城市道路改建工程若干問題體會(huì)

李 偉 ，楊 青

（1.中國(guó)瑞林工程技術(shù)有限公司深圳分公司，廣東 深圳 518000；2.河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司，河南 鄭州 450052）

1 城市道路改建工程路面設(shè)計(jì)

1.1 柔性路面

如果城市原有道路為瀝青柔性路面，道路表面只存在較少凹凸情況。針對(duì)此種情況，可采用瀝青混合料或C10細(xì)石混凝土等進(jìn)行道路找平，然后直接鋪設(shè)瀝青混凝土面層。如果道路路面存在多處凹凸，已無法滿足正常道路使用，可在原路上采用水泥穩(wěn)定礫石為基層，經(jīng)機(jī)械壓實(shí)后再鋪設(shè)混凝土面層。若道路兩側(cè)地坪高度對(duì)道路中心高度有一定限制，可以將原有道路路面挖除，對(duì)道路基層、面層進(jìn)行重新鋪設(shè)。

1.2 剛性路面

若城市道路為剛性路面，在原有路面上鋪設(shè)新路面可分為粘結(jié)式、分離式和直接式三種形式。粘結(jié)式需要將原有路面鑿毛，鑿毛后清洗，然后噴灑水泥漿，操作過程中應(yīng)確保新舊路面接縫位置準(zhǔn)確、整齊，接縫的構(gòu)造形式應(yīng)具有一致性。分離式是在新舊路面之間鋪設(shè)隔離層，再在隔離層上鋪設(shè)新路面。操作過程中，新路面接縫構(gòu)造和接縫位置不受原有道路影響。采用此種方式理論上是比較理想的處理模式，但在實(shí)際城市道路改建過程中往往受兩側(cè)地坪高度限制。直接式就是在原有道路上直接鋪設(shè)新路面。操作過程中，首先要確保原有道路的清潔干凈，新鋪設(shè)瀝青混凝土要和原有水泥混凝土部分粘合，路面接縫相重合，確保上下路面具有一致的伸縮性。

1.3 道路拓寬中路面處理

城市道路改建工程中若需要進(jìn)行道路的拓寬，若規(guī)劃紅線位置不變，可采用拓寬車行道的方法。拓寬車行道時(shí)，可使用對(duì)稱拓寬的方式進(jìn)行，確保道路中線位置不變的基礎(chǔ)上，沿道路兩側(cè)拓展?？紤]到新拓寬道路沉降量比原有道路大的問題，對(duì)新拓寬道路必須進(jìn)行路基處理。因?yàn)樾屡f道路沉降量的不同會(huì)導(dǎo)致新路面縱向裂縫的出現(xiàn)，而且隨著道路沉降程度會(huì)逐漸加大裂縫。在夏季多雨季節(jié)，雨水的滲透也會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生進(jìn)一步的破壞。

針對(duì)以上情況，施工過程中應(yīng)注意：在道路拓寬時(shí)必須做好過渡路面，觀察路面沉降，當(dāng)沉降穩(wěn)定后方可鋪設(shè)新路面。但在城市道路改建工程中，影響道路施工因素較多，且工期緊張，無法分期建設(shè)。因此，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)對(duì)此問題進(jìn)行充分的考慮，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）可以將道路原有路面設(shè)置為快車道，將新拓寬道路作為人行道或慢車道。（2）對(duì)拓寬道路的基層、路槽施工質(zhì)量做好嚴(yán)格把關(guān)，尤其是新舊道路相結(jié)合部位。若存在施工機(jī)械無法碾壓部位，應(yīng)進(jìn)行人工夯實(shí)，并確保夯實(shí)密實(shí)度達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)要求。（3）若原有道路的高程較合適，可以在新舊路基上同時(shí)鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石層，提高道路整體穩(wěn)定性，然后再進(jìn)行路面的鋪設(shè)。

2 城市道路改建工程若干問題

2.1 規(guī)劃不協(xié)調(diào)

城市道路的服務(wù)水平、承載能力直接關(guān)系到城市的現(xiàn)代化發(fā)展。所以，城市道路的改建工程必須根據(jù)城市整體路網(wǎng)的規(guī)劃進(jìn)行。提高道路工程施工質(zhì)量是發(fā)揮城市服務(wù)水平和交通載體功能的關(guān)鍵。但在許多城市道路規(guī)劃過程中，一些人往往重視眼前政績(jī)和利益，沒有充分考慮城市道路的未來遠(yuǎn)景發(fā)展。一旦城市交通網(wǎng)形成，就會(huì)隨著歷史的腳步而延續(xù)下去，但城市一直處于發(fā)展過程中，各種道路還會(huì)不斷擴(kuò)大和延伸。道路系統(tǒng)和路旁建筑物的建設(shè)規(guī)劃對(duì)城市面貌和遠(yuǎn)景發(fā)展都有著重要的意義，所以說道路改建工程應(yīng)具有全局性、超前性。在道路改建規(guī)劃過程中，應(yīng)注意：（1）根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)利益和遠(yuǎn)景規(guī)劃進(jìn)行充分的考慮，設(shè)定道路的合理紅線寬度，盡量防止或避免道路兩側(cè)建筑物在以后改建過程中二次拆建，增加資源、財(cái)力的不必要浪費(fèi)。（2）科學(xué)規(guī)劃路兩側(cè)的建筑布局，增添城市綠色園林形象。（3）對(duì)道路兩側(cè)停車位要有充分的考慮，避免車輛亂停亂放。

2.2 施工過程沒有統(tǒng)籌性

城市道路不僅具有交通功能，還具有設(shè)施載體的功能。道路地上和地下有著數(shù)量大、門類多的公共服務(wù)設(shè)施，如電纜、電線、線桿、燃?xì)夤芫€、電信管線、熱力管線、給排水管線和照明等。在日常生活中，隨著城市人口密度的上升和框架的發(fā)展，各種公共服務(wù)設(shè)施需要進(jìn)一步的擴(kuò)建和改建，在一定程度上會(huì)對(duì)道路使用功能產(chǎn)生影響。最具有代表性的是地下管線的施工，施工過程中需要破開路面進(jìn)行，即使事后進(jìn)行恢復(fù)，也很難保證道路的實(shí)體質(zhì)量、外觀質(zhì)量和整體性恢復(fù)到原有標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)城市道路進(jìn)行改建時(shí)需要認(rèn)真考慮道路地上和地下設(shè)施，施工開展前進(jìn)行統(tǒng)籌部署和規(guī)劃，制定統(tǒng)一施工方案?？刹捎孟壬畈邸⒑髲?fù)雜結(jié)構(gòu)、再淺槽的施工順序進(jìn)行分段施工，通過業(yè)主方和施工單位的協(xié)調(diào)組織，避免干擾且優(yōu)化施工質(zhì)量。

2.3 瀝青混凝土路面存在縱橫裂紋

瀝青混凝土路面存在縱橫裂紋的現(xiàn)象一般出現(xiàn)在原有路面拓寬后的混凝土路面中，產(chǎn)生路面縱向裂縫的位置分為以下幾種：（1）裂縫處于原有路基和拓寬道路接縫處。原有道路路基加寬過程中沒有對(duì)路基沉降量進(jìn)行充分的考慮，導(dǎo)致新舊路基出現(xiàn)不均勻沉降。也有可能是路基壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，或者新舊路面連接處沒有進(jìn)行妥善處理。（2）裂縫出現(xiàn)在道路中線附近。裂縫出現(xiàn)在該部位很有可能是鋪設(shè)瀝青面層時(shí)，沒有認(rèn)真清理原有路面的接縫部位。而瀝青面層橫向裂縫的出現(xiàn)，一般都在原基層變形縫附近。很有可能是鋪設(shè)瀝青混凝土面層前，沒有對(duì)路面縮縫采取清污填縫的措施。

有效預(yù)防道路出現(xiàn)縱橫裂縫的方法有：（1）使用改性瀝青，可以在瀝青中加入一定改性劑，如SBR、SBS等，能夠明顯改善瀝青抗裂性能。（2）鑿除原有路面變形縫、接縫內(nèi)雜質(zhì)、泥土，用瀝青混合料進(jìn)行灌填，然后用烙鐵烙平整。（3）使用土工合成材料，設(shè)置合成材料夾層。在混凝土面板上噴灑粘層瀝青，使用瀝青砂（1～2cm厚）進(jìn)行路面的調(diào)平，然后用玻纖格柵壓入調(diào)平層，使用膨脹螺栓進(jìn)行固定，確保格柵的縱橫搭接在20cm以上，格柵兩側(cè)邊緣和中部用鐵釘、墊片固定。

2.4 道路有車轍現(xiàn)象

道路存在車轍現(xiàn)象，有可能是因?yàn)槭┕み^程中，施工單位太過于重視利益誘惑，過分重視道路平整度，導(dǎo)致道路的壓實(shí)度不足。在道路通車后的高溫季節(jié)會(huì)導(dǎo)致混合料的進(jìn)一步壓密，較少道路內(nèi)部孔隙率，造成車轍現(xiàn)象。也有可能是因?yàn)槭褂脼r青、石料的質(zhì)量和用量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致混合料穩(wěn)定性較差，引起道路較大塑性變形從而出現(xiàn)車轍。還有可能是因?yàn)閿備佭^程中集料溫度控制不合理、施工工藝不達(dá)標(biāo)等。若想有效的延緩、控制道路車轍現(xiàn)象的產(chǎn)生，可以從增強(qiáng)瀝青穩(wěn)定性入手，采用低含蠟量、高軟化點(diǎn)的高粘度瀝青。同時(shí)選擇優(yōu)良合格石料、控制瀝青用量，攤鋪過程中嚴(yán)格控制施工工藝、集料溫度，防止離析現(xiàn)象產(chǎn)生。還有強(qiáng)化碾壓環(huán)節(jié)，確保道路密實(shí)度，要嚴(yán)禁放松壓實(shí)環(huán)節(jié)、追求平整度。

2.5 道路檢查井、管道問題

城市道路改建工程都會(huì)涉及到道路排水管道、檢查井問題，使用過程中容易出現(xiàn)檢查井四周混凝土路面凹陷不平、檢查井井蓋破損問題，不僅影響道路行車安全，還存在一定的安全隱患。因此，施工過程中應(yīng)嚴(yán)格防治該類問題。首先，要對(duì)檢查井四周基層壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證道路壓實(shí)強(qiáng)度，使用高強(qiáng)度材料預(yù)制水泥井井蓋，確保井蓋具有承受重型、大型車輛的碾壓能力?？梢哉f，城市道路工程和改建工程是百年大計(jì)，和城市的發(fā)展建設(shè)有著直接密切聯(lián)系，建設(shè)科學(xué)合理、高質(zhì)量的道路是城市時(shí)代發(fā)展的需求，也是城市現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。

3 結(jié)語

城市道路發(fā)展是人類社會(huì)發(fā)展的重要體現(xiàn)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，居民汽車保有量得到了迅速的增長(zhǎng)。一些城市原有道路已無法滿足現(xiàn)代城市需求，而且城市道路不僅要滿足交通適用性，還要具有一定的文化性、美觀性。道路的改建工程要確保道路的通暢，還要美觀大方，讓人賞心悅目，要充分體現(xiàn)城市的文化歷史底蘊(yùn)，充分體現(xiàn)以人為本的重要思想。

[1] 張清民.城市道路工程設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵技術(shù)探究.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（7）.

[2] 郭衛(wèi)東，呂科，梁青槐.城市交通對(duì)環(huán)境的影響及其對(duì)策[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2009（2）.

[3] 曹立峰，高中俊.道路交通中環(huán)境設(shè)計(jì)的探討[J].城市道橋與防洪，2011（4）.