精確把脈市場，創(chuàng)建服務(wù)型鋼鐵——安鋼召開2013年度用戶座談會

本刊記者 李鴻雁

2013年3月5日，以“服務(wù)、合作、共贏”為主題的2013年度安鋼用戶座談會在鄭州召開。安陽市殷都區(qū)區(qū)長張建國，安鋼集團有限公司副總經(jīng)理劉楠、副總經(jīng)理王新江、銷售公司經(jīng)理賈紅玉、板卷產(chǎn)品事業(yè)部部長毛盡華等出席，并與來自汽車制造、中石油、中船重工、中鐵系統(tǒng)、煤機、管道等行業(yè)用戶代表及部分經(jīng)銷商共同分析了安鋼2012年生產(chǎn)經(jīng)營情況，并對2013年市場形勢作了分析、對安鋼主要產(chǎn)品作了介紹、對2013年營銷戰(zhàn)略作了詳細規(guī)劃。

同日，安鋼還針對不同領(lǐng)域的用戶分別召開板材組和型棒線組用戶交流會，并邀請相關(guān)領(lǐng)域的專家、學者做主題報告。在板材組交流會上，汽車用鋼以及商用車輕量化成為全場討論的重點，中國汽車工程學會輕量化創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會主任陳一龍做了題為《提高認識加快商用車輕量化的步伐》的主題報告，針對我國商用車快速實現(xiàn)輕量化提出了建設(shè)性意見。

積極變革，應(yīng)對危機

劉楠介紹：“2012年，全球經(jīng)濟持續(xù)低迷，國內(nèi)經(jīng)濟增速減緩，供需矛盾更加突出，市場價格跌宕起伏，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)大面積虧損，安鋼經(jīng)歷了前所未有的危機和考驗。同樣，與鋼鐵有關(guān)的經(jīng)營、加工、使用企業(yè)也是舉步維艱?！?/p>

在經(jīng)濟形勢嚴峻時期，企業(yè)想要尋求發(fā)展就必須做到精密管理，劉楠講話中強調(diào)了企業(yè)內(nèi)部管理的重要性，他指出：“集團體制機制向激發(fā)內(nèi)生動力轉(zhuǎn)變”是安鋼2012年應(yīng)對市場危機的關(guān)鍵舉措之一。集團在管理體制、績效考核、激勵約束上，按照適應(yīng)市場、提高效率的原則，優(yōu)化服務(wù)，統(tǒng)籌物流管理，進行了大手筆變革。例如，將原料場劃歸運輸部，整合汽運物流資源，提高物流效率，降低物流成本；整合附企公司和建安公司鋼材延伸加工業(yè)務(wù)，成立鋼材加工配送中心；打破部門界限，成立鐵前成本管控組，強化噸鐵成本控制。做實產(chǎn)品事業(yè)部，深化銷研產(chǎn)一體化運作，第二煉軋廠統(tǒng)管板材的產(chǎn)品研發(fā)和銷售；推行“模擬法人”運行機制，建立上下道工序產(chǎn)品間的買賣關(guān)系。對駐外公司采用模擬市場代理模式，公開選聘經(jīng)理，由經(jīng)理組建銷售團隊，實行資金有償使用、績效創(chuàng)利提成經(jīng)營。

同時，2012年安鋼成功實現(xiàn)了運營方式向適應(yīng)市場的轉(zhuǎn)變。2012年戰(zhàn)略市場資源投放量占到總資源量的82%，較2011年提高8%，戰(zhàn)略區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效。實施機構(gòu)改革創(chuàng)新，建立了按生產(chǎn)線管理的營銷新模式，進一步明確了營銷責任主體。突出市場研發(fā)智能化，大力發(fā)展直供用戶和重點工程，“兩點一線”直供比例達到21%，較2011年提高5%。突出效益中心，大力調(diào)整品種結(jié)構(gòu)和訂單均衡，全年品種鋼材比例達到74%，較2011年提高4%，實現(xiàn)了總體產(chǎn)銷平衡，產(chǎn)銷率達到101%。據(jù)介紹，在積極的危機應(yīng)對措施下，2012年安鋼集團公司產(chǎn)鋼1 016萬t、鐵1 050萬t、材855萬t，實現(xiàn)銷售收入343億元。

轉(zhuǎn)型突破，創(chuàng)建服務(wù)型鋼鐵

劉楠分析：“2013年，是我國‘十八大’召開后的第一年，也是新一屆國家政府履職的第一年，同時也是跨行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)和重組的關(guān)鍵性一年。對鋼鐵行業(yè)來說，2013年既有機遇，也充滿了挑戰(zhàn)。整體來看，鋼鐵行業(yè)運行環(huán)境要好于2012年，鋼材需求與2012年相比將有所增長，未來2～3年內(nèi)鋼材價格底部逐步抬高、整體震蕩運行仍將是國內(nèi)鋼材市場的主旋律。但所面臨的困難和挑戰(zhàn)不容低估，鋼鐵行業(yè)高產(chǎn)能、低需求，高成本、低效益的局面仍將繼續(xù)?！?/p>

面對復雜的經(jīng)濟形勢和行業(yè)環(huán)境，安鋼提出了“服務(wù)型鋼鐵”的發(fā)展戰(zhàn)略，提出要全面樹立“內(nèi)部上道工序努力為下道工序服務(wù)、滿足下道工序需求；整個系統(tǒng)為滿足市場需求及用戶需要服務(wù)”的理念，通過完善體制機制、改善工藝裝備、提升服務(wù)保障能力，為顧客提供差異性、個性化、升值化服務(wù)，提高對市場、對用戶需求的快速反應(yīng)能力，贏得用戶的信賴與忠誠，實現(xiàn)由生產(chǎn)型鋼鐵向服務(wù)型鋼鐵的轉(zhuǎn)變。

劉楠指出：集團計劃用3～5年時間，分“三步”實現(xiàn)安鋼向服務(wù)型鋼鐵的全面轉(zhuǎn)型。第一步，盤活現(xiàn)有存量，依靠安鋼自有產(chǎn)能以及聯(lián)合重組4家深加工企業(yè)，2013年鋼材深加工規(guī)模達到100萬t；第二步，拓展業(yè)務(wù)增量，立足自身和帶動周邊企業(yè)開發(fā)，2015年深加工規(guī)模達到200萬t，2016—2017年達到300萬t，實現(xiàn)安鋼產(chǎn)品延伸加工的總體布局；第三步，“十二五”末，全面實現(xiàn)安鋼向服務(wù)型鋼鐵轉(zhuǎn)型，通過體制機制改革、技術(shù)創(chuàng)新、管理升級等舉措，構(gòu)建起為客戶提供全員、全方位、全過程增值服務(wù)體系。

同時，安鋼集團還將通過立足河南，輻射周邊，提升服務(wù)、發(fā)展直銷；引導經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級，大力拓展產(chǎn)品延伸加工業(yè)務(wù)；拓展優(yōu)勢，打造與安鋼優(yōu)勢產(chǎn)品結(jié)合的用戶集群等措施，最終打造并培育一批鋼材產(chǎn)品延伸加工企業(yè)，打造并培育安鋼鋼材產(chǎn)品使用的企業(yè)群，打造并培育各具特色、各具優(yōu)勢的終端用戶，實現(xiàn)與客戶的互惠互利、共贏發(fā)展。

高強鋼：商用車快速輕量化的重要途徑

作為安鋼板材業(yè)務(wù)的重要組成部分和市場主力產(chǎn)品，汽車用鋼的研發(fā)和推廣一直是安鋼集團及其經(jīng)銷商工作的重點。同時，安鋼公司的拳頭產(chǎn)品“汽車用高強鋼”也迎合了我國汽車行業(yè)輕量化的重要趨勢，中國汽車工程學會輕量化創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會主任陳一龍演講中特別強調(diào)：商用車輕量化是實現(xiàn)我國汽車工業(yè)節(jié)能減排快速、有效的重要舉措。

陳一龍指出，目前，我國車用汽、柴油消費占全國汽、柴油消費的65%，每年新增石油消費的70%被新增汽車消耗；石油對外依存度連續(xù)3年超過美國，目前對外依存度已達60%，能源安全問題日益突出。因此，節(jié)能是中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本。

據(jù)介紹，汽車節(jié)能技術(shù)的突破主要包括降低滾動阻力(主要來自輪胎)、減少空氣阻力、降低車輛自質(zhì)量及改善動力傳動系統(tǒng)。陳一龍表示，就單一技術(shù)影響而言，輕量化的作用不如動力總成(含發(fā)動機)的影響大，但從技術(shù)影響面來講，由于輕量化技術(shù)是共性基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)，其影響面遠遠超過某種動力總成技術(shù)應(yīng)用的影響面。BOSCH汽車工程手冊第5版指出：“對于一輛一般生產(chǎn)的汽車，如車輛自質(zhì)量、空氣阻力和滾動阻力各降低10%，在燃油經(jīng)濟性方面可分別改善約6%、3%和2%。由此可見，降低車身自質(zhì)量是快速實現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑。同時，據(jù)統(tǒng)計，2007年我國汽車中，商用車占24.8%，乘用車占75.2%；而在同期汽車燃油消耗比例中，商用車占60%，乘用車占40%。因此，商用車輕量化在節(jié)能方面的潛力更大。

據(jù)他分析，高強度鋼具有優(yōu)異的性價比和豐富的使用經(jīng)驗與應(yīng)用數(shù)據(jù)積累，是自主品牌汽車在相當長的時期內(nèi)進行輕量化的主要應(yīng)用對象，特別在商用車輕量化中，占據(jù)著更重要的地位。主要應(yīng)用對象包括貨廂、車架、車輪、駕駛室、鋼板彈簧等零部件。

例如，載質(zhì)量為40 t廂式半掛車貨廂采用Q235制貨廂自質(zhì)量6.5 t；采用T610L制貨廂自質(zhì)量5.2 t；采用TH800制貨廂自質(zhì)量4.6 t；在重型自卸車貨廂上采用高強鋼，也可以取得明顯的減重效果。目前國內(nèi)車輪用鋼一年大約300萬t，大多采用380-420 CL制造，而國外大都采用540 CL以上鋼制造，同類車輪國內(nèi)較國外重超過20%，應(yīng)當引起重視。如果提高鋼板彈簧的設(shè)計應(yīng)力，將鋼板彈簧工作應(yīng)力由原來的450～550 MPa提高到600～650 MPa，極限應(yīng)力由原來的900～1 000 MPa提高到1 000～1 100 MPa，整車滿載偏頻達到1.4～1.7 Hz，相比等截面鋼板彈簧減重可達到30%～40%，等等。

種種證據(jù)表明，高強鋼在商用車上的推廣應(yīng)用，是我國當前快速實現(xiàn)汽車輕量化，降低汽車油耗的有效途徑。陳一龍呼吁，不要在等待中錯失良機，希望政府可以針對對采用高強鋼的商用車進行不同額度的補貼；同時建議相關(guān)企業(yè)整合資源，加強各種技術(shù)合作，充分挖掘資源潛力，共同加快我國商用車輕量化的步伐。