美預(yù)警機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀與新特點

劉方正　趙冬梅　王茹意

【摘 要】預(yù)警機(jī)又叫空中指揮預(yù)警飛機(jī)，這種飛機(jī)被譽為“信息化條件下空軍戰(zhàn)斗力的倍增器”，是一種集指揮、控制、通信和情報功能于一體的高科技裝備。預(yù)警機(jī)的發(fā)展趨

勢，不僅作為空基預(yù)警雷達(dá)，而且作為空中指揮中心和信息中心。

【關(guān)鍵詞】預(yù)警機(jī)；發(fā)展現(xiàn)狀；新特點

預(yù)警機(jī)作為二戰(zhàn)后發(fā)展起來的一個特殊機(jī)種，迄今為止，其發(fā)展已經(jīng)歷了三代。美國、前蘇聯(lián)、英國等發(fā)達(dá)國家先后研制了20多種預(yù)警機(jī)。在現(xiàn)代條件下，如果沒有預(yù)警機(jī)就很難有效地組織大規(guī)?？諔?zhàn)。因此，有人形象地把預(yù)警機(jī)稱為信息化條件下作戰(zhàn)的“空中領(lǐng)袖”。

目前，全世界在役的各種預(yù)警機(jī)約有224架，其中美國擁有各型預(yù)警機(jī)115架，數(shù)量為世界之最。歷次局部戰(zhàn)爭一再證明，預(yù)警機(jī)不僅已成為現(xiàn)代戰(zhàn)場上信息傳輸?shù)闹匾?jié)點，而且在爭奪戰(zhàn)場制信息權(quán)的斗爭中，作用變得越來越突出。因此，世界各國尤其是以美國為首的軍事強(qiáng)國，紛紛加大了對預(yù)警機(jī)開發(fā)的經(jīng)費投入力度，積極改裝現(xiàn)役預(yù)警機(jī)或研制新型預(yù)警機(jī)，以期在未來戰(zhàn)場上搶占制信息的主動權(quán)。

一、美預(yù)警機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）雄心勃勃的E-2C改良計劃

1.E-2C預(yù)警機(jī)

E-2C“鷹眼”是美國格魯曼公司為美國海軍研制的第二代中檔預(yù)警機(jī)。該機(jī)以航空母艦為基地，既能為海軍艦隊提供空中預(yù)警信息，也能為殲擊機(jī)作戰(zhàn)提供必要的信息支持。1982年，在貝卡谷地上空爆發(fā)的中東歷史上規(guī)模最大的空戰(zhàn)中，以色列空軍在E-2C的空中指揮與引導(dǎo)下，以96架戰(zhàn)機(jī)迎戰(zhàn)敘利亞100多架戰(zhàn)機(jī)，并擊落敘方86架戰(zhàn)機(jī)，取得了86∶0的驚人戰(zhàn)績。從此，E-2C 的名聲大震。E-2C的價格較低，研制周期較短，其生產(chǎn)和銷售量共為175架，均居世界首位。其中，美國海軍裝備145架，日本13架，以色列4架，埃及5架，新加坡4架，臺灣4架（型號為E-2T）。

2.E-2C改進(jìn)計劃的提出

雖然E-2C曾風(fēng)光一時，但已無法滿足美軍《2020聯(lián)合構(gòu)想》和《美國國家安全戰(zhàn)略》中提出的“聯(lián)合作戰(zhàn)能力、預(yù)實踐能力、預(yù)警能力和威懾對手能力”四大防務(wù)型支柱，以及對軍隊建設(shè)由原來的“基于威脅”向“基于能力”轉(zhuǎn)變的要求。因此，美軍前幾年一直有用全新機(jī)種取代E-2C的構(gòu)想，例如洛克希德與LTV公司合作以S-3“海盜”（Viking）反潛機(jī)機(jī)體為基礎(chǔ)，配備MESA相位陣列雷達(dá)的S-3 AEW預(yù)警機(jī)方案，甚至可同時取代E-2C、C-2A、S-3B、ES-3A與EA-6B等機(jī)種的“共同支援飛機(jī)”（Common Support Aircraft）計劃。但由于冷戰(zhàn)后克林頓政府的國防預(yù)算削減，美軍無力負(fù)擔(dān)全新預(yù)警機(jī)的研發(fā)費用，只能選擇改進(jìn)現(xiàn)有E-2C的方案，因此同意了諾斯羅普·格魯曼為E-2C提出的“鷹眼2000”與“先進(jìn)鷹眼”的兩階段改良計劃。

3.“鷹眼2000”

計劃在此計劃中，美軍將用雷神（Raytheon）公司的940型中央電腦替換舊式的立頓L-304電腦。新電腦運用了以DEC 2100型電腦為基礎(chǔ)的現(xiàn)成商用技術(shù)，重量減輕一半，體積縮小l/3，但處理能力提高了15倍。另外，“鷹眼”2000還換裝了“先進(jìn)控制顯示組”（ACIS）的新式顯示控制臺、衛(wèi)星通訊設(shè)備、新的冷卻系統(tǒng)等，并增加了具備“協(xié)同作戰(zhàn)能力”（CEC）的相關(guān)設(shè)備，主要包括“協(xié)同作戰(zhàn)處理器”（CEP）“數(shù)位分配系統(tǒng)”（DDS）電子導(dǎo)引圓形集端發(fā)射天線陣列等構(gòu)成的協(xié)同作戰(zhàn)空中通用裝備組（CES），可整合，協(xié)調(diào)、共享全軍內(nèi)各單位不同傳感器所獲信息，提高整體作戰(zhàn)能力。1999年4月，諾斯羅普·格魯曼公司與美國海軍簽訂了價值14億美元的合同，計劃制造21架“鷹眼2000”型。首架“鷹眼2000”已于2001年10月開始服役。按計劃，美國海軍的“鷹眼2000”將于2004年具備初步的作戰(zhàn)能力，服役時間預(yù)計可持續(xù)到2015年，屆時將由全新的機(jī)種取代。

4.“先進(jìn)鷹眼”計劃

在此計劃中，美軍將在“雷達(dá)現(xiàn)代化計劃”（RMP）中用AN/ADS-18“先進(jìn)UHF相位陣列雷達(dá)”（AURA），替換E-2C的AN/APS-145雷達(dá)。AURA單面天線探測范圍160°方位角，配以一個旋轉(zhuǎn)基座便可達(dá)到360°的探測范圍，大大提高了抗干擾與電子戰(zhàn)能力，大幅提升了E-2C的偵察探測能力。此外，“先進(jìn)鷹眼”還將配備休斯公司的“先進(jìn)紅外搜索及追蹤探測器”（SIRST）賦予“先進(jìn)鷹眼”探測及追蹤戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈能力。據(jù)估計，“先進(jìn)鷹眼”E-2C預(yù)定于2006或2007年初步具備作戰(zhàn)能力。臺灣于1999年以4億美元購得的2架E-2T也可能升級為“鷹眼2000”及“先進(jìn)鷹眼”。

（二）E-3“望樓”的多階段改進(jìn)計劃

1.E-3“望樓”預(yù)警機(jī)

E-3“望樓”預(yù)警機(jī)是美國波音公司以波音707為基礎(chǔ)研制的，除美國空軍使用外，沙特、英國和法國也購買了這種飛機(jī)。在伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍共派出5架E-3指揮美空軍對伊拉克軍事目標(biāo)進(jìn)行轟炸。該機(jī)還可協(xié)調(diào)美空軍完成對地/對海支援、遮斷、空運、空中加油、救援等各種空中作戰(zhàn)任務(wù)，堪稱“空中指揮所”。

2.E-3改進(jìn)計劃的提出

E-3預(yù)警機(jī)性能先進(jìn)、造價高昂，整個研制周期長達(dá)14年。該機(jī)服役之后，蘇聯(lián)新式戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)反射截面積已降至2～3平方米，巡航導(dǎo)彈的雷達(dá)反射截面積更小，尤其隱身飛機(jī)的問世，這些都給E-3完成偵察探測任務(wù)增加了難度。為滿足未來戰(zhàn)爭的需要，美國制定了針對E-3的多階段改進(jìn)計劃。

自從E-3系列機(jī)型服役后，不斷地得到包括數(shù)據(jù)鏈、電子戰(zhàn)設(shè)備、顯控臺與通訊系統(tǒng)在內(nèi)的各式改進(jìn)。至今，美軍已完成了兩個階段的改進(jìn)計劃。第一階段耗資10.33億美元，主要的改進(jìn)是使機(jī)載雷達(dá)具有海上監(jiān)視能力。第二階段的改進(jìn)計劃是E-3B/的Block30/35改進(jìn)。這項改進(jìn)計劃是在2001年完成的。它是美國自E-3服役以來最大規(guī)模的改進(jìn)，包括改進(jìn)電子支援系統(tǒng)、將原有的JTIDS Class 1終端換裝為Class 2H終端，使信息傳輸速度提高4倍，并可傳輸更加多樣化的信息。此外，E-3還配備了增大5倍容量的CC-2E電腦，加裝了彩色屏幕的新式高解析度顯控臺等。第三階段對E-3的改進(jìn)工作，主要包括提高電子戰(zhàn)能力、加裝全球定位系統(tǒng)接收機(jī)，提高導(dǎo)航精度等。據(jù)估計，改進(jìn)之后的E-3有可能一直服役到2025年。

（三）728JET空中預(yù)警管制機(jī)

1.728JET預(yù)警管制機(jī)

諾斯羅普·格魯曼公司先于波音公司推出了美軍頗感興趣的728JET空中預(yù)警管制機(jī)方案。該機(jī)由諾斯羅普·格魯曼與全球第三大短程客機(jī)公司——多尼爾（美、德合資）合作，推出以多尼爾70座的728JET短程客機(jī)為基礎(chǔ)（略小于波音737系列）、搭載預(yù)警雷達(dá)而成的728JET預(yù)警管制機(jī)。該機(jī)最大起飛重量39550公斤，機(jī)艙內(nèi)可容納至少9部戰(zhàn)術(shù)顯示臺及4臺管制工作臺。728JET飛機(jī)的雷達(dá)選用了與E-2C相同的AN/APS-145雷達(dá)或者是由AN/APS-145發(fā)展而來的AN/ADS-1 8先進(jìn)UHF相位陣列雷達(dá)，置于機(jī)背上直徑為7.3米的旋轉(zhuǎn)雷達(dá)罩內(nèi)。預(yù)計728JET預(yù)警機(jī)可在2005～2006年開始服役。

（四）波音E-737空中預(yù)警管制機(jī)

1.E-737預(yù)警機(jī)

為參與澳大利亞空軍的第5077號（Wedge Tail）空中預(yù)警與管制機(jī)競標(biāo)，波音公司以737-700客機(jī)機(jī)體為平臺，推出了E-737預(yù)警機(jī)。E-737預(yù)警機(jī)配備1臺西屋公司的多任務(wù)電子掃瞄陣列（MESA）主動式相位陣列雷達(dá)。該雷達(dá)在L波段工作，置于機(jī)背上長7.6米的T字型截面長條狀整流罩內(nèi)，探測距離約為360公里。與E-2或E-3飛機(jī)機(jī)背上的圓盤形雷達(dá)相比較，其空氣阻力較低。此外，長條狀整流罩內(nèi)左右還各配備了l具大型相位陣列天線，用于探測飛機(jī)左右兩側(cè)，前后端則各有1具較小型的相位陣列天線，以構(gòu)成360°的視野。E-737的機(jī)體尺寸略小于E-3預(yù)警機(jī)，在搭載2名飛行員和6到10名電子設(shè)備操作人員的情況下，可在540公里半徑內(nèi)續(xù)航8小時。機(jī)內(nèi)共配備6具任務(wù)顯控臺，系統(tǒng)軟硬件有80%的部分使用了現(xiàn)有的商用產(chǎn)品以降低成本。預(yù)計在2004～2005年左右該機(jī)將交付澳空軍使用。

（五）與多國合作研制的A310 / A321空中預(yù)警機(jī)

1.A321空中預(yù)警機(jī)

A310空中預(yù)警機(jī)是美國雷神公司（Raytheon）、以色列飛機(jī)公司以及空中客車公司共同研制的新型預(yù)警機(jī)。該機(jī)在位于機(jī)背的大型圓盤雷達(dá)罩內(nèi)配備了以色列飛機(jī)公司Elta部門的法爾康（Phalcon）主動相位陣列雷達(dá)，使得A310預(yù)警機(jī)的外型與傳統(tǒng)空中預(yù)警機(jī)很相似。在直徑10.6米的圓盤型雷達(dá)罩內(nèi)共有3具長8.5米、高1.6米的相位陣列天線，各自覆蓋120°的方位，天線罩以兩根大型支柱架在飛機(jī)背上。由于相位陣列雷達(dá)是采用電子掃描方式實施俯仰與方位掃描，故A310的圓盤雷達(dá)罩并不需要旋轉(zhuǎn)。A310空中預(yù)警機(jī)繼承了A310-300型客機(jī)的寬機(jī)體、大航程的優(yōu)點，可在500公里半徑內(nèi)續(xù)航10小時，搭載2名飛行員和10名電子設(shè)備操作人員。

此外，雷神公司還以空中客車A321作為平臺，采用了在機(jī)首、前機(jī)身下部兩側(cè)和機(jī)尾各配備l具相位陣列天線（共5具）的雷達(dá)配置方式，同樣可涵蓋360°的探測范圍。與A310預(yù)警機(jī)的機(jī)背配置方式相較，A321的這種配置對機(jī)體與飛行性能的影響較小，而機(jī)身對雷達(dá)視野所造成的妨礙也較小。

二、美預(yù)警機(jī)新特點

為了能夠在未來高技術(shù)戰(zhàn)爭中獲得戰(zhàn)場主動權(quán)，美國增強(qiáng)了對預(yù)警機(jī)的研發(fā)力度，新一代相控陣列雷達(dá)預(yù)警機(jī)——電子掃描相控陣天線雷達(dá)也呼之欲出。與傳統(tǒng)的機(jī)械掃描旋置天線雷達(dá)相比，新一代預(yù)警機(jī)具有可靠性高，自適應(yīng)、抗干擾能力強(qiáng)、掃描速度快、探測距離遠(yuǎn)、可同時執(zhí)行多種任務(wù)等諸多優(yōu)點。

預(yù)警機(jī)的發(fā)展趨勢，不僅作為空基預(yù)警雷達(dá)，而且作為空中指揮中心和信息中心。對于戰(zhàn)區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)來說，預(yù)警機(jī)作為一個中心節(jié)點有許多優(yōu)勢?？梢灶A(yù)見，在未來戰(zhàn)場上，隨著技術(shù)性能的不斷提高，作為“空中指揮所”的預(yù)警機(jī)將在戰(zhàn)場上發(fā)揮越來越重要的作用