淺談汽車沖壓件成型方法

張浩　黃野

【摘 要】伴隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)之間的競爭越來越激烈，它不再是簡簡單單價格高低的競爭，汽車品牌的競爭也越來越激烈，而汽車的質(zhì)量是一個品牌想要在競爭激烈的環(huán)境中賴以生存的重要保障，是支撐整個汽車行業(yè)最基礎(chǔ)的部分。而在整個汽車的制造過程中，沖壓件占了整個汽車零部件的百分之六十五以上，因此，當(dāng)前對于沖壓件的研發(fā)已成為了人們關(guān)注的重點，由此可見，沖壓件在汽車的制造中占著舉足輕重的地位，對沖壓件成型方法的研究也是值得去探究的。本文就對沖壓件的成型方法進(jìn)行全面系統(tǒng)的介紹，使人們對其成型過程有更深入的了解。

【關(guān)鍵詞】汽車沖壓件；成型方法

0.前言

我們通常所說的沖壓件具體是指，利用沖床及模具等機(jī)械裝置對板材、管材和型材等一系列材料施加相應(yīng)的外力，令這些材料在外力的作用之下，產(chǎn)生塑性變形或分離，進(jìn)而得到設(shè)計所要求的各種尺寸或形狀的工件。全世界所擁有的鋼材里，有大部分都是板材，而其中大量板材都被用到了對汽車的制造上，汽車上很多的零部件都是對板材進(jìn)行沖壓加工制成的。沖壓件有薄、輕、勻等的非常顯著的優(yōu)點，這些優(yōu)點是其他加工方法所不能與之相比的，而且其加工精度非常的高，而且在對其進(jìn)行大量的生產(chǎn)過程中，其規(guī)格也是一致的，這樣就節(jié)省了人力資源的成本，其生產(chǎn)效率相對其他鑄件、鍛件來說也是很高的。

1.沖壓件的特點

沖壓件在生產(chǎn)過程中，其材料的消耗是比較少的，所生產(chǎn)出零件的重量也較輕，板材經(jīng)過沖壓塑性之后內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也相應(yīng)得到了充足的改善，使得沖壓件的強(qiáng)度也得到了全面的提高。沖壓件與用其他生產(chǎn)方式生產(chǎn)的零部件相比，有較高的尺寸精度，且模件的尺寸與沖壓件的尺寸精度相一致，使其擁有較好的互換性。另外，生產(chǎn)出來的沖壓件不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步的加工處理就可以與其他零部件進(jìn)行裝配與使用。此外，在對沖壓件進(jìn)行沖壓操作時，表面能保持較好的質(zhì)量，其外觀平整光滑，為以后其他的表面處理工作做了良好的鋪墊。

2.汽車沖壓件的成型方法

從目前的發(fā)展來看，傳統(tǒng)的汽車沖壓件的成型方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足國內(nèi)外汽車制造廠商的要求，很多的企業(yè)開始對沖壓件的成型的方法進(jìn)行進(jìn)一步的開發(fā)與研究，希望研發(fā)出新的成型技術(shù)，并大膽的嘗試在生產(chǎn)過程中各種材料和技術(shù)的應(yīng)用，其成型的方法開始向非傳統(tǒng)方式邁進(jìn)，下面我們就結(jié)合實際經(jīng)驗與大量的調(diào)查研究，對汽車成型方法進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

2.1冷沖壓成型

在汽車的生產(chǎn)制造過程中，冷沖壓是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。一般來講，冷沖壓指的是一種對零部件的加工方法，這種加工方法是通過在壓力機(jī)上利用模具對相應(yīng)的板料進(jìn)行加壓，加壓的目的就是使板料產(chǎn)生分離或者是塑性變形，進(jìn)而生產(chǎn)出有一定尺寸、形狀及其性能符合設(shè)計要求的零件。冷沖壓在零件的加工方法中是最為常見的，它有很多的優(yōu)點，例如：冷沖壓的工藝性非常好，經(jīng)過冷沖壓處理之后的板料可以獲得形狀各異且工藝非常復(fù)雜的零件；加工的零件其質(zhì)量是很穩(wěn)定的，且加工的尺寸非常的精確；對材料的利用率較高，這是非常關(guān)鍵的，這樣不僅可以提高對材料的利用率，而且還可以降低加工的成本；冷加工還有很重要的優(yōu)勢，那就是操作簡單，進(jìn)而成產(chǎn)效率會有顯著提高，在一定的生產(chǎn)條件下，利用冷加工技術(shù)可以獲得高質(zhì)量且又經(jīng)濟(jì)實用的產(chǎn)品。

2.2熱成形技術(shù)

熱成形技術(shù)主要是指對板材進(jìn)行熱處理之后再通過壓力機(jī)利用模具對相應(yīng)的板料進(jìn)行加壓塑性的過程，從而獲得有規(guī)定尺寸、形狀、性能的零部件。但由于熱應(yīng)力的存在，很容易導(dǎo)致材料出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，雖然這種問題可以通過采取相應(yīng)的措施即增加模具的數(shù)量加以解決，但模具數(shù)量的增加不僅將復(fù)雜程度有所提高，還使得模具的滑動面之間很容易卡死，所以，在應(yīng)用熱成形技術(shù)時，應(yīng)注意控制模具的使用數(shù)量，使模具的結(jié)構(gòu)盡可能的簡單，這樣就不會引發(fā)不必要的問題。

但熱成形技術(shù)擁有自己獨有的優(yōu)勢，應(yīng)用熱成形技術(shù)進(jìn)行加工的過程中可以提高材料的可成形性，與此同時，也降低了成形時的作用力。另外，在應(yīng)用熱成形技術(shù)加工出來的零部件不僅強(qiáng)度和精度都很高，而且回彈也很小，就使得熱成形技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。

當(dāng)然，熱成形技術(shù)還有它所未能克服的缺點，由于它是一種新型的加工工藝，所以有些方面還未成熟，需要研究人員進(jìn)一步的完善。經(jīng)過熱成形加工的零部件其后續(xù)處理加工的難度是非常大的，而且熱成形的模具由于溫度的驟變頻繁再加上高溫的軟化作用，經(jīng)常會出現(xiàn)對板料塑性變形失效、疲勞時效等的情況，進(jìn)而就降低了模具的使用期限。

2.3內(nèi)高壓成形技術(shù)

現(xiàn)如今，板材加工的首要任務(wù)就是降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，相對于其他的加工工藝來說，內(nèi)高壓成形技術(shù)在這方面有顯著的技術(shù)優(yōu)勢與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。內(nèi)高壓技術(shù)不僅可以制造出形狀非常復(fù)雜的零部件，且生產(chǎn)出的零件質(zhì)量與其他施工工藝相比是非常輕的，形成精度也很高。另外，內(nèi)高壓成形技術(shù)還能使成形零件的剛性有所提高，這也是非常重要的。

內(nèi)高壓成形的坯料主要采用的是斷面為圓形的管坯，在生產(chǎn)過程當(dāng)中，如果因為設(shè)計要求其幾何形狀不能被脹到所要求的尺寸，就需要對工件進(jìn)行進(jìn)一步的處理來完善所生產(chǎn)的工件。內(nèi)高壓成形技術(shù)的應(yīng)用是非常廣泛的，由于它設(shè)計和結(jié)構(gòu)的多樣性，就使得它在生產(chǎn)作業(yè)強(qiáng)度高、使用壽命長、質(zhì)量非常輕的零部件的加工上受到了技術(shù)人員的青睞，目前，有很多汽車的汽油發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的制造上都應(yīng)用了該項技術(shù)，并且會越來越多的應(yīng)用到汽車的各個零部件的加工作業(yè)上。

3.結(jié)束語

對于汽車沖壓件的制造廠商來講，在汽車沖壓件的成型過程中，雖然采用新的技術(shù)手段及新的施工工藝會存在很多風(fēng)險，比如投資要大而且新型技術(shù)手段在有些方面還不夠成熟，但對于他們來說掌握新的科學(xué)技術(shù)、新的工藝手段才是一個企業(yè)在發(fā)展中立足的前提條件，通過這些新技術(shù)、新工藝才能盡可能的為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高成產(chǎn)效率。因此，只有不斷的開發(fā)和研究新的技術(shù)，才能使企業(yè)乃至整個汽車制造業(yè)向更好的、更長遠(yuǎn)的方向發(fā)展。 [科]

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