電梯應(yīng)急系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及運(yùn)行管理研究

鮮梅

圖4 逆變器主回路電路圖

SPWM波中諧波相當(dāng)負(fù)載，通過(guò)添加交流濾波器可有效濾除諧波分量。該系統(tǒng)可選用K型兩元件Г型低通濾波器。考慮到變壓器會(huì)產(chǎn)生一定的漏感作用，導(dǎo)致電感值的下降，因而設(shè)計(jì)濾波電路Lf=4mH，Cf=4uf。

2.2 逆變器控制電路的設(shè)計(jì)

功率管驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)關(guān)系到功率管工作的可靠性，也是直接影響到逆變器的關(guān)鍵所在。設(shè)計(jì)時(shí)需充分考慮電路與功率管的匹配。本系統(tǒng)采用IR2110作為驅(qū)動(dòng)電路芯片，該芯片具有雙通道高壓，能夠?qū)崿F(xiàn)上、下橋臂的同時(shí)驅(qū)動(dòng)?？紤]到IR2110并不具備電隔離的功能，因而再添加6N137高速光耦，其最高速度可達(dá)10MBit/s，完全能夠滿足系統(tǒng)的頻率要求。

為了能夠?qū)δ孀冚敵鲞M(jìn)行閉環(huán)控制，系統(tǒng)必須能夠采集到（轉(zhuǎn)下頁(yè)）

護(hù)措施。

四、結(jié)論

傳統(tǒng)電梯應(yīng)急系統(tǒng)采用直接控制曳引機(jī)的方式，其成本以及控制的復(fù)雜度都大大提高，同時(shí)應(yīng)急系統(tǒng)與電梯系統(tǒng)間的信號(hào)切換都是通過(guò)繼電器方式，由此影響電梯系統(tǒng)的獨(dú)立性，加大了保養(yǎng)與維修的困難。傳統(tǒng)的應(yīng)急系統(tǒng)由于其成本高、線路復(fù)雜、壽命短、故障多等因素使其難以實(shí)現(xiàn)推廣。而本文所設(shè)計(jì)的應(yīng)急系統(tǒng)在傳統(tǒng)應(yīng)急系統(tǒng)為基礎(chǔ)上，將應(yīng)急系統(tǒng)作為主要能源供給，通過(guò)反饋簡(jiǎn)單的信號(hào)到控制系統(tǒng)即可對(duì)電梯進(jìn)行控制，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)電梯應(yīng)急系統(tǒng)的有效管理，落實(shí)管理部門，配備管理人員、工具，以提高應(yīng)急系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性及安全性。

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