者和最終的替代者。

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