學(xué)會在駕駛中省油

■文／李學(xué)

霧樣一輛車，兩人駕駛，由于操作水平不同，耗油量的差別可高達10%。所以如果改進駕駛操作，既可以節(jié)約燃油，又減少尾氣排放，保護了環(huán)境。何樂而不為呢？

下面是我在駕駛中獲得些許經(jīng)驗，還有參考了網(wǎng)上的相關(guān)資料與大家分享：

緩慢起步。起步時最好緩慢些，急速起步傷車，也浪費燃料。據(jù)測算，急速起步10次，約浪費燃料120毫升以上。汽車在滿載或坡道上起步，最好用一擋，油門適中。空載時，用二擋起步后方可換入三擋，擋位越高沖車距離越長。但沖車時，要注意發(fā)動機不應(yīng)有刺耳的轟鳴聲，因為這樣耗油最多。

中速行駛。發(fā)動機在中速運轉(zhuǎn)時最省油。在沒有大負荷需要時，無需使發(fā)動機處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。另外，若汽車高速行駛，則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量激增。

減少制動。在行駛中，要提前判斷前方路況，要有預(yù)見性，盡量減少緊急制動以減少因制動造成的能量損失。

減少空轉(zhuǎn)。要盡量減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)。停車等人時，最好熄火。另外在高速行車時不宜打開車窗玻璃，因為搖下車窗玻璃會加大空氣阻力，從而使汽車多消耗燃油。

減少停車。要盡量減少停車次數(shù)。在行車中，提前預(yù)見情況，盡量保持汽車運行慣性，利用車速處理情況，不該停的車時不停，可?？刹煌r不停，以減少不必要的油耗。

減少調(diào)頭。要注意減少汽車調(diào)頭次數(shù)，盡量利用空載機會選擇有利地形順車調(diào)頭，避免倒車調(diào)頭，尤其是避免多次性倒車調(diào)頭。良好的駕駛習(xí)慣，還需要科學(xué)的保養(yǎng)為基礎(chǔ)。

汽車能否節(jié)油，除了駕駛習(xí)慣外，汽車本身技術(shù)狀況是節(jié)油的基礎(chǔ)，而技術(shù)狀況的好壞與保養(yǎng)有著直接的關(guān)系。

做好平日保養(yǎng)：

濾清器的保養(yǎng)。濾清器有空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器，即我們通常所說的“三濾”，空氣濾清器的作用是凈化進入汽缸的空氣，清潔的空氣可保證汽缸內(nèi)空氣、燃油混合后的高效燃燒。嚴格按要求定期更換“三濾”，跑長途、惡劣環(huán)境下行車等更要及時更換“三濾”。

清除積炭。燃燒室的積炭增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，積炭過多會增耗燃油8%左右，因此在二級保養(yǎng)和因其他原因拆卸汽缸蓋時要認真清除燃燒室和活塞頂部的積炭，減少不必要的燃油消耗。

維護消聲器。消聲器是為了減少噪聲而設(shè)計的。它的功能主要是消除噪聲、減少公害，但從另一方面講它又阻礙廢氣的排出，消耗部分功率。如果消聲器破裂損壞，則會進一步阻礙廢氣排出暢通，增加油耗。因此如發(fā)現(xiàn)破損情況，應(yīng)及時給予排除或更換。

檢查火花塞。火花塞將高壓電引進發(fā)動機的汽缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點燃混合氣。試驗證明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%；兩只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞間隙的大小、積炭的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。在使用中應(yīng)注意正確調(diào)整火花塞間隙，必須根據(jù)各車型規(guī)定的標準和汽缸的實際壓力來調(diào)整。間隙過大，在發(fā)動機高速時容易斷火，過小則火花較弱、不易點燃混合氣，容易造成積炭、形成短路，從而影響發(fā)動機的正常工作，降低了發(fā)動機的功率，增加了燃油的消耗。

調(diào)整胎壓。由于輪胎在按標準充氣后，經(jīng)過一段時間就會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。所以在行車中要注意檢查輪胎的氣壓，保證其在正常范圍之內(nèi)。

保證制動性能。良好的制動裝置可以提高汽車行駛的平均技術(shù)速度和運輸效率，如果制動性能不好，就難以保證行車安全，也同樣影響發(fā)動機燃油的消耗量。因此正確地保養(yǎng)、調(diào)整好制動系統(tǒng)，也是安全節(jié)油的一個方面。在使用中要保證制動系的正常工作性能，防止出現(xiàn)制動不靈、制動發(fā)咬、制動跑偏和制動不穩(wěn)等故障。

輕車行駛。不要在后車廂或座位上裝超重的物品。車越重，耗油越多。要經(jīng)常清理車后行李廂，多余的東西，不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油都會增加汽車的負重，從而也就增加了您口袋的負擔(dān)。

定期保養(yǎng)發(fā)動機。每年至少對發(fā)動機做一次預(yù)防保養(yǎng)，因為發(fā)動機長久失調(diào)會增加油耗。