解析華晨自主路徑

賈紅譜

在一段相當(dāng)長的時(shí)間里，輸入“華晨汽車”，出現(xiàn)的是連篇累牘的“華晨寶馬”；外界也是言華晨必稱“華晨寶馬”。作為華晨集團(tuán)董事長，祁玉民更是一度被指“棄中華、傍大款”。華晨汽車的老字號金杯戴上了ST的鐵帽子，中華品牌似乎成了遙遠(yuǎn)的記憶；甚至有記者稱，采訪祁玉民都會被其悲觀情緒所感染。盡管，祁玉民深知，不做自主就沒有未來，也為此確立了清晰的發(fā)展方向。但是，做汽車除了方向正確外，還需要穿越時(shí)間的隧道，在黑暗中堅(jiān)持。

所幸，這個(gè)世界上還有一句話叫“一分耕耘一分收獲”，守得云開見日出，漸入佳境這件事并不只是傳說。

2012年開始，華晨汽車終于迎來了轉(zhuǎn)折：ST金杯摘帽，長期虧損的中華汽車實(shí)現(xiàn)盈利2000萬元，今年一季度更是出現(xiàn)了更好的發(fā)展勢頭。

其實(shí)，重振自主品牌，華晨汽車從戰(zhàn)略的制定與堅(jiān)持，品牌形象的塑造，對于技術(shù)技術(shù)的重視到資本市場的長袖善舞，走出了一條獨(dú)特的道路。