談在山區(qū)通暢工程中水泥路面的質(zhì)量控制

周紅波

(左權(quán)縣交通運(yùn)輸局，山西左權(quán) 032600)

近年來(lái)，左權(quán)生態(tài)莊園經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)機(jī)制上不斷創(chuàng)新，已成為左權(quán)縣域經(jīng)濟(jì)中的一大亮點(diǎn)，是解決貧困山區(qū)破解“三農(nóng)”問(wèn)題的一把“鑰匙”，通暢工程的相繼投入實(shí)施，正成為緩解我們交通適應(yīng)山區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起的有效解決途徑，如何在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)熱潮中，做好通暢工程的質(zhì)量控制工作，確保生態(tài)莊園經(jīng)濟(jì)發(fā)展擁有足夠的通行能力已顯得十分迫切。

1 在監(jiān)督上的質(zhì)量控制

1.1 管理上強(qiáng)化質(zhì)量

結(jié)合山區(qū)通暢工程質(zhì)量實(shí)際，我認(rèn)為應(yīng)將項(xiàng)目質(zhì)量管理體系由原“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)保證”三級(jí)質(zhì)量保證體系，向更加科學(xué)、系統(tǒng)、深入的“政府監(jiān)督、法人管理、監(jiān)理控制、施工負(fù)責(zé)”的層次上發(fā)展，從源頭和機(jī)制上強(qiáng)化管理上的質(zhì)量;同時(shí)再設(shè)置公示牌，公布工程概況、主要技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及主要控制措施、舉報(bào)電話等信息，以便于社會(huì)監(jiān)督和質(zhì)量問(wèn)題舉報(bào);另外還應(yīng)成立通暢工程質(zhì)量監(jiān)督組，負(fù)責(zé)整個(gè)通暢工程質(zhì)量監(jiān)督工作，實(shí)行項(xiàng)目質(zhì)量管理全程跟蹤，建立責(zé)任檔案，實(shí)行社會(huì)、專業(yè)監(jiān)督人員的全過(guò)程負(fù)責(zé)制和工作質(zhì)量在使用年限責(zé)任制，使“好字當(dāng)頭、質(zhì)量為先”的工程建設(shè)理念更加深入人心、扎根工地。

1.2 數(shù)字上權(quán)衡質(zhì)量

我們應(yīng)該全力打造嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、精準(zhǔn)、務(wù)實(shí)的山區(qū)農(nóng)村通暢公路檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，用數(shù)字衡量工程實(shí)體、用數(shù)字檢測(cè)工作實(shí)效，借鑒主干公路改造工程中的樣板工程、首件工程認(rèn)可制，對(duì)我們通暢工程的重要項(xiàng)目、關(guān)鍵部位加強(qiáng)監(jiān)督力度，以事前預(yù)控、事中檢查、事后復(fù)查、信息反饋、質(zhì)量通報(bào)的措施，嚴(yán)控原材料品質(zhì)及混凝料的含水量、配合比、厚度、坍落度、抗彎拉強(qiáng)度等涉及結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、安全性的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確保我們山區(qū)所有通暢工程抽檢指標(biāo)和關(guān)鍵性數(shù)據(jù)達(dá)到100%的檢測(cè)合格，從而促使我們通暢工程的每一位技術(shù)參與者學(xué)會(huì)用數(shù)字分析并解決施工中遇到的技術(shù)難題，都能用數(shù)字評(píng)價(jià)自己的施工技術(shù)，更好的在通暢工程建設(shè)中全面履行自己的質(zhì)量安全職責(zé)。

1.3 體制上打造質(zhì)量

我們的山區(qū)通暢工程應(yīng)該以目前全國(guó)上下“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)為抓手，從樹(shù)立“平安工地”的標(biāo)準(zhǔn)化示范工程為起點(diǎn)，既要加快項(xiàng)目建設(shè)速度，又要堅(jiān)持量力而行，將資金撥付與工程質(zhì)量巡查抽檢合格率和核準(zhǔn)通過(guò)率合理掛鉤，實(shí)行通暢項(xiàng)目“三牌”公示制，即現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員掛牌上崗制、混凝土配合比標(biāo)牌公示制、業(yè)主和施工單位質(zhì)量負(fù)責(zé)人掛牌公示制，讓公路工程的質(zhì)量誠(chéng)信體系來(lái)強(qiáng)化我們山區(qū)通暢工程的質(zhì)量誠(chéng)信，真正能讓項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際，以精細(xì)化施工為導(dǎo)線，使施工工藝做到無(wú)縫銜接，以精細(xì)化管理貫穿施工全過(guò)程，用現(xiàn)代工程質(zhì)量理念打造經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的山區(qū)通暢精品工程。

2 在設(shè)計(jì)上的質(zhì)量控制

我認(rèn)為切合實(shí)際的分析我們山區(qū)現(xiàn)有的交通現(xiàn)狀，結(jié)合新農(nóng)村莊園經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)進(jìn)行綜合考慮是很有必要的，應(yīng)該搞好設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，要遠(yuǎn)近結(jié)合，需要與可能結(jié)合，改造與新建結(jié)合，不搞一刀切，不盲目套用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和定額，本著科學(xué)、實(shí)效、耐用的原則，確保修建標(biāo)準(zhǔn)，在通暢工程中最低采用山重四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，路線一般最小半徑為30 m，最大縱坡為9%，并做好以下工作。

2.1 設(shè)計(jì)厚度要科學(xué)

混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值，建議我們山區(qū)通暢工程宜為20 cm～22 cm。

2.2 彎拉強(qiáng)度要達(dá)標(biāo)

我們要以150 mm×150 mm×550 mm的水泥混凝土試件，28 d齡期彎拉強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制面層混凝土的強(qiáng)度，建議我們必須至少在3.5 MPa以上。

2.3 排水墊層要適宜

我們?cè)谕〞彻こ搪访嬖O(shè)計(jì)上必須綜合考慮路基路面的排水，就“村村通”水泥路現(xiàn)狀來(lái)講，由于受當(dāng)時(shí)投資、技術(shù)等諸多因素制約，目前十有九條存在面層破損問(wèn)題，其路面絕大部分不是汽車壓壞的，而是水泡壞的，所以在排水不暢的山路段、田間段必須設(shè)置墊層，最小厚度一般為15 cm，寬度應(yīng)比基層每側(cè)至少寬出25 cm，或與路基同寬。

3 在施工上的質(zhì)量控制

目前我們山區(qū)農(nóng)村公路75%路線是盤山、鄰崖而修，坡陡、彎多，標(biāo)準(zhǔn)不高、深度不達(dá)，晝夜溫差變化明顯，所以在施工質(zhì)量上的控制應(yīng)重點(diǎn)抓好以下幾環(huán)節(jié)。

3.1 科學(xué)拌和運(yùn)輸要得當(dāng)

首先我們要正確掌握混凝土的配料比例，及時(shí)根據(jù)砂、石的當(dāng)天含水量，調(diào)整拌制混凝土?xí)r的實(shí)際摻水量，換成通俗的講就是0.5 kg水泥0.25 kg水，1.5 kg石子0.75 kg砂，投料的順序一般為砂、水泥、碎石，并且邊攪拌邊加水，拌和不少于3 min;其次注意施工時(shí)氣溫越高，從攪拌出料到澆筑完畢所用的時(shí)間越短，最長(zhǎng)不能超過(guò)2 h，要求人工手推車應(yīng)在500 m以內(nèi)，農(nóng)用車不超過(guò)2 km，途中時(shí)間控制在30 min以內(nèi)，正所謂運(yùn)輸途中要蓋好，嚴(yán)防水分蒸發(fā)掉。

3.2 合理攤鋪振搗要密實(shí)

我們?cè)跀備伈剂现校斯?yīng)用鐵鍬反扣，機(jī)械卸料不應(yīng)超過(guò)1.5 m，因故造成1 h以上停工或2/3初凝時(shí)間致使拌合物無(wú)法振實(shí)時(shí)，應(yīng)在已鋪端頭設(shè)置施工縫;振搗時(shí)先用插入式振搗器在模板邊緣角隅處或全面按順序插振一次，同一位置不少于20 s，再用平板振搗器全面振搗，振搗應(yīng)重疊10 cm～20 cm，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn);小結(jié)為攤鋪方法用扣鏟，旮旯縫角都鋪到，振搗密實(shí)最重要，快插慢提全振到;平板用過(guò)再用梁，直到出漿不冒泡。

3.3 整平抹面拉毛要防滑

在振實(shí)鋪筑層后，我們要用滾杠往返2遍～3遍提漿整平，先短距離緩慢滾動(dòng)，再長(zhǎng)距離勻速整平，讓水泥漿始終超在滾杠前方;再用合適尺寸的木抹反復(fù)抹平，待水分稍有蒸發(fā)凝固，立即用鐵抹板收面2次～3次，使表面堅(jiān)實(shí)耐磨;等混凝土表面凝固，用手摁發(fā)硬時(shí)，灑水濕潤(rùn)后做拉毛或壓紋，深度3 mm左右，并垂直于路線方向，平行均勻，特別是縱坡較大的山路，更要增強(qiáng)其防滑性能。

3.4 覆蓋養(yǎng)生切縫要適時(shí)

抹面工作結(jié)束2 h后，用手輕輕壓上去沒(méi)有痕跡時(shí)，就應(yīng)用塑料布等物覆蓋保濕養(yǎng)生，每天均勻?yàn)⑺?次～3次，養(yǎng)護(hù)期為14 d～21 d，并根據(jù)氣溫條件，平均氣溫越高養(yǎng)護(hù)時(shí)間越短，并且在養(yǎng)生初期設(shè)置路障，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa以上，進(jìn)行拆模后的12 h左右，我們必須組織力量進(jìn)行切縫，宜早不宜遲，宜深不宜淺，并及時(shí)在切縫后灌注填縫料，防止早期的開(kāi)裂破損。

3.5 檢查四觀效果最實(shí)用

在施工質(zhì)量檢查控制上，我們也可以用“四觀”來(lái)衡量我們通暢工程水泥路面建設(shè)質(zhì)量的好與壞，即觀“濕”，在雨后初睛時(shí)立即觀察已建成混凝土路面，質(zhì)量好的，其表面就潮濕或返潮;觀“啞”，用小鐵錘敲擊混凝土表面聽(tīng)聲音，發(fā)出清晰而響亮的當(dāng)當(dāng)聲，表示混凝土質(zhì)量好，當(dāng)用錘敲擊時(shí)發(fā)出禿啞聲，表示質(zhì)量不好;觀“裂”，用鐵錘敲擊后，檢查混凝土表面，若質(zhì)量較差，通過(guò)仔細(xì)觀察可發(fā)現(xiàn)路面敲擊處周圍有發(fā)絲裂縫;觀“軟”，質(zhì)量差的路面表面較軟。

4 在養(yǎng)護(hù)上的質(zhì)量控制

我們山區(qū)通暢工程水泥路面的后期養(yǎng)護(hù)，應(yīng)該以“四勤”作為質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)常保持水泥路的面層清潔、接縫完整、路肩整齊、排水順暢等，以此來(lái)保持我們通暢工程路面的通行能力:

1)“勤掃”，建議我們山區(qū)通暢工程要結(jié)合實(shí)際，大膽探索，采取承包養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)、招標(biāo)養(yǎng)護(hù)等形式，形成了一批各具特色的養(yǎng)護(hù)模式，確保路面的日常清掃養(yǎng)護(hù)到位，防止丟棄在路上的石料、金屬等硬質(zhì)物因車輛的碾壓、摩擦而引起破損及造成不必要的行車安全隱患;2)“勤灌”，我們水泥路的接縫處理歷來(lái)是日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是路面病害最易產(chǎn)生的部位，所以我們應(yīng)時(shí)常保持接縫處的表面平順，做好四季的縫料填補(bǔ)作業(yè)，保持路面行車順適;3)“勤削”，在我們山區(qū)時(shí)常有邊坡上松軟的土質(zhì)滑落路肩形成積土，加上野草橫生，所以我們應(yīng)在春、夏季末組織養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行削理，以防路肩積水形成路面病害的隱患;4)“勤疏”，我們對(duì)路涯、田邊的水溝應(yīng)及時(shí)疏通，特別是夏季暴雨極易沖毀我們的水泥路基邊坡，或因雨后積水泡軟我們的水泥土路肩。

5 結(jié)語(yǔ)

農(nóng)村公路通暢工程作為一項(xiàng)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，推進(jìn)我們山區(qū)新農(nóng)村莊園經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)惠民路網(wǎng)項(xiàng)目，我們就應(yīng)堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的質(zhì)量管控原則，在嚴(yán)格落實(shí)把好“五關(guān)”(設(shè)計(jì)關(guān)、施工關(guān)、監(jiān)督關(guān)、資料關(guān)、驗(yàn)收關(guān))的基礎(chǔ)上，做到設(shè)計(jì)要細(xì)、監(jiān)督要嚴(yán)、施工要實(shí)、檢查要硬、養(yǎng)護(hù)要勤，讓通暢工程真正成為我們新農(nóng)村建設(shè)交通率先、山區(qū)莊園經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的強(qiáng)有力發(fā)展支撐保障。

［1］ 晉中市農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)用技術(shù)操作手冊(cè)［Z］.2006.

［2］ 晉中市農(nóng)村公路水泥路面施工規(guī)范技術(shù)指南［Z］.2012.

［3］ 劉中平.通村公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與管理［J］.工程與建設(shè)，2007(8):96-97.

［4］ 周海華.淺談水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修策略［J］.山西建筑，2011，37(16):169-170.

［5］ 阮志剛.四川省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究［D］.成都:西南交通大學(xué)，2011.

［6］ 周紅波.左權(quán)交通質(zhì)監(jiān)為“全覆蓋”保質(zhì)護(hù)航［J/OL］.中國(guó)山西網(wǎng)，2010.