探討農(nóng)用機械中柴油機常見故障與維修

于深捷

[摘要]農(nóng)機中，柴油機是主要的動力來源，工作時間長，負荷大，工作環(huán)境條件惡劣，加之多數(shù)使用農(nóng)機的文化水平差距較大，對保養(yǎng)及維修的知識欠缺，柴油機常常會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，本文就常見的故障加以分析及維修進行講述，望能有所幫助。

[關(guān)鍵詞]磨損；敲缸；自行停機

[中圖分類號]TK42 [文獻標識碼]A [文章編號]1672-5158（2013）06-0222-01

1 早期磨損柴油機

早期磨損，是指柴油機在較短的使用時間內(nèi)，由于主要運動如活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、曲軸等的磨損，使柴油機功率大幅下降，油耗指標上升以致使柴油機不能繼續(xù)有效地工作。

1.1 空氣濾清器短路

空氣濾清器短路，即空氣不通過空氣濾清器過濾，而通過進氣管直接進入燃燒室。這樣，空氣中大量的灰塵顆粒被吸入氣缸內(nèi)，使活塞、活塞環(huán)、氣缸套、進排氣門等產(chǎn)生磨料磨損，很快出現(xiàn)活塞環(huán)磨薄，氣缸套磨出臺階等顯著磨損現(xiàn)象，使氣缸內(nèi)向曲軸箱的泄氣量增加，功率下降?？諝鉃V清器短路一般是由于濾芯壓扁變形、破損而無法密封，或濾芯上下密封膠圈裝偏或漏裝膠圈造成的。排除方法就是更換濾芯或重新安裝封密膠圈。

1.2 燃燒不良使氣缸內(nèi)積炭

過多積炭顆粒的硬度很高，柴油的不完全燃燒和燒機油都會大量形成積炭。因此，在柴油機工作中，應(yīng)注意觀察其排氣煙色，排氣過黑或過藍都應(yīng)查找原因予以排除。

1.3 使用保養(yǎng)不當(dāng)，使用劣質(zhì)再生機油或?qū)C油濾清器不做定期保養(yǎng)

機油變稠、老化變質(zhì)、雜質(zhì)增多；因此柴油機日常維護中應(yīng)嚴格按照發(fā)動機保養(yǎng)調(diào)整要求定期對機油濾清系統(tǒng)進行保養(yǎng)，加注符合要的發(fā)動機油。

1.4 新機不經(jīng)磨合就大負荷運行

按照一般運動機械磨合規(guī)律，在新機器大負荷使用前，都必須要過初期磨合階段。用機器在使用前一定要按照說明書標示的要求來進行發(fā)動機使用前磨合。

2 敲缸

冷車時，由于活塞與氣缸套間隙較大，所產(chǎn)生的敲擊聲也較大。熱車時配合間隙零件膨脹而減小，敲擊聲就變輕或消失。低速時，因雜音小，敲缸聲輕微可辨，這些都是正常的敲缸聲。這里所提的敲缸聲是指在柴油機的整個速度范圍內(nèi)，氣缸部位出現(xiàn)的不正常的連續(xù)的或間斷的敲擊現(xiàn)象。

2.1 供油提前角過大

供油提前角過大，使噴入氣缸內(nèi)的燃油在冷態(tài)下聚集，在壓縮達到一定的溫度后，差不多同時燃燒，使氣缸內(nèi)的壓力迅速升高，在活塞尚未達到上止點時，形成歸高爆發(fā)力，迫使活塞換向，與氣缸套強烈撞擊，發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的粗暴敲缸聲。調(diào)整合適的供油提前角（根據(jù)機型不同，約在17°到22°度曲軸轉(zhuǎn)角之間），敲擊聲應(yīng)立即消失。

2.2 氣缸內(nèi)掉入異物

氣缸內(nèi)掉入異物，時而落人活塞貓凹坑，時而在活塞頂與缸蓋或與氣門相撞，產(chǎn)生時斷時續(xù)的清脆的敲擊聲。若異物夾塞氣門，還可以昕到進、排氣管的非正常排氣聲。

2.3 連桿組變形

由于連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，活塞銷與連桿襯、連桿大頭軸承的配合不當(dāng)或間隙達大，引起活塞在氣缸內(nèi)搖擺、振動敲缸；連桿軸瓦燒死或磨損過多，與氣缸套間隙增大，其導(dǎo)向作用減弱而受振動敲缸。

2.4 拉缸引起的敲缸

柴油機拉缸后，由于活塞在氣缸套內(nèi)調(diào)整運動，到達拉缸部位引起活塞在氣缸套壁上跳動，發(fā)出有規(guī)律的、清晰的較嘶啞的“嗒嗒”聲，同時曲軸箱排氣量增加，冒白色氣體。此時若增加負荷，必將加速活塞與缸套的粘合撕裂或抱缸停機，此時排氣管冒黑煙，柴油機聲音發(fā)生變化。拉缸最主要的原因是由于冷卻系統(tǒng)缺水而使柴油機過熱所引起的，同時大修后因裝配不合適的氣缸套活塞副（如間隙過小等）也容易引起拉缸。

3 突然自行停機

3.1 排氣管冒黑煙，曲軸箱通風(fēng)口或機油加油口冒濃白色蒸汽

此時應(yīng)檢查水箱水位和氣缸體水套壁溫度，若水箱內(nèi)無水或開鍋，則可初步判定為拉缸；若水溫正常，則要用搖手柄搖轉(zhuǎn)柴油機曲軸，若感到搖動吃力或搖不支，則可判定為燒瓦或燒瓦后抱死曲軸。拉缸或燒死后，柴油機運轉(zhuǎn)聲音吃力而發(fā)悶，并伴隨排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。由于拉缸和燒瓦都會使局部出現(xiàn)高溫，使水油蒸發(fā)氣化，因此呈白色霧狀由曲軸箱通風(fēng)口或加油口冒出。柴油機拉缸后，必須拆換氣缸套、阻水圈、活塞和活塞環(huán)。燒瓦后，除必須更換軸瓦外，還必須對曲軸進行拋光功降級修磨，不允許曲軸軸頸表面有明顯條痕。特別注意在裝配時應(yīng)清洗曲軸油道。若連桿軸瓦燒死后，將連桿大頭燒藍或變形，則必須更換該連桿總成。

3.2 凸輪軸部位過熱

在柴油機突然停機后，及時用手觸摸缸體外部凸輪軸部位，若某處過熱或缸體燒變色而不搖動不動曲軸，則可判斷為凸輪軸軸承燒死。凸輪軸軸承燒死故障主要原因是潤滑不良或裝配間隙過水造成的。

3.3 配氣機構(gòu)故障

若柴油自行停機時，氣缸蓋處有較大撞擊聲，而搖轉(zhuǎn)曲軸到某缸上止點附近時，曲軸不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動，則可能是氣門卡死在氣門導(dǎo)管中、氣門頭斷裂掉入氣缸或氣門彈簧折斷，氣門整個掉入氣缸所致，這時打開氣門室罩蓋，檢查氣門靈活性即可發(fā)現(xiàn)故障源。

3.4 曲軸斷裂

曲軸沿第一主軸頸和曲柄處斷裂，造成突然停機，這種故障無任何先兆和不正?，F(xiàn)象，只有在拆機時才能發(fā)現(xiàn)。引起曲軸斷裂的原因主要是由于曲柄根部圓角原始裂紋或其他缺陷，而曲軸受扭轉(zhuǎn)振動振幅最大處為第—軸頸，工作中曲軸不承受交變負荷，使得裂紋逐漸擴展，最終導(dǎo)致曲軸突然斷裂。另外，由地惰性齒輪油孔不通，造成惰性齒輪軸套燒死也會出現(xiàn)突然停機故障。

3.5 供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機

低壓油破裂、油管螺釘松動、油管接頭脫焊，這種停機現(xiàn)象是由于柴油機油路進氣或斷油引起的。柴油機突然停機前，轉(zhuǎn)忽高忽低，工作不穩(wěn)定。停機后，表現(xiàn)為故障部位漏柴油。油路密封不嚴的故障判斷還可以在停機后松開噴油泵頂部的放氣螺釘，用手油泵泵油來檢查，若流出的油中有大量泡沫油泡，則為油中有氣所致，檢查判斷確定漏氣部位并排除。