概念尾板助力概念廂式貨車(chē)展現(xiàn)獨(dú)特魅力——攜手合作，創(chuàng)新引領(lǐng)物流新概念

本刊記者 肖獻(xiàn)法

在剛剛結(jié)束的2013中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展上，由深圳市凱卓立液壓設(shè)備有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)：深圳凱卓立)聯(lián)合中集車(chē)輛、上海申毅、上海晉飛、浙江雙友等企業(yè)聯(lián)合推出采用概念尾板(尾板與尾門(mén)融為一體)的概念廂式貨車(chē)以新穎靚麗的造型、輕量化的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)功能組合，吸引了廣大觀眾的注意，成為展會(huì)的一個(gè)亮點(diǎn)。

概念尾板：同時(shí)也是尾門(mén)

據(jù)展場(chǎng)工作人員介紹，之所以稱(chēng)之為概念廂式貨車(chē)，關(guān)鍵在于其創(chuàng)新、獨(dú)特的集車(chē)載尾板、貨廂尾門(mén)之功能、結(jié)構(gòu)于一體的概念尾板設(shè)計(jì)與應(yīng)用。也就是說(shuō)，該車(chē)配裝的尾板將廂式貨車(chē)的對(duì)開(kāi)式尾門(mén)和車(chē)載液壓起重尾板的結(jié)構(gòu)和功能完美地整合在一起，不僅具有自裝卸功能，而且還擔(dān)負(fù)著貨廂的尾門(mén)功能，從而顛覆了傳統(tǒng)貨廂尾門(mén)的單一功能屬性。這種設(shè)計(jì)可謂心裁別出、構(gòu)思巧妙，成為本屆展會(huì)專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域少有的原創(chuàng)作品之一。

據(jù)筆者觀察，這一概念尾板作為貨廂尾門(mén)，開(kāi)閉靈活，在功能上與普通廂貨的對(duì)開(kāi)式尾門(mén)沒(méi)什么區(qū)別；關(guān)閉時(shí)，2扇尾門(mén)與四周接合嚴(yán)密，形成封閉廂體；當(dāng)需要裝卸貨物時(shí)，通過(guò)按鈕操作，2扇尾門(mén)作為一體沿低端軸線(xiàn)向后傾斜至平面，作液壓升降尾板(平臺(tái))使用，這時(shí)它只比普通尾板的尺寸沿整車(chē)長(zhǎng)度方向長(zhǎng)了一些。此外，貨廂內(nèi)設(shè)置的固貨裝置系統(tǒng)(兩側(cè)和底板上設(shè)有滑槽和綁帶)，可以靈活地固定不同高度和形狀的貨物；貨廂內(nèi)設(shè)置的分層系統(tǒng)，可以有效利用廂內(nèi)空間，提高裝載率。這種設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)少見(jiàn)，但在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已很常見(jiàn)。

由于比普通帶液壓尾板的廂式貨車(chē)少了一個(gè)“尾門(mén)”，加上這款概念尾板及廂體均采用新型輕量化復(fù)合材料，使得該車(chē)擁有了結(jié)構(gòu)緊湊且?guī)麅?nèi)空間較大、自質(zhì)量很輕、油耗較低、裝卸運(yùn)輸便捷等突出特點(diǎn)。據(jù)悉，該車(chē)貨廂采用高強(qiáng)度的碳纖維材料(廂板厚度15 mm)，廂體自質(zhì)量1.6 t，比市場(chǎng)上的普通貨廂輕1 t；內(nèi)容積達(dá)64.6 m3，比市場(chǎng)上的普通貨廂多4.6 m3；廂體外形經(jīng)過(guò)CFD分析設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)降至0.61。該車(chē)采用日野YC1310FY2PY(4軸)底盤(pán)，總質(zhì)量31 t，裝備質(zhì)量12.8 t，整車(chē)尺寸11 900×2 550×3 985 mm，貨廂外尺寸9 650×2 550×2 860 mm。

概念廂式貨車(chē)：國(guó)內(nèi)第一例

深圳凱卓立董事長(zhǎng)王澤黎向筆者介紹，此次推出的概念尾板和概念廂式貨車(chē)，在中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域還是首例，這需要足夠的勇氣、開(kāi)放的思維、深厚的文化沉淀和強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。他介紹，這款概念廂式貨車(chē)的誕生，首先由中集車(chē)輛總經(jīng)理李貴平倡導(dǎo)、提出的，由中集半掛車(chē)研究院院長(zhǎng)宋作偉牽頭組織領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)。而作為其中關(guān)鍵一環(huán)的概念尾板，則是根據(jù)新加坡WF公司研究中心BEN的原始創(chuàng)意，經(jīng)過(guò)深圳凱卓立由解玉山、潘玉龍領(lǐng)導(dǎo)的生產(chǎn)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)4個(gè)多月的工作，幾易工程方案，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)后最終完成。特別是在展品生產(chǎn)的最后階段，中集車(chē)輛、新加坡WF和深圳凱卓立的技術(shù)人員、生產(chǎn)工人一起群策群力、并肩奮斗，為新概念產(chǎn)品的成功推出作出了突出貢獻(xiàn)。

除了結(jié)構(gòu)和功能的創(chuàng)新，概念尾板還使用了新的復(fù)合材料，在保證強(qiáng)度的前提下，大幅度降低了產(chǎn)品自質(zhì)量。據(jù)悉，在經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的試驗(yàn)和驗(yàn)證后，這種概念尾板有望在2014上半年推向市場(chǎng)。

上海廂通：概念廂式貨車(chē)項(xiàng)目的實(shí)施主體

在此次展會(huì)上，正在籌建中的上海廂通汽車(chē)零部件有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)：上海廂通)首次亮相。據(jù)凱卓立介紹，上海廂通正是上述概念廂式貨車(chē)項(xiàng)目的實(shí)施主體。該公司雖尚未正式運(yùn)作，但組建者的合作已全面展開(kāi)。據(jù)悉，該公司組建的發(fā)起人或包括深圳凱卓立、上海申毅、雙友物流器械、上海晉飛復(fù)合材料等企業(yè)，未來(lái)還將吸收國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀專(zhuān)用汽車(chē)零部件企業(yè)加盟。

據(jù)介紹，組建上海廂通的愿景是成為中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)零部件的標(biāo)桿企業(yè)，為世界專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)和物流客戶(hù)提供最優(yōu)的上裝成套系統(tǒng)解決方案和服務(wù)。

王澤黎表示，深圳凱卓立作為上海廂通的主要發(fā)起人之一，將進(jìn)一步發(fā)揮自身在專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域系統(tǒng)集成技術(shù)和生產(chǎn)配套的優(yōu)勢(shì)，推出更多的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，攜手合作伙伴，為中國(guó)乃至世界專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)和終端用戶(hù)提供完美的一站式服務(wù)，推動(dòng)中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)發(fā)展達(dá)到新的高度。

此次展會(huì)上，筆者注意到，在各自領(lǐng)域處于優(yōu)勢(shì)地位的深圳凱卓立、上海申毅、中集車(chē)輛以及籌建中的上海廂通等獨(dú)立或聯(lián)合參展，它們以不同的產(chǎn)品但卻相通的理念，展現(xiàn)了各自形象和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手合作的精彩，可謂理念、產(chǎn)品、機(jī)制的有機(jī)集成與創(chuàng)新，這在我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)和上裝零部件行業(yè)還很少見(jiàn)。強(qiáng)者況且如此，當(dāng)下創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力偏弱的專(zhuān)用汽車(chē)和上裝部件企業(yè)更應(yīng)攜手并進(jìn)，形成合力，互為推動(dòng)。未來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)企業(yè)發(fā)展，一定是堅(jiān)持走開(kāi)放、聯(lián)合之路者能夠獲得剛多的潛能和機(jī)會(huì)。