淺談土壤固化劑在公路路基施工中的應用

謝先旭 楊雪娟

（1.內(nèi)鄉(xiāng)縣公路管理局，河南 南陽 474350；2.內(nèi)鄉(xiāng)縣宛西公路工程有限公司，河南 南陽 474350）

土壤固化劑是當前市場上最受歡迎的環(huán)保高聚類的施工原料，它是許多種有機、無機的材料混合而成的有機原料。在對路基進行施工時，只要對需要處理的土壤加入適量的土壤固化劑，然后進行拌勻和壓實。土壤固化劑在與土壤當中含有的水分發(fā)生充分地化學反應以后，會逐漸削弱土壤顆粒物之間的排斥力，并降低土壤顆粒之間的吸附力，隨后便可以徹底改良土壤性能，達到很好的施工效果。在公路路基里加入土壤固化劑，能夠取得很好的施工效果。路基施工建設的主要材料便是土壤固化劑，一般會將其和施工當?shù)氐耐两Y(jié)合在一起使用，也就是說可以就地取材，這樣施工工藝簡單，還能降低施工成本。在工程項目中使用土壤固化劑還不會給生態(tài)環(huán)境帶來不利影響，相反它還能對環(huán)境起到一定的保護作用。

一 土壤固化劑的特點

在公路路基建設中使用土壤固化劑，不僅因為它具有技術(shù)指標優(yōu)良、能夠縮短工期、施工工藝流程簡單以及工程項目造價低的特點，還因為這項技術(shù)可以保護生態(tài)環(huán)境。采用土壤固化劑可以替代大量的石灰、礫石等傳統(tǒng)筑路材料，節(jié)省資源、能源，節(jié)約土地，保護植被，大幅度減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護，經(jīng)濟、環(huán)境效益特別明顯，是公路工程可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新型交通技術(shù)之一。

二 在路基施工中使用土壤固化劑的優(yōu)勢

1.節(jié)約筑路成本，縮短工期。與使用傳統(tǒng)的路面基層材料筑路相比可節(jié)約筑路成本的30%～50%，可縮短工期約50%。

2.抗壓強度高。在不改變施工條件的情況下，無側(cè)限抗壓強度可提高40%～100%。

3.水穩(wěn)定性好。TG牌液體土壤固化劑復合固結(jié)土試件常溫下浸水不解散，水穩(wěn)定性好，耐久性好。

4.凍穩(wěn)定性好。經(jīng)交通部專家鑒定，本產(chǎn)品在結(jié)合季節(jié)性冰凍地區(qū)特點的研究方面，已達到國際先進水平。

5.節(jié)能環(huán)保。傳統(tǒng)筑路材料開采破壞植被，污染環(huán)境。尤其是石灰，水泥生產(chǎn)中要消耗大量的煤炭資源并釋放大量的二氧化碳溫室氣體，加劇了全球溫室效應。

6.施工工藝簡單。TG 牌液體土壤固化劑滲透性好，與土的和易性好，使土易于壓實，便于施工。所用的施工機械和傳統(tǒng)筑路所用機械設備基本相同，勞動力需求量減少，施工工藝簡單，工人只需簡單培訓即可上崗。

7.可延長道路使用壽命，降低了后期養(yǎng)護成本。

8.具有廣泛的實用性。

9.使用方便，易于運輸和儲存。

三 土壤固化劑的施工

常見的土壤固化劑的施工方法有兩種，一種是路拌法施工；另一種是集中拌合法施工。本文主要談談路拌法施工技術(shù)。

1.噴灑固化劑、濕拌。施工技術(shù)人員在噴灑固化劑前要先抽樣進行試驗，然后根據(jù)所得數(shù)據(jù)算出路基施工路段所需要的補水量。土壤固化劑要跟補水量混合在一起，倒入灑水車進行攪拌，等攪拌均勻后再噴灑在需要施工的路段上。通常要借助壓力式灑水車或者噴管式灑水車進行噴灑，并且要保證中途不停車。

2.悶料。噴灑固化劑和水的混合料要等拌合均勻，然后才可以進行悶料，并且要控制好悶料的時間，其中沙土要保持6小時以上，粘土則要控制在10~48小時以內(nèi)。

3.攤布水泥。在攤布水泥時要先計算水泥的用量，然后把施工的路段劃成方格狀，再在方格上按照規(guī)定堆放水泥，最后再進行攤布。攤布時要有專業(yè)人員進行監(jiān)督，確保水泥數(shù)量準確，并且厚度和寬度沒有問題。另外在攤鋪過程中，要及時排除施工場地里尺寸過大的顆粒以及其它雜物。

4.進行補水，再次拌合。在完成悶料以后要再測以此混合料的含水量，然后看是否需要補水，如有需要要補水后再使用拌合機械來對其攪拌，直到拌合的程度到達要求的標準。并且要保證路面不會出現(xiàn)灰條、灰團以及花面，也不能出現(xiàn)粗細顆?！案C”，還要確保水分合適、均勻。

5.對固化土進行初壓、整平。土壤固化劑和水在拌均勻以后的排壓工作要用推土機，然后借助平地機對其整型。固化土整平的規(guī)程會出現(xiàn)一些低洼部位，對此要使用齒耙把它們的表面耙松，至少得在5cm以上，隨后拿新拌合的混合料將其補平。整平時一定不能選用光滑的平面對薄層找補。

6.碾壓施工。壓實工作要在整型之后進行，并且要確保當時的含水量處于最佳狀態(tài)。碾壓方案要結(jié)合施工路段的路寬以及壓路機輪距的實際情況制定。在開展具體碾壓工作時時，要堅持“先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間，先靜壓后振動”的原則，與此同時還要控制好碾壓的速度。在進行碾壓時一定要保持固化土表面的潮濕，不然會影響到碾壓的效果。一旦表層水分蒸發(fā)掉了，一定要及時進行補水。切忌整個碾壓過程要確保在水泥終凝期結(jié)束之前完成。另外碾壓過程中難免會出現(xiàn)施工接縫，一定要采取有效措施處理好這些接縫，因為稍有不當就會造成水滲入到縫隙里，直接影響到施工的質(zhì)量。

四 結(jié)語

土壤固化劑是公路路基施工常用的施工原料，在引進土壤固化劑時一定要選擇品牌好、質(zhì)量優(yōu)的原料，這是保證工程施工質(zhì)量的前提。施工單位要按照公路工程的施工規(guī)范合理使用土壤固化劑，這樣才能取得良好的施工效果，保證公路路基的施工質(zhì)量。

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