“變速箱”德國(guó)造

王屹

內(nèi)變由于封閉的結(jié)構(gòu)，耐用性往往非常驚人，維護(hù)周期也非常長(zhǎng)。德國(guó)Rohloff內(nèi)14更是內(nèi)變中的極品，創(chuàng)立以來，幾乎只專注這一種規(guī)格，將一種產(chǎn)品做到極致，便是德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格的最佳詮釋。

Rohloff創(chuàng)立于1994年，其內(nèi)變速高達(dá)14個(gè)齒比，幾乎可以改裝所有的135mm開擋的任何車架，其中包括折疊車、山地車、公路越野車、旅行車等等。Rohloff內(nèi)14速，對(duì)于山地車標(biāo)準(zhǔn)27速齒比進(jìn)行優(yōu)化組合而成，選擇了其中最為常用的齒比內(nèi)置，變速機(jī)構(gòu)采用行星齒輪組合，和汽車自動(dòng)變速箱原理相當(dāng)，所以其可靠度極高

內(nèi)14速花鼓的最大優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè)：

1.5000公里一次養(yǎng)護(hù)（換機(jī)油），和汽車一樣的，操作非常簡(jiǎn)單。

2.鏈條傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)都是支持的，且鏈條線是直線，傳動(dòng)效率最高，傳統(tǒng)變速則相差很多。

3.左右輻條張力對(duì)稱相等，變速車輪通常差異在60%。

4.可以適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，對(duì)各種臟污泥濘環(huán)境都不懼，遠(yuǎn)好于外變速系統(tǒng)。

內(nèi)變速系統(tǒng)與車架的搭配問題通常都是可以解決的，很多車架品牌商都有專門為Rohloff生產(chǎn)的專門加長(zhǎng)尾鉤，用以固定內(nèi)變速的扭力片，以及可移動(dòng)后鉤或者偏心中軸設(shè)計(jì)，這樣可以省略張鏈器部件，Rohloff內(nèi)14速與絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)車架都有相應(yīng)的配件配合。

內(nèi)14速花鼓的重量一直是很多車友所擔(dān)心的問題，其實(shí)相對(duì)于外變速來說，重量差異不是很大，且可以提升整車的下坡過程中的穩(wěn)定度，并不會(huì)有很明顯的拖腳感覺。

Rohloff內(nèi)變速系統(tǒng)的調(diào)試與裝配相對(duì)比較簡(jiǎn)單，并不復(fù)雜，按照說明書是完全可以勝任的。后期的保養(yǎng)也不是十分的頻繁，通常是在首次安裝以后的500km進(jìn)行首次保養(yǎng)，之后就是5000km一次或者一年一次。

國(guó)外在這將近18年間，不斷接受到使用者騎行報(bào)告，通常都在10萬km以上，且沒有損壞報(bào)告，內(nèi)14成為他們最可信賴的伙伴，內(nèi)14也伴著他們繼續(xù)人生的旅途。