2013日內(nèi)瓦車展特輯

谷兆琳

幾乎每屆日內(nèi)瓦車展都可以被當做汽車工業(yè)發(fā)展道路上的一個里程碑，本屆更是如此。透過它我們能夠看出未來汽車的發(fā)展趨勢：電動車不再被大肆宣揚，再聯(lián)想到Fisker最近的遭遇，在未來相當長的一段時間內(nèi)，電動車都不會成為主流產(chǎn)品；而混合動力車型則逐漸或?qū)⒁〉门c采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型相等的地位，并且混合動力跑車的迅速增加也證明了混動技術(shù)的確大有可為；人們的購車喜好和審美逐漸向體型小巧的跨界車靠攏，這種車型不僅造型獨特而且功能完備；一些觸不可及的概念車也被廠家低調(diào)對待，盡管概念車可以為人們編織愿景，但如今的廠商在激烈的競爭中變得更加務(wù)實；車展對待環(huán)境問題的態(tài)度上也變得尤為誠懇，如今一輛車的二氧化碳排放量也成為了考量一部車優(yōu)秀與否的重要因素——不僅僅揭示了這些趨勢，更重要的，本屆日內(nèi)瓦車展可以被當做一個重要的時間點、一個起點——超跑車廠們在這個時間展開了新一輪的終極爭霸戰(zhàn)；人們對于性能車的熱愛和追求開始變得毫不保留；而來自東方的中國品牌，觀致，也用踏實、樸素的面貌掃除了人們對于“Chinese Car”的陳詞濫調(diào)。

Alfa Romeo 4C

4C搭載一臺排量為1.75L的直列四缸全鋁渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為232hp。底盤完全由碳纖維打造而成，車身采用鋁制材料制成，整車質(zhì)量約為850公斤，馬力重量比超過了270hp/t。發(fā)動機為中置布局，后輪驅(qū)動，匹配Alfa TCT雙離合自動變速箱，能夠在5s內(nèi)完成0-100km/h加速。車身長度在4米之內(nèi)，寬度為2米，而高度只有1.18米，軸距不足2.4米。4C擁有運動、普通、全路況以及新加入的競技這四種駕駛模式，能夠通過調(diào)節(jié)發(fā)動機的響應(yīng)、剎車、轉(zhuǎn)向效果以及換擋邏輯，使駕駛者獲得多種駕控體驗。

這輛雙門Coupe的車身設(shè)計由阿爾法·羅密歐與都靈歐洲設(shè)計學院的學生共同開發(fā)完成，車頭部分的造型令人聯(lián)想到法拉利Enzo，車身比例及線條都極具優(yōu)美，配備四只由OZ提供的20英寸賽車輪轂。動力方面，Gloria Concept可分別搭載V6或V8兩款雙渦輪增壓發(fā)動機，性能不俗。其發(fā)動機艙蓋上的皮質(zhì)裝飾上印有四葉草的標志——這是自1923年恩佐·法拉利贏得Targa Florio大賽冠軍之后，在阿爾法·羅密歐的賽車上必備的圖騰。

Aston Martin Rapide S

隨著Rapide S發(fā)布，阿斯頓·馬丁旗下的四門車型也將逐漸形成系列。同樣搭載6.0L V12發(fā)動機，但經(jīng)過調(diào)校后發(fā)動機的輸出有所提升。最大功率由原來的477ps/6000rpm增加至558ps/6750rpm，峰值扭矩由600Nm/5000rpm提升至620Nm/5000rpm，0-100km/h加速用時由5.2s縮短至4.9s，而極速則提升至323km/h。外觀方面的提升包括：進氣格柵由分置式改為更加夸張的大嘴造型，前部擾流器、后部擴散器、尾燈邊框包圍以及外后視鏡等部位運用了碳纖維材質(zhì)。此外，Rapide S還配備了與Vanquish和DB9相同的自適應(yīng)減震系統(tǒng)，提供普通、運動和賽道三種模式選擇。

Audi S3 Sportback

這款A(yù)3的性能版本較普通版本車型在車身尺寸上略有增加，搭載2.0 TFSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為300ps（221kW），峰值扭矩達到380Nm，匹配六速雙離合變速箱，可在5s內(nèi)完成0-100km/h加速，電子限速250km/h，百公里平均油耗為6.9L。S3 Sportback無疑也搭載了奧迪quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，此外奧迪駕駛模式選項能夠為駕駛者提供舒適、自動以及動態(tài)三種駕駛模式。

Audi RS 6 Avant

RS 6 Avant放棄了蘭博基尼的V10發(fā)動機，搭載經(jīng)重新調(diào)校過的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率560ps/5700-6700rpm，峰值扭矩700Nm/1750-5500rpm，匹配奧迪Tiptronic 8速自動變速箱，用時3.9s完成0-100km/h加速，極速被限制在250km/h。這臺發(fā)動機不僅體積緊湊，而且還裝備了氣缸管理系統(tǒng)，能夠在巡航時關(guān)掉第2、3、5、8四個氣缸，以提高燃油經(jīng)濟性。若裝載動態(tài)套件，極速可被放寬至280 km/h，倘若還不滿足，可裝載動態(tài)加強套件，極速可達305 km/h。

Audi A3 e-tron

除了發(fā)布A3 g-tron雙燃料車型外，奧迪還發(fā)布了A3 e-tron插電式混合動力概念車，該車動力系統(tǒng)由一臺1.4 TFSI發(fā)動機和一臺電動機組成，綜合最大功率為204ps，峰值扭矩為350Nm，完成0-100km/h加速用時7.6s，極速可達220km/h，百公里平均油耗為1.5L，CO2排放量僅為35g/km，純電動模式下續(xù)航里程為50km。

BMW 3Series GT

這部車基于長軸版3系的底盤打造而來的，車身尺寸在長/寬/高方面都要比3系轎車和3系旅行車大一些，軸距與328Li一樣為2920mm，此外駕駛者的乘坐高度增加了約60mm。外觀看上去，采用溜背設(shè)計的3系GT就是小一號的5系GT，不過前者在細節(jié)方面更加精致，比如外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈也采用了LED光源。該車搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T車型分為高低兩個輸出版本，最大功率分別為135kW和180kW。變速箱標配8AT，此外xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也增加了車輛面對復(fù)雜路況的應(yīng)對能力。

Bentley Flying Spur

全新一代賓利飛刺的車身由重量更輕的鋁合金打造，整備質(zhì)量與現(xiàn)款車型相比減少了50公斤，整備質(zhì)量為2475公斤。車身尺寸（長/寬/高）分別為5295/2208/1488mm，軸距為3065mm。搭載6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為625ps（460kW）/6000rpm，峰值扭矩為800Nm/2000rpm，匹配由ZF提供的8速自動變速箱，發(fā)動機前置布局四輪驅(qū)動，完成0-100km/h加速用時4.3s，綜合油耗為14.7L/100km，綜合CO2排放量為343g/km。據(jù)悉搭載W12發(fā)動機的版本將在今年第二季開售，而搭載4.0L V8發(fā)動機（507ps，660Nm）的版本則要等到明年第一季才會上市

Chevrolet C7

克爾維特C7敞篷版本采用可折疊軟頂敞篷設(shè)計，除車頂外其他部分的造型與硬頂版車型并無二樣。動力方面同樣搭載6.2L LT1 V8發(fā)動機，最大功率450hp，峰值扭矩為610Nm。不知C7敞篷版與硬頂版在操控方面會有哪些差別，因為車身重量和車身剛性都有所變化。

Citroen C3

經(jīng)過小改款的雪鐵龍C3其外觀看更為柔和，中網(wǎng)采用了新式的設(shè)計，“全景風擋”設(shè)計得以保留，前大燈下方增加了LED日間行車燈整體質(zhì)感更加精致。另外新款C3還增加了中央資訊幕、停車輔助、倒車影像以及導(dǎo)航等功能配置。動力是變化比較大的方面，使用新一代的PureTech三缸汽油發(fā)動機，有1.0L和1.2L兩種排量，最大功率分別為68ps和82ps，取代了老款車型所搭載的1.4L和1.6L汽油發(fā)動機。

Ferrari LaFerrari

288 GTO

1984年，總產(chǎn)量272輛

最開始288 GTO只是為了參加當時WRC的B組賽事，但按照FIA規(guī)定參賽車型必須要生產(chǎn)200部，可是在288 GTO投產(chǎn)之初法拉利放棄了參賽計劃，但由于市場需求，這款車最終產(chǎn)量達到了272部。288 GTO的V8發(fā)動機來自308系列，但為了符合“車輛如有渦輪增壓在乘1.4后小于4000cc”的參賽規(guī)定，廠方將308原來的2926cc引擎的缸徑縮小1mm至2855cc，288也因此得名。因為將發(fā)動機縱置布局有利于重量分布和左右動力傳輸效率，所以288 GTO是Ferrari MR車型中第一款發(fā)動機縱置布局的。288 GTO的最大功率為400hp/7000rpm，峰值扭矩為496Nm/3800rpm，由于車身使用了大量的玻璃纖維和蜂巢型鋁材，所以車重只有1160公斤，匹配五速手動變速箱，完成0-100km/h用時4.9秒，極速為294km/h。

f40

1987年，總產(chǎn)量1315輛

這部車明為紀念法拉利生產(chǎn)街車四十周年而生，實則是要稱霸當年的超跑界，而它也做到了。盡管同時代還活躍著保時捷959，但后者始終是在930的基礎(chǔ)上升級進化而來的，機械質(zhì)素與車架極限始終不能與純種MR終極跑車相比。F40的車架采用了12組由Kevlar、碳纖維和玻璃纖維三層材質(zhì)的合成物組成，車重大幅縮減至1100公斤，而車身剛性則較288 GTO提高了3倍。另外，其車身設(shè)計亦采用了多處在當年屬于十分激進的NACA航天規(guī)格的空氣動力學技術(shù)。原本那臺排量為2936cc、240hp的V8發(fā)動機在雙渦輪增壓器的壓榨下，可爆發(fā)出478hp/7000rpm的功率，峰值扭矩為575Nm/4000rpm，匹配五速手動變速箱，完成0-100km/h用時3.9秒，極速為325km/h。沒有ABS，也沒有電子循跡系統(tǒng)，F(xiàn)40就是一部純粹的超級機械。

f50

1995年，總產(chǎn)量349輛

看上去與F40在外觀上有些相似，但它們的內(nèi)在非常不一樣。其中一個明顯之處是，F(xiàn)50裝備了大量的電子科技系統(tǒng)。比如發(fā)動機管理及資料儲存系統(tǒng)，能夠記錄車主的個人資料、維修日期以及車輛在特定時間內(nèi)的運作情況，這些資料都能夠傳輸?shù)诫娔X、手機或是上傳到廠家的服務(wù)器上，概念之先進堪比F1賽車。可調(diào)式電子減震器能夠獨立調(diào)節(jié)四組不同位置的減震器緩震，由最軟變至最硬在0.15秒內(nèi)完成，實際效果就是高速攻彎時，外側(cè)懸掛會變硬，而內(nèi)側(cè)的懸掛依然維持原狀，形成暫時的防傾狀態(tài)。從F50開始，法拉利重返NA陣營，排量為4699cc的V12發(fā)動機最大功率為520hp/8500rpm，峰值扭矩為470Nm/6500rpm，車重1230公斤，匹配六速手動變速箱，完成0-100km/h用時3.7秒，極速為325km/h。

Enzo

2002年，總產(chǎn)量349輛

Enzo又是一部偉大的法拉利。它配備有先進的F1賽車電子科技，新手能夠?qū)⑺_得很快，而高手則能獲得無盡的操控樂趣，它是如此的親近——當然這是在Enzo消滅掉了諸如冷風不足、出入困難或是只有手動擋車型等這些缺點之后。Enzo采用了完全封閉式車底，尾翼可在車速超過60km/h時自動升起，與車頭中央的襟翼想呼應(yīng)，通過分析行車狀態(tài)，從而使車輛獲得最佳的下壓力。搭載排量為4699cc的V12發(fā)動機，最大功率為650hp/7800rpm，峰值扭矩為656Nm/5500rpm，車重1365公斤，完成0-100km/h用時3.6秒，極速可達350km/h以上。Enzo身上這臺V12發(fā)動機裝備了可變等長進氣系統(tǒng)，使低扭輸出變得更為優(yōu)秀。Enzo使用六速序列式變速箱，通過操控換擋撥片完成換擋，換擋時間僅為0.15秒，令極限操控更為順暢。

LaFerrari

2013年，總產(chǎn)量499輛

不得不承認，法拉利的車身設(shè)計功力還是要比邁凱輪更為老道，同為中級跑車，但LaFerrari看上去要比邁凱輪P1兇悍很多，仿佛不可被馴化，這一點邁凱輪還是要向法拉利學習的。LaFerrari的動力部分采用HY-KERS系統(tǒng)，排量為6262cc的V12發(fā)動機，壓縮比高達13.5：1，最高轉(zhuǎn)速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量發(fā)動機的轉(zhuǎn)速記錄。在功率為120kW的電動機輔助下，LaFerrari的最大馬力可達963hp，匹配七速雙離合變速箱，二氧化碳排放量僅為330g/km。不過在命名方面，法拉利的思路令人捉摸不透，它不叫F70或F150，而是叫做LaFerrari，意為“The Ferrari”，蘊含了法拉利的驕傲與榮耀。也許LaFerrari會是法拉利歷史上最優(yōu)秀的一款車，但法拉利卻給了它一個最糟糕的名字。更多參數(shù)，請參考它與邁凱輪P1以及蘭博基尼Veneno的對比部分。

Giugiaro

Parcour Concept

搭載5.2L V10發(fā)動機，最大功率為550hp，車重為1543公斤，匹配七速雙離合變速箱，完成0-100km/h加速用時3.6s，極速可達322km/h——這是這部SUV的性能數(shù)據(jù)。這輛怪胎概念車基于蘭博基尼蓋拉多打造而來，采用剪刀門，有硬頂和敞篷兩個版本，底盤高度能夠從208mm提高至330mm，提供舒適、越野、冰雪、賽道四種駕駛模式。無疑，GiugiaroParcour Concept的概念性令人贊嘆而又觸手可及，它是本屆日內(nèi)瓦車展中最棒的車型之一。

Hyundaiix35

小改款的現(xiàn)代ix35在外觀上的變化比較明顯，采用了新式的前大燈造型并加入了LED日間行車燈，前格柵也使用了現(xiàn)代家族式的設(shè)計手法，尾部變化最大的是尾燈的造型，與朗動的相似，立體感十足。內(nèi)飾并沒有改變，但選材較舊款更為高級，配備了更大的TFT娛樂控制顯示屏。動力方面搭載Nu 2.0L缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，截稿時廠家并未公布其參數(shù)。此外，新款ix35還增加了具有普通、舒適及運動三種模式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

Honda civic Tourer Concept

恐怕這部思域旅行車是目前本田旗下最迷人的車型了。它的車身長度要大于思域，軸距達到了2750mm，采用五座設(shè)計，內(nèi)部空間較普通思域提升了很多。盡管身為旅行車，但這款車的外觀十分動感，用豐富多變的線條與夸張鮮明的比例，讓我們見識到了旅行車的多變性。動力部分除了沿用思域的汽油和柴油發(fā)動機之外，還將引入一款新式柴油發(fā)動機，方稱該車將于今年9月進入量產(chǎn)。

Infiniti Q50

按照英菲尼迪的全新命名規(guī)則，新一代G系轎車被更名為Q50。相比于上一代G系，Q50的車身尺寸變得更長更寬更低，風阻系數(shù)則為0.26，搭載3.7L V6發(fā)動機，最大功率為328hp。除此之外還有一款名為Q50 Hybrid的混合動力車型，其動力系統(tǒng)來自M35h，由一臺3.5L V6發(fā)動機和一臺最大功率為50kW的電動機提供動力，二者協(xié)同做功可產(chǎn)生最大354hp的最大功率。內(nèi)裝部分最大的亮點是采用了英菲尼迪最新的“Infiniti InTouch”雙觸控屏操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但把整合了GPS衛(wèi)星導(dǎo)航及多媒體娛樂等控制系統(tǒng)，還支持 Facebook、Google Search等諸多第三方應(yīng)用。

Kia Cee'd GT

基于在歐洲暢銷的掀背車Cee'd的基礎(chǔ)，起亞推出了這款車的性能版。外觀上，Cee'd GT裝備了LED日間行車燈、左右雙出排氣尾管、18英寸鋁合金輪轂、Recaro運動座椅、紅色的剎車卡鉗以及下進氣壩下沿一條紅色的裝飾線，看上去性能不俗。搭載同樣用于現(xiàn)代飛思的1.6L缸內(nèi)直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率為204ps，峰值扭矩為265Nm，標配六速手動變速箱，完成0-100km/h加速用時7.9s。

KiaProvo concept

日產(chǎn)Juke的對手來了。盡管這款概念車看上去敦實圓潤，結(jié)合其小巧的車身更是令人討喜，但其過于前衛(wèi)的造型未免顯得有些不切實際。車內(nèi)的布局十分簡潔，以黑色為主，采用鍍鉻與金屬加以裝飾，類似于飛機引擎的空調(diào)出風口的造型很酷。網(wǎng)格狀的黑色皮質(zhì)座椅顯得十分復(fù)古，這是這款車最贊的地方。該車采用混合動力系統(tǒng)，汽油機同樣使用1.6 T-GDi發(fā)動機，最大功率為204ps，電動機可為后輪提供額外的45ps，四輪驅(qū)動，標配七速DCT變速箱。

Lamborghini Veneno

在2010年巴黎車展上，蘭博基尼推出了Sesto Elemento，這部概念車的車身運用了大量的碳纖維材質(zhì)，外觀造型別具一格，可謂我見過的最具科技感的一部蘭博基尼了。在2012年日內(nèi)瓦車展上的Aventador J憑借大膽的設(shè)計更是讓人眼前一亮，而今年蘭博基尼則為其成立50周年推出了Veneno。

Veneno整體緊湊有力，空氣動力組件幾乎遍布全車身，鋒利的箭頭形車頭酷似一級方程式造型的前翼，犀利的”Y”形前大燈與尾燈相呼應(yīng)。如果你是斗牛士你會選擇與這頭“毒藥”決一死戰(zhàn)，還是服毒自盡？如果將一副碳纖維鎧甲賦予一頭激進的公牛時，恐怕再強的斗牛士也會退縮。尾部巨大的尾翼和背部魚鰭狀設(shè)計其靈感來源于勒芒耐力賽車，不僅使整體觀感大大加分，還能夠提高車輛高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。側(cè)裙外沿采用了紅色涂裝，七幅螺旋刀片式碳纖維輪轂的尺寸為前20/后21英寸，配合著尾部夸張的擴散器以及4根粗大的排氣管，這副彪悍的模樣讓人不寒而栗。標配的碳陶瓷剎車盤能夠提供優(yōu)秀的制動性能，為駕駛者馴服這頭激進的“超時代公?！痹鎏砹诵判摹?/p>

Veneno搭載6.5L V12發(fā)動機，最大功率為552kw/8250rpm，峰值扭矩為690Nm/rpm，整備質(zhì)量為1450kg，在7速ISR變速箱的配合下，完成0-100km/h加速用時2.8秒，能夠想象那種強大的推背感讓你感到窒息，而355km/h的極速想必也同毒藥一般令人畏懼。中置引擎的布局很好地平衡了車身重量，前后均采用雙叉臂式獨立懸掛，再加上全時四驅(qū)系統(tǒng)的可靠表現(xiàn)，幫助Veneno將其動態(tài)性能發(fā)揮到極致。

Veneno的內(nèi)飾同樣大量運用了碳纖維材質(zhì)，以黑色為主并輔以紅色點綴，與之對比強烈的黃色儀表盤十分擅長調(diào)動駕駛者的情緒。中控臺上的按鈕布局經(jīng)過了人體工程學的精密計算，操作簡潔便利，造型也與飛機上的按鈕相似，這種充滿未來感的內(nèi)裝設(shè)計讓你如同坐進飛機駕駛艙一般，然后迫不及待地來一次刺激的貼地飛行。

意大利國旗仍然是蘭博基尼車型上不可缺少的重要元素，代表意大利國旗的紅、白、綠三色涂裝也無例外地出現(xiàn)在了Veneno的車側(cè)，始于前翼子板下方，沿側(cè)裙向后延伸于進氣口前方彎折向上——也許這種設(shè)計暗示了這部車的收藏價值大過駕駛它所獲得的操控快感，而“Veneno全球限量僅三臺”也正印證了此種內(nèi)涵。不用問，這三部車目前肯定已全部售出，或許我們能夠在將來的豪車拍賣會上等到其第二次的公開亮相。

Mercedes-Benz CLA-Class

根據(jù)動力輸出不同，CLA共有三種型號：CLA 180、CLA 250和CLA 220 CDI，分別搭載排量為1.6L汽油、2.0L汽油以及2.2L柴油發(fā)動機，動力輸出分別為122、211和170hp，峰值扭矩為200、350和350Nm。CLA 180匹配6AT，其他兩款均匹配7G-DCT變速箱，后驅(qū)設(shè)定（可選裝四驅(qū)），完成00-100km/h加速用時分別為9.3s、6.7s和8.2s，三款車的二氧化碳排放量全部低于145g/km。據(jù)悉CLA45 AMG將在今年的法蘭克福車展首發(fā)，該車搭載一具2.0T發(fā)動機，百公里加速用時在5s之內(nèi)。

McLaren P1

采用混合動力系統(tǒng)為動力的P1，其綜合最大功率為916ps，峰值扭矩達到900Nm，匹配七速雙離合變速箱。不止動力令人驚訝，P1的CO2的排放量竟然低于200g/km，純電力驅(qū)動時其續(xù)航里程為10km。P1所搭載的這臺3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機同樣用于邁凱輪MP4-12C，經(jīng)重新調(diào)教后最大功率為737ps/7500rpm，峰值扭矩為720Nm/4000rpm，峰值扭矩為260Nm的電動機直接與發(fā)動機相連發(fā)揮輔助作用。啟動DRS后，通過調(diào)節(jié)尾翼的角度，車身的阻力能夠減少23%，從而提升車輛的直道速度；而當啟動IPAS時，電動機將會在瞬間爆發(fā)出全部179ps的動力輔助車輛進行加速。

Mercedes-Benz A45 AMG

A45 AMG同普通版本的車型在外觀上并差別不大，主要區(qū)別在前進氣格柵、外后視鏡、黑色的輪轂以及位于其內(nèi)部的紅色剎車卡鉗。內(nèi)裝部分，A45 AMG以黑色為主，并使用紅色縫線和漆飾加以點綴，控制臺使用碳纖維加以包覆。搭載經(jīng)重新調(diào)校的2.0L L4渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了令人驚訝的360hp（265kW）/6000rpm，峰值扭矩為450Nm/2250-5000rpm，傳動系統(tǒng)匹配AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合變速箱，發(fā)動機前置布局四輪驅(qū)動，完成0-100km/h加速用時4.6s，極速被電子限制在250km/h，綜合油耗為6.9-7.1L/100km，CO2排放量僅為161-165g/km。

MaseratiGranTurismo MC Stradale

瑪莎拉蒂2014款GT MC Stradale同舊款在外觀上的變化十分細微，新車在引擎蓋的中前段加入了一個進氣口，輪轂采用了新的樣式，并且裝備了由Brembo提供的碳陶瓷剎車碟片。動力部分變化較大，搭載同樣用于GT Sport的 4.7L V8發(fā)動機，最大功率460hp，匹配MC Race Shift六速自動變速箱，極速可達302km/h。

Mitsubishi

GR-HEV Concept

這臺采用了混合動力的皮卡其動力系統(tǒng)由柴油機和電動機組成，目的是將二氧化碳的排放量降低至149g/km，這對于一款皮卡來講是非常優(yōu)異的成績。此車搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，并裝備有S-AWC超級四驅(qū)控制系統(tǒng)來優(yōu)化車輛在各種路況下的動態(tài)表現(xiàn)。預(yù)計三菱將會在GR-HEV的基礎(chǔ)上設(shè)計開發(fā)新一代的三菱皮卡來取代上市已久的L200。

Nissan Note

上一代的Note定位于一款小型的MPV車型，而這一代它變成了一部小型掀背車，用來對抗福特嘉年華。動力部分，Note共有兩款三缸汽油發(fā)動機和一款四缸柴油發(fā)動機可供搭載。兩款汽油發(fā)動機的排量均為1.2L，其中入門級的低功率版本，其最大功率為98ps/5600rpm，峰值扭矩為142Nm/4400rpm。柴油機版本則搭載雷諾-日產(chǎn)集團的1.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為90ps，二氧化碳排放量僅為95g/km。所有車型均標配五速手動變速箱，同時提供CVT變速箱為選配。外觀方面，新一代Note采用了重新設(shè)計的前格柵、發(fā)動機艙蓋、輪轂等，內(nèi)飾則使用了新式的座椅和儀表盤等。

Peugeot 2008

這款小型跨界SUV與208共享平臺，二者軸距同為2538mm，但2008的車身尺寸較208略有增加。內(nèi)飾部分2008與208幾乎完全相同，造型時尚而多變。動力方面，共有汽油和柴油兩種形式多種排量的發(fā)動機可供搭載，其中最值得期待的是搭載1.2L THP渦輪增壓三缸汽油發(fā)動機的版本，因為這是標致雪鐵龍集團1.2T發(fā)動機的首秀，其輸出分為高低兩個版本，分別為81kW（112ps）和96kW（131ps）?？善ヅ涞淖兯傧涔灿兴姆N形式，分別是五速手動、六速手動、五速自動以及六速自動變速箱。

Porsche 911 GT3

本屆日內(nèi)瓦車展，保時捷推出了街車版的911 GT3，搭載3.8L水平對置六缸發(fā)動機，最大功率為350kW（475hp），后輪驅(qū)動，匹配保時捷PDK七速雙離合變速箱，完成0-100km/h加速用時3.5s，極速可達315km/h。尾部的大尺寸固定尾翼以及20英寸中央鎖止鍛造合金輪轂均是GT3的鮮明特征，另外911 GT3的后橋區(qū)域比Carrera S加寬了44mm，另外新車還裝備了主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用以提升車輛穩(wěn)定性。官方稱這一代的911 GT3在紐博格林北環(huán)的圈速少于7分30秒——這個成績與Carrera GT的十分接近，但要比保時捷918之前的測試圈速多了差不多15秒。

Rolls Royce Wraith

為了與賓利歐陸GT相抗衡，勞斯萊斯推出了這款雙門四座跑車。外觀看上去，Wraith Coupe就是一款采用了溜背設(shè)計的Ghost，搭載經(jīng)重新調(diào)校的6.6L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為465kW（624bhp），從低至1500rpm開始變可輸出其800Nm的峰值扭矩，F(xiàn)R布局，匹配由ZF提供的八速自動變速箱，完成0-100km/h加速用時4.4s，極速被電子限制在250km/h。歐洲市場的起始售價為24.5萬歐元（折合人民幣約199.3萬元）。

Renault Clio GT

這款性能小車定位介于普通版Clio和Clio RS 200之間，其外觀較普通版的變化并不算大，細節(jié)之處有所改動，采用了更為運動化的前后保險杠以及更大尺寸的輪轂，排氣尾管采用了單邊雙出設(shè)計。搭載一臺1.2T發(fā)動機，最大功率為120ps，峰值扭矩為190Nm，完成0-100km/h加速用時8.6s，極速可達200km/h。競爭對手則鎖定鈴木Swift Sport。

Renault Captur

Captur與Clio出自同一平臺，盡管定位于緊湊型車，其車身長度也只有4120mm，但其通過出色的內(nèi)部設(shè)計創(chuàng)造出堪比MPV的實用空間，另外其較大的離地間隙也打造出了SUV的外觀造型。外觀方面，Captur與兩年前發(fā)布的Captur概念車差異甚大，原本造型奇特的輪轂與輪胎造型沒有被保留下來，車身側(cè)面的部分的細節(jié)淪于平淡，好在前格柵部分保留了之前造型設(shè)計，上白下橙的雙色車身頗具活力。動力則與Clio保持一致，搭載0.9L直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為90ps。另外還有一款1.5T柴油發(fā)動機可供搭載，其二氧化碳排放量僅為96g/km。

SsangYongSIV-1

SIV是“Smart Interface Vehicle”，字面意思是智能型界面車輛，而這款車也正是將其所蘊含的智慧通過內(nèi)裝所配備的智能化、人性化的配備與操作方式得以體現(xiàn)。它的內(nèi)飾一派科技氣息，布局也十分簡潔，上深下淺的配色輔以金屬與紅色背光的裝飾，中央扶手前的智能平板/手機以及中控臺上方的大尺寸液晶顯示屏充分迎合了年輕化和智能化的需求與喜好。SIV-1的車身尺寸（長/寬/高）為4500/1880/1640mm，軸距為2700mm，比標致3008稍稍大一點。外觀的設(shè)計方正而端莊，線條流暢但稍稍復(fù)雜，車頭與車尾在LED光源的點綴下顯得十分傳神。動力方面，有兩款發(fā)動機可供搭載：1.6L渦輪增壓汽油發(fā)動機最大功率為205ps，峰值扭矩為280Nm；另一臺1.6L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率為150ps，峰值扭矩為360Nm。兩款發(fā)動機均匹配六速手動或DCT變速箱。

Suzuki SX4

鈴木新一代SX4的車身尺寸較上一代有所增加，長寬高分別為4300/1765/1575mm，軸距為2600mm，較上一代增加了100mm，行李箱空間為430L。外觀變化非常大，整體看上去更像是一款小型的SUV，前臉采用了“大嘴”前格柵，面積變大的前大燈內(nèi)部采用了透鏡結(jié)構(gòu)，并將LED日間行車燈整合其中。內(nèi)飾同外觀一樣變得更加時尚，配備了多功能方向盤、雙區(qū)恒溫空調(diào)以及座椅加熱等功能，全景天窗令車內(nèi)增加了整車的高級感。搭載1.6L汽油發(fā)動機的車型，可匹配五速手動變速箱或模擬七速的CVT變速箱，可通過換擋撥片進行換擋；搭載1.6L柴油發(fā)動機的車型則匹配六速手動變速箱。另外，新車尾部的“ALL GRIP”標識據(jù)悉鈴木已對其進行了商標注冊，日后極有可能會成為鈴木四驅(qū)系統(tǒng)的官方稱謂。

Toyota FT-86 Open Concept

豐田GT86的敞篷版車型將在FT-86 Open Concept的基礎(chǔ)上進行開發(fā)，此款概念車采用電動軟篷設(shè)計，并配備了19英寸的輪轂，除經(jīng)特別強化的A柱之外，F(xiàn)T-86 Open Concept的其他機械配置與硬頂版完全相同。搭載2.0L水平對置四缸發(fā)動機，最大功率為200hp/7000rpm，峰值扭矩為205Nm/6600rpm，有六速手動和六速自動兩款變速箱可供搭載，極速為220km/h，綜合油耗為6.9L/100km，二氧化碳排放量為160g/km。

ToyotaRAV4

Adventure Concept

豐田RAV4 Adventure Concept外觀上使用了暗紅色的車漆，與之形成對比的則是前后經(jīng)重新設(shè)計的黑色保險杠、黑色的側(cè)裙邊和輪拱、黑色的車頂行李架以及20英寸的黑色合金輪轂，再搭配上四只越野胎，這款概念車整體看上去比新款RAV4更酷。直至截稿前，官方并未公布此車是否會量產(chǎn)的消息。

VW Golf

GTI&GTD;

新一代的Golf GTI采用雙門四座設(shè)定，外觀大體與之前發(fā)布的Golf GTI Concept差異并不大，只是細節(jié)部分有所調(diào)整。尾燈采用LED燈源，排氣尾管為雙出雙邊設(shè)計（GTD為單邊雙出），在簡潔平直的線條與頂部擾流板的映襯下，尾部的設(shè)計非常出彩。GTI的車身高度較第七代Golf降低了15mm，使用17英寸五幅式輪轂，輪胎尺寸為225/45。

這一代GTI搭載2.0 TSI發(fā)動機，動力輸出分為兩個版本，峰值扭矩同為350Nm，低輸出版本最大功率為162kW（220ps），Performance版本則為169kW（230ps），完成0-100km/h加速分別用時6.5s和6.4s，極速分別為246km/h和250km/h，變速箱可選六速手動或六速DSG。GTD搭載2.0 TDI柴油發(fā)動機，最大功率為135kW（184ps），峰值扭矩達到380Nm，標配六速手動變速箱，六速DSG為選配，完成0-100km/h加速用時7.5s，極速可達230km/h。

VW Golf Estate

高爾夫旅行款同第七代高爾夫掀背款車型同樣來自MQB平臺，相比上一代，新車的整備質(zhì)量減輕了105公斤，載物空間也由上一代的505L增加至605L。Golf Estate的車身長度為4652mm，比掀背款車型增加了307mm。Golf Estate共有搭載多款發(fā)動機的多種型號，除了搭載1.2 TSI（105ps）、1.4 TSI（122ps）以及帶有氣缸關(guān)閉技術(shù)的1.4 TSI（140ps）的車型，還提供BlueMotion版本，當然搭載柴油發(fā)動機的車型必不可少，分別搭載1.6 TDI（105ps）和2.0 TDI（150ps）發(fā)動機。此外，還有一款搭載大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的車型，但這款車不在英國地區(qū)進行販售。

VW XL1

2002年亮相的大眾XL1概念車如今終于進入到量產(chǎn)階段，車身尺寸（長/寬/高）為3888/1665/1153mm，軸距為2224mm，長度比Polo還要小，而高度比保時捷Boxster少了129mm，整備質(zhì)量僅為795公斤。這部搭載插電式混合動力系統(tǒng)的車款采用雙座設(shè)定，其風阻系數(shù)僅為0.189。XL1搭載的雙缸柴油發(fā)動機最大功率為35kW（48ps），電動機的最大功率為20kW（27ps），匹配七速DSG雙離合變速箱，完成0-100km/h用時12.7s，百公里油耗僅為0.9L/100km，極速將近170km/h，純電模式下最大續(xù)航里程可行駛50km。