淺談鐵路通信電源的保養(yǎng)維護(hù)

臺紅旗

[摘要]本文主要介紹了鐵路通信電源現(xiàn)狀以及為鐵路通信設(shè)備直接提供電力備用電源：閥控式密封鉛酸蓄電池、柴油發(fā)電機、不間斷供電電源（USPS）設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)中須要注意的事項，并提出了相應(yīng)的維護(hù)建議。

[關(guān)鍵詞]通信電源；蓄電池；柴油發(fā)電機；UPS；設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)

[中圖分類號]TN86 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1672-5158（2013）06-0212-01

引言

鐵路通信電源系統(tǒng)是鐵路通信設(shè)備正常運行的心臟。它是構(gòu)成各種通信手段必不可少的組成部分，對確保通信暢通、通信設(shè)備的穩(wěn)定運行具有重要的影響，通信設(shè)備發(fā)生故障是局部的，而通信電源的故障，影響面會更大。鐵路通信系統(tǒng)的故障，不僅影響公務(wù)聯(lián)絡(luò)，更嚴(yán)重的是會影響列車運行安全，造成國民經(jīng)濟甚至人員的重大損失。因此全面、及時、準(zhǔn)確掌握鐵路通信電源的工作狀態(tài)和運行情況，按時及時保養(yǎng)維護(hù)，確保通信電源隨時處于良好的工作狀態(tài)，保證通信安全暢通。雖然鐵路通信主要市電供電提供外供交流電，但自備電源為鐵路通信安全做到萬無一失。自備電源中直接為鐵路通信提供電力的電池組、發(fā)電機、UPS維護(hù)保養(yǎng)，穩(wěn)定工作就顯得非常重要。

1 鐵路通信電源現(xiàn)狀

鐵路通信電源是獨立的供電系統(tǒng)，由外供交流供電系統(tǒng)和直流供電系統(tǒng)構(gòu)成。通信電源設(shè)備和設(shè)施主要包括：交流市電引入線路、高低壓局內(nèi)變電站設(shè)備、柴油發(fā)電機組、不間斷電源、蓄電池組、整流器、直流變換器和交流逆變設(shè)備、以及各種交直流配電設(shè)備，接地防雷設(shè)備以及動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)組成。為鐵路通信網(wǎng)分樞紐、電源室、中間站通信機械室、傳輸室等通信設(shè)備提供電源，并保證整個鐵路通信電源系統(tǒng)安全。

鐵路通信電源的供交流電源由兩部分組成：其一是從鐵路地區(qū)變、配電所、鐵路專用專線電源、電力貫通線電源、自動閉塞電力線電源及地方電源接引的外供交流電源；其二是指自備發(fā)電電源。每個通信傳輸室配備1臺固定發(fā)電機。中間站通信機械室每2～4個站配置1臺機動式發(fā)電機組。

鐵路通信電源的直流供電系統(tǒng)由整流設(shè)備、直流配電設(shè)備及蓄電池組組成。其供電方式采用直流集中供電連續(xù)浮充充制，將整流設(shè)備與蓄電池組不分晝夜地并取浮充供給通信設(shè)備直流電源，同時供給蓄電池組自放電的補充充電電流。采用這種供電制度、蓄電池組效率高，壽命長，可靠性強，是首選的供電方式。鐵路直流供電基礎(chǔ)電壓48V。其他種類電壓：如12V，-6V，-24V等。

2 備用直流電源（閥控式密封鉛酸蓄電池組）的保養(yǎng)維護(hù)

蓄電池作為鐵路通信的重要備用電源，其作用是不可替代，所以，蓄電池的正確使用與維護(hù)也是維護(hù)工作中的重要內(nèi)容?，F(xiàn)在鐵路現(xiàn)場使用最多的是閥控式密封蓄電池，其有體積小、重量輕、放電性能高、維護(hù)工作量小等優(yōu)點，已基本取代了其他類型的蓄電池。閥控蓄電池雖然維護(hù)量小，但并不是不需要維護(hù)。如不根據(jù)其特點科學(xué)維護(hù)與使用，很容易造成其使用壽命下降，甚至導(dǎo)致通信事故發(fā)生。

閥控蓄電池組在具體的維護(hù)與使用過程中應(yīng)注意以下幾點。

2.1 蓄電池應(yīng)工作在清潔、通風(fēng)、干燥的環(huán)境并要配備有滅火器。周圍無有機溶劑和腐蝕性氣體。同時，也應(yīng)避免空調(diào)或通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)口直接影響電池單體溫度，造成電池電壓不均勻。工作環(huán)境溫度一般要求在攝氏15℃至30℃之間。浮充電壓：在環(huán)境溫度25℃情況下的正常的浮充電壓為2.23V～2.25V/單體。溫度補償系數(shù)為：-3.5mV/℃。當(dāng)電池浮充運行時，蓄電池單體電壓不應(yīng)低于2.18V，如單體電壓低于2.18V，則需要進(jìn)行均衡充電。均衡充電是一般采用恒壓限流進(jìn)行充電，充電電壓按2.35V/單體（環(huán)境溫度25℃）。溫度補償系數(shù)為：-5 mV/℃。均充頻率—般為2月一次。出現(xiàn)兩組同樣的電池組充放電電流不同，單體壓差大，除了電池本身的原因外，就是連線與極柱接觸不良所致，所以新裝電池必須半年內(nèi)就緊固一次，而經(jīng)過二次緊固的電池后期一般不會出現(xiàn)嚴(yán)重的松動現(xiàn)象。此外，也要注意定期對開關(guān)電源的電池管理參數(shù)進(jìn)行檢查，保證電池參數(shù)符合要求。

2.2 蓄電池在使用前如存放時間較長，必須進(jìn)行補充充電。

2.3 每次例檢時，用萬用表檢測電池單體浮充電壓做好歷史記錄；檢查電池外殼和聯(lián)結(jié)件。必須保證電池組中每個電池的浮充端電壓都處于正確的范圍，若發(fā)現(xiàn)浮充電壓偏高/低、外殼變形和聯(lián)結(jié)件腐蝕時，應(yīng)按說明書處理或向廠家提出處理。較高的浮充電壓導(dǎo)致了電池腐蝕加快和失水，引起電池早期容量失效。因此，電池采用低浮充電壓被認(rèn)為是防止電池早期失效的途徑之一。

2.4 蓄電池應(yīng)每年做1次放電試驗，放電額定容量的30%～40%，每3年做1次容量實驗，使用6年后應(yīng)每年1次，蓄電池放電期間應(yīng)每小時測量1次端電壓和放電電流。

2.5 經(jīng)常檢查極柱連接螺栓是否松動，清理電池上的灰塵，特別是極柱和連接條上的灰塵，防止電池漏電或接地。

3 備用交流電源（柴油發(fā)電機組）的保養(yǎng)維護(hù)

發(fā)電機組是通信電源的重要組成部分。當(dāng)市電停電，蓄電池電量用盡時，由發(fā)電機組給負(fù)載提供交流電，它作為一種應(yīng)急交流電源是必不可少的。所以，做好發(fā)電機組的使用與維護(hù)，使其始終處于良好的狀態(tài)，是交流供電不中斷的可靠保證。由于柴油發(fā)電機組具有質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、操作簡單、保養(yǎng)方便等優(yōu)點，因此，目前鐵路通信用發(fā)電機組一般多采用柴油發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組的使用與維護(hù)中應(yīng)注意以下幾點。

3.1 機組應(yīng)保持清潔，按維護(hù)規(guī)程定期對機組進(jìn)行保養(yǎng)檢查，無漏油、漏水、漏氣、漏電（簡稱四漏）現(xiàn)象。

3.2 要定期進(jìn)行空載、加載試機。

3.3 對于有自啟功能的發(fā)電機組，市電停電信號應(yīng)接于低壓配電設(shè)備的前端母排上，否則，如接于低壓配電設(shè)備的輸出空氣開關(guān)上，油機開關(guān)在自動位置上，造成油機的頻繁啟動。

3.4 應(yīng)定期對機組的連接件進(jìn)行檢查，機組上的部件應(yīng)完好無損，接線牢靠，儀表齊全、指示準(zhǔn)確，無螺絲松動，如有松動應(yīng)及時緊固。

3.5 嚴(yán)格按維護(hù)規(guī)程對機組進(jìn)行日常的保養(yǎng)；根據(jù)各地區(qū)氣候及季節(jié)情況的變化，應(yīng)選用適當(dāng)標(biāo)號的燃油和機油。

4 不間斷供電電源（UP8）的保養(yǎng)維護(hù)

UPS電源在鐵路通信中也使用較多，例如傳輸室一般都會配備UPS電源，它主要起兩方面的作用：一是應(yīng)急使用，防止由于電網(wǎng)突然斷電而影響正常的工作；二是消除電網(wǎng)上的電涌、瞬間高低電壓、頻率偏移等電污染影響，起到改善電源質(zhì)量的作用。

UPS電源的使用過程中應(yīng)注意以下幾點：

4.1 UPS電源線路應(yīng)與市電線路分離?，F(xiàn)在機房一般采用UPS電源集中供電的方式。在布UPS電源輸出線路時應(yīng)單獨布線，而不應(yīng)布于墻壁內(nèi)。同時，UPS用電也應(yīng)與辦公用電分開。這樣能有效防止人為因素造成UPS中斷。

4.2 UPS匹配功率時，應(yīng)留有余量，不應(yīng)滿負(fù)荷工作，一般為額定功率的80%。同時三相負(fù)載配置盡量均衡，防止偏載造成零線電流過大，UPS線路中不應(yīng)帶較大的感性負(fù)載，防止產(chǎn)生沖擊，對UPS設(shè)備造成損害。

4.3 在UPS電源輸出負(fù)載配置過程中，每一路輸出負(fù)載至少應(yīng)有三級空氣開關(guān)的保護(hù)，這三級空氣開關(guān)應(yīng)合理配置，防止單點瓶頸的產(chǎn)生。

5 結(jié)束語

鐵路通信電源除了要進(jìn)行日常的維護(hù)和檢修外，更要嚴(yán)格按照維護(hù)規(guī)則進(jìn)行定期檢查和定期集中檢修。只有重視電源系統(tǒng)的日常保養(yǎng)維護(hù)，才能使電源系統(tǒng)更穩(wěn)定，可靠的運行，防患于未然，從而保障高速鐵路專網(wǎng)的正常運行。

參考文獻(xiàn)

[1]沈船，王青林，通信電源的現(xiàn)狀與維護(hù)[J]，長沙：長沙通信職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011（2）

[2]邱慶偉，高速鐵路通信電源施工技術(shù)[J]北京：中國高新技術(shù)企業(yè)2010（18）

[3]李國鋒，王寧會，電源技術(shù)[M]，大連：大連理工大學(xué)出版社，2010

[4]漆逢吉，通信電源（第3版）[M]，北京，北京郵電大學(xué)出版社2012