新時(shí)期集成化物流的管理模式探討

■李春哲 唐山市交通運(yùn)輸局

物流是一種分散的活動(dòng)，也是一種非協(xié)調(diào)性質(zhì)的活動(dòng)，主要在各個(gè)組織功能中分布。對(duì)于物流管理來說，也是以分散管理作為基礎(chǔ)。這樣一來，在企業(yè)中進(jìn)行實(shí)體供應(yīng)或者進(jìn)行生產(chǎn)支持就不是同一個(gè)職能部分進(jìn)行管理，每個(gè)部門制定的相應(yīng)的政策就是為了更好的優(yōu)化部門目標(biāo)，沒有認(rèn)真考慮這些政策可能會(huì)對(duì)其他部門產(chǎn)生的一些影響。企業(yè)要保證其經(jīng)濟(jì)效益最大化，就要完成四個(gè)方面的目標(biāo)：首先是顧客服務(wù)好，其次是成本比較低，再次是庫存占用的比較少，最后是分銷的費(fèi)用比較少。很明顯，這些目標(biāo)之間肯定存在一定的沖突，我們要盡可能的消除這些沖突，從而使企業(yè)的總體目標(biāo)最優(yōu)化，在物流管理中可以采用系統(tǒng)集成方法。

一、集成化物流管理的概念

通常情況下，集成化物流管理主要是把企業(yè)的物流活動(dòng)作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行集成管理、也就是關(guān)于供應(yīng)管理、制造支持管理以及分銷管理之間的系統(tǒng)集成。物流在企業(yè)管理中發(fā)揮著重要的協(xié)調(diào)功能，主要包括原材料進(jìn)去到企業(yè)這個(gè)過程就開始了，通過進(jìn)行生產(chǎn)與積極的分銷，把產(chǎn)品輸送到用戶手中，這是物流的全過程。就供應(yīng)來說，涉及到的是從不同的供貨渠道取得的原材料或者其他一些零部件要輸送到企業(yè)所進(jìn)行的輸入性質(zhì)的物流。主要是通過減少外部采購成本來營(yíng)銷集成化物流管理的總體目標(biāo)，進(jìn)而提高營(yíng)銷企業(yè)利潤(rùn)。制造支持物流主要是跟原材料以及零部件在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候所發(fā)生的空間轉(zhuǎn)移，物品存儲(chǔ)等流通過程中所產(chǎn)生的物流活動(dòng)，通過不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量以及減少產(chǎn)品的庫存來影響企業(yè)的利潤(rùn)。所謂實(shí)體的分銷就是在生產(chǎn)出來的產(chǎn)品離開了生產(chǎn)線之后，通過倉庫和相應(yīng)的配送中心，把貨物輸送到最終短的輸送物流，主要在于不斷提高對(duì)客戶的服務(wù)水平，相應(yīng)的減少分銷的成本來對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。

二、集成化物流管理模式的目標(biāo)

1.成本最小化。眾所周知，企業(yè)的訂貨費(fèi)用、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、倉庫儲(chǔ)存費(fèi)用以及庫存的成本費(fèi)用加上其他的物流費(fèi)用，這些費(fèi)用之間都是存在一定的聯(lián)系的。所以，為了更好的實(shí)現(xiàn)物流管理的有笑話，要把物流系統(tǒng)作為一個(gè)整體來進(jìn)行思考，要使實(shí)體的供應(yīng)、產(chǎn)品制造的支持以及產(chǎn)品的分銷之間找到一個(gè)均衡點(diǎn)，使其達(dá)到高度均衡的狀態(tài)。從這個(gè)意義上來說，成本最小化的而目標(biāo)不單單包含的有運(yùn)輸費(fèi)用，成本庫存費(fèi)用以及其他物流活動(dòng)的成本，而是包含跟所有物流活動(dòng)相關(guān)的成本的總和，要讓這個(gè)總和最小化。

2.顧客服務(wù)最優(yōu)化。在實(shí)施集成化物流管理模式之后，要建立一個(gè)效果比較明顯，效率也比較高的物流管理系統(tǒng)，要考慮到成本的基本費(fèi)用跟對(duì)客戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，要謹(jǐn)慎處理這兩者之間的關(guān)系，站在系統(tǒng)集成化的思想作為出發(fā)點(diǎn)，在整個(gè)集成系統(tǒng)中，制造出來的產(chǎn)品是供應(yīng)和分銷就是為顧客提供服務(wù)。所以，在整個(gè)集成化物流管理模式中，就是要用一個(gè)比較低的成本費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)最優(yōu)化。

3.產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)化。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量跟企業(yè)的成效有之舉誒的關(guān)系。加入在企業(yè)的整個(gè)物流過程都完成了之后才發(fā)現(xiàn)企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品存在一定的質(zhì)量缺陷，這就可能導(dǎo)致企業(yè)付出的成本沒有任何經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益必然受到損失。所以，要保證企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，這也是集成物流管理的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就要從實(shí)體供應(yīng)沒有任何缺陷，一直到集成物流管理全過程的產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)化。

三、集成化物流管理模式的集成過程

要想在企業(yè)物流管理方面實(shí)現(xiàn)真正意義上的集成化管理，就要經(jīng)過三個(gè)方面，一個(gè)方面是功能集成，一個(gè)方面是內(nèi)部集成，另一個(gè)方面是外部集成。

1.功能集成。這個(gè)階段的主要任務(wù)就是對(duì)相關(guān)功能的集成化管理進(jìn)行很好的實(shí)現(xiàn)，也就是用實(shí)體供應(yīng)管理、制造支持管理以及分銷管理來替代單一的物流活動(dòng)之間的分散管理，這些所謂的單一灌酒就是采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

(1)就實(shí)體供應(yīng)來說，主要是采購管理、物料管理控制，要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的集成管理，就要制定相應(yīng)的物料需求計(jì)劃，要對(duì)進(jìn)貨渠道進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)訂貨、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等等之間的集成化管理。

（2）對(duì)于制造管理來說，主要包括制定生產(chǎn)計(jì)劃，要對(duì)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進(jìn)行庫存控制，制定相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品搬運(yùn)、存儲(chǔ)以及場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸之間的集成化管理。

（3）實(shí)體分銷管理包括產(chǎn)成品銷售與配送管理,要對(duì)客戶的需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)相應(yīng)的訂單進(jìn)行處理，對(duì)生產(chǎn)出來的成品庫存進(jìn)行控制，要有保護(hù)性質(zhì)的包裝和配送的集成化管理。為了更好的實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的計(jì)劃和控制，企業(yè)很多時(shí)候就把某個(gè)時(shí)段的計(jì)劃用咋對(duì)無聊和生產(chǎn)的控制之上。

2.內(nèi)部集成。內(nèi)部集成這一階段的目標(biāo)就是把實(shí)體供應(yīng)、制造支持、實(shí)體分銷這三個(gè)都當(dāng)做總體物流過程，把這三個(gè)方面進(jìn)行集成化管理，提高企業(yè)的整體的庫存水平。通常來說，在物流內(nèi)部集成階段，企業(yè)運(yùn)用多種計(jì)算時(shí)段的方法，采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制這一技術(shù)，這一能夠很好的降低企業(yè)庫存，把緩存庫存降低到最小化。

3.外部集成。要真正實(shí)現(xiàn)集成化物流模式，一個(gè)關(guān)鍵的階段就是外部集成階段，這個(gè)階段是監(jiān)理在內(nèi)部集成的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大集成的范圍，很好的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)跟供應(yīng)商以及客戶之間的管理的集成化，達(dá)成完全的物流集成化管理模式。進(jìn)行外部集成的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)就是把企業(yè)當(dāng)做所有的增值活動(dòng)的供應(yīng)鏈中的一個(gè)組成部分。對(duì)于外部集成來說，要尤其注重企業(yè)跟供應(yīng)商以及跟客戶之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，一個(gè)管理的重點(diǎn)就是把原來的面向產(chǎn)品轉(zhuǎn)向面向供應(yīng)商和顧客，通過幾者之間的相互協(xié)作，不斷減少成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

四、結(jié)論

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的家具，對(duì)于企業(yè)來說，物流管理成為取得競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素之一。要不斷加強(qiáng)物流系統(tǒng)成員之間的集成化管理，使企業(yè)成本最小化，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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