制造企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究——基于不同汽車制造企業(yè)的比較分析

李 勃，李隨成，禹文鋼

(西安理工大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，陜西 西安 710054)

一、引 言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、企業(yè)專業(yè)化和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，充分利用供應(yīng)商資源已成為制造企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要途徑［1-2］?？焖僮兓挠脩粜枨蠛图ち业氖袌龈偁幰笾圃炱髽I(yè)集成供應(yīng)商來開展生產(chǎn)運(yùn)營、產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)［3-4］。與此同時(shí)，隨著制造企業(yè)采購支出的逐年增長(2002年美國100家主要的制造企業(yè)的平均采購支出占銷售額的48%)，制造企業(yè)商業(yè)績效的提高明顯依賴于其供應(yīng)商［5］。因此，如何更有效地管理和利用供應(yīng)商已成為制造企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是學(xué)術(shù)界近些年關(guān)注的焦點(diǎn)。

學(xué)術(shù)界針對供應(yīng)商管理的研究經(jīng)歷了從供應(yīng)商組合管理到供應(yīng)商關(guān)系管理的研究過程［6-7］。一直到近年來從網(wǎng)絡(luò)視野來看待供應(yīng)商的管理［8-10］。實(shí)踐中，Dyer和Hatch發(fā)現(xiàn)豐田通過建立供應(yīng)商互助學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)、咨詢/問題解決團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)成員員工間交流、定期舉行供應(yīng)商聯(lián)盟會(huì)議等方式管理供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中制造商—供應(yīng)商—供應(yīng)商關(guān)系［11］。事實(shí)表明，這種網(wǎng)絡(luò)視野的供應(yīng)商管理非常有效，并且不會(huì)造成核心知識(shí)的泄漏［12］。

目前，學(xué)術(shù)界針對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究主要包括借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析軟件計(jì)算供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的中心性和復(fù)雜性［13-14］、對構(gòu)成供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的典型三元結(jié)構(gòu)的歸納與分析［15］、對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化過程的研究［16］。Choi和Krause的研究指出，不同供應(yīng)基結(jié)構(gòu)是影響制造企業(yè)供應(yīng)商管理方式選擇的重要因素［17］。Srai和Gregory的研究也表明不同供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生不同的網(wǎng)絡(luò)能力［18］。因此，通過一些特征要素刻畫不同供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)便顯得十分必要。然而，目前還沒有研究能夠從供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)視角，通過不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征刻畫供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上提取各種供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征。利用企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析理論，對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行歸類分析，并通過總結(jié)歸納已有供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究中的案例及其結(jié)論，比較美、日汽車制造企業(yè)在供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征方面的差異。最后，結(jié)合當(dāng)前供應(yīng)商管理的發(fā)展趨勢，指出未來供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究的發(fā)展方向。

二、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征及分析方法

目前，國內(nèi)學(xué)者對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的研究主要包括供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中的信任、影響供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的效率等方面。謝恩等通過構(gòu)建新的效用函數(shù)研究了新成員進(jìn)入供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)時(shí)的伙伴選擇問題，以及企業(yè)進(jìn)入對網(wǎng)絡(luò)整體效率和原有網(wǎng)絡(luò)成員產(chǎn)生的影響［19］；張鋼和張東芳以浙江省汽車零配件企業(yè)為例，對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中的信任進(jìn)行分析［20］；張延鋒對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的治理模式進(jìn)行了分類，指出供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)治理模式效率的三個(gè)決定因素：簽約成本、供應(yīng)商能力及供應(yīng)商在網(wǎng)絡(luò)中的收益［21］。李隨成和高攀從供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)視角研究了影響制造企業(yè)知識(shí)獲取的因素，以及戰(zhàn)略采購對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中制造企業(yè)知識(shí)獲取的影響機(jī)理，其中對網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系嵌入和結(jié)構(gòu)嵌入的分析已初步涉及對供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分析［22-23］，但是對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究還很不全面。

分析國外已有研究發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征概念雖然沒有被明確提出，但Srai和Gregory(2008)指出了從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、資源流動(dòng)、成員關(guān)系和價(jià)值結(jié)構(gòu)四個(gè)維度刻畫供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型的方法，并論證了包括網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征在內(nèi)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型特征［18］。而隨著Kim、Hallikas、Wu 和Choi、Nair和 Jose等學(xué)者針對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究的不斷深入，形成了許多描述網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特征、區(qū)分不同供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的指標(biāo)［13,15-16,24］。因此，本文提出的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征是通過對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)深入分析而提煉出的能夠刻畫供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特征要素。

已有供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究普遍借助了社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法。例如，Kim利用Ucinet計(jì)算供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的中心性和復(fù)雜性［13］，Choi和Kim根據(jù)網(wǎng)絡(luò)嵌入性理論，解釋了供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)嵌入性對供應(yīng)商所產(chǎn)生的影響［8］。究其原因，大體包括兩個(gè)方面，首先，管理學(xué)界早在20世紀(jì)90年代就開始利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法研究企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)中的相關(guān)問題［25］，如今已經(jīng)形成了相對成熟的研究范式；其次，利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法研究供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)使研究的重點(diǎn)可以放在網(wǎng)絡(luò)成員間相互作用而形成的結(jié)構(gòu)，而傳統(tǒng)方法只能分析個(gè)體行為和屬性［26］。一些學(xué)者認(rèn)為研究企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以按照社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的研究范式將研究對象所處的不同分析層次加以區(qū)分，包括雙邊關(guān)系層次、自我中心層次、整體網(wǎng)絡(luò)層次，以此更加完整地分析各個(gè)網(wǎng)絡(luò)層次所固有的現(xiàn)象，更清晰地了解研究所處的層次，并便于跨層次網(wǎng)絡(luò)鏈接的研究［26-27］。供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)作為企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)的一種組織形式，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征也可以按照這一方法進(jìn)行歸納。根據(jù)以上理論，本文擬將供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征劃分為制造企業(yè)層次、網(wǎng)絡(luò)成員間關(guān)系層次和網(wǎng)絡(luò)整體層次。

三、制造企業(yè)層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征

主要研究制造商—供應(yīng)商的各種直接連接的特征、與制造企業(yè)直接連接的供應(yīng)商的特征以及制造企業(yè)在供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中的位置特征等對制造企業(yè)所產(chǎn)生的影響。因此，研究關(guān)注的是各種圍繞在制造企業(yè)周圍的制造商—供應(yīng)商關(guān)系結(jié)構(gòu)。該層次供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征可以分為以下兩個(gè)方面：

(1)制造企業(yè)與其供應(yīng)商所在的地理位置。該特征體現(xiàn)的是制造企業(yè)與其供應(yīng)商之間的運(yùn)輸距離。在供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中，決定運(yùn)輸距離的因素既包括制造企業(yè)與一級供應(yīng)商之間的平均距離，也要考慮供應(yīng)商與其供應(yīng)商間的平均距離［24］。例如，本田在美國的組裝線與其一級供應(yīng)商Intek之間的距離是100英里，Intek與其供應(yīng)商之間的平均距離是100英里(包括所有的海外供應(yīng)商和非制造供應(yīng)商)。雖然克萊斯勒與其一級供應(yīng)商Textron之間的距離是20英里，然而Textron與其供應(yīng)商之間的距離卻達(dá)到了400英里。在日本的本田雅閣汽車組裝線與一級供應(yīng)商和二級供應(yīng)商的平均距離為70英里，而克萊斯勒的大切諾基汽車在美國的組裝線與前兩級供應(yīng)商的平均距離則超過了1000英里［14］。供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)成員間地理位置接近有利于信息、物料等資源快速到達(dá)目的地，提高了資源共享的效率，但這種結(jié)構(gòu)增加了供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)成員間相互依賴的程度，不利于形成競爭環(huán)境［28］。

(2)制造企業(yè)對其供應(yīng)商的影響力度。這一特征體現(xiàn)的是制造企業(yè)在其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中的權(quán)威或決策權(quán)。制造企業(yè)對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的影響力度一方面表現(xiàn)為制造企業(yè)供應(yīng)基中非一級供應(yīng)商所占的比重，例如：根據(jù)Choi和Hong的研究，本田所有供應(yīng)商中的30%都是由其直接選定的，而克萊斯勒直接選定的供應(yīng)商不足10%［14］。Choi和Krause具體分析本田供應(yīng)基的結(jié)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)，本田的供應(yīng)基中包括了大量二級、三級供應(yīng)商，本田利用這種供應(yīng)基成員組成結(jié)構(gòu)提高了汽車零件的標(biāo)準(zhǔn)化程度和通用化程度［17］。然而，并不是所有制造企業(yè)都能做到這點(diǎn)，與之相對應(yīng)的是克萊斯勒汽車的一級供應(yīng)商Textron向制造企業(yè)供應(yīng)的物料的設(shè)計(jì)工作全部按照自己的體系和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，Textron的供應(yīng)商也全部由其自己選擇。另一方面，制造企業(yè)對供應(yīng)商的影響力還表現(xiàn)為供應(yīng)商對制造企業(yè)的依賴程度，本田的核心供應(yīng)商90%的訂單都與本田相關(guān)(不一定是直接的訂單)。例如，Atlantic Tool&Die這樣的供應(yīng)商，雖然只有20%的訂單直接來自本田，但是它卻要為本田的其他一級或二級供應(yīng)商供貨。因而，它訂單的70%都與本田相關(guān)［14］。已有研究表明制造企業(yè)影響力有利于制造企業(yè)開展供應(yīng)基優(yōu)化、供應(yīng)商開發(fā)和供應(yīng)商集成等戰(zhàn)略性供應(yīng)商管理行為。但同時(shí)，也意味著制造企業(yè)要肩負(fù)起協(xié)調(diào)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)成員間的各種矛盾沖突的責(zé)任，增加了制造企業(yè)運(yùn)營的負(fù)擔(dān)［7,29-30］。

四、成員間關(guān)系層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征

這一分析層次研究關(guān)注的焦點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)成員間連帶關(guān)系的特征。主要討論的是連帶關(guān)系的強(qiáng)度、關(guān)系的密度以及這些網(wǎng)絡(luò)成員間關(guān)系更新、延續(xù)、分解、產(chǎn)出等問題。制造企業(yè)建立的不同類型的連帶關(guān)系對制造企業(yè)接觸新思路、獲得新機(jī)會(huì)和資源有著明顯的影響。因此，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中的成員間關(guān)系對制造企業(yè)能力獲取意義重大［31］。該層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征可以從以下兩個(gè)方面來刻畫：

(1)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中成員間關(guān)系密度。對于供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的密度可以從兩個(gè)方面來定義，即地理位置上的接近程度和成員間聯(lián)通的程度［32］。豐田建立的供應(yīng)商知識(shí)共享網(wǎng)絡(luò)除了定期舉行供應(yīng)商參加的kyohokai(供應(yīng)商聯(lián)盟會(huì)議)，還建立了Jishuken組織(一種供應(yīng)商互助學(xué)習(xí)組織)，豐田通過這類組織促進(jìn)了供應(yīng)商間的彼此聯(lián)系［11］。在關(guān)系密度較低的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中，結(jié)構(gòu)洞的現(xiàn)象比較常見。雖然供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)構(gòu)洞可以避免一些信息泄露(例如采購價(jià)格)［33］，降低了維系關(guān)系的成本，但增加了企業(yè)間的橋連接的使用頻率，導(dǎo)致供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的增加［34］。Coleman指出高密度的網(wǎng)絡(luò)可以依靠規(guī)范和制裁機(jī)制應(yīng)對機(jī)會(huì)主義，從而增進(jìn)網(wǎng)絡(luò)成員間的彼此信任。因此，高密度的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)有利于網(wǎng)絡(luò)成員間的信息、資源共享［31］，依靠在網(wǎng)絡(luò)中有效執(zhí)行的規(guī)范也有助于減少成員間誤解發(fā)生的概率［35］。Carter和Ellram的研究顯示，雖然高密度可以幫助網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)增加績效，但同時(shí)也會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)成員與網(wǎng)絡(luò)外部信息隔絕、信息同質(zhì)化，從而減弱了制造企業(yè)應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不確定性的能力［36］。

(2)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)成員間關(guān)系強(qiáng)度。關(guān)系強(qiáng)度是展現(xiàn)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)關(guān)系特征的重要指標(biāo)，根據(jù)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)成員間合作的緊密程度、合作的水平、合作的持續(xù)時(shí)間等變量將供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)間的連接分為強(qiáng)聯(lián)系和弱聯(lián)系［32］。豐田的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中強(qiáng)聯(lián)系較為普遍，具體表現(xiàn)為豐田同供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系、甚至互持股份、成員間員工的交換、為解決技術(shù)難題而建立的供應(yīng)商互助學(xué)習(xí)組等方面［37］。而福特、通用等美國汽車制造企業(yè)普遍傾向于同供應(yīng)商建立短期關(guān)系［5］，這種短期關(guān)系加劇了網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)性，破壞了供應(yīng)商間強(qiáng)聯(lián)系形成的環(huán)境。Autry和 Griffis通過對比強(qiáng)連帶和弱連帶對供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的作用時(shí)指出，網(wǎng)絡(luò)成員培植弱連帶可以獲得更加獨(dú)特的外部觀點(diǎn)和信息，因此弱連帶比強(qiáng)連帶更適合突破式創(chuàng)新，而強(qiáng)連帶中供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)成員間更加頻繁的彼此接觸使得成員更加易于相互學(xué)習(xí)，同時(shí)由于網(wǎng)絡(luò)成員在供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中頻繁的交易，促進(jìn)了彼此間的互惠互助與合作行為的產(chǎn)生［38］。因此，Zaheer和Bell認(rèn)為強(qiáng)連帶更適合利用性行為主導(dǎo)的市場環(huán)境(如汽車制造業(yè))，不適合探索性行為主導(dǎo)的市場環(huán)境［26］(如IT工業(yè))。

五、網(wǎng)絡(luò)整體層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征

該層次主要研究的是供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的整體結(jié)構(gòu)，例如供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)間的差異、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)所在環(huán)境以及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)水平的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征對制造商收益的影響。相對于制造企業(yè)層面的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而言，網(wǎng)絡(luò)層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征是站在網(wǎng)絡(luò)整體的視角描述供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，該層次關(guān)注的是網(wǎng)絡(luò)的整體結(jié)構(gòu)。該層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征由以下兩方面組成：

(1)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。雖然供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中供應(yīng)商數(shù)目準(zhǔn)確地反映供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，但要在實(shí)際研究過程中掌握這一數(shù)據(jù)是比較困難的。供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模還可以從以下兩個(gè)方面觀測：首先，供應(yīng)基的規(guī)模可以在一定程度上反映供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，例如，本田汽車的供應(yīng)基包括400個(gè)供應(yīng)商，而克萊斯勒汽車的供應(yīng)基包括了1500個(gè)供應(yīng)商［17］；其次，通過比較觀察供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的層級數(shù)也可以部分反映供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，例如，本田雅閣汽車的中控系統(tǒng)由5層供應(yīng)商構(gòu)成［14］。事實(shí)上，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的各部分起初是鏈狀的，原材料從供應(yīng)商流向制造商，每個(gè)層級只有一個(gè)企業(yè)，在這樣的結(jié)構(gòu)下，關(guān)系僅僅簡單地存在于供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中上下兩層的供應(yīng)商，然而，如果各個(gè)層級各鏈條的供應(yīng)商彼此連通，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模因此而逐漸拓展［28］。Nair et al(2009)研究證明大規(guī)模的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)使企業(yè)間合作更容易取得成功。但是，隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的增加，網(wǎng)絡(luò)成員數(shù)目隨之增加，連帶層級變得更加復(fù)雜，企業(yè)間連帶的數(shù)目也會(huì)相應(yīng)地有所增加。研究表明更多的企業(yè)和更復(fù)雜的層級關(guān)系將會(huì)減慢組織重組的速度，降低網(wǎng)絡(luò)對環(huán)境變化的響應(yīng)能力［24］。

(2)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)間的差異。供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)間的差異可以被定義為企業(yè)間一些關(guān)鍵特征的差別，其中包括組織文化、運(yùn)營實(shí)踐、技術(shù)能力等［17］。如果制造企業(yè)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中的供應(yīng)商擁有類似的企業(yè)文化、統(tǒng)一的工作規(guī)范、供應(yīng)商之間在地理位置上也彼此接近，那么制造商—供應(yīng)商—供應(yīng)商之間的合作行為將變得更加容易。例如，在日式供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中的keiretsu結(jié)構(gòu)中，一組企業(yè)自發(fā)地圍繞一個(gè)核心制造企業(yè)而組織在一起，其中一些供應(yīng)商甚至屬于同一集團(tuán)。在這樣的組織中，供應(yīng)商一起工作、擁有同樣的工作流程和通信方式，這些供應(yīng)商通常情況下都與制造企業(yè)坐落在同一區(qū)域(例如同在豐田市)，因此在差異性小的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中有利于提高企業(yè)間合作的效率［39］。而由于美國汽車制造企業(yè)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)成員間短期關(guān)系盛行［5］，網(wǎng)絡(luò)成員間知識(shí)共享程度不高，因此成員間的差異將長期存在，然而正是這種差異增加了突破式創(chuàng)新出現(xiàn)的可能性［40］。

六、不同汽車制造企業(yè)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

表1展示了所有供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征所屬的網(wǎng)絡(luò)研究層次，以及體現(xiàn)不同供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的因素，并以Dyer和Nobeoka、Choi和Hong、Sako、Liker和Choi研究中提到的若干汽車制造企業(yè)的案例為基礎(chǔ)，比較不同汽車制造企業(yè)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征方面的區(qū)別［5,14,37,39］。

七、研究結(jié)論

本研究從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的視角，借助企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析法，提煉出一些能夠刻畫供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，并按照其所屬的不同網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析層次進(jìn)行分類。通過不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征分析比較不同汽車制造企業(yè)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的差別。研究結(jié)論對制造企業(yè)具體實(shí)施恰當(dāng)?shù)墓?yīng)商管理方式具有重要意義，并為深入研究供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提供了一種重要方法。雖然本文針對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征已經(jīng)展開了初步探究，但是沒有相對系統(tǒng)地提出各種供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的測量方法，不同供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征對網(wǎng)絡(luò)能力的影響也尚未明確，不同供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)治理方式所適合的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征仍不清楚。這說明對于不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的研究還存在許多不足。具體而言，后續(xù)研究應(yīng)該包括以下問題：

(1)建立不同供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的測度模型。管理學(xué)界借用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析管理學(xué)問題已經(jīng)相對成熟，但目前還沒有學(xué)者能夠按照社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法分三個(gè)層次完整地提煉出各種供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，更沒能觀測這些供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征。與此同時(shí)，盡管國外已存在零散的針對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究，但大都采用整體網(wǎng)絡(luò)的視角，事實(shí)上以自為中心視角的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征更加適合分析制造企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)還應(yīng)考慮到中國制造企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的制度、文化與成長性與美、日、歐企業(yè)的差異性。因此未來的研究需要結(jié)合我國國情，采用以自我為中心的研究視角，運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析理論與工具，完整地提取出不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，并建立供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的測量模型，以此準(zhǔn)確刻畫供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。

表1 不同汽車制造企業(yè)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)比較

(2)不同供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征所對應(yīng)的供應(yīng)商管理方式的研究。研究指出供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)是影響網(wǎng)絡(luò)成員間知識(shí)共享的重要因素。例如，信息轉(zhuǎn)移的效率取決于網(wǎng)絡(luò)連帶的強(qiáng)度及其被轉(zhuǎn)移信息的質(zhì)量，擁有強(qiáng)連帶和密集連帶的網(wǎng)絡(luò)更適合轉(zhuǎn)移隱性知識(shí)［41］。同時(shí)，一些學(xué)者也分別從不同角度論述了供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對于供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)治理行為的影響［8,17,37］。因此，制造企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)商管理時(shí)必須考慮供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的因素。但是，目前還沒有學(xué)者系統(tǒng)地探討各種不同供應(yīng)商治理行為與供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)間關(guān)系。因此，未來有必要具體回答不同供應(yīng)商管理方式分別適合什么樣的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)？而這樣的研究成果將極大地提高制造企業(yè)供應(yīng)商管理行為的效果。

(3)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征對網(wǎng)絡(luò)能力影響的研究。供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)能夠提升企業(yè)核心能力、維持其競爭優(yōu)勢。Srai和Gregory的研究進(jìn)一步指出，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型特征所形成的網(wǎng)絡(luò)能力正是幫助核心制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)其競爭戰(zhàn)略的源泉，不同的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型對應(yīng)著不同的網(wǎng)絡(luò)能力［18］。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)作為組成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型的一個(gè)重要組成部分，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的差異表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的差異。明確不同供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征分別對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)能力，將為供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)員和治理提供重要依據(jù)。然而已有研究還沒有對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征與網(wǎng)絡(luò)能力的對應(yīng)關(guān)系展開深入的探討。因此，后續(xù)研究有必要明確供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征在網(wǎng)絡(luò)能力形成過程中的作用，從而為制造企業(yè)有效動(dòng)員和運(yùn)行供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提供理論依據(jù)。

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