寧要考駕照“難”，不要出事故“易”

■文／張玉勝

按照1月1日起實施的新交規(guī)要求，駕駛證考試全部按照新的考試內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進行。由于新交規(guī)要求嚴格，特別是科目三增加了安全文明駕駛常識理論考試，致使各地通過率創(chuàng)新低。南昌近期考駕照者竟無一通過。（1月8日《廣州日報》）

隨著公安部新交規(guī)的付諸實施，新版駕考在全國各地遭遇“難聲一片”。在深圳迎來的首批106名考生中，僅有4人順利通過了科目三考試拿到了駕照，創(chuàng)下了通過率的史上最低紀錄。而在南昌市參加考試的近百人中，通過率更是為零。盡管不少考生對此叫苦不迭，但筆者還是對這種從嚴從難的作法感到由衷的欣慰。畢竟，駕考遭遇“滑鐵盧”要比駕車成“馬路殺手”強得多。

深圳市交警局車管所考試科副科長周國駒指出：“確實通過率比較低，但我認為難度沒怎么增加，只是很多人不適應(yīng)?！痹诠P者看來，這種“不適應(yīng)”不僅緣于根據(jù)新交規(guī)增加的駕考新內(nèi)容，比如對交通安全文明駕駛常識的考試；更緣于駕考注重實操性和靈活性的形式改變。也許，人們早已習(xí)慣了照本宣科、死記硬背的理論考試，習(xí)慣了“背著口訣看著標(biāo)桿倒車”的實際操作，而對教材上沒有而現(xiàn)實中卻存在的漫畫情景題猝不及防、束手無策。由此看來，新駕考的“難聲一片”恰恰折射出應(yīng)試教育思維的落伍與失靈。

事實上，考駕證不同于考文憑，這是一種需要實際操作、直面行車安全的技能培訓(xùn)?！皳剿钡鸟{照遠比“山寨”的文憑危害更甚。提高駕駛證的“含金量”無疑是為未來的交通出行增加“安全閥”。常言道：“玩車如玩虎”。加強對駕考人員處理復(fù)雜多變交通狀況的能力測試，強調(diào)對安全行車知識的“活學(xué)活用”，不僅是對確保駕考質(zhì)量的從嚴把關(guān)，更是對包括學(xué)員在內(nèi)所有人生命安全的高度負責(zé)。我們應(yīng)當(dāng)為這種著眼實戰(zhàn)、機制創(chuàng)新的駕考改革叫好。

嚴守交規(guī)和文明駕駛是對每一個駕駛員最基本和最重要的素質(zhì)要求，如果說駕駛技能尚可以經(jīng)過勤學(xué)苦練在行車實踐中逐漸精進，那么，強化對交通法規(guī)與安全意識的培訓(xùn)則應(yīng)是駕校和駕考者的必修課?？颇咳黾印鞍踩拿黢{駛常識”考試無疑是填補了此項空白。這既是新駕考的看點，也是導(dǎo)致通過率創(chuàng)新低的難點。大量車禍表明，很多交通事故并非由于技術(shù)原因，而是緣于對交通法規(guī)的漠視。駕駛員駕駛行為習(xí)慣的形成與其在駕校中的學(xué)習(xí)密不可分，不良習(xí)慣一旦養(yǎng)成再想改就很難。因此，加強對學(xué)員安全文明駕駛常識理論考試很有必要。

當(dāng)然，新駕考的“難聲一片”，不僅是對駕考者的素質(zhì)考驗，更是對駕考機構(gòu)的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。如何適應(yīng)新交規(guī)帶來的駕考新變化，盡快度過考試難度提高帶來的陣痛期，積極探索摒棄應(yīng)試教育后的素質(zhì)教育模式，應(yīng)是駕校培訓(xùn)改革的當(dāng)務(wù)之急。人們期待著駕考由“難聲一片”向“贊聲不斷”轉(zhuǎn)變的效果顯現(xiàn)。