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      蘭渝線桃樹坪隧道區(qū)域上第三系砂巖工程特性分析

      2013-05-04 08:40:44甄秉國(guó)
      鐵道建筑 2013年5期
      關(guān)鍵詞:第三系塑性變形砂巖

      甄秉國(guó)

      (中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,陜西西安 710043)

      1 工程概況

      桃樹坪隧道是蘭渝鐵路第一座隧道,位于蘭州市東崗鎮(zhèn)桃樹坪村,隧道全長(zhǎng)3.20 km。隧道通過區(qū)為黃河高階地及黃土梁峁區(qū),上部為第四系砂質(zhì)黃土及圓礫土,洞身為上第三系砂巖。

      上第三系砂巖礦物成分以石英和長(zhǎng)石為主,粉細(xì)粒砂狀結(jié)構(gòu),成巖性差、泥質(zhì)弱膠結(jié)。在無地下水地段,隧道圍巖整體穩(wěn)定性較好;在含地下水地段,砂巖遇水后結(jié)構(gòu)迅速破壞,施工開挖后多呈飽和的粉細(xì)砂狀,穩(wěn)定性變差,施工難度極大。

      2 上第三系砂巖地質(zhì)成因及分布

      本套地層為隴東區(qū)、隴西盆地的甘肅群,為一套桔黃色、淺棕黃色泥質(zhì)砂巖、泥巖互層,屬陸相湖盆及山間凹地沉積,厚度<296 m。上第三系砂巖在蘭州盆地和定西盆地分布范圍較廣,沉積厚度較大。蘭州除新城盆地(河口、新城一帶)基底為白堊系地層外,榆中(定遠(yuǎn))、城關(guān)、七里河、安寧堡及西固盆地,下伏基巖均為上第三系紅色砂巖或碎屑巖類,在地貌上多表現(xiàn)為黃土梁峁和河谷階地上覆風(fēng)積和沖洪積黃土,下伏上第三系泥巖、砂巖及礫巖。

      3 砂巖工程特性研究

      3.1 砂巖的物理特征

      根據(jù)取樣的顆粒分析及顆粒級(jí)配圖(圖1),桃樹坪隧道上第三系砂巖的顆粒組成以粉細(xì)粒為主,粒徑主要集中于0.075~0.250 mm,黏粒含量低,僅為0.5% ~2.0%。

      桃樹坪在施工過程中通過取樣測(cè)得,上第三系砂巖的天然含水率為4% ~10%,天然密度為1.88~2.13 g/cm3,顆粒密度為2.60~2.65 g/cm3,相對(duì)密度為2.64~2.67,孔隙比為0.36~0.44,滲透系數(shù)為1.2×10-4~7.6 ×10-5cm/s。

      圖1 砂巖試樣級(jí)配曲線

      3.2 砂巖的強(qiáng)度特征

      3.2.1 抗壓強(qiáng)度

      桃樹坪隧道上第三系砂巖受沉積環(huán)境的影響,形成過程中多以泥質(zhì)弱膠結(jié),且成巖性差,天然抗壓強(qiáng)度很低,一般<1 MPa;遇水浸潤(rùn)或擾動(dòng)后極易軟化的特征明顯,其飽和抗壓強(qiáng)度無法通過室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)得;局部夾有鈣質(zhì)膠結(jié)薄層或結(jié)核,天然抗壓強(qiáng)度平均為2.46~7.58 MPa,飽和抗壓強(qiáng)度約為0.80~2.67 MPa。

      3.2.2 抗剪強(qiáng)度

      桃樹坪隧道砂巖直接剪切試驗(yàn),砂巖黏聚力為14.20 ~27.00 kPa,平均為 20.4 kPa,內(nèi)摩擦角為 33°~41°,如圖2 和圖3。

      圖2 1#抗剪強(qiáng)度曲線

      圖3 4#抗剪強(qiáng)度曲線

      3.3 砂巖含水率隨時(shí)間變化研究

      考慮到含水砂巖開挖暴露時(shí)間與其圍巖穩(wěn)定性相關(guān)的特性,在隧道開挖過程中按照不同的施工方法和不同時(shí)間段采取了砂巖樣,進(jìn)行了砂巖含水率試驗(yàn)。

      1)開挖前后均未降水。圖4曲線數(shù)據(jù)顯示,隧道掌子面開挖0~2 h內(nèi)含水率低,約4%左右;2 h后含水率開始快速上升,約3 h后含水率達(dá)到12%,砂巖開始發(fā)生塑性變形,圍巖基本穩(wěn)定;約5 h后含水率繼續(xù)上升,變形加劇,約10 h后含水率約為18%,砂巖穩(wěn)定性大大降低,工程性質(zhì)迅速惡化,圍巖失穩(wěn),并呈現(xiàn)流變狀態(tài)。

      圖4 1#斜井X0+45砂巖含水率變化曲線

      2)先開挖后降水。圖5為2#斜井X0+020砂巖含水率變化曲線圖,可以看出,在0~2 h內(nèi),砂巖含水率的增長(zhǎng)速度比較緩慢;2 h掌子面開始有水流滲,含水率迅速增長(zhǎng);在4~5 h后,砂巖局部發(fā)生塑性變形,臺(tái)階開始失穩(wěn),隨著時(shí)間的推移,砂巖含水率不斷上升。約6 h后含水率達(dá)到19%,基本達(dá)到飽和狀態(tài),開始流變。隨著降水工作的開展,砂巖的含水率會(huì)逐漸下降,約降水24 h時(shí)后含水率達(dá)到10%左右,圍巖基本穩(wěn)定。

      圖5 2#斜井X0+020砂巖含水率變化曲線

      3)開挖前持續(xù)超前降水。圖6為4#斜井DK5+880砂巖含水率變化曲線,可以看出,隧道開挖過程中,分層超前降水,掌子面下斷面中部砂巖含水率與時(shí)間的關(guān)系。分析可知,砂巖含水率保持在6% ~7%之間,且變化幅度不大,圍巖基本穩(wěn)定,說明持續(xù)降水,可保持圍巖穩(wěn)定。

      3.4 上第三系砂巖工程特性

      1)上第三系砂巖原始狀態(tài)下具有密實(shí)度高、不擾動(dòng)狀態(tài)下承載力和變形模量比較高的特性。但第三系砂巖為泥質(zhì)弱膠結(jié),成巖作用差,由于黏粒含量少,結(jié)構(gòu)脆弱,極易破壞,穩(wěn)定性差,工程性質(zhì)極差??梢姡苯永蒙系谌瞪皫r,不僅在工程技術(shù)上要求較高,而且工程造價(jià)也會(huì)大幅提高,因此對(duì)此類砂巖特性的認(rèn)識(shí),直接關(guān)系到工程的投資和安全。

      圖6 4#斜井 DK5+880砂巖含水率變化曲線

      2)上第三系砂巖的成分組成、膠結(jié)及含水情況具有不均一性,受水浸泡及外部條件的影響,圍巖穩(wěn)定性隨時(shí)間滯后且顯著變差,受水的影響之大,極其罕見。上第三系砂巖是一種特殊工程性質(zhì)的巖層,現(xiàn)有的勘察手段(鉆探、物探、測(cè)試)難以查明其在水的作用下開挖后工程性質(zhì)迅速惡化的特性。因此,對(duì)其異常復(fù)雜的巖性特征和水穩(wěn)特性的認(rèn)識(shí)還需在工程建設(shè)中進(jìn)一步研究。

      3)通過試驗(yàn)分析,上第三系砂巖主要由粉細(xì)砂粒及少量黏粒組成,膠結(jié)程度差,工程性質(zhì)較差。在含水率低的情況下,砂巖的顆粒受力平衡,處于穩(wěn)定狀態(tài),當(dāng)含水率逐漸升高時(shí),砂巖結(jié)構(gòu)極易發(fā)生破壞,易發(fā)生塑性變形或流變,圍巖穩(wěn)定性迅速變差,具有十分復(fù)雜的水穩(wěn)特性,穩(wěn)定性隨含水率變化和時(shí)間延續(xù)具有顯著變化的特點(diǎn)。經(jīng)分析研究,3~5 h為圍巖開始塑性變形的臨界時(shí)間點(diǎn),7~10 h為圍巖開始流變的臨界時(shí)間點(diǎn);砂巖發(fā)生塑性變形的含水率為12% ~16%,發(fā)生流變的含水率為18% ~19%;當(dāng)砂巖含水率達(dá)到上述極限時(shí),其穩(wěn)定性大大降低,圍巖將發(fā)生變形,并導(dǎo)致失穩(wěn);超前降水能夠控制圍巖含水率在5%~9%,低于圍巖塑性變形的含水率,圍巖基本穩(wěn)定。表明通過超前降水控制圍巖的含水率保持圍巖的穩(wěn)定性具有良好的效果。

      4 結(jié)論

      1)上第三系砂巖具有異常復(fù)雜的工程特性,地下水對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響非常大,在鐵路建設(shè)中尚未曾遇到過類似的大型地下洞室工程實(shí)例,是一個(gè)世界性施工技術(shù)難題。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)分析以及施工實(shí)踐證明,超前降水能控制圍巖含水率低于砂巖塑性變形含水率,保持圍巖處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。因此,超前降水是有效解決上第三系含水砂巖穩(wěn)定性的首要措施。

      2)上第三系砂巖厚度較大,巖性較均,施工中應(yīng)盡量堅(jiān)持“早、快、少”的原則?!霸纭睘樵缃邓?、超前降水,控制圍巖含水率低于砂巖塑性變形含水率,保持圍巖處于基本穩(wěn)定狀態(tài);“快”為快開挖、快支護(hù),及時(shí)封閉圍巖;“少”為少擾動(dòng)。

      [1]鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院.鐵路工程地質(zhì)手冊(cè)[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,1999.

      [2]中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,北京交通大學(xué).含水弱膠結(jié)砂巖地層物理力學(xué)參數(shù)試驗(yàn)研究[R].陜西:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,北京:北京交通大學(xué),2011.

      [3]中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司.第三系砂巖復(fù)雜的水穩(wěn)特性地質(zhì)專題研究報(bào)告[R].陜西:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,2011.

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      [12]楊杰.新建包西鐵路東山二號(hào)隧道塌方工程地質(zhì)特征分析[J].鐵道建筑,2011(1):24-26.

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