生態(tài)城市實(shí)踐
——在上海設(shè)計(jì)生態(tài)樣板區(qū)

◎ Serge Salat [法]

社區(qū)是城市結(jié)構(gòu)的最基本尺度單位，與城市的其他部分密不可分，是國(guó)際大都市的組成部分。社區(qū)是提高城市密度和豐富城市生活的基本尺度。雖然社區(qū)是全球城市結(jié)構(gòu)的基本組成單位，但是規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展的城市不能僅依靠社區(qū)的排列組合。社區(qū)與其他一系列元素通過(guò)界限、節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)距離連接等方法有序結(jié)合，由此形成城市。

上海的人口居住密度為2804人/平方公里，密度較低，部分原因是該市城區(qū)散布若干村莊。此外，大量基礎(chǔ)設(shè)施占用了城市空間。過(guò)去幾十年里，上海修建了許多格局相同的板式房，由此降低了城市密度。城市密度低會(huì)導(dǎo)致破碎化現(xiàn)象，對(duì)城市肌理和整體凝聚力的連續(xù)性產(chǎn)生負(fù)面影響。

對(duì)當(dāng)?shù)匦〕擎?zhèn)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行研究以后，我們推薦一種提高城市肌理密度、重建地區(qū)連接的設(shè)計(jì)方法，即以傳統(tǒng)模式為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)一個(gè)中國(guó)生態(tài)住區(qū)。

規(guī)劃策略

規(guī)劃的區(qū)域面積為800米×800米，可容納居民16000人。我們的目的是將社區(qū)融入上海城區(qū)內(nèi)，并非使其消失。樣板區(qū)是建筑設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃完美結(jié)合的最佳典范。地區(qū)內(nèi)有住房，道路網(wǎng)和社會(huì)活動(dòng)區(qū)等。地區(qū)規(guī)劃采用分形結(jié)構(gòu)，密度大，功能齊全，設(shè)施完備，環(huán)境優(yōu)美，適合人類(lèi)居住。

尋找生成原則

首先，需要確立符合傳統(tǒng)城市結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法。此項(xiàng)工作涉及找出城市結(jié)構(gòu)的主線?？赏ㄟ^(guò)分析舊城規(guī)劃確定空間結(jié)構(gòu)。可在不同尺度上生成該結(jié)構(gòu)。

城市由多個(gè)庭院排列組合而成，庭院周?chē)秋L(fēng)格獨(dú)特的房屋。城市或區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)和地塊特征決定城區(qū)特點(diǎn)。生成原則只是城市規(guī)劃的原則之一。整體結(jié)構(gòu)必須豐富多彩、清晰有序。我們首先研究上海的外圍空間，發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題，有的地方看起來(lái)暢通無(wú)阻，實(shí)際上存在許多死胡同、彎路以及狹窄小道。庭院排列有序，是城市結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。樣板區(qū)應(yīng)吸取或改變?cè)鞘屑±淼膬?yōu)缺點(diǎn)。

住區(qū)出入口的處理與分級(jí)

合理規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路的第一步是標(biāo)明住區(qū)的“入口”。區(qū)域內(nèi)的道路應(yīng)該各有特點(diǎn)、清晰可辨。人行道入口（減速?gòu)澋?、拱門(mén)下的通道、小徑）、自行車(chē)道入口（預(yù)留巷道）和私家車(chē)道入口都必須明確標(biāo)示。道路的寬度根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)和/或公交系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)確定。

參照點(diǎn)、方位：人性化社區(qū)

區(qū)域內(nèi)的道路規(guī)劃應(yīng)充分考慮地形特點(diǎn)，充分利用地面傾斜度（入口坡度）、道路的自然彎度、標(biāo)志性特征（引人注意標(biāo)志）、醒目的中心地帶等，要特別注意廣場(chǎng)的規(guī)模、植被及裝飾（樹(shù)木、噴泉、電車(chē)站、避雨處等）。

公共/半公共和私密空間、開(kāi)放/封閉空間

空間分配可以現(xiàn)有住宅區(qū)為基礎(chǔ)，只留有少量空地（林蔭大道、街道、廣場(chǎng)）。街區(qū)內(nèi)核、庭院、盡端路、巷道和小路對(duì)居民的生活至關(guān)重要，是非公共空間，設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)私密特點(diǎn)。住在街區(qū)的中心或者河流沿岸的居民，一樓有私人花園，頂樓有露臺(tái)或天井。

地塊劃分

城區(qū)內(nèi)地塊的規(guī)模按照整體結(jié)構(gòu)、規(guī)劃設(shè)計(jì)圖和舊城區(qū)研究結(jié)果確定。首先確定地塊之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系（緊湊型、密集型、分散型、排列有序型、不對(duì)稱(chēng)型），然后根據(jù)地塊區(qū)域的特點(diǎn)（L形地塊、與街道垂直的狹長(zhǎng)地塊、帶有內(nèi)院的地塊）規(guī)劃地塊的形狀。通過(guò)確定建筑物的朝向來(lái)優(yōu)化建筑的日照、通風(fēng)和可達(dá)性。、根據(jù)地塊的劃分，城區(qū)內(nèi)部風(fēng)格也有所不同，例如，市中心密度大，按照不同的視覺(jué)角度確定建筑類(lèi)型；避免單調(diào)重復(fù)，主要道路和外圍區(qū)域的建筑物風(fēng)格迥異，十字路口醒目。

商鋪

傳統(tǒng)商鋪位于河流交匯處的住宅一樓。住區(qū)中心區(qū)域以居住為主。商鋪則集中在河岸附近的廣場(chǎng)上。一些建筑物的一樓與街面平齊，出入方便，還可轉(zhuǎn)換功能，以此實(shí)現(xiàn)更高靈活性。

公共空間的材質(zhì)和綠化

所選材料的紋理、顏色、外觀都會(huì)對(duì)整個(gè)區(qū)域產(chǎn)生影響?？蛇x用多種材料：地磚、粗砂石、混凝土、木材等。日光反射指數(shù)較高的材料能夠更好地反射光和熱，可有效減少城市熱島效應(yīng)。

停車(chē)場(chǎng)

建設(shè)便捷的人行道和公交網(wǎng)，緩解交通擁堵和環(huán)境污染。住區(qū)四周都應(yīng)修建停車(chē)場(chǎng)。積極鼓勵(lì)交通換乘，在所有車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)等重要區(qū)域設(shè)立自行車(chē)存放系統(tǒng)，每幢建筑物均配備自行車(chē)存放點(diǎn)。

樣板生態(tài)住區(qū)規(guī)劃

土地利用

樣板區(qū)面積為800米×800米，規(guī)模適中，方便居民步行。區(qū)內(nèi)可設(shè)置多種小型便民設(shè)施。此區(qū)域內(nèi)，土地主要用于建筑物以提高住區(qū)人口密度，這有利于發(fā)展公共交通，吸引零售商入駐。因此，在建筑物高度有限的情況下必須盡量擴(kuò)大建筑面積。建筑占地率較高（達(dá)35%）有助于街道合理布局，完善城市功能。事實(shí)上，可根據(jù)已建區(qū)域的環(huán)境、功能和私密程度劃分空間，合理規(guī)劃街道、庭院和花園。我們建議在合理規(guī)劃空間的基礎(chǔ)上，在街區(qū)中心開(kāi)辟半公共性質(zhì)的綠地（占基地總面積的25%，占街區(qū)面積的42%）。根據(jù)住區(qū)規(guī)模，按比例（基地總面積的15%）開(kāi)辟多個(gè)小型公園作為公共綠地。道路網(wǎng)占基地總面積的15%，符合歐洲的城市設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。歐洲城市公共交通非常便利，可通往每條街道。

人口與建成環(huán)境

我們建議增加人口密度，達(dá)到每公頃400人，或250名居民和150名員工。巴黎的人口密度為每公頃201個(gè)居民。限制建筑物的高度可以降低感知密度，體現(xiàn)城市肌理的連續(xù)性，所以，我們建議建筑物的高度為4層（底層+3）。根據(jù)區(qū)域的密度和面積，該區(qū)域可容納16000個(gè)居民。

多數(shù)中國(guó)家庭有三位成員，住在同一個(gè)住宅單元內(nèi)。少于三個(gè)成員和多于三個(gè)成員的家庭數(shù)量可相互抵消。預(yù)計(jì)需要建設(shè)的住宅單元數(shù)量為5334個(gè)（或每公頃167個(gè)）。

如果每個(gè)公寓的面積是90平方米，則區(qū)域總建筑面積為480000平方米（5334×90平方米）。凈總建筑面積為600000平方米（480000/0.80）。建筑平均高度為4層，全區(qū)的建筑密度為1.4（包括道路和公共空間），平均街區(qū)密度為2.81（FAR）。區(qū)域內(nèi)中型建筑物布局合理，綠地比例適中，能夠形成較高的人口和城市密度。

我們推薦兩類(lèi)建筑：一類(lèi)是低層建筑，適合住宅、商鋪和公共設(shè)施。另一類(lèi)較高的建筑適合舉辦各種社會(huì)活動(dòng)（特別適合服務(wù)行業(yè)）。劃分建筑類(lèi)型能夠區(qū)分建筑物功能、改善區(qū)域外觀，有助于適應(yīng)寬闊的馬路和十字路口。

就業(yè)與社會(huì)活動(dòng)

預(yù)計(jì)區(qū)域內(nèi)的就業(yè)崗位數(shù)量為9600個(gè)包括4800個(gè)辦公室崗位，4050個(gè)零售崗位和室外服務(wù)崗位，以及750個(gè)醫(yī)療領(lǐng)域內(nèi)的崗位。服務(wù)區(qū)建筑占總凈建筑面積的11%，高8層，占地面積12000平方米（96000平方米凈建筑面積/8層）。根據(jù)區(qū)域內(nèi)居民的生活需求開(kāi)展公共設(shè)施建設(shè)，可縮短出行距離，節(jié)省時(shí)間。

住區(qū)形態(tài)優(yōu)點(diǎn)

高密度

將樣板生態(tài)住區(qū)與近期中國(guó)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目相比，結(jié)果證明：與巨構(gòu)形式相比，傳統(tǒng)的庭院設(shè)計(jì)和密集、緊湊的街道網(wǎng)絡(luò)能夠達(dá)到同樣的甚至更高的城市密度。

樣板生態(tài)住區(qū)的城市密度呈梯度變化，區(qū)內(nèi)任何一點(diǎn)距離公交站點(diǎn)僅400～500米。公交站點(diǎn)附近門(mén)庭若市，零售商和服務(wù)供應(yīng)商云集于此。河道兩岸和地區(qū)中心分布著3～4層的建筑物，人行道和自行車(chē)道交織如網(wǎng)，非常便利。

生態(tài)住區(qū)大部分建筑物為3～4層，建筑物之間分布著大片綠地，本地就業(yè)崗位充足，娛樂(lè)活動(dòng)豐富多彩，能夠滿(mǎn)足居民的日常生活需要。

功能混合

住區(qū)規(guī)劃把零售、服務(wù)、工業(yè)、家庭手工業(yè)等功能與居住功能相混合。建筑物的設(shè)計(jì)也非常人性化，獨(dú)具匠心，例如，建筑物入口直通街道，一樓既可作為商鋪，又可作為住房。地區(qū)內(nèi)還有學(xué)校、醫(yī)療中心等公共設(shè)施。地區(qū)內(nèi)就業(yè)崗位充足，居民上下班通勤距離不超過(guò)2公里，步行不超過(guò)半小時(shí)，乘公交車(chē)最多十分鐘。有軌電車(chē)主要是不同地區(qū)之間的交通工具，不會(huì)出現(xiàn)單向客流過(guò)大的情況。市民只需步行5～10分鐘就能獲得一切基本生活所需。

社會(huì)融合

該地區(qū)融合了各種社會(huì)功能。地區(qū)內(nèi)住房質(zhì)量上乘，有各種不同面積的房型可選，可用于不同目的，適合各種收入和年齡的市民。

地區(qū)內(nèi)的住房多樣化有助于保持社會(huì)和諧。按照人性化的需求規(guī)劃地區(qū)空間，同一空間內(nèi)的居民彼此相見(jiàn)的可能性增加，從而有效降低犯罪率，創(chuàng)造和諧寧?kù)o的社會(huì)生活。

道路網(wǎng)的連接性和復(fù)雜性

生態(tài)住區(qū)的道路網(wǎng)是保證區(qū)域連通和便捷的核心。道路網(wǎng)必須有層級(jí)變化，從寬闊的馬路到狹窄的街道、小巷和盡端路。每條街道的設(shè)計(jì)均須考慮其用途及其在整個(gè)街道層級(jí)中的位置。街道層級(jí)與其功能相關(guān)：一些街道供機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)通行，而較小的街道僅供行人和自行車(chē)通行，居民得以享受街區(qū)中心寧?kù)o和諧的氣氛。街道的層級(jí)結(jié)構(gòu)借鑒了中國(guó)運(yùn)河城市的道路和橋梁的類(lèi)型和特征。

道路網(wǎng)不但是區(qū)域的服務(wù)系統(tǒng)，還是通往外界的通道，增加公共設(shè)施的便捷性。區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)可通往城市主干道和城區(qū)的林蔭大道。主干道和林蔭大道是城市的標(biāo)志性組成部分，是居民生活必需的交通設(shè)施。我們可在同一個(gè)層次、同一類(lèi)型的道路旁邊栽種同樣的樹(shù)木，便于區(qū)分，使城市結(jié)構(gòu)更加明晰。

城市內(nèi)的自然景觀

河流

河流網(wǎng)絡(luò)與道路網(wǎng)息息相關(guān)，河流網(wǎng)絡(luò)能夠改善整個(gè)區(qū)域系統(tǒng)，可作為市民散步休閑的場(chǎng)所，對(duì)廢棄物的回收也起著重要作用。河流常常是自然的綠化帶，可以保存生物多樣性，作為自行車(chē)道，也是市民的散步和休閑場(chǎng)所。

河流的第一個(gè)功能是促進(jìn)水循環(huán)、接收區(qū)域排水。河流必須定期維護(hù)，保證正常高效的水循環(huán)功能，從而保護(hù)城市。建設(shè)密集的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)能夠促進(jìn)支流的水循環(huán)。改善河流水質(zhì)是保障衛(wèi)生的重要因素。污染的河水經(jīng)過(guò)濕地凈化后才能流入其他河流。城市濕地含有大量植物和其他生物，對(duì)流入其中的污水能夠起到凈化作用?？赏ㄟ^(guò)水閘控制船只出入，同時(shí)分離凈化水和污水。

河流的第二個(gè)功能見(jiàn)于文化領(lǐng)域。人們對(duì)河水的流動(dòng)抱有一種情感。河流使城市更加美好，為居民創(chuàng)造寧?kù)o祥和的居住環(huán)境。古時(shí)候，人們?cè)诤舆呄赐搿⑾匆路?。溯水而居是人?lèi)重要的文化傳統(tǒng)。人類(lèi)與河流的關(guān)系是一種特定的文化現(xiàn)象。

綠色走廊

樣板生態(tài)區(qū)內(nèi)有多種綠地。一種分布在河流兩岸，創(chuàng)造水岸美景。另一種分布在街道和自行車(chē)道兩側(cè)，為居民創(chuàng)造舒適的出行環(huán)境。通過(guò)城市景觀綠地的布局規(guī)劃改善城市的自然和人文環(huán)境；通過(guò)設(shè)計(jì)景觀綠地收集雨水，規(guī)劃市民休閑區(qū)，在街區(qū)中心開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)用地等。馬路兩側(cè)的綠地能夠凈化城市，吸收二氧化碳，綠地的土壤滲透性強(qiáng)，可吸收雨水，防止馬路積水，劃分馬路界限，幫助行人辨別方向等。從私人性、半私人性綠地到公共花園，綠色長(zhǎng)廊網(wǎng)絡(luò)的布局也有層級(jí)性的特點(diǎn)。天人合一是中國(guó)的悠久傳統(tǒng)。住宅內(nèi)的自然元素比比皆是（例如在庭院中間種樹(shù)）。城市肌理也融合了大量自然元素，這些元素對(duì)于改善生態(tài)和氣候環(huán)境至關(guān)重要。此外，農(nóng)村在循序漸進(jìn)的城市化進(jìn)程中可保留原有的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。雖然城市農(nóng)業(yè)已退出歷史舞臺(tái)，但可重新發(fā)展城市綠色農(nóng)業(yè)，不但可向本地供應(yīng)更多糧食，還可減少交通運(yùn)輸?shù)男枨?。此外，城市農(nóng)業(yè)還可作為教育空間促進(jìn)城市發(fā)展。

最后，園藝是中國(guó)的傳統(tǒng)藝術(shù)，歷史悠久，應(yīng)該得以保存并繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，美化城市居民的生活環(huán)境。在城市設(shè)計(jì)中預(yù)留一些特殊空間，用于建造中式園林，發(fā)展園林藝術(shù)。