淺談電梯安全設計技術

馮敏

摘要：當今社會，人們資金越來越多，對生活的要求也在逐漸地增加。例如，買車，買房等等。在這里所要講述的一個問題就是在小高層以及高層樓房如何進行上樓，不外乎有兩種辦法，走樓梯或者坐電梯。走樓梯對人們來說也算是一種鍛煉身體的方式?？墒菍τ陔娞葸@個物體來說，對人們的建設過程中的設計是一種挑戰(zhàn)。而電梯也是可以分類的，它是根據(jù)電梯用途來分類的：一般有乘客電梯，貨梯，還有客貨結(jié)合的電梯，還有面積比較大的醫(yī)院用的專用電梯，旅游經(jīng)典的觀光電梯等等。不僅如此，電梯還可以按照驅(qū)動系統(tǒng)來分，交流電電梯，直流電電梯，以及液壓電梯等。對于電梯，是一個完整的架構(gòu)。是由控制，電力拖動，導向，開關門，轎廂，重力平衡，安全保護等各個系統(tǒng)組成的。只有電梯在設計的過程中合理地進行每個系統(tǒng)所能完成的任務校驗才能夠在生活中使用。這是關于電梯的設計構(gòu)架，電梯在使用中也涉及到很多安全的問題。根據(jù)許多資料顯示，每年有40多起電梯事故的發(fā)生。所以電梯的安全性設計的還是不夠，還需要可靠性，在電氣控制拖動的情況下，需要對各種危險，做出相應的設置，才能使得整個電梯的設計完美。

關鍵詞：電梯 安全設計

電梯是作為在建筑物內(nèi)的交通工具，并且是垂直的，一般是用來載人或者載物的，所以他的安全性應該是最高安全級別的，所有電梯都有自己的電氣保護系統(tǒng)，可以確保電梯在運行中安全的使用。電梯設有限速器以及安全鉗等物質(zhì)，限速器和安全鉗是電梯中十分重要的機械安全保護設備，這一套設置作用于因為各種原因造成的失控，讓電梯降低行駛速度，當速度降低到一個臨界值的同時，電梯將停在軌道上，這兩套裝置是不能單獨運行，一定要相輔相成才行，這樣可以實現(xiàn)出現(xiàn)故障能夠保證電梯內(nèi)的人的生命安全。

1 電梯的施工技術

在電梯的安裝完成之后投入使用之前，我們應當在第一層的一定高度的地方架設一個防護棚，在使用電梯的時候，都應該先測試他在沒有載物的時候運行的效果，并在滿載的時候測試電梯制動器的靈敏度，確認好之后才可以投入使用。在運行一段時間內(nèi)，并需要對限速器制動器等裝置進行檢查，確保電梯設備的安全性，使得他的靈敏度在標準值范圍之內(nèi)。在電梯沒有切斷總電源開關之前，管理員不能離開操縱電梯的崗位。之后，將電梯挺在第一層，切斷電源，關閉電梯梯門。電梯在不同的樓層要設有操作開關，以方便操作。最為重要的事情是不能跟以前一樣，電梯內(nèi)沒有任何手機信號，這個問題會導致多業(yè)務的流失，必須要確保電梯內(nèi)部的網(wǎng)絡通信。

2 電梯設備的安全性

作為人們?nèi)粘Ｖ卸荚谑褂玫脑O備，電梯設備的安全性以及穩(wěn)定性一直都是電梯運行最重要的要求。伴隨著中國人們生活質(zhì)量的提高，使用電梯的數(shù)量也在不斷的提升。電梯事故頻頻發(fā)生，如此使得電梯安全更加受到重視。而一些涉及到具體安全性的問題也在漸漸的浮出水面。比如一些工作人沒有及時地對電梯進行維修，檢測，沒有確保電梯的靈敏性，監(jiān)測不到位，都嚴重影響到人們的生活安全，給人們流下了一定的安全隱患。為了提高人們生活的穩(wěn)定性，提高電梯安裝以及維護人員的技術，以防止事故的發(fā)生，在北京市工商許多電梯企業(yè)組織的電梯聯(lián)合會紛紛對此提出了好的意見。根據(jù)資料顯示，電梯制動器是拽引輪的主要套件，但是在我國內(nèi)部，很多生產(chǎn)廠商所生產(chǎn)的制動器，都是不合格的。很多產(chǎn)品沒有做過嚴格的實驗要求就進行了銷售。而在國家管理這塊的人員也沒有嚴格的把關手段，沒有可實行的安全管理的方案。故此，在后續(xù)時間內(nèi)，政府部門開始對所有廠商生產(chǎn)的電梯進行制動器的檢測，以及維修人員的技能培訓。制動器是電梯重要部分之一。他是安全性的正常運行的保障。制動器能夠?qū)⑦\行中的電梯在沒有電壓提供的過程中自動制停，電梯在運行時，如果超過了重要的情況下，能夠使得電梯在沒有上升下降操作的情況下，保持在樓層的位置不變。

對于電梯這個行業(yè)來說，高速發(fā)展將會推動這個行業(yè)慢慢成熟。在此過程中，電梯安全的問題應該列為首位。技術問題不是一天能夠搞定的，是需要大量的時間，大量的投資，進行學習以及技術的提高。

3 電梯部件安全設計

電梯擁有一個緩沖器，而緩沖器又是分為兩種類型的，一種是彈簧式的，一種是液壓式的緩沖器。對于液壓式的緩沖器，適合于不同速度的電梯。緩沖器的作用在于當電梯運行到比較特殊的樓層或者地點，因為鋼絲打滑，或者是因為電梯內(nèi)部超重等原因，使得電梯超出底層之后繼續(xù)下降，在下降到極限而極限開關不起作用的時候，緩沖器就發(fā)揮了他的作用，它可以減少轎廂對底部坑的沖擊。因此，當轎廂超過了最高點的時候，緩沖器可以減緩電梯對底坑造成的沖擊力有所減少。極限開關是一種因為電梯控制器失靈或者電梯超載的情況下使得電梯到達兩端極限之后仍然繼續(xù)運行而所設置的開關。這套裝置是電梯最后一道保護裝置。一般的比較舊的電梯就是采用了機械式的極限開關，一些貨梯也是采用機械式的極限開關。在電梯沒有接觸到緩沖器之前，電梯會觸發(fā)極限開關，接著觸發(fā)相應的動作，使得電源被切斷，使得電梯停止。除了極限開關之外，還有一種超速保護開關，在額定速度高于某一個設定值的同時，電梯的限速器上保護開關會在限速器機械動作之前，先切斷控制回路，使得電梯停止運行。電梯門也是一種機制，它包含接觸式的保護和非接觸式的保護。當門在關閉的過程中接觸到人和物體的時候，電器開關作用下就會在此打開，而非接觸的門大部分都是使用紅外測試或者超聲波保護裝置的。在關門過程中，有任何人或者物體再想進入電梯的時候，紅外感應就會做出相對應的判斷，則門將重新打開。在電梯運行的過程中，所有的乘客都需要聽從管理者的指揮，嚴禁非工作人員做出一些私人操作，在遇到雷電大霧等特殊情況，嚴禁電梯上有任何操作。

4 電梯安全的維護

作為人們常用的物質(zhì)，為了保證人們在生活中乘坐電梯的安全性，我們需要做出一些對電梯的維護工作。比如，定期檢查以保證電梯各個裝置的靈敏度，保持電動機冷卻風扇的清潔，定期內(nèi)檢查所有的支撐點上的禁錮螺栓，檢查電梯門裝置的感應度，能夠確保人們在進出的時候不發(fā)生意外。對于一些比較小的部件，需要每天檢查，以保證電梯在可控的情況下正常運作。不僅如此，在電梯管道內(nèi)部，需要確保滾輪以及反滾輪的傳動機制是否可靠，同時對鋼絲的受力度進行定期檢測。電梯可能因各種原因在失去控制或者發(fā)生超速而無法控制，雖然在已經(jīng)進行了一些急停的操作，但是還是無法制動時，乘客門應該保持冷靜。不要盲目的行動打開轎廂，而是應借助各種電梯內(nèi)部的各種安全機制觸發(fā)電梯切斷電源將轎廂停止；電梯在行駛中發(fā)生停車時，轎廂內(nèi)人員應先用警鈴、電話等通知維修人員，由維修人員在機房設法移動轎廂至附近樓層門口，再由專職人員打開層門，使人員撤離轎廂；如果轎廂因超越行程或突然中途停駛，而必須在機房內(nèi)用人力驅(qū)動飛輪轉(zhuǎn)動曳引機，使轎廂作短程升降時，必須先將電動機的電源開關斷開，同時在轉(zhuǎn)動曳引機時，制動器應該是處于張開狀態(tài)。

5 小結(jié)

電梯在使用過程中，我們需要嚴格按照規(guī)則乘坐電梯，這樣可以方便管理人員，也能夠使得電梯的壽命更為長久。

參考文獻：

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