翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)ぴ詿篤紊流下的響應(yīng)分析

劉曉波　涂俊超　鄧貝貝

針對(duì)翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)高空工作時(shí)受大氣紊流影響這一現(xiàn)象，基于機(jī)翼氣動(dòng)彈性力學(xué)和轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)理論， 采用Dryden紊流模型作為大氣速度模型，建立了翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在大氣紊流下的動(dòng)力學(xué)模型，運(yùn)用虛擬激勵(lì)法對(duì)模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算.結(jié)果表明：轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中各轉(zhuǎn)盤(pán)站的位移響應(yīng)功率譜密度變化趨勢(shì)與大氣紊流速度功率譜密度變化趨勢(shì)基本相似，但在固有頻率處會(huì)出現(xiàn)位移響應(yīng)強(qiáng)度峰值；當(dāng)角頻率大于100 rad/s時(shí)，大氣紊流引起的位移響應(yīng)強(qiáng)度隨著角頻率的增大而減小，并且不可忽視轉(zhuǎn)子系統(tǒng)本身特性對(duì)位移響應(yīng)強(qiáng)度的影響.