電梯的幾種運(yùn)行形態(tài)特點(diǎn)及其邏輯關(guān)系

秦宜奮

上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，上海 200062

0 引言

人們?nèi)粘３擞玫碾娞莩?jīng)常使用的正常運(yùn)行外，存在其他不同的運(yùn)行形態(tài)。有方便維修人員檢修和維護(hù)電梯的檢修運(yùn)行，用于安全回路局部發(fā)生故障時移動轎廂的緊急電動運(yùn)行，方便車輛裝卸貨物的對接操作運(yùn)行，以及用于發(fā)生火災(zāi)事故時的消防運(yùn)行等，依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，正確理解電梯運(yùn)行的各種形態(tài)特點(diǎn)及其相互間的邏輯關(guān)系，有利于理解電梯各種運(yùn)行形態(tài)的電氣控制要求。

1 電梯運(yùn)行形態(tài)

1.1 正常運(yùn)行

對于正常運(yùn)行控制，也是普通乘客使用電梯對電梯的操作，這種操作通常是借助觸摸按鈕、磁卡控制等輸入乘客要求到達(dá)層站的信號，要求信號系統(tǒng)功能有效，指示正確。

依據(jù)GB7588-2003 的14.2.1 的要求電梯運(yùn)行只能是采用電氣控制。變頻、永磁同步、能量反饋、智能控制等現(xiàn)代先進(jìn)機(jī)電控制技術(shù)的廣泛運(yùn)用到電梯控制中，集選、并聯(lián)、群控控制等先進(jìn)的控制方式逐漸取代了手柄、按鈕控制，這些先進(jìn)控制方式的采用既提高了電梯的輸送效率，節(jié)約能耗，又從技術(shù)上保障了電梯的安全運(yùn)行。

有些電梯為了提高效率，允許電梯在開鎖區(qū)域，具備GB7588-2003 的14.2.1.2 的要求，在電梯層門和轎門打開時進(jìn)行轎廂的平層和再平層運(yùn)行。要使電梯能夠在門開著情況下運(yùn)行，就必須短接層門和轎門電氣安全裝置。這種短接只能在開鎖區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，一旦轎廂離開開鎖區(qū)域，就必須通過電氣安全裝置可靠將短接回路斷開，以防止電梯在開鎖區(qū)域外也能開門運(yùn)行，否則極有可能發(fā)生剪切或擠壓事故。

1.2 檢修運(yùn)行

在頂部應(yīng)裝有方便操作的控制裝置，以便于定期的維護(hù)和檢修電梯。使用符合14.1.2 要求的電氣安全裝置（檢修運(yùn)行開關(guān)）來控制這一裝置。這種開關(guān)應(yīng)該雙向都很穩(wěn)定，并且有防止誤碰觸的措施。進(jìn)行檢修時，應(yīng)停止：1）包括所有自動門操作在內(nèi)的日常運(yùn)行控制；2）電動應(yīng)急操作；3）運(yùn)行電梯對接。電梯檢修運(yùn)行應(yīng)仍依靠安全裝置。

GB7588-2003 的14.2.1.3 并沒有說明在轎頂檢修操作之外，電梯其他位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的GB/T10058-1997《電梯技術(shù)條件》的3.3.9 條的g)規(guī)定：轎頂應(yīng)裝設(shè)一個檢修運(yùn)行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修運(yùn)行裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先。這就是我們常說的“轎頂優(yōu)先”的來源。但EN 81-1：1998/A2：2004《電梯制造與安裝安全規(guī)范A2 修正案——：機(jī)器設(shè)備間和滑輪間》對此做了不同的規(guī)定，對于機(jī)器設(shè)備安裝在井道內(nèi)的無機(jī)房電梯，在滿足相應(yīng)條件可以在轎廂內(nèi)、底坑內(nèi)或平臺上設(shè)置一個副檢修控制裝置。否則，一般情況下，不提倡在一部電梯上設(shè)置兩個或以上檢修控制設(shè)備，如設(shè)置兩個檢修控制裝置，起碼應(yīng)該保證兩者之間符合以下條件：1）在兩個其中只有一個檢修設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)時，按壓設(shè)備上的按鈕應(yīng)該能夠保證電梯的運(yùn)行；2）當(dāng)兩者都處于正常運(yùn)行狀態(tài)時，應(yīng)該在同時按下兩者的同部位按鈕時電梯才能夠運(yùn)行，而不能發(fā)生一個設(shè)備就能控制電梯運(yùn)行的情況。

關(guān)于檢修控制裝置，GB/T10058-2009 中的3.3.9 的j）參照EN 81-1：1998/A2：2004 的14.2.1.3 對GB/T 10058-1997 中 的3.3.9 的g）進(jìn)行了相應(yīng)修改，并沒有再提“轎頂優(yōu)先”這種說法，因?yàn)樾掳妗峨娞菁夹g(shù)條件》規(guī)定不應(yīng)設(shè)置兩個以上的檢修控制裝置，除非無機(jī)房電梯根據(jù)需要可以設(shè)置一個附加檢修裝置外（這種情況應(yīng)滿足GB/T10058-2009 的3.3.9 的j）中的兩個檢修裝置之間互鎖系統(tǒng)的規(guī)定），不應(yīng)在轎頂以外再設(shè)置檢修裝置，GB/T10058-2009《電梯技術(shù)條件》也就沒有“轎頂優(yōu)先”這種說法。之所以對檢修運(yùn)行的控制關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)的嚴(yán)格規(guī)定，就是為了保護(hù)在轎頂進(jìn)行檢修操作的維修人員，防止當(dāng)轎頂有工作人員進(jìn)行檢修操作時電梯的意外運(yùn)行。

1.3 緊急電動運(yùn)行

人為操作電梯額定載重提升幅度超過400N 的電梯驅(qū)動主機(jī)，主機(jī)機(jī)房里應(yīng)安裝有緊急電動運(yùn)行開關(guān)，該裝置應(yīng)滿足14.1.2的相關(guān)要求。電梯主機(jī)應(yīng)由長用電源供電，如有備用電源，也可使用。進(jìn)行緊急電動運(yùn)行時，應(yīng)排除該部分控制以外的其他任何電力運(yùn)行。當(dāng)進(jìn)行檢修運(yùn)行時。緊急電動運(yùn)行應(yīng)處于斷路狀態(tài)。而且，緊急電力運(yùn)行的開關(guān)或運(yùn)行部分其他部位應(yīng)當(dāng)有能力使下列電氣設(shè)備處于斷路：1）限速器；2）安全鉗；3）電梯上行超速保護(hù)設(shè)備；4）緩沖器；⑤極限開關(guān)。

95 版國標(biāo)中對這部分電氣設(shè)備的表述使用的“可使”一詞在GB7588-2003 中改為了“應(yīng)使”。重點(diǎn)指出了進(jìn)行緊急電動運(yùn)行時后部電氣設(shè)備的斷路的必須性，因?yàn)榫o急電動運(yùn)行只有使限速器和井道內(nèi)的部分電氣安全裝置失效，才能當(dāng)電梯發(fā)生限速器安全鉗聯(lián)動或者電梯轎廂沖頂、蹲底時，可以通過緊急電動運(yùn)行操控電梯離開故障位置，如轎廂內(nèi)關(guān)人，可以快速把人放出來，也可以及時把故障電梯恢復(fù)正常。

1.4 對接操作運(yùn)行

為了方便電梯裝卸貨物，需要在滿足特定條件下，允許轎廂在層門和轎門打開時運(yùn)行，即對接操作運(yùn)行。GB7588-2003中14.2.1.5 電梯的對接操作運(yùn)行規(guī)定：對于GB7588-2003 中7.7.2.2 b)述及的特殊情況，并滿足14.2.1.5 中的要求，才允許轎廂在層門和轎門打開時運(yùn)行，以便批準(zhǔn)的且受過訓(xùn)練的使用者為電梯裝卸貨物而進(jìn)行對接操作。

由GB7588-2003 中14.2.1.5 對對接操作的規(guī)定可知，對接操作運(yùn)行必須在鑰匙操作的安全觸點(diǎn)動作后，將正常運(yùn)行線路斷路。即對接操作運(yùn)行要同時設(shè)置一個鑰匙的操作。而且不止要有鑰匙操作，還必須有能控制斷路的設(shè)備設(shè)置在電梯廂內(nèi)。另外，檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則對接操作應(yīng)失效。與其他運(yùn)行操作相比較而言，對接操作運(yùn)行的速度可以說是很慢，一般小于0.3m/s，這些要求保證了電梯對接操作運(yùn)行的安全性。

1.5 消防運(yùn)行

首先，要分清普通電梯的“消防功能”與可在火災(zāi)中使用的“消防員電梯”的區(qū)別。普通電梯因梯體用材、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的局限性，在發(fā)生火災(zāi)時，有可能因?yàn)榘l(fā)生斷電、高溫、潮濕等情況停梯困人，不能起到火災(zāi)時疏散人員和消防支持的作用。一般電梯的消防功能是指“緊急情況返基站功能”，也就是一旦發(fā)生火災(zāi)時將馬上操作位于基站的消防開關(guān)。該功能一經(jīng)開啟，電梯將直接回到系統(tǒng)設(shè)定樓層開門待命，而不會響應(yīng)外呼或者內(nèi)選信號了。一般的電梯在發(fā)生火災(zāi)時無法運(yùn)行，但是消防員電梯是指在火災(zāi)工況可使用的一種特殊電梯，也可以作為客梯或工作電梯使用，但應(yīng)符合消防員電梯的要求。GB26465-2011《消防員電梯制造與安裝安全規(guī)范》詳細(xì)規(guī)定了消防員電梯的技術(shù)要求。

2 電梯運(yùn)行形態(tài)相互間的邏輯關(guān)系

1）正常運(yùn)行與其他運(yùn)行形態(tài)的邏輯關(guān)系

只要進(jìn)行檢修運(yùn)行、緊急電動運(yùn)行、對接操作運(yùn)行、消防運(yùn)行，其中之一，正常運(yùn)行功能失效，電梯不能接受外呼和內(nèi)選信號，只能執(zhí)行相應(yīng)操作；

2）檢修運(yùn)行與緊急電動運(yùn)行、對接操作運(yùn)行

一旦進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消一切對電梯的操作（包括正常運(yùn)行、緊急電動運(yùn)行、對接操作），只能執(zhí)行檢修操作。檢修運(yùn)行電氣安全裝置仍然有效，而緊急電動運(yùn)行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效（如限速器、安全鉗、極限開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、緩沖器上的電氣安全裝置）。

檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動運(yùn)行應(yīng)失效。在觸發(fā)了檢修運(yùn)行開關(guān)后再觸發(fā)緊急電動運(yùn)行開關(guān)，則緊急電動運(yùn)行無效，檢修運(yùn)行仍然有效。在觸發(fā)了緊急電動運(yùn)行開關(guān)后再觸發(fā)檢修運(yùn)行開關(guān)，則緊急電動運(yùn)行失效，檢修運(yùn)行開始有效。這個說明，實(shí)踐中與之相違背的做法（包括一部分電梯當(dāng)同時操作檢修開關(guān)和緊急電動運(yùn)行開關(guān)時，兩種運(yùn)行都不起作用的處理方式）是不正確的。

檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則對接操作應(yīng)失效，這說明檢修運(yùn)行與對接操作運(yùn)行的邏輯關(guān)系同前述檢修運(yùn)行與緊急電動運(yùn)行的邏輯關(guān)系類似。

3）緊急電動運(yùn)行與對接操作運(yùn)行、消防運(yùn)行

緊急電動運(yùn)行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。所以，緊急電動運(yùn)行的優(yōu)先于對接操作運(yùn)行，優(yōu)先與消防運(yùn)行。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)正確理解電梯各種運(yùn)行形態(tài)的邏輯關(guān)系，可以更好地理解電梯各運(yùn)行形態(tài)電氣控制的安全理念，可以幫助設(shè)計(jì)人員正確的設(shè)計(jì)各種運(yùn)行形態(tài)的電氣控制關(guān)系，幫助維修人員正確進(jìn)行各項(xiàng)運(yùn)行操作和正確分析電梯故障原因，可以幫助檢驗(yàn)人員在檢測工作中更準(zhǔn)確地依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范認(rèn)定電梯的電梯運(yùn)行形態(tài)之間的邏輯關(guān)系是否符合相關(guān)要求，進(jìn)一步做好檢測工作。

[1]國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》.

[2]國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.GB/T10058-2009《電梯技術(shù)條件》.

[3]朱昌明，等.EN81-1：1998《電梯制造與安裝安全規(guī)范》解讀.中國標(biāo)準(zhǔn)出版社.