凱迪拉克SRX 發(fā)現(xiàn)自我的真正旅行

阿杜

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)很奇怪，常能見到某一款車型占據(jù)了品牌大部分銷量的現(xiàn)象，比如雷諾的科雷傲以及今天的主角凱迪拉克的SRX，雖沒有科雷傲占據(jù)雷諾全年銷量的80%那么夸張，但SRX的市場(chǎng)表現(xiàn)足以奠定它就是凱迪拉克的“半壁江山”，即使是凱迪拉克XTS上市后也不見得能有所扭轉(zhuǎn)，因?yàn)閯P迪拉克不久前推出的2013款凱迪拉克SRX實(shí)力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與XTS同步，并引入了凱迪拉克新推出的駕駛互聯(lián)CUE系統(tǒng)，不容小視。

外觀：四面八方全是盾

雖然被冠以全新的名義，但的確這只是一次小改款。從外觀設(shè)計(jì)上就可以看出來，新一代SRX一眼看去和老款SRX幾乎沒有什么區(qū)別。凱迪拉克招牌般的鉆石切割風(fēng)格自然不會(huì)改變，SRX依然秉承著上半身轎跑下半身SUV的性感風(fēng)格。和老款SRX最明顯的區(qū)別之一，就是新SRX的上下格柵都更加細(xì)密，同時(shí)包裹著鍍鉻飾條。

其它還有兩處不太明顯的新設(shè)計(jì)，鋒線LED轉(zhuǎn)向燈和3.0L以及3.6L旗艦型上配備的20英寸鋁合金拋光輪轂。至于前后大燈造型，則是和老款完全一致。關(guān)于外觀的變化，僅此而已。

內(nèi)飾：豪華的讓人驚嘆

一旦你進(jìn)入新SRX的車內(nèi)，一定會(huì)驚呼OMG。這簡(jiǎn)直是煥然一新！簡(jiǎn)潔和奢華有時(shí)候是一對(duì)矛盾體，但有時(shí)卻又搭配的天衣無縫，例如在新SRX這里。用兩句官方形容詞來闡述一下，關(guān)于簡(jiǎn)潔和奢華這對(duì)組合在新SRX這里的表現(xiàn)：“融入科技感十足的CUE控制面板，全新SRX中控臺(tái)按鍵大幅縮減至7個(gè)。5.7英寸DIC儀表盤液晶顯示屏、8英寸中控臺(tái)多點(diǎn)觸控屏幕及鋼琴烤漆面板，輕觸屏幕面板下端，即可開打隱藏式1.8升儲(chǔ)物盒，更具豪華感與科技?xì)庀?。”還有，“車內(nèi)使用質(zhì)感絕佳的頂級(jí)牛皮，采用Cut & Sew 高檔皮革包覆以及‘法式雙縫線工藝，盡顯奢華質(zhì)感。門內(nèi)飾板采用西班牙的名貴Sapele胡桃木嵌飾，每一塊都由手藝超群的技師經(jīng)過七層工序精心制作而成。“看似是廠家對(duì)自己的自我吹捧，但如果你此刻也身處新SRX車內(nèi)的話，就會(huì)變成深深的贊同。屏幕下方的控制面板以鋼琴烤漆面為底色，搭配盾形的金屬按鍵，很有點(diǎn)Vertu手機(jī)的味道。輕觸控制面板底部，控制面板會(huì)魔術(shù)般翻開，呈現(xiàn)一個(gè)面積不小的儲(chǔ)物空間，很好地將實(shí)用性與美觀性結(jié)合一體。

在待機(jī)狀態(tài)下，中控面板為純黑的鋼琴漆面板，一旦接通電源，隱藏的白色按鍵標(biāo)識(shí)便會(huì)顯現(xiàn)出來，簡(jiǎn)單的一個(gè)動(dòng)作，卻很好地提升了整體的科技感。CUE的操作可以通過觸屏輸入、方向盤操作和語(yǔ)音控制三種輸入方式。其中觸摸操控能夠支持拖動(dòng)、展開、收合、拖曳等平板電腦所常用的手勢(shì)。CUE系統(tǒng)還帶有靠近感應(yīng)功能。當(dāng)雙手靠近，屏幕會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)操控菜單，方便操作。

區(qū)別于手機(jī)、平板電腦，CUE系統(tǒng)還可以通過方向盤控制裝置進(jìn)行全功能操作。方向盤右側(cè)有4個(gè)圓形按鍵和1個(gè)五維控制鍵，其中4個(gè)圓按鍵主要在收聽廣播或媒體源時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)頻道/曲目和音量的控制，五維控制鍵則通過左右推動(dòng)、上下推動(dòng)和按下中鍵來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)功能的瀏覽和選定。

CUE系統(tǒng)還可以在儀表盤和中控臺(tái)觸摸屏之間實(shí)現(xiàn)雙畫面的信息飛移互動(dòng)。假設(shè)中控臺(tái)屏幕當(dāng)前正開啟導(dǎo)航功能，通過拖拽動(dòng)作，可以將導(dǎo)航界面復(fù)制到儀表臺(tái)的相應(yīng)位置。與普通人機(jī)交互系統(tǒng)相似，CUE系統(tǒng)同樣支持與多種藍(lán)牙設(shè)備的關(guān)聯(lián)。通過CUE系統(tǒng)主機(jī)，便可讀取用戶手機(jī)或平板電腦中的聯(lián)系人、音樂儲(chǔ)存文件。

動(dòng)力：前段一般 中后段充沛

新SRX的重要升級(jí)之一就是增加了一款3.6L旗艦車型，我們今天也只體驗(yàn)了這一款車型。和3.0L車型相比，排量增加0.567L的直接后果就是最大功率提升了35kW，達(dá)到234kW/6800rpm，最大扭矩也相應(yīng)提升了57nm，達(dá)到359nm/2400rpm。和3.0L車型一樣采用了六速手自體變速箱。

實(shí)際駕駛中，這臺(tái)3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配合SRX兩噸多的體重，頭段動(dòng)力一般，但隨著時(shí)間的推移，中后段的動(dòng)力相當(dāng)可以，會(huì)源源不斷的推動(dòng)SRX向前，迅速且平穩(wěn)的。當(dāng)然這也要?dú)w功于這臺(tái)平順的六速手自體變速箱，頓挫感幾乎可以忽略不計(jì)。

只是SRX的剎車踏板較于油門踏板的位置有限偏高，剛上腳的時(shí)候會(huì)有些不太適應(yīng)。不過方向盤右后方有一個(gè)手感類似于方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)撥桿的東西，其實(shí)那是踏板位置調(diào)節(jié)撥桿，還是能將剎車和油門踏板置于一個(gè)相對(duì)舒適的位置的。順便說一句，方向盤調(diào)節(jié)是手動(dòng)的。SRX的e-AWD系統(tǒng)在高速巡航時(shí)會(huì)把95%-100%的驅(qū)動(dòng)力被分配給前輪，形成前驅(qū)導(dǎo)向達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性；而在全油門加速時(shí)，e-AWD又會(huì)把絕大部分動(dòng)力分配給后輪，使加速更加迅猛。

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然在外觀上變化不大，但CUE系統(tǒng)以及全新內(nèi)飾風(fēng)格的使用也足以給這次SRX的改款打上高分。更關(guān)鍵的是，在配備了如此多的高科技配備之后，所有3.0L車型在售價(jià)方面和老款完全保持一致。更何況，現(xiàn)在還多了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)這么一個(gè)選項(xiàng)。凱迪拉克在創(chuàng)新性方面的潛質(zhì)已經(jīng)被新SRX完全誘發(fā)，值得讓人繼續(xù)期待。