穩(wěn)車集中控制系統(tǒng)

周淑萍

（江蘇省礦業(yè)工程集團(tuán)有限公司建井工程處，江蘇 徐州 221131）

前言

在開鑿立井礦山建井施工中，由于大臨設(shè)施需要吊掛各種設(shè)備及電纜管線，使用穩(wěn)車較多，一個(gè)井筒至少使用10臺(tái)以上，主要用于懸吊吊盤、吊桶運(yùn)行的罐道繩、懸吊風(fēng)管及水管、電纜、下滑模等。

有些穩(wěn)車需要同步運(yùn)行，如懸吊吊盤的鋼絲繩和吊桶的罐道繩都生根在吊盤上，若吊盤升降時(shí)，這些穩(wěn)車必須同時(shí)操作。一個(gè)井筒設(shè)置兩套吊桶提升系統(tǒng)，需要使用4臺(tái)穩(wěn)車同時(shí)懸吊罐道繩；懸吊吊盤使用2臺(tái)穩(wěn)車。當(dāng)升降吊盤時(shí)，需要6臺(tái)穩(wěn)車盡量達(dá)到運(yùn)行同步，在沒(méi)有集中控制的情況下是不可能做到的，一般都是每組2臺(tái)的操作；如高吊盤時(shí)，先高2臺(tái)懸吊吊盤的穩(wěn)車，然后高一套吊桶罐道繩的2臺(tái)穩(wěn)車，再高另外一套吊桶罐道繩的2臺(tái)穩(wěn)車，需要2個(gè)人去同時(shí)操作，而且吊盤的升降距離受到限制，一次不能太多，即不能一次性完成操作，需要按操作工序經(jīng)過(guò)多次順序操作才能完成，人員要在兩個(gè)穩(wěn)車群間來(lái)回往返多次（因?yàn)榉€(wěn)車布置在井架兩側(cè)，6臺(tái)穩(wěn)車不可能在井架同一側(cè)）。如果懸吊吊盤的穩(wěn)車一次高的比較多，容易造成鋼絲繩握鼻，易導(dǎo)致鋼絲繩損壞不能使用，所以每升降一次吊盤時(shí)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且無(wú)法保證吊盤的平衡，易出現(xiàn)鋼絲繩握鼻事故等，從而不僅極大地影響生產(chǎn)效率而且也存在較大的安全隱患。

針對(duì)上述情況，結(jié)合實(shí)際施工需要，設(shè)計(jì)了穩(wěn)車集控操作臺(tái)，只需一個(gè)人就能隨時(shí)操作任何1臺(tái)穩(wěn)車或同時(shí)操作多臺(tái)穩(wěn)車運(yùn)行。

1 穩(wěn)車集控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

為了達(dá)到節(jié)省成本、滿足使用要求的目的，穩(wěn)車集中控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保留原有的穩(wěn)車控制柜正常使用，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)使用及維修情況，設(shè)計(jì)了穩(wěn)車集控操作臺(tái)：

（1）對(duì)于10t及以下的穩(wěn)車，由于功率小，采用直接起動(dòng)，只需將按鈕線引至集控操作臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的遠(yuǎn)方集中控制。

（2）對(duì)于16t以上（包括16t）的串電阻調(diào)速穩(wěn)車，根據(jù)實(shí)際需要集中控制的穩(wěn)車臺(tái)數(shù)及調(diào)速級(jí)數(shù)，選定穩(wěn)車集控操作臺(tái)的主令控制開關(guān)和中間繼電器，通過(guò)中間繼電器的擴(kuò)充點(diǎn)分別控制各臺(tái)穩(wěn)車的運(yùn)行，將所控穩(wěn)車電控柜里的油泵正反轉(zhuǎn)、加速控制線引至同一功能開關(guān)上，即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)車的集中控制。

（3）穩(wěn)車控制電源分別由操作臺(tái)（011、012）～（121、122）控制，并將原穩(wěn)車控制電源線拆除并用絕緣膠帶包好。

開哪臺(tái)穩(wěn)車送相應(yīng)的空氣開關(guān)，不開的不能送；聽到停車信號(hào)，不是主令操作的即時(shí)按停止按鈕停車，是主令操作的主令即時(shí)返回零位。穩(wěn)車集控操作臺(tái)原理如圖1所示。

圖1 穩(wěn)車集控操作臺(tái)原理圖

（4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，為確保安全，增加了穩(wěn)車電源柜，柜內(nèi)安裝一個(gè)真空接觸器和兩個(gè)帶漏電的空氣開關(guān)，分別作為兩邊穩(wěn)車群主回路電源。正常情況下將空氣開關(guān)合上，通過(guò)集控操作臺(tái)上的停送電按鈕，控制穩(wěn)車電源柜停送電。

（5）在安全保護(hù)上，保留了原穩(wěn)車的安全保護(hù)系統(tǒng)，并增加了具有漏電保護(hù)功能的電機(jī)綜合保護(hù)裝置，其靈敏度高。

（6）在穩(wěn)車集中控制操作臺(tái)上，設(shè)置了電流表，能及時(shí)觀察各臺(tái)穩(wěn)車的運(yùn)行情況，可隨時(shí)停止任何1臺(tái)穩(wěn)車控制電源裝置；并在集控操作臺(tái)上設(shè)置了急停按鈕，保證在緊急情況下，按下急停按鈕能同時(shí)切斷所有穩(wěn)車主回路電源的，確保了穩(wěn)車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

（7）操作人員技術(shù)水平要求不高，一般電工都能進(jìn)行維護(hù)。

（8）穩(wěn)車集中控制系統(tǒng)縮短了高松吊盤時(shí)間。在放炮前、后及安裝管路等高吊盤時(shí)，同時(shí)起動(dòng)多臺(tái)穩(wěn)車同步運(yùn)行，一次即可高到位。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，每次操作需用20min，較未實(shí)行集中控制操作時(shí)間相比，節(jié)省近60min；在懸吊下滑模時(shí)，需要使用3臺(tái)或4臺(tái)穩(wěn)車同時(shí)下松，1d按施工一?？紤]，使用穩(wěn)車集控系統(tǒng)，每天能提高效率2.5～3h。

2 結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐證明，穩(wěn)車集中控制系統(tǒng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用后，操作方便，成本低，安全可靠，極大地提高了生產(chǎn)效率，經(jīng)濟(jì)效益顯著，得到施工單位的好評(píng)。