如何加強道橋防水混凝土施工管理

劉錦河

【摘 要】隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國道橋工程建筑也在不斷發(fā)展壯大。人們對生活質(zhì)量的重視使得人們對道橋質(zhì)量的要求也越來越高。然而交通事業(yè)的飛速發(fā)展，車輛反復(fù)的碾壓與沖擊、陽光的暴曬、雨水的沖刷，一切人為與自然因素共同考驗著道橋負(fù)荷的最低限。在此之中，最影響道橋壽命的問題莫過于積水滲透。因而，道橋的防水施工路基面處理就顯得尤為重要。本文在支出我國道橋現(xiàn)狀的同時，提出幾點有關(guān)道橋防水施工路基面處理方法。

【關(guān)鍵詞】道橋防水；合理設(shè)計；改善原料；規(guī)范施工

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，對高速公路和城市橋梁提出了更高的要求，道路橋梁的防水問題是其中一個顯著問題?？萍嫉陌l(fā)展保證了新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用，新型防水層材料接連被應(yīng)用到到橋工程上，一改過去只是采用路橋軟性材料鋪裝系統(tǒng)的局面，對道橋堅固性和使用壽命，行車的舒適性和安全性，起到了較好的保障作用，特別是新型防水材料的推廣應(yīng)用，具有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。本文新型防水材料SBS改性瀝青橋面防水涂料和AMP-100二階反應(yīng)型橋面防水涂料的性能、施工工藝及注意事項進行了探討。

1.道橋防水施工路基面處理方法

1.1合理設(shè)計道橋

隨著對道橋問題的深入研究，人們發(fā)現(xiàn)眾多道橋問題與其本身設(shè)計的不合理有關(guān)。在交通高速發(fā)展的今天，原有的道橋交通已逐漸不滿足于人們的出行需要。此時，交通道橋的擴建成為迫在眉睫的問題。部分行政部門往往盲目擴建，只是將原有的道橋加寬或建立交橋。這樣不合理地建設(shè)完全不利于道橋防水問題的解決。只有進行科學(xué)合理地規(guī)劃與設(shè)計，進行良好的施工，才有可能處理好防水問題。此外，規(guī)劃之初的路基選擇也是尤為重要的。路基本身的土質(zhì)及環(huán)境是否適宜建設(shè)道橋，是否可以建設(shè)成為交通樞紐也是值得相關(guān)部門考慮的問題。其路基本身土質(zhì)等問題也影響著隨后的道橋防水施工路基面的相關(guān)處理方法。在規(guī)劃與建設(shè)工程中，不應(yīng)只考慮眼前的經(jīng)濟效益，更應(yīng)該考慮環(huán)境效益與長遠(yuǎn)效益。

1.2改善原材料

在進行道橋防水施工路基面處理時，原材料的選擇也顯得格外重要。在道橋建設(shè)中，道橋的防水層設(shè)置于混凝土路面與瀝青混凝土層之間。因此，良好的防水系統(tǒng)取決于防水層的絕對的不透水性與三者間的高強度的粘合性。傳統(tǒng)的焦油聚氨酯防水涂料具有良好的抗?jié)B性，是眾多道橋建設(shè)單位的首選防水涂料。然而，隨著時間的推移，人們發(fā)現(xiàn)這種防水涂料也存在自身的缺陷。首先，它對基層干燥度要求較高，施工難度大。其次，這種防水涂料自身的粘合性不高，尤其是與瀝青混凝土的融合性較低，極易脫落，致使防水層與瀝青混凝土層之間出現(xiàn)間隙。尤其是夏季暴雨的考驗下，技藝形成內(nèi)部積水，造成安全隱患。

1.3科學(xué)規(guī)范地進行施工

在施工過程中，應(yīng)該注重科學(xué)性與規(guī)范性。只有高質(zhì)量的施工團隊與施工技藝才可以將良好的原材料發(fā)揮最大的作用。在運用傳統(tǒng)施工技術(shù)的同時也應(yīng)該不斷地進行革新，使之更加科學(xué)合理造福于民。在道橋水泥混凝土路基完成后，應(yīng)該做好表面拉毛處理。眾所周知，粗糙表面的摩擦力較大，這樣做可以增加防水層與道橋水泥混凝土路基及瀝青路面之間的粘合性。從而在根本上杜絕各層之間的脫落現(xiàn)象與內(nèi)部積水隱患。當(dāng)然，拉毛的粗糙度也應(yīng)因材而異。不同的防水材料對基面的粗糙度與深度的要求是不盡相同的。

2.道橋防水混凝土施工的建議

2.1嚴(yán)格控制防水混凝土的配合比

對于防水混凝土的試配，必須使抗?jié)B水壓值比設(shè)計值提高0.2Mpa，混凝土中水泥用量、灰砂比以及砂率等的技術(shù)參數(shù)都必須符合如下標(biāo)準(zhǔn)：①要確保水灰比小于0.55；②水泥用量要大于300kg/m3，對于摻有活性摻合料的水泥，其用量也必須大于280kg/m3；③灰砂比最好選在1：2-1：2.5的范圍，而砂率則為35%-45%；④混凝土的坍落度要小于5mm；⑤對于預(yù)拌混凝土其入泵坍落度最好控制在100-140mm范圍，入泵前坍落度每小時損失值不應(yīng)大于30mm，總損失值不應(yīng)大于60mm。

2.2嚴(yán)格把好防水混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)

在施工過程中，要做到嚴(yán)格把好防水混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)，就必須從以下幾方面著手：①水泥可供選的范圍為：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥以及火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等，同時，要確保其強度等級大于32.5級，絕不允許使用過期或受潮結(jié)塊的水泥；②對于沙粒，最好采用中砂，并要確保含泥量小于3.0%；③石子用碎石或卵石，粒徑宜為5-40mm，含泥量不得大于1.0%；④外加劑采用引氣劑、減水劑、防水劑及膨脹劑等，其技術(shù)性能必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；⑤對于試配混凝土的原材料，必須嚴(yán)格按要求及時送檢并上報詳細(xì)情況，不合格的材料嚴(yán)禁使用，重點控制砂石含泥量及級配，只有合格的材料才能保證橋梁防水混凝土的施工質(zhì)量。

3.道橋防水混凝土的拆模與護養(yǎng)

當(dāng)防水混凝土最終凝固后，應(yīng)安排固定人員來進行養(yǎng)護，前三天內(nèi)確保每天澆水4-6次，以后每天澆水2-3次，同時，保證有足夠14天的養(yǎng)護時間；為了減少防水混凝土由于氣溫變化引起的裂縫，必須適當(dāng)延長帶模養(yǎng)護時間，例如，在常溫下墻體必須在第五天后才能拆模，拆模后還要用草袋等覆蓋其表面，并噴水保溫養(yǎng)護10-14天；同時，要切記只有在混凝土強度達到40%以上，才能進行下道工序，強度達到70%時才能拆模；拆模時要控制好混凝土結(jié)構(gòu)表面與大氣間的溫差，不宜超過20度。大多數(shù)的建筑物的底板都是大體積混凝土，應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)氣侯條件制訂合理的養(yǎng)護控溫措施，使混凝土表面溫度與大氣溫度差值均不得大于20度，夏季應(yīng)進行防曬、保溫防護，冬季塑料薄膜等材料覆蓋進行保溫保濕養(yǎng)護。此外，當(dāng)?shù)叵鹿こ掏瓿珊螅瑧?yīng)盡快安排人員進行回填工作，確保道橋防水混凝土的施工質(zhì)量。

4.結(jié)語

在我國的基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)工程中，道路橋梁的建設(shè)是其中不可或缺的組成部分，只有保證道橋防水混凝土的施工質(zhì)量，才能更有效的促進我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)健康、快速向前發(fā)展。本文主要是通過對道橋防水混凝土的施工要點進行探究分析，得出對于防水混凝土的施工工程，一定要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，確保各程序按要求進行，絕不允許出現(xiàn)任何的疏忽與差錯。 同時，還要求相關(guān)人員合理規(guī)劃、精心施工、科學(xué)探討、技術(shù)到位，保障道橋防水混凝土的施工質(zhì)量，進而加快我國基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)進程。

【參考文獻】

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