無人隱形技術(shù)：未來戰(zhàn)爭新概念

在過去的2012年中，我們看到了不少新的武器和新的技術(shù)嶄露頭角。而這些新式武器技術(shù)究竟會是曇花一現(xiàn)，還是會成為未來戰(zhàn)爭的中堅力量呢？這需要時間的檢驗。但是我們不難發(fā)現(xiàn)一種趨勢：就是在新的一年里，甚至是更長的時間里，這些扮演未來戰(zhàn)爭主角的新武器將促使軍隊進(jìn)入到無人化階段。曾有一種說法：戰(zhàn)爭讓女人走開。如今套用這句話，我們可以說：未來的戰(zhàn)爭將讓人類走開。

無人機時代

晴空之下，一架飛機在轟鳴聲中不斷加速，騰空而起，翱翔天際。與其他飛機最大的不同是，這架飛機上沒有駕駛員。萬里之遙的操作臺上，兩名操作手分工配合，一個負(fù)責(zé)飛機駕駛，另一個負(fù)責(zé)任務(wù)設(shè)備的操作。這就是無人戰(zhàn)機。

第一種廣為人知的無人戰(zhàn)機是美國的“捕食者”無人機，首飛于1994年，并于當(dāng)年具備了實戰(zhàn)能力。2002年3月，美空軍正式組建了第一支武裝型捕食者無人機中隊。目前，美國空軍共裝備有“捕食者”156架，部分原來使用F-16的部隊現(xiàn)在改使用攻擊無人機，并部署到了伊拉克和阿富汗。

在阿富汗地區(qū)，無論是地面物資運送隊，還是空中運輸直升機，都容易成為武裝攻擊的目標(biāo)。2011年12月17日，北約軍事后勤專家成功利用K-MAX無人直升機完成了世界首次無人直升機貨運任務(wù)。K-MAX無人直升機首次采用吊索的形式，裝載了一定數(shù)量的武器彈藥和戰(zhàn)場急救用品。K-MAX無人直升機由卡曼公司制造，該無人機重2.5噸，由GPS進(jìn)行導(dǎo)航，能夠攜帶重達(dá)3.5噸的物資，連續(xù)飛行250英里，不受飛行時間限制，能在夜間執(zhí)行物資補給任務(wù)，尤其適合在阿富汗復(fù)雜的山區(qū)環(huán)境中使用。

2013年，隨著美國海軍第一支有人-無人機聯(lián)合編成部隊的正式服役，會有越來越多的無人直升機與有人直升機一起執(zhí)行任務(wù)。而作為無人機家族中的最新成員，K-MAX這個長相奇特的運輸尖兵將不僅出現(xiàn)在阿富汗、伊拉克等地區(qū)，還會出現(xiàn)在美軍例行補給的地區(qū)。無人直升機可以進(jìn)行良好的空中補給作業(yè)，但其使用成本并不低，也不適合大型重裝備的遠(yuǎn)距離運輸。因此，2013年，美國計劃試飛用于遠(yuǎn)程運輸?shù)目罩芯逕o霸——巨型無人飛艇。美軍研發(fā)的LEMV無人飛艇可攜帶2750磅載荷，執(zhí)行情報、監(jiān)視、偵察任務(wù)，載荷體積可達(dá)2700立方英尺，附屬配置還可以增加額外的體積。它的部署將大大減輕美軍的后勤運輸壓力。飛艇的另一優(yōu)勢是續(xù)航時間長，在無人操縱的模式下，LEMV航程可達(dá)到1500海里至2400海里。這樣一來，未來美軍的運輸模式將變成在本土將武器裝備裝上飛艇，然后由無人飛艇日夜兼程，把物資運到目的地，再馬不停蹄地返回基地，再運輸一個來回。

隱形技術(shù)進(jìn)一步升級

很明顯，如今這些無人武器的發(fā)展速度非常之快。但是這些新的武器和技術(shù)并非萬能，總會有存在一些短板和缺陷。比如2012年10月6日，以色列的防空雷達(dá)就成功地鎖定了一架無人機。之后，以色列空軍出動F-16戰(zhàn)機將這一無人機擊落。在這個戰(zhàn)例當(dāng)中，我們可以看到雷達(dá)可以發(fā)揮巨大的作用。因此，要想和如今的雷達(dá)技術(shù)相抗衡，就必須把隱形技術(shù)做得越來越尖端、完善。因此，除了無人機技術(shù)這一趨勢之外，隱形技術(shù)也將成為一大潮流。

2012年12月15日，由俄羅斯研制的第五代隱形戰(zhàn)斗機T-50原型機成功進(jìn)行了首次飛行。2013年，蘇霍伊設(shè)計局的最重要任務(wù)就是加緊T-50的試飛定型。作為俄空軍20年來的頭號重點工程，T-50將接替嚴(yán)重老化的蘇-27和米格-29戰(zhàn)斗機成為俄空軍的主力戰(zhàn)機，擔(dān)負(fù)起對抗F-22和F-35的重任。因此，盡早將T-50裝備部隊將是俄空軍的迫切需要。但T-50目前還只是最基本狀態(tài)的飛機，俄羅斯研發(fā)投資的情況，也將對T-50的命運產(chǎn)生重要影響。一些生產(chǎn)廠家已明確表示，希望追加研制預(yù)算，否則會有很多技術(shù)指標(biāo)難以達(dá)到研發(fā)要求。從這個角度來看，T-50目前儼然成為一個燒錢的黑洞。

成為燒錢黑洞的不只有俄羅斯的T-50，美國的F-35項目更是大大超支，原因在于F-35并非僅僅是為了替代空軍的F-16，還需要替代美國海軍的F-18艦載戰(zhàn)斗機以及美國海軍陸戰(zhàn)隊的AV-8垂直起落戰(zhàn)斗機。作為F-16的后繼機，F(xiàn)-35應(yīng)該簡單輕巧，以適合大量部署，需要具備優(yōu)秀的敏捷性和武器掛載能力；作為F-18的后繼機，F(xiàn)-35強調(diào)可靠和性能完善，以適應(yīng)航母上以一當(dāng)十的特點，需要具備低空低速性能，以適應(yīng)航母上低空著陸的需要；作為AV-8的后繼機，F(xiàn)-35需具備垂直-短距起落性能以及在平甲板兩棲作戰(zhàn)性能，可在海軍陸戰(zhàn)隊登陸之后建立的簡易起降場上使用。這些相互沖突的要求使本來以低成本、適度先進(jìn)和現(xiàn)成技術(shù)為主要要求的F-35一步一步地滑向技術(shù)和成本深淵。

有人駕駛的F-35隱形戰(zhàn)斗機研發(fā)過程一直不太順利，但另外一種被認(rèn)為技術(shù)難度更大，也能隱形，同時還是無人駕駛的新式戰(zhàn)機X-47B卻在2012年完成了首次海上航空試驗。2013年，美國將會對X-47B進(jìn)行攔阻、著艦及彈起試飛試驗，為人類歷史上第一架無人隱形艦載戰(zhàn)斗機的正式服役鋪平道路。一旦試驗成功，美軍將開始全新序列的戰(zhàn)斗機生產(chǎn)。

無人通用平臺概念

曾被美國軍方視為最高軍事機密的RQ-170無人偵察機在伊朗被俘獲，這也證明再發(fā)達(dá)的高科技武器也難免會有短板和致命缺陷?？刹还茉趺凑f，這些隱形戰(zhàn)機將給未來戰(zhàn)爭帶來相當(dāng)程度的改變，而且這種改變很有可能是顛覆性的。而這一顛覆性改變的支撐點便是比X-47B飛得更高的X-37B無人戰(zhàn)機。

2012年9月19日，奮進(jìn)號航天飛機“騎”在一架改裝的波音747飛機上，從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心起飛，途中在休斯敦、得克薩斯州比格斯軍用機場等地停留，最終在北京時間22號3時52分抵達(dá)洛杉磯國際機場，完成它最后一次飛行后，進(jìn)駐博物館，宣告載人航天飛機時代的結(jié)束。但這并不意味著美國放棄了對天空的探索。

X-37B正是美國國防部和宇航局共同制定的獵鷹計劃，為實現(xiàn)快速全球打擊的構(gòu)想而研制的一種航天器。X-37B外形酷似跑車，大小是航天飛機的四分之一。盡管個頭不如航天飛機，但是X-37B卻有著驚人的航天速度。如果把航天飛機比作一輛大貨車，那么X-37B就是十足的一輛跑車。X-37B可以進(jìn)行偵查、控制、紅外探測等任務(wù)，并在完成任務(wù)之后自動返回地面。同時，該機還有能力對地方航天器和人造衛(wèi)星展開軍事行動，包括控制、捕獲和摧毀敵方航天器，對敵國進(jìn)行全方位軍事偵察。

X-37B一旦形成能力，便可以實現(xiàn)美軍無人通用平臺的概念，形成較為完善的低中高三層體系。在低空，美軍主要使用捕食者、收割者等無人機，主要執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察和打擊任務(wù)；在中層，全球鷹無人機是僅次于間諜衛(wèi)星的戰(zhàn)區(qū)偵察平臺；在高層，各種型號的衛(wèi)星和X-37B等無人戰(zhàn)機構(gòu)成了太空無人平臺。用具備反衛(wèi)星導(dǎo)彈的X-37B固守住太空戰(zhàn)略制高點，可以毫不夸張地說，X-37B成熟后，將成為美國三層通用無人系統(tǒng)的塔尖裝備。

其實無論是隱形的矛還是鋼鐵的盾，隨著科技的發(fā)展，這些武器裝備都會隨著技術(shù)革新而出現(xiàn)此消彼長。而與之相對應(yīng)的是，人類將投注更多的資金在其中。然而回歸到一個老生常談的問題上，越來越多的新式武器到底會不會帶來更多的安全？這些軍備的升級是不是會讓我們感受到科技的突破，而非國際和地區(qū)安全形勢的惡化呢？但愿如此。